JPS5926874A - Message device for elevator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、乗場呼びに対し複数台のかごの中からサー
ビスかごを選択して割り当て、乗場にその旨の予報案内
表示と、かごが到着した旨の到着表示を行うようにした
エレベータ報知装置の改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention selects and allocates a service car from among a plurality of cars in response to a landing call, displays a forecast guide to that effect at the landing, and displays an arrival display to indicate that the car has arrived. The present invention relates to an improvement of an elevator notification device as described above.

複数台のエレベータが並設された場合、通常群管理運転
が行われる。この群管理方式の１つに割当方式があるが
、これは乗場呼びが登録されると、直ちにサービスすべ
きかごを割り当て、上記乗場呼びには割当かごのみを応
答させるようにして運転効率の向上及び待時間の短縮を
図るものである。When multiple elevators are installed in parallel, normal group management operation is performed. One of these group management methods is the assignment method, which improves operational efficiency by allocating a car to be serviced immediately when a hall call is registered, and allowing only the assigned car to respond to the hall call. and shorten waiting time.

また、このような割当方式の群管理エレベータにおいて
は、一般に各階、各かご、各方向毎にホールランタンを
設け、これにより乗場待客に対して割当かごの案内表示
（以後予報表示と云う）及び、到着時の案内表示（以後
到着表示と云う）を行うようにしている。In addition, in group-controlled elevators using such an allocation system, hall lanterns are generally provided for each floor, each car, and each direction, and these display information (hereinafter referred to as a forecast display) of the allocated car to passengers waiting at the landing. , a guidance display (hereinafter referred to as arrival display) is displayed upon arrival.

第１図及び第２図はこのような従来におけるエレベータ
かどの予報及び到着表示を行うホールランタンの制御回
路を説明するためのものである。FIGS. 1 and 2 are for explaining a conventional control circuit for a hall lantern that predicts the elevator corner and displays the arrival.

第１図はＡ号機の昇り方向ホールランタン用到着表示指
令回路を示し、１はＡＮ’Ｄゲートで、これには上り方
向で運転中のときｒＨＪとなる上り方向信号ｕＡと、か
ごの停止決定がなされたとき「工（」となり、停止後戸
開して再び戸閉開始し戸閉完了するとｒＬＪとなる停止
指令信号ＳＴが入力されるようになっているとともに、
その論理積が成立したとき上り到着表示指令信号ＨＬ　
Ｕが送出されるようになっている。Figure 1 shows the arrival display command circuit for the upbound hall lantern of car A. 1 is the AN'D gate, which contains the upbound direction signal uA which becomes rHJ when the car is running in the upbound direction, and the decision to stop the car. When the door is stopped, the door is opened, the door starts closing again, and when the door is completely closed, a stop command signal ST is input which becomes rLJ.
When the logical product is established, the upstream arrival display command signal HL
U is now sent.

第２図はＡ号機の３階昇り方向のホールランタン用制御
回路を示し、２，３はＮＯＴゲート、４．５はＯ几ゲー
ト、６，７はＡＮＤゲートであり、０几ゲート５の出力
側には３階の上りホールランタン３ｕＨＡが接続されて
いる。Figure 2 shows the control circuit for the hall lantern in the ascending direction of the third floor of Unit A, where 2 and 3 are NOT gates, 4.5 is the O gate, 6 and 7 are the AND gates, and the output of the 0 gate 5. The third floor up hall lantern 3uHA is connected to the side.

上記構成の回路において、Ａ号機かごが１階を出発し、
３階の上り呼びに応答して停止する場合を考える。In the circuit with the above configuration, car A departs from the first floor,
Consider the case where the train stops in response to an up call from the third floor.

このＡ号機かごが１階にいるとき、３階の上り呼びが登
録され、３Ｉｖの上り呼びにＡ号機かごが割り当てられ
たとする。このとき、３階上り予報信号３ｕＡは「■１
」、３階かご位１ｕ信号３ＡはｒＬＪとなり、そしてＮ
ＯＴゲート３の出力はｒＨＪ、０几ゲート４の出力はｒ
ＨＪとなるため、０几ゲート４の出力及び３階上り予報
信号３ｕＡを２人力とするＡＮＤゲート６の出力はｌ’
−ＨＪとなり、これに伴いＯＲゲート５の出力も「１（
」となってホールランタン３ｕＡＨに点灯指令を与え、
３階の上り方向ホールランタン３ｕＨＡを点灯させ、割
り当かごの予報表示を行う。Assume that when this A car is on the 1st floor, an up call for the 3rd floor is registered, and the A car is assigned to the 3Iv up call. At this time, the third floor up forecast signal 3uA is “■1
", the 3rd floor car 1u signal 3A becomes rLJ, and N
The output of OT gate 3 is rHJ, and the output of OT gate 4 is r
HJ, so the output of the AND gate 6 which uses the output of the 0-gate gate 4 and the 3rd floor up forecast signal 3uA as two-man power is l'
-HJ, and accordingly, the output of OR gate 5 is also “1 (
” and gave a lighting command to the hall lantern 3uAH,
The 3rd floor upward hall lantern 3uHA is lit to display the forecast for the assigned car.

これにより３階の上り方向の待客は、サービスかとがＡ
号機であることを知ってＡ＠機の乗場の前で待つことに
なる。As a result, the customers waiting in the upward direction on the third floor will be asked if there is any service or not.
Knowing that it was plane number A, I ended up waiting in front of the platform for plane A.

次にＡ号機かごが１階を出発し、３階に到着すると、停
止指令が発せられ、停止指令４８号ＳＴは「Ｉ（」とな
りＡＮＤグー）１の出力、即ち上り到着表示指令信号Ｈ
Ｌ　ＵはｒＨＪとなる。これに伴い第２図に示すＮＯＴ
ゲート２の出力がｒＬＪ、そして３階かご位置信号３Ａ
は「Ｉ（」となることによりＮ　ＯＴゲート３の出力も
「Ｌ」となるため、０几ゲート４の出力はｒＬＩＡＮＤ
ゲート６の出力はｒＬＪとなり、３階の上り予報信号３
ｕＡによる予報表示はカットされる。Next, when car No. A departs from the 1st floor and arrives at the 3rd floor, a stop command is issued, and the stop command No. 48 ST becomes "I (" and AND goo) 1 output, that is, the upbound arrival display command signal H
LU becomes rHJ. Along with this, the NOT shown in Figure 2
The output of gate 2 is rLJ, and the third floor car position signal 3A
becomes “I(”, so the output of NOT gate 3 also becomes “L”, so the output of 0 gate 4 becomes rLIAND
The output of gate 6 becomes rLJ, which is the upstream forecast signal 3 on the third floor.
Forecast display by uA is cut.

