JPS59102674A - Car body structure of motorcycle - Google Patents
Car body structure of motorcycleInfo
- Publication number
- JPS59102674A JPS59102674A JP57212507A JP21250782A JPS59102674A JP S59102674 A JPS59102674 A JP S59102674A JP 57212507 A JP57212507 A JP 57212507A JP 21250782 A JP21250782 A JP 21250782A JP S59102674 A JPS59102674 A JP S59102674A
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- JP
- Japan
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- seat
- motorcycle
- pipe
- helmet
- body structure
- Prior art date
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- Granted
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車の車体構造に関し、特にシート下
方にサイドカバーを備えた自動二輪車の車体ｖ４造に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle body structure, and particularly to a motorcycle body V4 structure that includes a side cover below the seat.
自動二輪車において、従来、メインスタンドを立てる場
合、一方の手でハンドルを、他方の手で車体フレーム等
を夫々握った状態で取り扱うタイプのものが多く、該他
方の手で握る部分の場所及び形状が定まっていないため
車体の取り扱い上不便であった。また、特に中型、大型
車にあっては、リヤシートの下方に該他方の手で握るた
めのサイドグリップを備えたものもあるが、車種によっ
てはりャシートの下方にリヤカウルやウィンカステー等
を備え、サイドグリップを装備するための場所を確保で
きないものもあるため、サイドグリップを装備できる車
種が限定されていた。Conventionally, when setting up the main stand of a motorcycle, there are many types of motorcycles that are handled with one hand gripping the handle and the other hand gripping the body frame, etc., and the location and shape of the part gripped by the other hand is important. This was inconvenient when handling the car body because it was not fixed. In addition, especially for medium-sized and large-sized vehicles, some vehicles are equipped with a side grip below the rear seat for gripping with the other hand, but some vehicle models are equipped with a rear cowl, winker stay, etc. below the rear seat. Because some cars were unable to secure space for grips, the types of cars that could be equipped with side grips were limited.
本発明は、シート下方にサイドカバーを備えたすべての
車種に適用し得ると共に、メインスタンドを立てる場合
の車体の取り扱いが容易な自動二輪車の車体構造を提供
することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a body structure for a motorcycle that can be applied to all types of vehicles equipped with a side cover below the seat and that allows easy handling of the body when the main stand is erected.
この目的を達成するために、本発明による自動二輪車に
おいては、シートの底板部とその下方に位置するサイド
カバー上端の凹部形成部との間にサイドグリップを設け
た構成となっている。In order to achieve this object, the motorcycle according to the present invention has a configuration in which a side grip is provided between the bottom plate portion of the seat and the recess forming portion at the upper end of the side cover located below the bottom plate portion.
以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。Hereinafter, the present invention will be explained in detail using the drawings.
第１図乃至第３図において、ハンドル１を回動自在に支
承したヘッドパイプ２には、メインパイプ３及びサイド
バイブ４の各前端が溶着され、これらバイブ３．４は後
端にてブラケット６を介して結合されている。メインバ
イブ３の途中にはバツクパイプ７の前端が溶着され、こ
のパイプ７は略水平に後方に延びると共に、ブラケット
６を介してメインパイプ３及びサイドパイプ４に結合し
たバックステー８により後方部が支持されている。1 to 3, the front ends of a main pipe 3 and a side vibe 4 are welded to a head pipe 2 which rotatably supports a handle 1, and these vibes 3.4 are attached to a bracket 6 at the rear end. are connected via. The front end of a back pipe 7 is welded to the middle of the main vibe 3, and this pipe 7 extends rearward approximately horizontally, and its rear part is supported by a back stay 8 connected to the main pipe 3 and side pipes 4 via a bracket 6. has been done.
ヘッドパイプ２を除く各パイプ３．４．７及びバックス
テー８はヘッドパイプ２に関して左右対称に配設されて
ヘッドパイプ２と共に車体フレームを構成している。こ
の車体フレームにおける車体の重心に近い位置にはメイ
ンスタンド９が取り付けられている。Each pipe 3.4.7 except for the head pipe 2 and the backstay 8 are arranged symmetrically with respect to the head pipe 2, and together with the head pipe 2 constitute a vehicle body frame. A main stand 9 is attached to the vehicle body frame at a position close to the center of gravity of the vehicle body.
