JPS59227501A - Wheel for bicycle - Google Patents
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- JPS59227501A JPS59227501A JP58203572A JP20357283A JPS59227501A JP S59227501 A JPS59227501 A JP S59227501A JP 58203572 A JP58203572 A JP 58203572A JP 20357283 A JP20357283 A JP 20357283A JP S59227501 A JPS59227501 A JP S59227501A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/14—Fastening arrangements therefor comprising screw-threaded means
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- B60B7/04—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins built-up of several main parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスポーク盤と車輪キャップとの付いた特許請求
の範囲第１項の」−位概念で規定しである特徴点を有し
た自動車の車輪に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a motor vehicle wheel having the features defined in the concept of claim 1, having a spoke disk and a wheel cap.
この種の自動車車輪はフランスのＰＫＷのものに特にし
ばしば見られた。この場合、スポーク盤はスチール板か
らプレス成形され、その中央にはナツトが固定され、該
ナツトのねじ孔は回転軸に共軸的になっていた。ねじ孔
は約１０ミリ・メートルの直径を有し、ねじとして形成
されている固定部分の頭部は外形六角形となっていて、
車輪固定用の固定ナツトのそれと一致するナツト幅を有
していた。従って、基準スパナを使用してねじ部を抜き
取り、車輪キャップを取りはずすことが容易に出来た。Automotive wheels of this type were particularly often found on the French PKW. In this case, the spoke disk was press-formed from a steel plate, and a nut was fixed in the center of the spoke disk, and the threaded hole of the nut was coaxial with the rotation axis. The screw hole has a diameter of approximately 10 mm, the head of the fixing part formed as a screw has a hexagonal outer shape,
The nut width matched that of the fixing nut for fixing the wheel. Therefore, it was possible to easily extract the threaded portion using a reference wrench and remove the wheel cap.
従って、車輪キャップは盗難防止には無力であった。更
に、この公知のものの欠点は車輪キャップが咀にその外
縁でスポーク盤に押し付けられていたにすぎなかったこ
とであった。従って、たまに見られるように、車軸の油
脂キャップにオイルまたは油脂が流れると、ねじ孔を通
ってスポーク盤の外側に達し、ここで遠心力によって一
方では固定ナツトに吹き付けられて該ナツトを汚すと同
時にねばねばさせ、他方では車輪キャップとスポーク盤
との間の縁の隙間を通って外方へと吹きとばされた。こ
の比較的広い外側接触域、つまり車輪キャンプとスポー
ク盤との間の接触域は完全に密な状態にされてないため
、オイル跡が外縁を超えて外方へと縞状に流れ出て、し
ばしばほこりと一体となって殆んど消すことの出来ない
痕跡を残した。しかしてまた、外側から油脂内へという
逆方間へのどろ水の侵入も防げなかったから、一種の循
環機構が形成さね、て、はこり、水、オイルの混合物が
再び車輪のボス近辺から外方へと放射状に放散されるこ
とになっている。Therefore, wheel caps were powerless to prevent theft. A further disadvantage of this known design was that the wheel cap was only pressed with its outer edge against the spoke disk. Therefore, if oil or grease flows into the oil cap of the axle, as sometimes happens, it passes through the threaded holes to the outside of the spoke disk, where it is blown by centrifugal force on the one hand to the fixing nut, contaminating it. At the same time it became sticky and on the other hand it was blown outward through the gap in the edge between the wheel cap and the spoke disk. This relatively large outer contact area, between the wheel camp and the spoke disk, is not completely compacted, so oil trails often streak outward over the outer edges. Together with the dust, it left an almost indelible mark. However, since it was not possible to prevent muddy water from entering from the outside into the oil and fat, a kind of circulation mechanism was formed, and the mixture of dirt, water, and oil returned from the vicinity of the wheel boss. It is supposed to be radiated outward.
公知のスチール製スポーク盤は視覚的な形状という面で
も極めて限定されていた。Known steel spoke disks are also extremely limited in terms of visual shape.
従って、スポーク盤を軽金属から製作する、例えばアル
ミニウム合金から形成することが、八
近時ますます増加している。この場合、その形状という
面でも更に自在性が発生するし、従って殆んど古典的な
スポーク形状もまた模造出来ることになろう。このよう
な形成を行う場合、車輪キャップは通常−個の部品とし
て形成され、係止連結によりスポーク盤に取り付けられ
る。Accordingly, spoke discs are increasingly being manufactured from light metals, for example from aluminum alloys. In this case, there would be even more flexibility in terms of its shape, so that most classical spoke shapes could also be imitated. In such a construction, the wheel cap is usually constructed as a single piece and is attached to the spoke plate by means of a locking connection.
この場合、上記連結は一面的には信頼性ありとはいえず
、特に視覚的に極めて魅力のある車輪キャップの場合、
全く簡単に不法な盗みが行われる。In this case, the above connection cannot be said to be reliable in one respect, especially in the case of wheel caps which are extremely visually appealing.
Illegal theft is carried out quite easily.