一方、上り到着表示指令信号ＨＬ　Ｕ及び３１ｆｊかご
位置信号３人が共にｒ　ＨＪであるため、周期パルス信
号ＰＬＳ（０，５秒毎にｒＨＪ、ｒＬＪを繰返すホール
ランタン点滅用のパルス）がｒＪ（Ｊトなり、かつＯ几
ゲート５の出力もｒＨＪとなって３　ｌｖのホールラン
タン３　ｕ　Ｉ−Ｉ　Ａを点灯する。また、周期パルス
信号ＰＬＳがｒＬＪになると、上記ＡＮＤゲート７．０
几ゲート５の出力は反転してｒＬＪとなり、ホールラン
タン３　ｕ　ＨＡを消灯する。即ち、３階の上りホール
ランタン３ｕＨＡは周期パルス信号ＰＬｈによって０．
５秒間隔で点滅されることになる。On the other hand, since the upstream arrival display command signal HL U and the 31fj car position signal are both r HJ, the periodic pulse signal PLS (a pulse for hall lantern blinking that repeats rHJ and rLJ every 0.5 seconds) is rJ ( J, and the output of the O gate 5 also becomes rHJ, lighting up the 3 lv hall lantern 3uI-IA.Furthermore, when the periodic pulse signal PLS becomes rLJ, the output of the AND gate 5 becomes rHJ.
The output of the gate 5 is inverted and becomes rLJ, turning off the hall lantern 3 u HA. That is, the up hall lantern 3uHA on the third floor is set to 0.0 by the periodic pulse signal PLh.
It will flash at 5 second intervals.

このようなホールランタンの点滅による到着表示によっ
て乗場待客はかごの到着を知ることができる。そしてか
ごが階で戸開し、客の乗降終了後に戸閉を開始し、完全
に戸が閉め終ると、停止指令信号ＳＴはｒＬＪとなり、
ＡＮＤゲートｌにより上り到着表示指令信号ＨＬＵはｒ
ＬＪ　、ＡＮＤゲート７の出力もｒＬＪとなってホール
ランタンの点滅は停止し消灯する。なお、ここで、３階
の上り予報信号３ｕＡは３階の上り呼びがＡ号機に応答
され、Ａ号機が戸開すると、ｒＬＪに反転されろように
なっているので、戸閉完了した時点ではすでにＡＮＤゲ
ート６の出力は「Ｌ」となっている。Passengers waiting at the hall can know the arrival of their car by displaying the arrival by blinking the hall lanterns. Then, the door of the car opens at the floor, and after the passenger has boarded and alighted, the door begins to close. When the door is completely closed, the stop command signal ST becomes rLJ.
The upstream arrival display command signal HLU is determined by the AND gate l.
LJ, the output of AND gate 7 also becomes rLJ, and the hall lantern stops blinking and goes out. Note that the 3rd floor inbound forecast signal 3uA is inverted to rLJ when the 3rd floor inbound call is answered by the A car and the A car opens its door. The output of the AND gate 6 has already become "L".

また、Ａ号機が１階を出発して３階のかご呼びのみに応
答して停止する場合には、３階上り予報信号３ｕＡがｒ
ＬＪであるので、ＡＮＤゲート６の出力はｒＬＪであり
、Ａ号機が３階に停止決定して上り到着表示指令信号Ｈ
ＬＵがｒ　ＨＪになるまでホールランタン３ｕＨＡは点
灯しない。上り到着表示指令信号ＨＬ　ＵがｒＨＪにな
ると、上述したようにかごが３階を出発する直前までホ
ールランタンを点滅動作させることになる。In addition, if Car A departs from the 1st floor and stops only in response to a car call on the 3rd floor, the 3rd floor ascending forecast signal 3uA is r
Since it is LJ, the output of AND gate 6 is rLJ, and it is decided that the A car will stop on the 3rd floor, and the upbound arrival display command signal H will be sent.
Hall lantern 3uHA will not light up until LU reaches rHJ. When the upstream arrival display command signal HLU becomes rHJ, the hall lantern is blinked until just before the car departs from the third floor, as described above.

このように予報表示は、サービスかとがこの到着以前に
案内するものであるため、乗場待客は安心して予報表示
するかごの前で待つことができる利点がある。In this way, the forecast display is provided by the service provider prior to the arrival of the car, so there is an advantage that passengers waiting at the landing can wait with peace of mind in front of the car displaying the forecast.

しかしながら、呼びの発生はランダムであるため、予報
されたかごが何時でも先に到着するとは限らず、予報さ
れていないかごがかご呼びに応答して予報かとよりも先
に到着することが考えられる。この場合にも予報かごと
同様な到着表示を行っている。そのため、予報されて（
、・ないかごが僅かに予報かとよりも先に到着すると、
予報かどの前で待っている乗客は予報されていないかご
の到着表示に誘われて、そのかごの方向へ移動し始める
。しかし、すぐに予報かごが到着するため、乗客はどち
らのかごに乗ろうかと迷うことになり、乗場に混乱を生
じさせることになっていた。また、予報されていないか
ごと、予報されているかごとに分かれて乗車することも
あり、輸送効率上望ましいことではなかった。輸送効率
を低下させないために、予報されていないかごが先に到
着しても到着表示を全く行わないという方式も提案され
ているが早く目的階へ行きたいと思っている乗客がかご
の到着に気づかないことも十分者えられ、予報かごが相
当に遅れて到着するときには乗客サービス上好ましいこ
とではない。However, since the calls occur randomly, the predicted car may not always arrive first, and it is possible that an unforeseen car may respond to a car call and arrive earlier than the predicted car. . In this case as well, the arrival display is performed in the same way as in the forecast basket. Therefore, it is predicted (
,・When the empty basket arrives slightly earlier than predicted,
Passengers waiting in front of the forecast corner are lured by the arrival display of a car that has not been forecasted and begin to move in the direction of that car. However, as the forecast cars arrived soon, passengers were confused as to which car to board, causing confusion at the boarding area. In addition, passengers may board the cars separately for cars that have not been forecasted and cars that have been forecasted, which is not desirable in terms of transportation efficiency. In order to avoid reducing transportation efficiency, a method has been proposed in which no arrival display is displayed at all even if a car that has not been predicted arrives first. It is entirely possible that this is not noticed, and this is not a good thing for passenger service when the forecast cart arrives considerably late.

