JPS59188058A - Waste heat recovery device for internal-combustion engine - Google Patents
Waste heat recovery device for internal-combustion engineInfo
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- JPS59188058A JPS59188058A JP58061601A JP6160183A JPS59188058A JP S59188058 A JPS59188058 A JP S59188058A JP 58061601 A JP58061601 A JP 58061601A JP 6160183 A JP6160183 A JP 6160183A JP S59188058 A JPS59188058 A JP S59188058A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
- F02G5/04—Profiting from waste heat of exhaust gases in combination with other waste heat from combustion engines
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の廃熱を回収してこの熱を有効に利用
する装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an apparatus for recovering waste heat from an internal combustion engine and effectively utilizing this heat.
各種分野に広く使用されているガソリンエンジンやディ
ーゼルエンジン等の内燃機関は運転中に多量の熱を発生
することは知られているが、従来ではこの熱が機関の運
転上好ましくないものとして外部に無駄に捨てらｎてい
た。It is known that internal combustion engines such as gasoline engines and diesel engines, which are widely used in various fields, generate a large amount of heat during operation, but in the past, this heat was considered to be undesirable for engine operation and was not released externally. It was wasted.
このような内燃機関の廃熱を有効に利用しようとしてた
とえば「特開昭５６−１０５２４４号公報」が提案され
ている。このものは断熱性容器内に水およびこの水に浸
漬された内燃機関を収容し１内燃機関の運転に伴って発
生する熱を水に伝えてこの水を加熱し、該温水の熱を利
用しようとするものである。In an attempt to effectively utilize the waste heat of such an internal combustion engine, for example, ``Japanese Unexamined Patent Publication No. 105244/1983'' has been proposed. This device houses water and an internal combustion engine immersed in this water in an insulating container, and heats the water by transmitting the heat generated by the operation of the internal combustion engine to the water, and uses the heat of the hot water. That is.
このような装置においては断熱性容器内の水に、エンジ
ンおよび付属品の防錆のための防錆剤や凍結防止のため
の不凍液を混入するので、この容器内で加熱された温水
を直接に飲用、洗用、浴用などに使用することはできな
い。したがって温水の熱を利用するにはこの温水と、直
接に使用する水などとの間で熱交換する必要があシ、熱
交換器を使用しなければならない。しかしながら上記公
報に開示された装置は、占有スペースの大きな熱交換器
を内燃機関とともに断熱性容器内に収容しであるため、
断熱性容器が大形になるとともに、容器内に収容する水
の量が多くなるのでこの水の温度上昇割合が良くなく、
原動機過冷却による出力効率が低くなる不具合がある。In such equipment, the water in the insulated container is mixed with a rust preventive agent to prevent the engine and accessories from rusting, and an antifreeze solution to prevent freezing, so the hot water heated in this container can be directly heated. It cannot be used for drinking, washing, bathing, etc. Therefore, in order to utilize the heat of hot water, it is necessary to exchange heat between this hot water and the water used directly, and a heat exchanger must be used. However, the device disclosed in the above publication houses the heat exchanger, which occupies a large space, in a heat-insulating container together with the internal combustion engine.
As the insulating container becomes larger, the amount of water stored in the container increases, so the rate of temperature rise of this water is not good.
There is a problem in which output efficiency decreases due to overcooling of the prime mover.
尿発明の目的とするところは、断熱性容器の小形化を可
能とし、容器内に収容する熱媒、たとえば水の量を少く
して熱媒温度上昇割合を早め原動機出力効率を高める内
燃機関の廃熱利用装置を提供しようとするものである。The purpose of the Urine invention is to make it possible to downsize a heat insulating container and to reduce the amount of heat medium, such as water, contained in the container, thereby accelerating the rate of temperature rise of the heat medium and increasing the output efficiency of the engine. The aim is to provide a waste heat utilization device.
すなわち本発明は内燃機関によシ加熱される熱媒を、断
熱性容器内と、この容器の外部に設けられた熱交換器と
の間で循環させるようにし、占有スペースの大きな熱交
換器を容器の外部に設置するので容器が小形化し、これ
に伴って容器内“Ｋ収容する熱媒の量が少くなって温度
上昇速度が早くなシ原動機出力効率が向上するようにし
たことを特徴とする。That is, the present invention circulates the heat medium heated by the internal combustion engine between the inside of the adiabatic container and the heat exchanger provided outside the container, thereby eliminating the need for a heat exchanger that occupies a large space. Since it is installed outside the container, the container becomes smaller, and as a result, the amount of heat medium stored in the container is reduced, the temperature rise rate is faster, and the output efficiency of the prime mover is improved. do.