従って、本発明の目的は、軽金属からの製作に伴う利点
を生し、他方ではその製作を出来る限り単純なものにし
、車輪キャップ、特にカバーをスポーク盤に強固に固定
し、不法な人間による取りはずしか出来ないように、特
許請求の範囲第１項の」−位概念で規定した種類の自動
車車輪を形成することである。更に、車輪キャンプでカ
バーされる固定用ねじは出来るだけ汚れないようにし、
特にオイルがボスの周囲からスポーク盤の外側に達しな
いようにしなくてはならない。スポーク盤と車輪キャッ
プ、つまりカバーとねじれ部とは視覚的な要求を満すよ
うな優美な形に形成出来なくてはならない。It is therefore an object of the invention to take advantage of the advantages associated with its manufacture from light metals, on the other hand to make its manufacture as simple as possible, to securely fasten the wheel cap, especially the cover, to the spoke plate and to prevent its removal by unauthorized persons. The object of the present invention is to form a motor vehicle wheel of the type defined in the concept of claim 1 in such a way that it is possible to do so. Furthermore, the fixing screws covered by the wheel camp should be kept as clean as possible,
In particular, it is necessary to prevent oil from reaching the outside of the spoke disk from around the boss. The spoke disks and wheel caps, i.e. covers and twists, must be able to be formed into elegant shapes that satisfy visual requirements.
確実な取り付けは次のような場合に特に重要である。つ
まり、事実」二車輪の内面全体を覆って外縁の高さにま
で円形に拡がり、内側に放射状のフィンを有し、これに
よりブレーキの冷却用の空気流を強制的に生起させる、
いわゆる換気装置が車輪キャップとして形成される場合
てある。かかる換気装置は既に相当数の種類のものが入
手可能であるから、スポーク盤へのその取り付けもまた
安全」二信頼出来るものでなくてはならない。Secure installation is especially important in the following cases: That is, in fact, it covers the entire inner surface of the two wheels, extends in a circle to the height of the outer edge, and has radial fins on the inside, which force a flow of air for cooling the brakes.
In some cases, so-called ventilation devices are designed as wheel caps. Since a considerable number of such ventilation devices are already available, their attachment to spoke panels must also be safe and reliable.
−Ｊ−，記目的は特許請求の範囲！１項に規定した諸特
徴点によって達成される。特許請求の範囲第２項は一つ
の好ましい構成を規定している。-J-, the purpose of the description is the scope of the claims! This is achieved by the various features specified in Section 1. Claim 2 defines one preferred configuration.
ねじ孔を比較的大きくすることにより、強度の点でも軽
金属に直接形成出来、これにはなんら別個な金属補填材
は不要であり、従って全く簡単な製作法でスポーク盤を
軽金属から製造可能である。ねじ孔の直径が大きいため
、カバーをねじ孔の周囲で直接スポーク盤に押し付ける
ことが可能となる。というのは、この場合直径が大きい
ため接触面もまた対応して大きいからである。更にねじ
部の張力は実際に半径方向の補強材がなくとも維持され
るから、ねじ頭部、カバー、スポーク盤間の接触圧を大
きく出来、このことはまた確実な固定を可能にすると同
時に、ボス周辺のシーリング性をも高める。更に、ねじ
部の頭部は対応して大きく出来、従って視覚的に極めて
満足の行くように形成出来る。この大きなねじ頭部には
当然基準工具は使えないから、不法な取りはずしも困難
となる。By making the screw holes relatively large, they can be formed directly into light metals in terms of strength, without the need for any separate metal filler material, and therefore the spoke discs can be manufactured from light metals using a completely simple manufacturing method. . The large diameter of the screw hole allows the cover to be pressed directly onto the spoke disk around the screw hole. This is because, in this case, the diameter is large and the contact surface is correspondingly large. Furthermore, since the tension in the threaded section is actually maintained without any radial reinforcement, it is possible to increase the contact pressure between the screw head, cover and spoke plate, which also allows a secure fixation, while at the same time It also improves the sealing properties around the boss. Furthermore, the head of the screw part can be correspondingly large and can therefore be designed in a very visually pleasing manner. Of course, no reference tool can be used on this large screw head, making illegal removal difficult.
特許請求の範囲第４項または第５項と関連して特許請求
の範囲第３項の諸特徴点では、ねじ部、カバー、スポー
ク盤間に特に効果的なシーリングが達成される。更にこ
の場合、楔の唄理を利用した摩擦接触が強いものとなり
、連結の確実性が高められる。With the features of claim 3 in conjunction with claim 4 or 5, a particularly effective sealing between the thread, the cover and the spoke disk is achieved. Furthermore, in this case, the frictional contact using the wedge mechanism is strong, and the reliability of the connection is increased.
特許請求の範囲第６項の特徴点ではシーリング性が更に
改善されることになる。特許請求の範囲第７項の特徴点
はこれに対し更に別な構成を規定する。環状ナツトによ
り一面では外方から侵入することのあるほこりの受は部
が形成され、この環状ナツトのため対向面が固定円錐状
面に弾力的に保持される。The feature set forth in claim 6 further improves the sealing performance. In contrast, the feature of claim 7 defines a further configuration. On one side, the annular nut forms a receptacle for dust that can enter from the outside, and because of this annular nut, the opposing surface is held resiliently against the fixed conical surface.
特許請求の範囲第８項並びに第９項は特に好ましい寸法
を特徴する
特許請求の範囲第１０項に規定した材料の組み合せは接
触による腐食を生じさせない。Claims 8 and 9 feature particularly preferred dimensions. The combination of materials defined in claim 10 does not cause contact corrosion.