また１乗場への到着順序を予測して、例えば１番目に到
着すると予想されるかごを先着かご、２る目に到着する
と予想されるかごを次着かごとして乗場に案内表示する
ものにおいても、到着順序の予想が外れて次着かごが先
に到着することがあり、この場合にも上述と同様に乗場
待客に混乱を生じさせることが考えられる。Furthermore, in a system that predicts the order of arrival at the first landing and displays guidance to the landing such that the car that is expected to arrive first is the first car, and the car that is expected to arrive second is the next car. The expected arrival order may be incorrect and the next arriving car may arrive first, and in this case as well, it is conceivable that confusion will arise among passengers waiting at the landing.

この発明は上記の欠点を解消するもので、予報されてい
ないかごが予報かごより先に到着したとき予報かどの到
着予想状況によって予報されていないかごの到着表示を
通常とは異なるようにして乗場での待客に混乱を生じさ
せないようにしたエレベータの報知装置を提供すること
を目的とする。This invention solves the above-mentioned drawbacks, and when a car that has not been forecasted arrives before the predicted car, the arrival display of the car that has not been forecasted is displayed differently than usual depending on the predicted arrival situation of the forecast. To provide an elevator notification device that does not cause confusion to customers waiting in an elevator.

以下、この発明の具体的実施例を図面について説明する
。Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第３図はＡ号機〜Ｃ号機の３台のかごが並設されている
ときのこの発明にががるエレベータ報知装置用到着表示
指令回路の一例を示すもので、８は到着予想時間演算装
置であり、この演算装置８からは、これを３階上り方向
の乗場用とした場、３階に上り方向で到着するまでの到
着予想時間信号３ｕＴＡ、３ｕＴＢ、３ｕＴＯ，ＸＯ，
ＹＯ。FIG. 3 shows an example of an arrival display command circuit for an elevator notification device according to the present invention when three cars A to C are installed in parallel, and 8 is an expected arrival time calculation device. , and from this arithmetic unit 8, if this is used for the landing on the third floor in the upward direction, the expected arrival time signals 3uTA, 3uTB, 3uTO, XO,
YO.

ｚＯのいずれもｒＬＪのとき大きな（３００秒）の到着
予想時間信号を選択出力するようになっている。When zO is rLJ, a large (300 seconds) expected arrival time signal is selectively output.

上記選択回路９かも送出される出力信号（到着予想時間
信号）９ａは比較器１ｏに加えられ、一定値信号Ｔ（＝
５秒）と比較するもので、出力信号９ａ　一定値信号の
とき比較器１０の出力は１「ＩＩ」となり、到着表示制
限信号１０ａを表わしている。なお、比較器ｌＯの出力
信号１０ａは予報かごがないときｒＬＪとなるため、停
止決定で到着表示が送出され、これらの信号３ｕＴＡ、
３ｕＴＢ、３ｕＴＯは選択回路９の端子Ｘｒ　−Ｙｒ　
−Ｚｒに入力されるようになっている。また、上記選択
回路９０入力端子Ｘ＠　ｙ　Ｙｏ　ｚ　ＺｏにはＡ号機
、Ｂ号機。An output signal (estimated arrival time signal) 9a sent from the selection circuit 9 is applied to a comparator 1o, and a constant value signal T (=
5 seconds), and when the output signal 9a is a constant value signal, the output of the comparator 10 becomes 1 "II", representing the arrival display restriction signal 10a. Note that since the output signal 10a of the comparator IO becomes rLJ when there is no forecast car, an arrival indication is sent out when the stop decision is made, and these signals 3uTA,
3uTB and 3uTO are terminals Xr - Yr of the selection circuit 9
- It is designed to be input to Zr. Further, the input terminals of the selection circuit 90, X@y Yo z Zo, are the A machine and the B machine.

Ｃ号機の３階上り予報信号３　ｕ　Ａ　ｇ　３　ｕ　Ｂ
　１３　ｕ　Ｏ１がそれぞれ入力されるようになってお
り、入力端子Ｘ・＝「Ｈ」のとき、到着予想時間信号３
ｕＴＡが選択出力され、また入力端子Ｙ＠＝ｒＨＪのと
き、到着予想時間信号３ｕＴＢが、入力端子Ｚｏ＝ｒＨ
Ｊのとき、到着予想時間信号３　ｕ　Ｔ　Ｏをそれぞれ
選択出力され、そして入力端子に切り換わる。Forecast signal going up to the 3rd floor of Unit C 3 u A g 3 u B
13 u O1 are respectively input, and when the input terminal X = "H", the expected arrival time signal 3
When uTA is selected and output and input terminal Y@=rHJ, expected arrival time signal 3uTB is output from input terminal Zo=rH
When J, the expected arrival time signal 3 u TO is selectively outputted and switched to the input terminal.