メインパイプ３及び勺イドパイプ４によって形成された
枠組内にはエンジン１０が収納され、エンジン１０の上
方のメインパイプ３及びバックパイプ７には燃料タンク
１１が跨設されている。燃料タンク１１の後方にはシー
ト１２がその前端部を中心に垂直面内において揺動可能
に設けられ、その後端部に設けられたロック１１構（図
示せず）にて車体フレームに対してロックされるいわゆ
る前後開き構成となっている。シート１２の下方にはサ
イドカバー１３が装着され、このカバー１３は例えば３
箇所に突設された突起と車体フレーム側に設けられたグ
ロメットとが弾性的に嵌合することによって車体フレー
ムに対して着脱自在となっている。An engine 10 is housed within a framework formed by the main pipe 3 and the side pipe 4, and a fuel tank 11 is installed astride the main pipe 3 and the back pipe 7 above the engine 10. A seat 12 is provided behind the fuel tank 11 so as to be able to swing in a vertical plane around its front end, and is locked to the vehicle frame by a lock 11 (not shown) provided at its rear end. It has a so-called front and rear opening configuration. A side cover 13 is attached below the seat 12, and this cover 13 has, for example, three
The protrusions protruding from the locations and the grommets provided on the vehicle body frame are elastically fitted to each other, thereby making it possible to freely attach and detach the vehicle body frame.
シート１２の底板部とサイドカバー１３の上端との間に
は、バックパイプ７に溶着されたサイドグリップ１４が
設けられており、これによればハンドル１とサイドグリ
ップ１４との距離がサイドグリップをリヤシートの下方
に設けた従来のものに比して近くなるので、メインスタ
ンド９を立てる場合の取り扱いが特に女性や小柄な人に
とって容易になると共に、サイドカバー１３がサイドグ
リップ１４に対する泥避け、保護となる。サイドカバー
１３の上端中央部には、第３図に示す如く、サイドグリ
ップ１４の下方に手を容易に挿入し得るように凹部１３
ａが形成されている。サイドグリップ１４の取付部及び
サイドカバー１４の各上面図を第４図及び第５図にそれ
ぞれ示す。A side grip 14 welded to the back pipe 7 is provided between the bottom plate portion of the seat 12 and the upper end of the side cover 13. According to this, the distance between the handle 1 and the side grip 14 is equal to the distance between the handle 1 and the side grip 14. Since the main stand 9 is located closer to the lower part of the rear seat than the conventional one, it is easier to handle when the main stand 9 is set up, especially for women and small people, and the side cover 13 protects the side grip 14 from mud and protects it. becomes. As shown in FIG. 3, a recess 13 is provided at the center of the upper end of the side cover 13 so that a hand can be easily inserted below the side grip 14.
a is formed. Top views of the mounting portion of the side grip 14 and the side cover 14 are shown in FIGS. 4 and 5, respectively.
サイドグリップ１４の中央部には鉤状のヘルメットホル
ダー１５が一体的に設（）られており、シート１２を上
げた状態でヘルメット１６のバンド金具１６ａをヘルメ
ットホルダー１５に掛けた後シート１２を車体に対しキ
ーロックすることにより、第６図に示す様に、ヘルメッ
ト１６を外部から離脱できなくなるためヘルメット１６
の盗難防止が図られる。また、ホルダー１５によりヘル
メット１６を保持した状態では、ヘルメット１６が邪魔
になってライダーが搭乗できないため、ライダーは常に
ヘルメット１６をホルダー１５から外し、装着してから
でないと搭乗できないことになり、ライダーに必ずヘル
メット１６を装着させる上でも寄与できることになる。A hook-shaped helmet holder 15 is integrally installed in the center of the side grip 14. After hanging the band fitting 16a of the helmet 16 on the helmet holder 15 with the seat 12 raised, the seat 12 is attached to the vehicle body. By locking the key to the helmet 16, the helmet 16 cannot be removed from the outside as shown in FIG.
This will help prevent theft. Furthermore, when the helmet 16 is held by the holder 15, the rider cannot ride because the helmet 16 gets in the way, so the rider must always remove the helmet 16 from the holder 15 and put it on before riding. This can also contribute to ensuring that the helmet 16 is worn by the person.