特許請求の範囲第１１項の特徴点もまた同様に接触によ
る腐食を防ぐ働きをする。しかしてこれら特徴点は製造
技術的には簡単な方法で製作可能な形状をももたらす。The features of claim 11 also serve to prevent contact corrosion. These features also result in a shape that can be manufactured using simple methods in terms of manufacturing technology.
このための一つの構成を規定した特許請求の範囲第１２
項の特徴点は一面ではねじ部の強度と
を高め、他方ではスポーク盤を視覚的に一体的に形成さ
れ得る外面をうみ出す。Claim 12 defines one configuration for this purpose.
On the one hand, this feature increases the strength of the threaded part, and on the other hand, it creates an outer surface that allows the spoke disc to be visually integrated.
特許請求の範囲第１３項の特徴点では特殊ねじ廻しを使
ってのねじ素子の収り付け、取りはずしか容易になる一
方、その形状は現代の美的欲求を満すことになる。The feature of claim 13 makes it easier to install and remove the screw element using a special screwdriver, while its shape satisfies modern aesthetic desires.
特許請求の範囲第１５項の特徴点では幾分別な嗜好が考
慮されていて、なかでもねじ部を緩めるには全く特殊な
工具を特徴とする特許請求の範囲第１５項によると、更
に盗難が困難となる筈である。The features of claim 15 take into account somewhat different preferences, and claim 15, which features, among other things, a completely special tool for loosening the screw, further reduces the possibility of theft. It must be difficult.
特許請求の範囲第１６項の特徴点ではカバーが常に所定
のピボット位置でスポーク盤に整列するようになってお
り、従ってスポーク盤のパターンがカバーの外側に連続
する。特許請求の範囲第１７項は重要性の高い一変形例
を規定する。The feature of claim 16 is such that the cover is always aligned with the spoke discs at a predetermined pivot position, so that the pattern of the spoke discs continues on the outside of the cover. Claim 17 defines a variant of high importance.
図面に示す特に好ましい実施例を参照しながら以下に本
発明を説明する。The invention will be described below with reference to particularly preferred embodiments shown in the drawings.
第１図、第３図のスポーク盤１１はほぼ皿状の形を有す
る。その外周１２には多数個の孔１３が設けてあり、該
孔は公知であって特に示してない形でスポーク盤】１を
車輪の外縁に連結するためのものである。スポーク盤１
１はその外周域に多数個の穴１４を有し、該穴１４はス
ポーク盤にスポーク状の外観を与える。中央には中央孔
１６が設けてあり、該中央孔１６は回転軸１７に共軸的
である。この中央孔は例えば′自動車の軸の潤滑油キャ
ップ用のフライシュチルノブ（Ｆｒｅｉ−ｓｔｅｌｌｕ
ｎｇ ）として公知の如く作用する。回転軸１７と共軸
的な円形孔には更に多数個の貫通孔が設けてあり、その
うちの一つの貫通孔１８のみが図面には示しである。The spoke disk 11 in FIGS. 1 and 3 has a substantially dish-like shape. Its outer periphery 12 is provided with a number of holes 13 for connecting the spoke disc 1 to the outer edge of the wheel in a manner known and not specifically shown. spoke board 1
1 has a number of holes 14 in its outer periphery, which give the spoke disk a spoke-like appearance. A central hole 16 is provided in the center, which is coaxial with the axis of rotation 17 . This central hole is, for example, a Frei-stelle knob for lubricating oil caps on automobile axles.
ng). The circular hole coaxial with the rotating shaft 17 is further provided with a large number of through holes, of which only one through hole 18 is shown in the drawing.
これにはスポーク盤をＫＦＺ車軸に固定するためのボル
トが差し込まれ、ここではＫＦＺ車軸に組み立てられた
状態のスポーク盤１１の内面１９が示しである。従って
、貫通孔の対向側には締めナツトが公知の如くはめこま
れる。Bolts for fixing the spoke disk to the KFZ axle are inserted into this, and the inner surface 19 of the spoke disk 11 is shown here when it is assembled to the KFZ axle. A tightening nut is therefore fitted in a known manner on the opposite side of the through hole.
スポーク盤１１は中央にソケット状の伸張部２１を有し
、該伸張部２１の内面には中央孔１６に対して共軸的に
ねじ部２２を有し、かつまた円筒状の溝２３を有する。The spoke disk 11 has a socket-shaped extension 21 in the center, which has a threaded part 22 coaxially with respect to the central hole 16 on the inner surface of the extension 21 and also has a cylindrical groove 23. .
中央孔１６は狭いところで約７１ ミＩＪ 暢メートル
の直径を有し、約２６ミリ・メートルの長さで軸方向に
延設されている。ねじ部２２は約７０ミリψメートルの
直径を有し、約１０ミリ・メートルの長さにわたって軸
方向に形成されている。溝２３によって段部が形成され
、該段部は対向面２４を形成する。該対向面２４は内径
約７２．５ミｌＪ・メートル、外径約７７ミリ・メート
ルである。円筒状溝２３は約３ミリ・メートルの長さで
軸方向に形成されている。The central bore 16 has a diameter of approximately 71 mm at its narrowest point and extends axially for a length of approximately 26 mm. Threaded portion 22 has a diameter of about 70 mm and extends axially over a length of about 10 mm. The groove 23 forms a step, which step forms the opposing surface 24 . The opposing surface 24 has an inner diameter of approximately 72.5 milJ.meters and an outer diameter of approximately 77 millimeters. The cylindrical groove 23 is formed in the axial direction with a length of about 3 millimeters.