上記比較器ｌＯの出力信号１０ａはＮＯＴゲートｌｌを
介し一方の入力としてＯＲゲート１４に入力され、この
６几グー）１４には３階上りの予報信号３ｕＡが加えら
れている。１５は上記ＯＲゲート１４の出力と停止信号
ＳＴを２人力とするＡＮＤゲート、１６はＡＮＤゲート
１５の出力と、ＮＯＴゲート１２により反転される戸開
閉指令信号ＯＬＳ及びＮＯＴグー）１３により反転され
る戸閉スイッチ信号ＧＳとを３人力とするＯＲゲートで
あり、このＯＲグー）１６の出力は、上り方向で運転中
のとき「■（」となる上り方向信号ｕＡを一方の入力と
するＡＮＤゲートｌに他方の入力とじて加えられ、この
ＡＮＤグー１−１からは上り到着表示指令信号ＨＬＵが
送出されるようになっている。The output signal 10a of the comparator 1O is inputted as one input to the OR gate 14 via the NOT gate 11, and the forecast signal 3uA of the third order is added to the OR gate 14. 15 is an AND gate that uses the output of the OR gate 14 and the stop signal ST as two manual inputs, and 16 is an AND gate that is inverted by the output of the AND gate 15 and the door opening/closing command signal OLS and NOT gate 13, which are inverted by the NOT gate 12. It is an OR gate that takes the door close switch signal GS and the 3-person power, and the output of this OR (G)16 is an AND gate that takes the up direction signal uA, which becomes "■ (" when driving in the up direction) as one input. 1 as the other input, and an upstream arrival display command signal HLU is sent from this AND group 1-1.

ナオ、上記戸開閉指令信号ＯＬＳは、かごの戸を閉じる
とき「Ｈ」、戸を開くときｒＬＪとなるものである。ま
た、戸閉スイッチ信号ＧＳはかごの戸に設けられたスイ
ッチから発生するもので、戸閉しているときｒＨＪ、戸
開しているときｒＬＪになるものである。Nao, the door opening/closing command signal OLS is "H" when closing the car door, and rLJ when opening the door. The door close switch signal GS is generated from a switch provided on the car door, and is rHJ when the door is closed and rLJ when the door is open.

次に、第２図及び第３図によってこの発明のホールラン
タンの動作について説明する。Next, the operation of the hall lantern of the present invention will be explained with reference to FIGS. 2 and 3.

（１）Ａ号機が３階の上り呼びに割り当てられ℃いる場
合 Ａ号機かごが３階に上り方向で停止決定する前は、従来
例で述べたようにホールランタン３ｕＨＡは点灯してい
る。また、Ａ号機がごが３階に停止決定すると、停止指
令信号ＳＴはｒＨＪとなる。そして、３階上り予報信号
３ｕＡは「Ｈ」となっているため、０几ゲート１４の出
力はｒＨＪとなり、これに伴いＡＮＤグー）１５の出力
はｒＨＪとなる。ＡＮＤゲート１５の出力が「Ｈ」にな
ると、０几ゲー）１６の出力ｒ　Ｉ−（Ｊとなり、この
出力と上り方向信号ｕ　Ａ　＝　ｌ”　Ｊ（Ｊとにより
ＡＮＤゲート１の出力は「Ｈ」となってホールランタン
３ｕＨＡを完滅させる。(1) When Car A is assigned to an up call on the 3rd floor and is at 3° C. Before the car of Car A decides to stop on the 3rd floor in the up direction, the hall lantern 3uHA is lit as described in the conventional example. Further, when the car A decides to stop on the third floor, the stop command signal ST becomes rHJ. Since the third floor upward forecast signal 3uA is "H", the output of the 0 gate 14 becomes rHJ, and accordingly, the output of the AND gate 15 becomes rHJ. When the output of the AND gate 15 becomes "H", the output of the gate 16 becomes "rI-(J", and the output of the AND gate 1 becomes "H" due to this output and the upstream signal uA=l"J(J). ' and completely annihilates the Hall Lantern 3uHA.

（１１）Ａ号機が３階のかご呼びに応答して上り方向で
停止している場合（このとき３階の上り呼びにはＢ号機
が割り轟てられているものとする）Ａ号機かごが３階に
上り方向で停止決定する前はホールランタン３ｕＨＡは
消灯している。(11) When car A is stopped in the up direction in response to a car call on the 3rd floor (assuming that car B is being called in response to the up call on the 3rd floor at this time) car car A is Hall lantern 3uHA is off before deciding to stop on the way up to the third floor.

ここでＡ号機かごがかご呼びで３階に停止決定したとき
、演算装置８での演算処理による結果が、Ａ号機の３階
上り方向乗場までの到着予想時間信号３　ｕ　Ｔ　Ａ　
＝　０秒、Ｂ号機の３階上り方向来場までの到着予想時
間信号３ｕＴＢ−１０秒、０号機の３階上り方向乗場ま
での到着予想時間信号３ｕＴＯ＝２０秒であるとすると
、選択回路９では、Ｂ号機の３階上り予報信号３ｕＢが
ｒＨＪとなっているため、Ｂ号機の到着予想時間信号３
ｕＴＢを選択し出力する。Here, when the car of car A is determined to stop on the 3rd floor due to car call, the result of the calculation process in the calculation device 8 is the expected arrival time signal 3 u T A of car A to the 3rd floor upbound landing area.
= 0 seconds, the expected arrival time signal 3uTB-10 seconds to the 3rd floor upbound of the B car, and the expected arrival time signal 3uTO of the 0th car to the 3rd floor upbound landing, then in the selection circuit 9 , Since the forecast signal 3uB for the 3rd floor of the B-unit is rHJ, the expected arrival time signal 3 of the B-unit is
Select uTB and output.

この選択された出力信号９ａの到着予想時間は１０秒で
あるため、比較器１ｏにおいて一定値信号Ｔ（＝５秒）
と比較されると、出方信号９ａ＞一定値信号となり、こ
の結果、比較器１ｏの出力はｒＬＪとなる。これにより
ＮＯＴゲー）１１の出力は「１１」、０几ゲート１４の
出力も「Ｉ（」となり、さらにＯＲゲート１４と停止指
令信号「Ｉ工」によってＡＮＤゲート１５の出力は「１
■」となり、そしてこの出力を入力とする０几グー）１
６の出力も「１■」となる。０几ゲート１６の出力が「
■（」になると、上り方向信号ｒＨＪを他方の入力とす
るＡＮＤゲート１の出力ＨＬＵはｒＨＪとなり、この１
′Ｈ」出力が第２図に示すＡＮＤグー）７に入力されれ
ば、同期パルス信号ＰＬＳがＡＮ　Ｄ）；ｆ−ドアに加
えられることでホールランタン３ｕＨＡは点滅する。Since the expected arrival time of the selected output signal 9a is 10 seconds, the comparator 1o outputs a constant value signal T (=5 seconds).
When compared with , the output signal 9a>constant value signal, and as a result, the output of the comparator 1o becomes rLJ. As a result, the output of the NOT game) 11 becomes "11", the output of the zero gate 14 also becomes "I", and furthermore, the output of the AND gate 15 becomes "1" due to the OR gate 14 and the stop command signal "I".
■'', and using this output as input 0 几gu) 1
The output of 6 is also "1■". The output of the zero gate 16 is “
■ When it becomes ('', the output HLU of the AND gate 1 whose other input is the upstream direction signal rHJ becomes rHJ, and this 1
When the 'H' output is input to the AND gate 7 shown in FIG. 2, the synchronous pulse signal PLS is applied to the AND gate, causing the hall lantern 3uHA to blink.