以下本発明の第１実施例を第１図および第２図にもとづ
き説明する。A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
図において１は断熱性容器を示し、金属もしくは非金属
製のケーシング２の外周面を断熱材３により覆っている
。容器１は第２図に示すように一側面に形成した開口４
を蓋体５によシ液密に閉塞しである。容器ｌの上部には
りデーパタンク６が連設されており、このリゾ−バタン
クロは大気開放孔７を介して外部に通じている。In the figure, reference numeral 1 indicates a heat-insulating container, in which the outer peripheral surface of a casing 2 made of metal or non-metal is covered with a heat-insulating material 3. The container 1 has an opening 4 formed on one side as shown in FIG.
The lid body 5 closes the lid 5 in a liquid-tight manner. A diper tank 6 is connected to the upper part of the container 1, and this resolver tank 6 communicates with the outside through an atmosphere opening hole 7.
また容器１の底部には第２図°に示されるごとく容器ド
レイン８が設けら几ている。なお容器１はラバマウント
によシ脚９・・・にょって支えられている。Further, a container drain 8 is provided at the bottom of the container 1, as shown in FIG. Note that the container 1 is supported by legs 9 by rubber mounts.
容器１内には熱媒１０．たとえば防錆剤、不凍液を混入
した水が収容されているとともに、エンジン１１が収容
されている。エンジン１１は容器１の底面に、上記脚９
・・・の上部に位置して載置されている。エンジン１ノ
の図示しないクランク軸は、フライホイール１２、クラ
ッチ１３を介して被駆動体たとえば本実施例では空調装
置の圧縮機１４を駆動する。本実施例ではフライホイー
ル１２、クラッチ１３および圧縮機１４が容器１の外部
に設けら九ておシ、かつフライホイール１２を駆動する
セルフスタータ１５が容器１の外部に設りらｎでいる。Inside the container 1 is a heating medium 10. For example, water mixed with a rust preventive agent and antifreeze is contained, and the engine 11 is also contained therein. The engine 11 is mounted on the bottom of the container 1 with the legs 9
It is placed at the top of... A crankshaft (not shown) of the engine 1 drives a driven object, such as a compressor 14 of an air conditioner in this embodiment, via a flywheel 12 and a clutch 13. In this embodiment, a flywheel 12, a clutch 13, and a compressor 14 are provided outside the container 1, and a self-starter 15 for driving the flywheel 12 is provided outside the container 1.
圧縮機１４は空調装置における公知のフロン系々どの冷
媒を循環させるもので、この冷媒循環経路は４方切換弁
５０、室内側熱交換ユニット５１１キヤピラリテー−プ
５２室外側熱交換ユニット５３によシ構成されている。The compressor 14 circulates a refrigerant such as a known fluorocarbon system in an air conditioner, and this refrigerant circulation path is controlled by a four-way switching valve 50, an indoor heat exchange unit 511, a capillary tape 52, and an outdoor heat exchange unit 53. It is configured.
室内を暖房する場合には、圧縮機１４から吐出さｎた高
温、高圧の冷媒ガスを実線矢印で示すように室内側ユニ
ット５１に送り、ここで室内の空気を暖める。そして室
内側ユニット５１にょシ凝縮液化された高圧の冷媒はキ
ャビラリテー−プ５２によシ減圧さｔたのち室外側ユニ
ット５３において室外の大気から熱を奪ってガス化し、
４方切換弁５０を経て圧縮機１４へ戻さｎる。When heating the room, the high temperature, high pressure refrigerant gas discharged from the compressor 14 is sent to the indoor unit 51 as shown by the solid arrow, where it warms the air in the room. The high-pressure refrigerant condensed and liquefied in the indoor unit 51 is depressurized by the cabillary tape 52 and then gasified in the outdoor unit 53 by absorbing heat from the outdoor atmosphere.
It is returned to the compressor 14 via the four-way switching valve 50.
一方、冷房運転時には圧縮機１４から吐出された高温、
高圧の冷媒ガスは４方切換弁５ｏによって破線矢印で示
すように室外側ユニット５３へ送られ、ここで室外の空
気と熱交換されて凝縮液化される。この冷媒はキャピラ
リチューブ５２で減圧されたのち室内側ユニット５ノに
至９、この室内側ユニット５１にて室内の空気の熱を奪
って気化する。この際室内の空気を冷却する。気化した
冷媒は４方切換弁５０を経て圧縮機１４へ帰還される。On the other hand, during cooling operation, the high temperature discharged from the compressor 14,
The high-pressure refrigerant gas is sent by the four-way switching valve 5o to the outdoor unit 53 as shown by the broken line arrow, where it exchanges heat with outdoor air and is condensed and liquefied. This refrigerant is depressurized in the capillary tube 52 and then reaches the indoor unit 59, where it absorbs heat from the indoor air and vaporizes. At this time, the indoor air is cooled. The vaporized refrigerant is returned to the compressor 14 via the four-way switching valve 50.