少なくとも中央部分を締めナツトと共にカバーする車輪
キャップ２６はカバー・プレート２７とねじ部２８とか
らなる。カバー−プレート２７は回転軸１７に共軸で軸
方向に突出する円筒状ソケット部２９を有し、その前面
は環状面３１を形成し、該環状面３１は対向面２４に接
する。The wheel cap 26, which covers at least the central part together with the tightening nut, consists of a cover plate 27 and a threaded part 28. The cover-plate 27 has an axially projecting cylindrical socket part 29 coaxial with the axis of rotation 17 , the front surface of which forms an annular surface 31 , which contacts the opposite surface 24 .
この場合、ソケット部２９は７７ミリΦメートルの外径
を有し、従って溝２３因に嵌合される。In this case, the socket portion 29 has an outer diameter of 77 mm and is therefore fitted into the groove 23.
環状面３１の外側部分のカバｍ−プレート２７には円錐
着座面３２を有し、核間３２は約４５度の円錐角の場合
内径約７２．５ミリ・メートル、外径約８０ミリ・メー
トルである。ｌＩｌ錐着座着座面３２外方の半径方向に
転移面３３が続き、。The cover m-plate 27 on the outer side of the annular surface 31 has a conical seating surface 32, and the internuclear space 32 has an inner diameter of about 72.5 mm and an outer diameter of about 80 mm when the cone angle is about 45 degrees. It is. Continuing in the radial direction from the conical seating surface 32 is a transition surface 33 .
更に内方へと向う環状溝３４が続く。この環状溝３４に
は外方の半径方向に更に対向半面３６が続く。対向半面
３６と転移面３３とは軸方向に約１ミリ会メートルずれ
ている。A further inwardly directed annular groove 34 follows. This annular groove 34 is further followed in the outer radial direction by an opposing half surface 36 . The opposing half surface 36 and the transition surface 33 are axially offset by about 1 millimeter.
ねじ部２８は二つの部分として形成され、この場合部分
３７は合成樹脂製で螺条３８の付いた軸を担持し、該螺
条３８はねじ溝２２に対応する。部分３７の残りはねじ
部２８の頭部に属し、該頭部はキャップ３９によって完
全なものとなる。キャップ３９と部分３７とは重なり合
う領域４１で相互に嵌合し合って連結されかつまた密着
する。The threaded part 28 is formed in two parts, the part 37 being made of synthetic resin and carrying a shaft with a thread 38, which thread 38 corresponds to the thread groove 22. The remainder of the section 37 belongs to the head of the threaded part 28, which head is completed by a cap 39. The cap 39 and the portion 37 are interfittingly connected and in close contact with each other in the overlapping region 41.
頭部の螺条３８のある側には接触面が形成され、該接触
面は円錐状の側面４２として形成しである。この側面４
２は円錐着座面３２に対応ところからは半径方向のフラ
ンジ４３が連続し、該フランジ４３はその外縁に環状平
面４４を形成し、該半面４４は対向平面３６に接する。A contact surface is formed on the side of the head with the thread 38, which contact surface is designed as a conical side surface 42. This side 4
2 continues from a point corresponding to the conical seating surface 32 by a radial flange 43, which forms an annular plane 44 at its outer edge, the half surface 44 touching the opposite plane 36.
環状溝３４の故に、かつまたこの部分でカバー・プレー
ト２７が該環状溝３４によって断面湾曲状になっている
故に、対向面３６は円錐着座面３２に対して幾分弾性的
であり、従ってここには過度の重なり合いは存在せず、
半面４４と対向平面３６との間の密着効果が保証される
。Because of the annular groove 34 and also because the cover plate 27 is curved in cross-section in this part by the annular groove 34, the opposing surface 36 is somewhat elastic with respect to the conical seating surface 32 and therefore There is no excessive overlap in
A close contact effect between the half surface 44 and the counter surface 36 is ensured.
螺条３８が形成されたねじ部２８をねじ溝２２内にねじ
込む場合、円錐状側面４２が円錐着座面３２に楔状に押
しつけられ、かくして合成樹脂製のカバー・プレート２
７がその円筒状のソケット部２９の範囲内で幾分拡げら
れる。この場合、円筒状ソケット部２９はその外周を溝
２３の内壁に押しつけられ、同時に軸方向の引張り成分
により環状面３１が対向面２４に押しつけられる。従っ
てここに完壁な密封面が生じ、同時にカバー・プレート
２７は大きな摩擦接触による力でスポーク盤１１に固定
さね、る。また円錐側面４２と円錐着座面３２との間に
は楔作用で強化された相互の位置的な安定性とシーリン
グ効果とが生じる。ねじ部２８の弾力は半径方向の補助
材なしで伝わることに注意されたい。When the threaded portion 28 with the thread 38 formed therein is screwed into the thread groove 22, the conical side surface 42 is pressed against the conical seating surface 32 in a wedge-like manner, and thus the synthetic resin cover plate 2
7 is expanded somewhat within its cylindrical socket portion 29. In this case, the outer periphery of the cylindrical socket portion 29 is pressed against the inner wall of the groove 23, and at the same time, the annular surface 31 is pressed against the opposing surface 24 due to the axial tension component. A perfect sealing surface is therefore created here, and at the same time the cover plate 27 is fixed to the spoke disk 11 with a large frictional contact force. Furthermore, a wedge effect provides enhanced mutual positional stability and a sealing effect between the conical side surface 42 and the conical seating surface 32. Note that the elasticity of the threaded portion 28 is transmitted without radial aids.