なお、シート１２は前後開き構成のものに限定されるこ
となく、一方の側部にて車体フレームに対し揺動可能に
枢支されかつ他方の側部にて車体フレームに対してロッ
クされるいわゆる横開き構成のものであっても良い。Note that the seat 12 is not limited to a structure that opens forward and backward, but may be a so-called seat that is pivotably supported on one side to the vehicle body frame and locked to the vehicle body frame on the other side. It may also be of a horizontal opening configuration.
以上のように、本発明によれば、シートの底板部とサイ
ドカバー上端の凹部形成部との間にサイドグリップを設
けたので、リヤシートの下方にリヤカウルやウィンカス
テー等が有る無しに拘わらずすべての車種にサイドグリ
ップを装備できることになると共に、サイドグリップを
リヤシートの下方に設けていた従来のものに比してハン
ドルとサイドグリップとの距離が近くなるため、特に女
性や小柄な人にとってメインスタンドを立てる場合の取
り扱いが容易になる。As described above, according to the present invention, since the side grip is provided between the bottom plate of the seat and the concave portion forming part of the upper end of the side cover, regardless of whether there is a rear cowl, winker stay, etc. below the rear seat, In addition to making it possible to equip side grips on car models, the distance between the steering wheel and the side grips is shorter than in conventional models where the side grips were placed below the rear seat, making it easier to use as a main stand, especially for women and small people. This makes it easier to handle when standing up.
第１図は本発明に係る自動二輪車の斜視図、第２図は本
発明の一実施例を示す側面図、第３図は第２図のＩＩＩ
−ＩＩＩ線半線面断面図４図及び第５図はサイドグリッ
プの取付部及びサイドカバーをそれぞれ示す上面図、第
６図はヘルメットホルダーによるヘルメットの保持状態
を示す半断面図である。
主要部分の符号の説明
１・・・・・・ハンドル ２・・・・・・ヘッドパ
イプ３・・・・・・メインバイブ ４・・・・・・サイ
ドパイプ７・・・・・・バックパイプ
９・・・・・・メインスタンド
１２・・・・・・シート １３・・・・・・サイド
力バ−１４・・・・・・サイドグリップ
１５・・・・・・ヘルメットホルダー
出願人 本田技研ＩＩ株式会社
代理人 弁理士 藤村元彦FIG. 1 is a perspective view of a motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a side view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of a motorcycle according to the present invention.
FIGS. 4 and 5 are top views showing the mounting portion of the side grip and the side cover, respectively, and FIG. 6 is a half sectional view showing the state in which the helmet is held by the helmet holder. Explanation of symbols for main parts 1... Handle 2... Head pipe 3... Main vibe 4... Side pipe 7... Back pipe 9... Main stand 12... Seat 13... Side force bar 14... Side grip 15... Helmet holder applicant Honda Motor Co., Ltd. II Co., Ltd. Agent Patent Attorney Motohiko Fujimura
Claims (1)
造であって、前記シートの底板部と前記サイドカバー上
端の凹部形成部との間にサイドグリップを設けたことを
特徴とする自動二輪車の車体構造。A motorcycle body structure comprising a side cover below the seat, characterized in that a side grip is provided between the bottom plate of the seat and a recess forming part at the upper end of the side cover. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57212507A JPS59102674A (en) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | Car body structure of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57212507A JPS59102674A (en) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | Car body structure of motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59102674A true JPS59102674A (en) | 1984-06-13 |
| JPS6253394B2 JPS6253394B2 (en) | 1987-11-10 |
Family
ID=16623808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57212507A Granted JPS59102674A (en) | 1982-12-03 | 1982-12-03 | Car body structure of motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59102674A (en) |
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Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS51147982A (en) * | 1975-06-13 | 1976-12-18 | Nec Corp | Integrated circuit |
-
1982
- 1982-12-03 JP JP57212507A patent/JPS59102674A/en active Granted
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| KR100738834B1 (en) | 2006-01-06 | 2007-07-13 | 선 식 김 | The saddle of wheeled vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6253394B2 (en) | 1987-11-10 |
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