したがってこのヒートポンプ式空調装置は４方切換弁５
０を操作することによシ、暖房および冷房のいづれにも
選択使用できる。Therefore, this heat pump type air conditioner has a four-way switching valve 5.
By operating 0, it can be used selectively for either heating or cooling.
エンジン１ノにはクランク軸によって駆動される熱媒循
環ポンプ１６が一体的に取着されている。この循環ポン
プ１６は容器ｌ内に収容されておシ、熱媒吸入パイプ１
７によシ、対流によって高温となる上層部の熱媒１０を
吸入する。A heat medium circulation pump 16 driven by a crankshaft is integrally attached to the engine 1 . This circulation pump 16 is housed in a container l, and a heat medium suction pipe 1
7, the upper heating medium 10, which becomes hot due to convection, is sucked in.
そしてこの循環ボンｆ１６は熱媒吐出・ぐイブ１８によ
って熱媒を送出する。吐出パイプ１８は容器１の外部へ
導びかｒしており、容器１とは別体の貯湯タンク１９内
に導入さｔ′Ｌでいる。貯湯タンク１９の底部には熱交
換器２０が設置されていて上記吐出パイプ１８はこの熱
交換器２０に接続されている。熱交換器２０は熱媒戻し
パイプ２１に接続されておシ、この戻しノヤイグ２１は
容器１内に導びかれている。したがって容器１内の熱媒
１０は、吸入パイグ１７→循猿ポング１６→吐出パイグ
１８→熱交換器２゜→戻しノ４イｆ２１→容器ＩＫよっ
て構成される経路を循環される。なお２２は熱媒ドレイ
ンである。The circulation bomb f16 sends out the heat medium through the heat medium discharge/guive 18. The discharge pipe 18 is led to the outside of the container 1, and is introduced into a hot water storage tank 19 separate from the container 1. A heat exchanger 20 is installed at the bottom of the hot water storage tank 19, and the discharge pipe 18 is connected to this heat exchanger 20. The heat exchanger 20 is connected to a heat medium return pipe 21, and this return pipe 21 is led into the container 1. Therefore, the heat medium 10 in the container 1 is circulated through a path formed by the suction pipe 17 → circulation pump 16 → discharge pipe 18 → heat exchanger 2° → return no. 4 f21 → container IK. Note that 22 is a heat medium drain.
貯湯タンク１９は底部に接続した導入パイプ２３により
１熱しようとする媒体、たとえば水道水２４を導入する
。貯湯タンク１９内において水道水２４は上記熱交換器
２ｏにょシ加熱される。これにょシ温度上昇した水道水
、っまシ湯は貯湯タンク１９の上部に接続した供給パイ
ｆ２５を介して台所、浴場、温水ヒータ、その他の湯水
使用箇所へ供給される。A medium to be heated, such as tap water 24, is introduced into the hot water storage tank 19 through an introduction pipe 23 connected to the bottom thereof. In the hot water storage tank 19, the tap water 24 is heated by the heat exchanger 2o. The tap water, hot water whose temperature has increased, is supplied to the kitchen, bathroom, hot water heater, and other places where hot water is used through a supply pipe f25 connected to the upper part of the hot water storage tank 19.
エンジン１ノの吸気管２６は気化器２７もしくは空燃混
合器を介してエアクリーナ２８に連結されている。気化
器２７はスロットル弁（図示しない）を作動するスロッ
トルアクチーエータ２９を付設しである。気化器２７、
エアクリーナ２８、スロットルアクチュエータ２９は容
器１の外部に設置されている。An intake pipe 26 of the engine 1 is connected to an air cleaner 28 via a carburetor 27 or an air-fuel mixer. The carburetor 27 is equipped with a throttle actuator 29 that operates a throttle valve (not shown). vaporizer 27,
The air cleaner 28 and throttle actuator 29 are installed outside the container 1.