というのは、円錐側面４２と円錐着座面３２との間の接
触部分が環状面３１と対向面２４との間の接触域とほぼ
等しい半径方向位置に存在すへ
るからである。ねじ溝２２の直径は戸不から、ねじ係合
は十分に高い負荷にも耐えることが出来、従ってまた極
めて高い張力を形成することが出来る。半面４４と対向
平面３６との間のシ−リングは補助シーリングとして機
能し、円錐側面４２のところの固有なシー ＩＪング面
へのほこりの侵入を阻止する。従って、該側面４２が侵
入したほこりで損傷する、つまり条溝の生じてしまう危
険は回避される。This is because the contact area between the conical side surface 42 and the conical seating surface 32 lies at a radial position approximately equal to the contact area between the annular surface 31 and the counter surface 24. Due to the diameter of the thread groove 22, the threaded engagement is able to withstand sufficiently high loads and therefore also to create very high tension forces. The sealing between the half surface 44 and the opposing plane 36 acts as an auxiliary seal and prevents dust from entering the inherent sealing surface at the conical side surface 42. Therefore, the risk of the side surface 42 being damaged by infiltrated dust, that is, creating grooves, is avoided.
実施例ではねじ部２８の頭部はアルミニウム合金製であ
って、外側多角形に形成しである。In the embodiment, the head of the threaded portion 28 is made of aluminum alloy and has an outer polygonal shape.
従って、ねじ部２８は約８２ミリ・メートルというレン
チ幅を有した特殊レンチによって取り付け、取りはずし
される。この種特殊レンチは通常簡単には入手出来ない
から、不法者による取りはずしが大幅に阻止される点が
重要である。Thus, the threaded portion 28 is installed and removed using a special wrench having a wrench width of approximately 82 millimeters. Since this type of special wrench is usually not easily available, it is important that illegal persons are prevented from removing it.
第２図の部分図に示すように、カバー・プレート２７は
スポーク盤１１のスポーク・パターンに連続する。従っ
て、該パター／は常に一致した位置にあるようにしなく
てはならず、第１図によると、回転軸１７にほぼ平行で
かつまた該回転軸に対して半径方向に離間させたピン４
６がカバー・プレート２７には配設してあって、スポー
ク盤１１の寸法孔４７にはまり込む。As shown in the partial view of FIG. 2, cover plate 27 continues with the spoke pattern of spoke disk 11. As shown in the partial view of FIG. Therefore, the putter must always be in the same position, and according to FIG.
6 is disposed on the cover plate 27 and fits into the dimensional hole 47 of the spoke disk 11.
スポーク盤１１はアルミニウム合金から製作出来、キャ
ップ３９もまた同様である。これらスポーク盤並びにキ
ャップは同質の表面を有しており、このことは視覚的な
印象に極めて重要である。カバー・プレート２７並びに
部分３７は本発明の場合合成樹脂製であって、このこと
はその形状という点で固定、装着するのに好ましく、ま
た接触面での接触による腐食の危険を回避させることに
もなる。The spoke disk 11 can be made from an aluminum alloy, as can the cap 39. These spoke discs as well as the caps have a homogeneous surface, which is of great importance for the visual impression. The cover plate 27 as well as the part 37 are made of synthetic resin according to the invention, which is advantageous in terms of their shape for fastening and mounting and also avoids the risk of corrosion due to contact at contact surfaces. It will also happen.
カバー・プレート２７はその外縁でスポーク盤とは接触
してないから、場合によってはこれら両者間の空隙内に
存在する水（蒸発水など）があふれ出るかもしれないが
、この場合接触域には良好なシーリングが維持されてい
るから、汚染物としてオイルがもれ出ることはない。Since the cover plate 27 is not in contact with the spoke disk at its outer edge, water (e.g., evaporated water) existing in the gap between the two may overflow in some cases, but in this case, the contact area does not reach the contact area. Since a good seal is maintained, no oil will leak out as a contaminant.
上記実施例になるカバーｅプレート２７はまず第１に視
覚的に特色のあるものとして形成されている。しかして
また機能的には通風装置としても形成され得る。かかる
構成は公知であって、この場合更に詳しく説明する必要
はあるまい。しかしてこの場合最も重要なことは、強固
で確実なスポーク盤１１への装着を特に保証すると同時
に、接触面での必要なシーリングを生み出すべく、第１
図を参照して上述した如き形状にその中央部分が構成さ
れているということである。The cover e-plate 27 of the above embodiment is first of all visually distinctive. Functionally, however, it can also be designed as a ventilation device. Such configurations are known and need not be described in further detail in this case. However, the most important thing in this case is that the first
The central portion thereof is configured in the shape as described above with reference to the drawings.
第４図に示すものは第３図に示す第１図のものからの断
面とほぼ対応するが、カバー・プレートとスポーク盤と
の間の接触範囲が幾分異る。The one shown in FIG. 4 roughly corresponds to the cross-section from FIG. 1 shown in FIG. 3, but the area of contact between the cover plate and the spoke disk differs somewhat.