また、Ａ号機かごが３階に停止決定したとき、演算装置
８で処理されたＡ号機、Ｂ号機及びＣ号機の３階上り方
向乗場までの到着予想時間が３ｕＴＡ＝０秒、３ｕＴＢ
＝２秒、３ｕＴＯ＝２０秒であったとすると、選択回路
９では、予報信号３ｕＢが「Ｈ」であるため、Ｂ号機の
到着予想時間信号３ｕＴＢが選択され、出方信号９ａ＝
２秒を出方する。この出力信号９ａ＝２秒が比較器１０
において、一定値信号Ｔ（＝５秒）と比較された場合、
信号９３　信号Ｔであるため比較器１ｏの出力はｒＨＪ
となり、これに伴いＮ　ＯＴゲート１１の出力はｒＬＪ
となるため、ＡＮＤグー）１の出力はｒＬＪとなり、こ
の結果、ホールランタン３ｕｌ−（Ａは消灯したままに
なる。In addition, when the A car is determined to stop on the 3rd floor, the estimated arrival time to the 3rd floor upbound landing of A, B, and C cars processed by the calculation device 8 is 3uTA = 0 seconds, 3uTB
= 2 seconds and 3uTO = 20 seconds, the selection circuit 9 selects the predicted arrival time signal 3uTB of the B car because the forecast signal 3uB is "H", and the output signal 9a =
Take 2 seconds. This output signal 9a = 2 seconds is the comparator 10
When compared with the constant value signal T (=5 seconds),
Signal 93 Since it is signal T, the output of comparator 1o is rHJ
Accordingly, the output of the NOT gate 11 becomes rLJ
Therefore, the output of ANDG)1 becomes rLJ, and as a result, the hall lantern 3ul-(A remains off).

一方、約２秒後に予報かどの３号機が停止決定すると、
図示しないが、第２図と同様な回路で制御されるＢ号機
のホールランタンが点滅を開始する。On the other hand, about two seconds later, it was predicted that Unit 3 would be shut down.
Although not shown, the hall lantern of car No. B, which is controlled by a circuit similar to that shown in FIG. 2, starts blinking.

また、Ａ＠機かごが停止後戸開きを開始すると、戸開閉
指令信号ｏＬｓがｒＬＪとなるため、　ＮＯＴＯＲゲー
ト１４力はｒＨＪとなり、これに伴い０几ゲート１６の
出力がｒＨＪになると、これと上り方向信号ｕＡのｒＨ
ＪによってＡＮＤゲートｌの出力ＨＬ　Ｕが「１１」と
なって、戸開開始と同時にホールランタン３ｕＨＡはＢ
号機の到着表示より遅れて点滅を開始する。その後Ａ号
機かとに対する乗降が終了して戸閉めが開始すると、戸
開閉指令ＯＬＳがｌ”　ＨＪとなり、これによりＮＯＴ
グー）１２の出力はｒＬＪとなるが、戸閉スイッチ信号
Ｇ８がｒＬＪとなるため、ＮＯＴＯＲゲート１６力がｒ
ＨＪとなり、これに伴いＯＲゲート１６の出力がｒ　Ｈ
Ｊとなる。したがって、戸閉動作中はＡＮＤゲートｌの
出力ＨＬ　Ｕは「ＨＪに保持され、ホールランタン３ｕ
ＨＡの点滅は継続される。In addition, when the A@ machine car starts opening the door after stopping, the door opening/closing command signal oLs becomes rLJ, so the NOTOR gate 14 force becomes rHJ, and accordingly, when the output of the 0-gate gate 16 becomes rHJ, rH of upstream signal uA
Due to J, the output HL U of AND gate l becomes "11", and the hall lantern 3uHA turns to B at the same time as the door starts to open.
It starts blinking later than the arrival display of the aircraft. After that, when boarding and alighting from the A car is completed and the door starts closing, the door opening/closing command OLS becomes l"HJ, which causes NOT
The output of NOTOR gate 12 becomes rLJ, but since the door close switch signal G8 becomes rLJ, the NOTOR gate 16 force becomes r
HJ, and accordingly, the output of the OR gate 16 becomes rH
It becomes J. Therefore, while the door is closed, the output HL U of the AND gate 1 is held at HJ, and the hall lantern 3u
HA continues blinking.

戸閉めが完了すると、戸閉スイッチ信号ＧＳは「１月と
なるため、Ｎ　ＯＴゲート１３の出力は「Ｌとなり、か
つＯＲゲート１６の出力もｒＬＪとなつ℃ＡＮＤゲート
１の出力ＨＬＵをｒＬＪにし、これによりホールランタ
ン３　ｕ　ＨＡは消灯する。When door closing is completed, the door closing switch signal GS becomes "January", so the output of NOT gate 13 becomes "L", and the output of OR gate 16 also becomes rLJ. ℃ AND gate 1 output HLU becomes rLJ , This turns off the hall lantern 3 u HA.

このような上記実施例では、予報したかごが７３ｒ定時
間内に到着しそうなときは、先にかご呼びで到着した予
報されていないかごの到着表示を停止決定時ではなくて
戸開開始時まで遅らせるようにしたので、乗場待客に混
乱を生じさせることなく、予報かどの方に乗客を誘導乗
車させることができる。In the above embodiment, when the predicted car is likely to arrive within the 73r fixed time, the arrival display of the unforeseen car that arrived earlier due to the car call is displayed until the door opens, not when the decision is made to stop. Since the delay is made, passengers can be guided to board the train according to the forecast without causing confusion among passengers waiting at the boarding station.

