JPS6113361Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、デイスクホイールに関し、更に詳し
くは、タイヤの空気注入バルブを露出させるため
のホイールカバーの穴を塞ぐことによつて、デイ
スクホイールに美感を与えるように改良したデイ
スクホイールに関するものである。

車両等に使用される空気入りタイヤ付ホイール
の中には、アルミニユーム合金から成るデイスク
ホイールが取り付けられているものがあり、この
種のデイスクホイールは、元来ホイールの表面部
分に美感を付与するために取り付けるものである
が、従来のアルミニユーム合金製デイスクホイー
ルにおいては、第１図に示すように空気注入バル
ブ１ａを露出させなければならないことから空気
注入バルブ１ａ周囲のホイールデイスク面２ａに
穴３ａを設けていた。従つて、美感を付与するは
ずのホイールデイスク面２ａが、わずかな穴３ａ
とそこから空気注入バルブ１ａが見えることが災
いして美感をそこなう結果になつていた。

また、空気注入バルブ用の穴をカバーで遮蔽す
るものとして実開昭53−91103号公報が提案され
ている。

この公報で提案された考案は、ホイールのバル
ブ穴に雌ネジを切り、キヤツプ（カバー）の外周
に雄ネジを切つて螺合するようにしたものであ
る。この構造のものは、キヤツプの取付けに際し
てホイールのバルブ穴に雌ネジを切る必要がある
上に、この雌ネジに螺合する雄ネジを有するキヤ
ツプを準備する必要があり、その取付けがやゝ複
雑となる欠点がある。

また、雌ネジと雄ネジとが完全に螺合するピツ
チに形成されている関係上、キヤツプを外し、こ
れを再び螺合させる際にネジ山に砂等の異物が付
着していた場合にはキヤツプの取付けが困難とな
る上に、場合によつてはネジが破損することがあ
り、そのためにキヤツプの耐久性が劣る欠点があ
つた。

本考案は、前記従来のキヤツプ（カバー）の有
する欠点を解消するために得られるものであつ
て、その目的とするところは、バルブカバーの取
付けが簡単な、美観に富んだデイスクホイールを
提供することを第１の目的とする。そして、バル
ブカバーを単に押圧するだけでホイールのバルブ
穴に簡単に固定することができるバルブカバーを
有するデイスクホイールを提供することを第２の
目的とする。

更に、デイスクホイール側にネジ加工等の加工
を施すことを必要としないデイスクホイールを提
供することを第３の目的とするものである。

前記目的を達成するための本考案の構成は、デ
イスクホイールのタイヤへの空気注入バルブが覗
く穴を、前記デイスクホイールの表面と実質的に
同一な面を形成する表面と、前記穴の内面に嵌合
する複数に分割された外輪部分と、前記バルブの
螺子部に嵌合する前記螺子部より荒い螺子状溝を
有する複数に分割された内輪部分とを有するバル
ブカバーで覆つて成るデイスクホイールである。

次に第２図〜第５図により本考案の実施例を説
明する。

第２図において、図示しないタイヤのビード部
を嵌めり込むリム４の一部には、その幅方向外側
に向つて空気注入バルブ１が設けられている。こ
のように形成したリム４の内周部にはホイールデ
イスク面２が構成されている。ホイールデイスク
面２の空気注入バルブ１が干渉する部分には穴３
が形成されていて、空気注入バルブ１がホイール
デイスク面２の表面に露出するように成されてい
る。前記穴３には、バルブカバー５が着脱自在に
嵌合されている。このバルブカバー５は、例えば
アルミニウムを材料とする表面層６と樹脂を材料
とする本体７とで形成されており、該本体７は、
第４図から判るように三つ割りにした外輪部分７
ａと、四つ割りにした内輪部分７ｂとで形成され
ており、該内輪部分７ｂの内周部には、空気注入
バルブ１の螺子部８よりもピツチの荒い螺子状溝
７ｃが形成されて、空気注入バルブ１の螺子部８
に適度に引掛かるように成されている。また表面
層６は、第５図に示すようにホイールデイスク２
の表面に対して、あたかも実質的に同一な表面
（連続したような表面）を形成するようにその表
面形状にしている。そしてホイールデイスク２の
表面に形成されている模様に対しても、この模様
の一部を構成するように模様が成されている。ま
た表面層６の側部の一部には、回り止め兼着脱爪
６ａが形成されていて、穴３に嵌合したバルブカ
バー５の位置決めをするとともにバルブカバー５
の外す時の爪の役目を果している。