解り易くするため、引用数字はそれぞれ１０倍した形で
示しである。スポーク盤１１０のねし孔２２０に続いて
ソケット状突起２１０の曲端には対向面２４０が円錐着
座面として形成しである。カバーもプレート２７０の環
状面３１０は該対向面に対応するように形成しである。For ease of understanding, the numbers cited are multiplied by 10. Adjacent to the threaded hole 220 of the spoke disk 110, at the curved end of the socket-like protrusion 210, an opposing surface 240 is formed as a conical seating surface. The cover is also formed so that the annular surface 310 of the plate 270 corresponds to the opposing surface.
第３図と比較すると、鋭角的な転移面がいくつか省略出
来る。Compared to FIG. 3, some sharp transition surfaces can be omitted.
更に第４図にはスプリング・リング２８１が示してあり
、該リングはねじ部２８０の螺条３８０前方の溝２８２
内に保持される。かかる構成によりねじ部２８０とカバ
ー・プレート２７０とははずれることなく相互に連結さ
れる。Also shown in FIG. 4 is a spring ring 281 which fits into the groove 282 in front of the thread 380 of the threaded portion 280.
held within. With this configuration, the threaded portion 280 and the cover plate 270 are connected to each other without coming off.
外側多角形並びに／または内側多角形（両方を組み合せ
て利用してもよい）が平らな面で単に一体的に組み立て
られる形の変形例は図面には示してない。多くの場合こ
れらは更に多くの湾曲面で形成されていてよい。例えば
、第２図の場合、外側多角形は外サイクロイドまたは内
サイクロイド法によって形成してもよい。A variant in which the outer polygons and/or the inner polygons (a combination of both may also be used) is simply assembled in one piece with a flat surface is not shown in the drawings. In many cases they may also be formed with more curved surfaces. For example, in the case of FIG. 2, the outer polygon may be formed by the exocycloid or endocycloid method.
第１図に示すピノ／ロックゆがみ防止機構の代りに、突
起２１に半径方向に間隔を置いて突出カムを形成し、こ
れに対向する対向カムをカバー・プレートに形成するこ
ともできる。カバー・プレートが通気装置として形成さ
れる場合には特に、両方向へのゆがみを防止するため対
向カムが突出カムをカバーするような形に構成すること
が好ましい。As an alternative to the pinot/lock anti-distortion mechanism shown in FIG. 1, the projection 21 may be formed with radially spaced projecting cams and opposing counter-cams may be formed on the cover plate. Particularly when the cover plate is designed as a ventilation device, it is advantageous to construct it in such a way that the opposing cam covers the projecting cam in order to prevent deflection in both directions.
第１図は末完りＪによる自動車の車輪におけるキャンプ
の付いたスポーク盤の縮少横断面図である。
第２図は第１図の矢印方向に見た部分図である。
第３図は第１図の拡大部分図である。
第４図は本発明になる変形例の第３図と同様な拡大部分
図である。
１１ スポーク盤、］６ 中央孔、１７ ・回転軸、２
２ ・ねじ孔、２７・・カバー・プレート、２８ ねじ
部、３９ キャップ。
代理人弁理士 鈴 江 孝 −
２３−FIG. 1 is a reduced cross-sectional view of a spoke plate with a camp in a motor vehicle wheel according to Endo J. FIG. 2 is a partial view seen in the direction of the arrow in FIG. FIG. 3 is an enlarged partial view of FIG. FIG. 4 is an enlarged partial view similar to FIG. 3 of a modification according to the present invention. 11 Spoke board, ]6 Center hole, 17 ・Rotating shaft, 2
2. Screw hole, 27. Cover plate, 28. Threaded portion, 39. Cap. Representative Patent Attorney Takashi Suzue − 23 −
Claims (1)
中央孔が設けてあって回転軸に共軸的に形成してあり、
回転軸に共軸的なロック孔にはスポーク盤をＫＦＺ車軸
に固定するためのねじボルトを通す更に多数個の貫通孔
が設けてあり、この場合スポーク盤の内面はＫＦＺ車軸
へ組み付けられる状態に形成されてあり、スポーク盤に