また、上記実施例では、一定値信号Ｔの時間を５秒とし
たが、これは停止決定から戸開開始までの時間を考慮し
て決めた時間であり、これよりも短か（設定しても良く
、要は乗場待客が迷う間がないくらいの時間であれば、
少々長目に設定しても良い３ さらにまた、予報されていないかごの到着表示を戸開開
始まで遅らせたが、到着表示を遅らせる程度はこれに限
るものではなく、予報かどの到着予想時間の犬ぎさに応
じて到着表示の開始時期を逼られても良い。また、予報
かごが所定時間Ｔ内に到着すると予報されるときは、上
記予報されていないかごの到着表示は行わないようにし
又も良い。この場合にも乗客の混乱を引き起すことはな
いＯ また、上記実施例では、到着表示形態をポールランタン
の点滅により視覚的に行うようにしたが、これをゴング
やチャイム等を鳴動させる聴覚表示の場合でも適用でき
る。この場合、乗場待客の注意をより引き付は易い報知
手段となるため、この発明による効果をさらに向上でき
る。In addition, in the above embodiment, the time of the constant value signal T was set to 5 seconds, but this is a time determined by considering the time from the decision to stop to the start of opening the door. That's fine, as long as the time is long enough for passengers waiting at the boarding point to get lost.
It may be set a little longer.3 Furthermore, although the arrival display of unforeseen cars was delayed until the door starts to open, the delay of the arrival display is not limited to this, and the expected arrival time of the forecasted car may be set to a slightly longer time. The start time of the arrival display may be adjusted depending on the dog's size. Further, when it is predicted that the predicted car will arrive within the predetermined time T, the arrival display of the car that has not been predicted may not be displayed. In this case as well, passengers will not be confused.Also, in the above embodiment, the arrival display is done visually by flashing pole lanterns, but this can be replaced by an auditory display by sounding a gong, chime, etc. It can be applied even in the case of In this case, since the notification means is more likely to attract the attention of passengers waiting in the hall, the effects of the present invention can be further improved.

第４図はこの発明の他の実施例を示すもので、第３図と
同一符号を付した部分は第３図と同一構成部分を表わし
ており、第３図と異なるところは、選択回路９０入力端
子Ｘａ　＝　Ｙ＠　＋　Ｚｏに第３図に示す場合の３階
上り予報信号に代えてＡ号機〜Ｃ号機の３階上り先着信
号３１ｕＡ、３１ｕＢ、３１ｕＯをそれぞれ加えるよう
にした点である。そして、上記先着信号３１ｕＡ〜３１
ｕＯは、先着かごとして案内表示されたかごのみｒＨＪ
となる。FIG. 4 shows another embodiment of the present invention, in which parts with the same reference numerals as in FIG. 3 represent the same components as in FIG. 3, and the difference from FIG. The point is that the first arrival signals 31uA, 31uB, and 31uO for cars A to C are applied to the input terminal Xa=Y@+Zo in place of the forecast signal for going up to the third floor in the case shown in FIG. Then, the first arrival signals 31uA to 31
uO is only the car that is displayed as a first-come-first-served car rHJ
becomes.

この実施例においては、乗場へのかごの到着順序を予測
して、例えば先着かご（１番最初に到着するかご）、次
着かご（２番目に到着するがご）を順次案内表示できる
。この場合、先着かごを予報かごに、次着かごを予報さ
れていないかごに対応させることができる。また、到着
順序を先着。In this embodiment, the arrival order of the cars at the landing can be predicted and, for example, the first arriving car (the first car to arrive) and the next arriving car (the second arriving car) can be displayed in order. In this case, the first-arriving car can be made to correspond to the predicted car, and the next-arriving car can be made to correspond to the car for which the forecast has not been made. Also, arrival order is first come first served.

次着、３着、４着・・・・・　と云うように細かく表示
する場合に有効となる。This is effective when displaying details such as 2nd place, 3rd place, 4th place, etc.

また、上記のような案内表示を行うものにおい又、予測
先着かご（例えばＡ号機）に対し、次着かご（例えばＢ
号機）の方が先に到着するような状況が発生したとき、
次着かごの到着表示を禁止する。又は先着かごが所足時
間Ｔ内に到着すると予測される場合、次着かごの到着表
示を通常より遅らせるようにすることが可能となる。In addition, if the above-mentioned guidance display is performed, the predicted first arrival car (for example, car A) is compared to the next arrival car (for example,
When a situation arises in which the aircraft (unit number) arrives first,
Displaying the arrival of the next cart is prohibited. Alternatively, if the first car is predicted to arrive within the required time T, it is possible to display the arrival of the next car later than usual.