本考案は、デイスクホイールのタイヤへの空気
注入バルブ１が覗く穴３を、前記デイスクホイー
ルの表面と実質的に同一となる表面（連続したよ
うな表面）と、前記穴の内面に嵌合する複数に分
割された外輪部分７ａと、前記バルブ１の螺子部
８に嵌合する前記螺子部８より荒い螺子状溝７ｃ
と、複数に分割された内輪部分７ｂとを有するバ
ルブカバー５で覆つて成るデイスクホイールであ
るので、次の効果を奏することができる。

イ 空気注入バルブ１の螺子部８に、バルブカバ
ー５の内輪部分７ｂに形成した荒い螺子状溝７
ｃを引つ掛けるようにしたので、バルブカバー
５をデイスクホイールに設けられた穴３に外輪
部分７ａを位置させ、空気注入バルブ１の螺子
部８に内輪部分７ｂを位置させて押し込むこと
によつて簡単にデイスクホイールにバルブカバ
ー５を取付けることができる。

ロ バルブカバー５の外輪部分７ａと内輪部分７
ｂとは複数に分割されているので、外輪部分７
ａの弾性力によつてデイスクホイールの穴３内
に弾圧させ、更に内輪部分７ｂの螺子状溝７ｃ
と空気注入バルブ１の螺子部８とを弾圧嵌合さ
せることによつてバルブカバー５を確実にデイ
スクホイールに固定することができる。

ハ デイスクホイールに設けた穴３の内面に螺子
を加工する必要がないので、工作が容易である
上に、螺子部８と螺子状溝７とは単に嵌合する
のみであるので、これらの間に砂等が噛合つて
も特に問題はない。

ニ バルブカバー５の表面層６は、デイスクホイ
ールの表面に実質的に一致するように、穴３に
合つた形状に形成し、更にデイスクホイールの
表面の模様に合う模様を形成したことによつて
デイスクホイールの空気注入バルブの穴が完全
に覆われ、デイスクホイールの美観を損なうこ
とがない。

なお、ホイールデイスク面２は、アルミニウム
合金が主として使用されるが、これ以外の軽量な
材料で形成してもよい。またホイールデイスク面
２の材料が変つた場合これに伴つて、バルブカバ
ー５の表面層６の材質を合せればよい。

更に本体７の材質も樹脂に限定されるものでは
なく他の材料でもよい。

以上のように本考案によれば、デイスクホイー
ルに美感を与えることができ、デイスクホイール
を本体の姿にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のデイスクホイールの一部を示す
斜視図、第２図は本考案の実施例を示す一部断面
図、第３図はバルブカバーと空気注入バルブの嵌
合状態を示す一部拡大断面図、第４図は第１図Ａ
−Ａ線の断面図、第５図は第１図に相当する本考
案の一部斜視図である。 １……空気注入バルブ、２……ホイールデイス
ク面、３……穴、４……リム、５……バルブカバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクホイールのタイヤへの空気注入バルブ
   が覗く穴を、前記デイスクホイールの表面と実質
   的に同一な面を形成する表面と、前記穴の内面に
   嵌合する複数に分割された外輪部分と、前記バル
   ブの螺子部に嵌合する前記螺子部より荒い螺子状
   溝を有する複数に分割された内輪部分とを有する
   バルブカバーで覆つて成るデイスクホイール。