は回転軸に共軸的で外側から出入り自在の固定孔が設け
てあり、その内壁は保持面を形成し、該保持面は回転軸
に対して小さな角度をもたせてあり、スポーク盤の外面
には車輪キャップが取り付は可能であり、該車輪キャッ
プは貫通孔の付いた中央部分を少なくともカバーし、該
車輪キャップは中央孔と固定部とを有したカバー・プレ
ートからなり、該固定部は中央孔を通つてその軸と共に
スポーク盤の固定孔内に固定可能であり、固定部の頭部
の固定孔に対する接触面がカバー・プレートをスポーク
盤に固定すべく該カバー・プレートの外側に取り付は可
能であるスポーク盤と車輪キャップとの付いた自動車の
車輪であって、スポーク盤（１，１，，１１０）。 は軽金属製であり、固定孔（２２，２２０）はスポーク
盤（１１，，１１０）に直接穿設されかつまた５センチ
・メートル以上の直径を有し、カバー・プレート（２７
，２７０）は、固定部（２８，２８０）の頭部の接触面
と共に、はぼ対向する環状面（３１，３１０）のところ
で内側からスポークｔｔ（ｌｌ、１１０）の対向面（２
４，２４０）に接触可能であることを特徴とした上記ス
ポーク盤と車輪キャップとを有する自動車の車輪。 ２） 固定孔がねじ孔（２２，２２０）として形成して
あり、固定部がその軸に螺条（３８，３８０）を有する
ねじ部（２８，２８０）であることを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の自動車の車輪。 ３） 頭部の接触面が円錐側面（４２）として形成して
あり、カバー・プレー１− （２７）が環状面（３１）
に外側から対向するその範囲内に対しする円釦４着座面
（３２）を有していることを特徴とする特許請求の範囲
第１項または第２項に記載の自動車の車輪。 ４） 環状面（３１）はカバー・プレート（２７）の円
筒状突起（２９）の曲端であり、対向面（２４）は円筒
状溝（２３）の段部で形成され、該溝（２３）はねじ孔
（２２）に共軸的で該ねじ孔（２３）の前方からスポー
ク盤（１１，）の外面に達する形に設けられていて、突
起（２９）が該溝（２３）内にはまり込むことを特徴と
する特許請求の範囲第３項に記載の自動車の車輪。 ５） 環状面（３１０）と対向面（２４，０）とが円錐
着座面として形成されていることを特徴とする特許請求
の範囲第３項記載の自動車の車輪。 ６） カバー・プレー）（２７）に対する頭部の接触面
が円錐側面（４２）と、回転軸（１７）に事実−Ｌ直角
な環状平面（４４）とに分かれていて、円錐側（ｆｌｉ
（４２）と、該円錐側面（４２）に達するより大な直径
の平面（４４）との間には環状域が形成されていて、該
環状域では頭部とカバー・プレートとの間にはなんらの
接触も生じないことを特徴とする特許請求の範囲第３項
記載の自動車の車輪。 ７） カバー・プレー１− （２７）には頭部の平面（
４４）に対応する対向平面（３６）が形成してあり、該
平面（３６）には半径方向に更に小さな距離を置いて一
つの軸方向に向いた環状溝（３４）が連続し、次いで対
向平面（３６）に関して一軸方向に向いた転移面（３３
）が連続し、該転移面（３３）には円釦−着座面（３２
）が連続することを特徴とする特許請求の範囲第６項記
載の自動車の車ｌＩｌ！ｌ。 ８） ねじ孔（２２）並びに軸の螺条（３８）の直径が
約７０ミリ・メ−１・ルであり、環状面（３１）と対向
面（２４）とが内在的７２．５ミリｅメートルで外径７
７ミリーメードルでアリ、円錐側面（４２）と円錐着座
面（３２）とが約４５度という円錐角の場合内在的６９
−７２．５ミリ・メートル、外径８０−８２ ミリ ・
メートルであり、平面（４４）と対向平面（３６）とが
内径約９７ミリ・メートル、外径約９９ミリ番メートル
であるように寸法設定さね、ていることを特徴とする特
許請求の範囲第７項記載の自とが軸方向に約１０ミリ・
メートルの長さにわたって延び、円筒状溝（２３）が軸
方向に約３ミリ・メートルにわたって延び、円筒形突起
（２９）が軸方向に３ミリ・メートル以上の長さにわた
って延び、対向平面と転移面（３３）とが軸方向に約１
ミリ・メートル相互にずれているように寸法設定された
ことを特徴とする特許Ｍ求の範囲第８項に記載の自動車
の車１’１ｉｉｌ。 １０） スポーク盤（１１）がアルミニウム合金製で
、カバー・プレー）（２７）が合成樹脂製であることを
特徴とする特許請求の範囲前記各項のいずれかに記載の
自動車の車輪。 １１） ねじ部（２８）が二つの部分として形成され
、一方の部分（３７）は合成樹脂製で軸と、頭部に属す
る接触面と、を有し、他方の部分はキャンプ（３９）と
して頭部を補完することを特徴とする特許請求の範囲第
１０項記載の自動車の車輪。 １２）、に記他方の部分（３９）がアルミニウム合金製
であることを特徴とする特許請求の範囲第１１項記載の
自動１１の車輪。 １３） ねじ部（２８）の頭部が外形多角形に形成し
であることを特徴とする特許請求の範囲前記各項のいず
れかに記載の自動車の車輪。 １４） ねじ部の頭部が内側多角形に形１ｉＭ Ｌで
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第１３
項までのいずれかに記載の自動車の車輪。 １５） 多角形が多数の湾曲部から構成されているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１１項または第１２項
に記載の自動車の車＠ｆ。 １６） カバー・プレー）（２７）には回転軸（１７
）にほぼ平行でかつ回転軸に対して半径方向に間隔を置
いたピン（４６）が配設してあり、該ピンがスポーク盤
（１１）の寸法孔（４７）にはまり込み可能であること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車の車輪
。 】７） スポーク盤が回転軸に対して半径方向に配設
した突出カムを有し、該突出カムに対してカバー・プ１
／−トの対向カムが反対方向への相対ゆがみを阻止すべ
く少なくとも一側から当接可能であることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の自動車の車輪。[Claims] ]) The spoke disk has a substantially dish-like shape, and a central hole is provided in the center of the spoke disk, and the spoke disk is formed coaxially with the rotation axis.