以上のようにこの発明によれば１割当かごを乗場に予報
表示したり、かごの到着順序を乗場に案内表示するもの
において、予想の外れにより予報されていないかごが予
報かごまっ先に到着したとき、予報かどの到着予想状況
によって予報され℃いないかごの到着表示を通常とは異
ならせるようにしたので、乗場での待客に混乱を生じさ
せることがなく、かつエレベータの輸送効率を低下させ
ることもな（、好ましい乗客ザービスがｎＪ能になる。As described above, according to the present invention, when a car that is not predicted to arrive due to an error in the forecast arrives before the forecasted car, in a system that displays a forecast of 1 assigned car at the landing or displays the order of arrival of the cars at the landing. The arrival display of cars that have not been predicted will be displayed differently than usual depending on the expected arrival status of the forecast, so it will not cause confusion for passengers waiting at the landing, and it will also reduce the efficiency of elevator transportation. (The preferred passenger service is NJ.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来における到着表示指令回路の一部を示す図
、第２図は報知用ホールランタンの制御回路の一部を示
すブロック図、第３図はこの発明にかかるエレベータ報
知装置の到着表示指令回路の一例を示すブロック図、第
４図はこの発明の他の実施例を示す到着表示指令回路の
ブロック図である。 ｌ・・・ＡＮＤゲート、２，３・・・ＮＯＴゲート、４
．５・・・０几ゲート、６，７・・・ＡＮＤゲート、８
・・・到着予想時間演算装置、９・・・選択回路、ＩＯ
・・・比較器、１１〜１３・・・ＮＯＴゲート、１４．
１６・・・ＯＲゲート、１５・・・ＡＮＤゲート。 代理人　　葛　野　信　−（ほか１名）倉　１　図 才　２　＠ 矛３図 牙４図 手続補正書（自発） ５８　５　３Ｑ 昭和　　年　　月　　日 １、事件の表示　　　　特願昭５７−１３５９８８号２
、発明の名称　　　　エレベータの報知装置３　補正を
する者 代表者片山仁へ部 三菱電機株式会社内 ５、補正の対象 （１）明細書の特許請求の範囲の欄 ＋２１　　明細書の発明の詳細な説明の欄６、補正の内
容 （１）明細書の特許請求の範囲を別紙のように補正する
。 （２）　　明細書第７頁２行目〜３行目「サービスかと
が・・・・・・ものであるため、」とあるを、「サービ
スかどの到着以前に上記サービスかごを案内するもので
あるため、」と補正する。 （３）同第９頁２行目〜第１０頁９行目「第３図は・・
・・・・切シ換わΣ。」までの記載を下記のように補正
する。 記 「　第３図はＡ号機〜Ｃ号機の３台のかごが彫設されて
いるときのこの発明にかかるエレベータ報知装置用到着
表示指令回路の一例を示すもので、８は到着予想時間演
算装置であり、この演算装置８からは、これを３階上り
方向の乗場用とした場合、それぞれＡ号機〜Ｃ号機のか
ごが３階に上υ方向で到着するまでの到着予想時間信号
３ｕＴＡ、３ｕＴＢ、３ｕＴＣが出力される。９は選択
回路であり、入力端子Ｘｏ。 Ｙｏ、ＺｏにはＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機の３階上ジ予報
信号３ｕＡ、３ｕＢｍ３ｕＣがそれぞれ入力されるよう
になっておシ、入力端子Ｘ。 −ｒＪのとき、入力端子Ｘ、に入力される到着予想時間
信号３ｕＴＡが選択出力され、また入力端子Ｙｏ＝ｒＨ
Ｊのとき、入力端子Ｙ１に入力される到着予想時間信号
３　ｕＴＢが、入力端子ｚｏ＝＝「Ｈ」のとき、入力端
子２．に入力される到着予想時間信号３ｕＴＣが選択出
力される。 なお、入力端子Ｘｏ　、　Ｙｏ　、　Ｚｏのいずれにも
「Ｌ」の信号が入力されるときは大きな（３００秒）の
到着予想時間信号を選択出力するようになっている。 上記選択回路９から送出される出力信号（到着予想時間
信号）９ａは比較器１０に加えられ、一定値信号Ｔ（＝
５秒）と比較するもので、出力信号９ａ（一定値信号Ｔ
のとき比較器１０の出力は「Ｈ」となり、到着表示制限
信号１０ａを表わしている。なお、予報かごがないとき
到着予想時間信号９１１（＝３００秒）〉一定値信号Ｔ
となるので比較器１０の出力信号１０ａは「Ｌ」とな９
停止決定で到着表示が送出されるようになっている。」 （４）　　同第１２頁６行目「完滅させる。」とあるを
「点滅させる。」と補正する。 （５）同第１５頁１３行目「出力は［Ｌと」とあるを「
出力は「Ｌ」と」と補正する。 （６）同第１６頁１４行目「遅られて」とあるを「遅ら
せて」と補正する。 （力　同第１７頁１４行目〜第１８貞８行目「この実施
例においては、・旧・・可能となる。」までの記載を下
記のように補正する−０ 記 ［この実施例においては、乗場へのがごの到着順序を予
測して、先着かご（１番最初に到着するかご）を案内表
示するものにおいて、先着かご以外のかごが先に到着す
るような状況が発生したとき先着かごが所定時間Ｔ内に
到着すると予測される場合、上記光に到着した先着かご
以外のかごの到着表示を戸開開始時まで遅らせるように
したので乗場での待客に混乱を生じさせることがなくな
る。また、先に到着した先着かご以外のかごの到着表示
を禁止するようにしてもよい。さらにまた、到着順序を
先着１次着、３着、４Ｎ、・・・というように細かく表
示する場合にもこの発明を適用できることは明らかであ
る。」 ７、添付書類 ｆｉｌ　　補正後の特許請求の範囲の全文を記載した書
面　　　　　　　　１通 補正後の特許請求の範囲 の全文を記載した書面 ２、特許請求の範囲 （１）　　乗場呼びに対して複数台のかごの中からサー
ビスかごを選択し乗場呼びに割り当ててその旨を乗場に
予報案内表示し、かつ割当かごの到着により到着表示を
行うようにしたエレベータの報知装置において、予報さ
れていないかごが予報かごより乗場呼び階に先に到着し
たとき、予め設定した所定時間内に到着することが予想
される場合上記予報されていないかごの到着表示開始時
期を通常よｐ遅らせるか、もしくは到着表示を行わない
ように制御する手段を設けたことを特徴とするエレベー
タの報知装置。 （２）乗場呼びに対して複数台のかごの到着順序を予測
して乗場に案内表示するエレベータの報知装置において
、案内表示された到着順序よりも早く到着したかごに対
しては、該かごよシ先に到着すると案内表示されたかご
が予め設定した所定時間内に到着することが予想される
場合、上記先着したかごの到着表示開始時期を通常よシ
遅らせるか、もしくは到着表示を行わないように制御す
る手段を設けてなるエレベータの報知装置。 一４５″。FIG. 1 is a diagram showing a part of a conventional arrival display command circuit, FIG. 2 is a block diagram showing a part of a control circuit for a notification hall lantern, and FIG. 3 is an arrival display of an elevator notification device according to the present invention. FIG. 4 is a block diagram showing an example of a command circuit. FIG. 4 is a block diagram of an arrival display command circuit showing another embodiment of the present invention. l...AND gate, 2, 3...NOT gate, 4
．． 5...0 gate, 6,7...AND gate, 8
... Estimated arrival time calculation device, 9... Selection circuit, IO
...Comparator, 11-13...NOT gate, 14.
16...OR gate, 15...AND gate. Agent Shin Kuzuno - (and 1 other person) Kura 1 Zusai 2 @ Ko 3 Zuga 4 Procedural amendment (voluntary) 58 5 3Q Showa year Month Day 1, Indication of case Patent application No. 135988 No. 1988 2
, Title of the invention Elevator notification device 3 Person making the amendment Representative Hitoshi Katayama Department Mitsubishi Electric Corporation 5 Subject of amendment (1) Claims column of the specification + 21 Detailed description of the invention in the specification Column 6, Contents of amendment (1) The claims of the specification are amended as shown in the attached sheet. (2) On page 7, lines 2 and 3 of the statement, the phrase ``Because the service cart is...'' has been replaced with ``The service cart will guide you to the above service cart before the arrival of the service cart.'' Because of that,” he corrected. (3) Page 9, line 2 to page 10, line 9 “Figure 3 is...
...Switch Σ. ” have been amended as follows. Figure 3 shows an example of an arrival display command circuit for an elevator notification device according to the present invention when three cars, A to C, are installed, and 8 is an estimated arrival time calculation device. If this calculation device 8 is used for the landing on the third floor in the upward direction, the expected arrival time signals 3uTA and 3uTB for the cars A to C to arrive at the third floor in the upward υ direction, respectively. , 3uTC are output. 9 is a selection circuit, and input terminal Xo. Forecast signals 3uA and 3uBm3uC from the third floor of the A, B, and C machines are input to Yo and Zo, respectively. O, input terminal X. When −rJ, the expected arrival time signal 3uTA input to input terminal
When the expected arrival time signal 3 uTB input to the input terminal Y1 is "H", the input terminal 2. The expected arrival time signal 3uTC inputted to is selectively output. Note that when an "L" signal is input to any of the input terminals Xo, Yo, and Zo, a large (300 seconds) expected arrival time signal is selected and output. The output signal (estimated arrival time signal) 9a sent from the selection circuit 9 is applied to the comparator 10, and the constant value signal T (=
5 seconds) and the output signal 9a (constant value signal T
At this time, the output of the comparator 10 becomes "H", representing the arrival display restriction signal 10a. In addition, when there is no forecast basket, expected arrival time signal 911 (=300 seconds)> constant value signal T
Therefore, the output signal 10a of the comparator 10 is "L".9
An arrival indication is sent when a decision is made to stop. ” (4) On page 12, line 6, the phrase ``completely annihilate.'' is corrected to ``blink.'' (5) On page 15, line 13 of the same page, replace "output with [L"] with "
The output is corrected as "L". (6) On page 16, line 14 of the same document, amend "delayed" to "delayed." (For example, the statement from page 17, line 14 to line 8 of page 18, ``In this example, it is possible to...'' is amended as follows.) is a system that predicts the order in which cars will arrive at the landing and displays a guide to the first-arriving car (the first car to arrive), and when a situation occurs in which a car other than the first-arriving car arrives first. When the first car is expected to arrive within the predetermined time T, the arrival display of cars other than the first car that arrived at the above light is delayed until the doors begin to open, which may cause confusion for passengers waiting at the landing. In addition, it may be possible to prohibit the display of the arrival of cars other than the first arrival car that arrived first.Furthermore, the arrival order can be displayed in detail such as first arrival, 3rd arrival, 4N, etc. It is clear that this invention can be applied to the following cases.'' 7. Attached document fil A document stating the entire text of the amended scope of claims. 1 document 2. Scope of Patent Claims (1) In response to a hall call, a service car is selected from among a plurality of cars and assigned to the hall call, a forecast and guidance to that effect is displayed at the hall, and an arrival display is performed when the assigned car arrives. When an unforeseen car arrives at the hall call floor earlier than the predicted car, and it is expected to arrive within a preset time, the above-mentioned unforeseen car arrives. An elevator notification device characterized by having a means for controlling the display start time to be delayed from the usual time or not to display the arrival display. (2) An elevator notification device that controls the arrival order of a plurality of cars in response to a hall call. In an elevator notification device that predicts and displays a guide to the landing, if a car arrives earlier than the displayed arrival order, the car will be notified that the car will arrive at the destination for a preset time. An elevator notification device provided with means for controlling the start time of the arrival display of the first arriving car to be delayed from the usual time or not to display the arrival display when the car is expected to arrive within 145''. .