The lock hole coaxial with the rotating shaft has a number of through holes through which threaded bolts for fixing the spoke disk to the KFZ axle are passed, and in this case, the inner surface of the spoke disk is ready to be assembled to the KFZ axle. The spoke disk is provided with a fixing hole that is coaxial with the axis of rotation and can be retracted from the outside, the inner wall of which forms a retaining surface, and the retaining surface is formed at a small angle with respect to the axis of rotation. A wheel cap can be attached to the outer surface of the spoke disk, and the wheel cap covers at least a central portion with a through hole, and the wheel cap includes a cover and a fixing portion having a central hole and a fixing portion. consisting of a plate, the fixing part being fixable with its shaft into the fixing hole of the spoke disk through a central hole, the contact surface of the head of the fixing part to the fixing hole being adapted to fix the cover plate to the spoke disk. A motor vehicle wheel with a spoke disc and a wheel cap that can be attached to the outside of the cover plate, the spoke disc (1, 1, 110). are made of light metal, the fixing holes (22, 220) are drilled directly in the spoke discs (11, 110) and also have a diameter of more than 5 cm, and the cover plate (27
, 270) together with the contact surface of the head of the fixing part (28, 280), the opposing surface (2
4,240) An automobile wheel having the above-mentioned spoke disk and a wheel cap, which is capable of contacting the spoke disk. 2) The fixing hole is formed as a screw hole (22, 220), and the fixing part is a screw part (28, 280) having a thread (38, 380) on its shaft. Wheels of the automobile described in scope 1. 3) The contact surface of the head is formed as a conical side surface (42) and the cover plate 1- (27) is formed as an annular surface (31).
A motor vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the wheel has four circular button seating surfaces (32) facing from the outside within its range. 4) The annular surface (31) is the curved end of the cylindrical protrusion (29) of the cover plate (27), and the opposing surface (24) is formed by the step of the cylindrical groove (23); ) is provided coaxially with the screw hole (22) and reaches the outer surface of the spoke disk (11,) from the front of the screw hole (23), and the protrusion (29) is inserted into the groove (23). 4. A motor vehicle wheel according to claim 3, characterized in that it fits into the vehicle wheel. 5) A motor vehicle wheel according to claim 3, characterized in that the annular surface (310) and the opposing surface (24,0) are formed as conical seating surfaces. 6) The contact surface of the head with respect to the cover play (27) is divided into a conical side surface (42) and an annular plane (44) perpendicular to the axis of rotation (17), and the conical side (fli
(42) and a plane of larger diameter (44) reaching the conical side surface (42), an annular region is formed between the head and the cover plate. 4. A motor vehicle wheel according to claim 3, characterized in that no contact occurs. 7) Cover play 1- (27) includes the plane of the head (
44) is formed, which plane (36) is followed by one axially oriented annular groove (34) at a further radial distance and then by an opposite a transition surface (33) oriented uniaxially with respect to the plane (36);
) are continuous, and the transition surface (33) has a circular button-seating surface (32
) are consecutive. l. 8) The diameter of the screw hole (22) as well as the shaft thread (38) is approximately 70 mm·m, and the annular surface (31) and the opposing surface (24) have an intrinsic diameter of 72.5 mm. Outer diameter 7 in meters
If the cone angle of the conical side surface (42) and the conical seating surface (32) is approximately 45 degrees, the intrinsic 69
-72.5 mm/meter, outer diameter 80-82 mm
meters, and the dimensions are set so that the plane (44) and the opposing plane (36) have an inner diameter of about 97 millimeters and an outer diameter of about 99 millimeters. The self described in item 7 is approximately 10 mm in the axial direction.
meters, the cylindrical groove (23) extends axially over a length of approximately 3 mm, and the cylindrical projection (29) extends axially over a length of more than 3 mm; The surface (33) is about 1 in the axial direction.
The motor vehicle 1'1iil according to item 8 of the scope of patent M, characterized in that the dimensions are set so as to be offset from each other by millimeters. 10) The automobile wheel according to any of the preceding claims, characterized in that the spoke plate (11) is made of aluminum alloy, and the cover plate (27) is made of synthetic resin. 11) The threaded part (28) is formed in two parts, one part (37) made of synthetic resin and having a shaft and a contact surface belonging to the head, the other part as a camp (39). 11. The automobile wheel according to claim 10, which complements the head. 12) The wheel for an automatic vehicle 11 according to claim 11, wherein the other portion (39) is made of an aluminum alloy. 13) An automobile wheel according to any one of the preceding claims, characterized in that the head of the threaded portion (28) is formed into a polygonal outer shape. 14) Claims 1 to 13, characterized in that the head of the screw portion has an inner polygonal shape of 1iM L.
Wheels of the automobile described in any of the preceding paragraphs. 15) The motor vehicle @f according to claim 11 or 12, wherein the polygon is composed of a large number of curved parts. 16) Cover play) (27) has a rotating shaft (17
) is provided with a pin (46) substantially parallel to the axis of rotation and radially spaced apart from the axis of rotation, the pin being able to fit into the dimensional hole (47) of the spoke disk (11). An automobile wheel according to claim 1, characterized in that: ]7) The spoke disk has a protruding cam arranged in the radial direction with respect to the rotating shaft, and a cover plate 1 is attached to the protruding cam.
2. A motor vehicle wheel as claimed in claim 1, characterized in that the opposed cams of the opposite sides are abutable from at least one side to prevent relative deflection in opposite directions.
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| JP2022019690A (en) * | 2020-07-17 | 2022-01-27 | 廖志賢 | Cover assembly for wheel hub |
Also Published As
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