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）乗場呼びに対して複数台のかごの中からサービス
かとを選択し乗場呼びに割り当ててその旨を乗場に予報
案内表示し、かつ割当かごの到着により到着表示を行う
ようにしたエレベータの報知装置において、予報されて
いないかごが予報かごより乗場呼び階に先に到着したと
き、予め設定した所定時間内に到着することが予想され
る場合上記予報されていないかごの到着表示開始時期を
通常より遅らせるか、もしくは到着表示を行わないよう
に制御する手段を設けたことを特徴とするエレベータの
報知装置。(1) An elevator that selects a service car from among multiple cars in response to a hall call, assigns it to the hall call, displays a forecast guide to that effect at the hall, and displays an arrival display when the assigned car arrives. In the notification device, when an unforeseen car arrives at the hall call floor earlier than the forecast car, and it is expected to arrive within a preset time, the notification device will indicate when to start displaying the arrival of the unforeseen car. An elevator notification device characterized in that it is provided with means for controlling the elevator to arrive later than usual or not to display an arrival indication. （２）乗場呼びに対して複数台のかごの到着順序を予測
して乗場に案内表示するエレベータの報知装置において
、案内表示された到着順序よりも早（到着したかごに対
しては、該かごより先に到着すると案内表示されたかご
が予め設定した所定時間内に到着することが予想される
場合、上記先着したかごの到着開始時期を通常より遅ら
せるか、もしくは到着表示を行なうように制御する手段
を設げてなるエレベータの報知装置。(2) In an elevator notification device that predicts the order in which multiple cars will arrive in response to a hall call and displays a guide to the hall, if the car arrives earlier than the displayed order of arrival, If a car that is indicated as arriving earlier is expected to arrive within a preset time, control is performed so that the arrival start time of the first-arriving car is delayed from normal, or the arrival display is displayed. An elevator notification device comprising a means.