エンジン１１の排気管３ｏはマフラ：ｘＫ接続されてお
シ、このマフラ３ノは排ガス熱交換器３２を連設してい
る。マフラ３１、排ガス熱交換器３２は容器１内に収容
され１特にエンジン１ノ上方もしくｉ側方に配置されて
いる。マフラ３１に接続された排気パイプ３３は容器１
の上方外部に開口されている。なお３４は排ガス熱交換
器３２のドレインパイプであり、容器１の下部より外部
に導出されている。The exhaust pipe 3o of the engine 11 is connected to a muffler: xK, and this muffler 3o is connected to an exhaust gas heat exchanger 32. The muffler 31 and the exhaust gas heat exchanger 32 are housed in the container 1, and are particularly arranged above or to the side of the engine 1. The exhaust pipe 33 connected to the muffler 31 is connected to the container 1.
It is open to the outside above. Note that 34 is a drain pipe of the exhaust gas heat exchanger 32, which is led out from the lower part of the container 1.
エンジン１１の点火プラグ３５は防水パイプ３６によシ
包囲されておシ、この防水パイプ３６は第２図に示すよ
うに容器１の他側壁を貫通して外部に開放されている。The spark plug 35 of the engine 11 is surrounded by a waterproof pipe 36, which penetrates the other side wall of the container 1 and is opened to the outside as shown in FIG.
したがって容器１の外部から点火プラグ３５のメンテナ
ンスが行える。また、オイルフイラ兼オイルドレイン３
７、オイルフィルタ３８、オイルドレイン３９もそれぞ
れ容器１の他側壁を貫通して外部に露出されてお沙、容
器ｌの外部からメンテナンス、給油、排油等の各操作が
行えるようになっている。Therefore, maintenance of the spark plug 35 can be performed from outside the container 1. In addition, oil filler and oil drain 3
7. The oil filter 38 and the oil drain 39 are also penetrated through the other side wall of the container 1 and exposed to the outside, so that operations such as maintenance, oil supply, oil drainage, etc. can be performed from the outside of the container 1. .
４０はマイクロコンビーータなどのエンジンコントロー
ラを示し、フライホイル１２に設置した回転速度検出器
４１からエンジンの運転状態を信号として受け、また室
内側熱交換ユニット５１、貯湯槽１９の温度に応じてエ
ンジン運転信号を送るシステムコントローラ４０ ’ａ
から運転指令信号を受ける。このエンジンコントローラ
４０はシステムコントローラ４０ａからの指令信号に応
じて点火系４２ｔ−通じて点火プラグ３５に点火信号を
送シ、かつスロットルアクチェエータ２９へ作動指令を
供出し、また指動操作をも指令する。上記コントローラ
４０、点火系４２はともに容器１の外部に設置されてい
る。Reference numeral 40 indicates an engine controller such as a microcombinator, which receives a signal from a rotational speed detector 41 installed on the flywheel 12 to indicate the operating state of the engine, and also receives a signal from a rotational speed detector 41 installed on the flywheel 12 and receives a signal from the engine controller 40 according to the temperature of the indoor heat exchange unit 51 and the hot water storage tank 19. System controller 40'a that sends engine operation signals
Receives operation command signals from. The engine controller 40 sends an ignition signal to the spark plug 35 through the ignition system 42t in response to a command signal from the system controller 40a, sends an operation command to the throttle actuator 29, and also performs manual operation. command. Both the controller 40 and the ignition system 42 are installed outside the container 1.
このような構成に係る第１の実施例は、エンジン１ノの
運転によシ、圧縮機１４および循環ポンプ１６を駆動す
る。圧縮機゛１４は前述の通シ空調装置の暖房運転もし
くは冷戻運転を行う。In the first embodiment having such a configuration, the compressor 14 and circulation pump 16 are driven by the operation of the engine 1. The compressor 14 performs heating operation or cooling operation of the above-mentioned through air conditioner.
また循環ポンプ１６は前述のように容器１内の熱媒１０
を外部の熱交換器２０との間で循環させる。エンジン１
１の運転によジエンジン１１が発熱すると、この熱は容
器１内の熱媒１０を直接に加熱するので熱媒１０が温度
上昇する。In addition, the circulation pump 16 is operated by the heat medium 10 in the container 1 as described above.
is circulated between the heat exchanger 20 and the external heat exchanger 20. engine 1
When the engine 11 generates heat due to the operation of the engine 1, this heat directly heats the heat medium 10 in the container 1, so that the temperature of the heat medium 10 rises.
この熱媒ｌＯは循環ボン７ａ１６によジ熱交換器２０を
循環されるので、熱媒１０の熱が熱交換器２０を介して
貯湯タンク１９内の水を加熱する０したがって貯湯タン
ク１９内の加熱媒体たとえば水道水によジエンジン１１
の廃熱を回収して有効に利用することができる。Since this heat medium 1O is circulated through the heat exchanger 20 by the circulation bomb 7a16, the heat of the heat medium 10 heats the water in the hot water storage tank 19 via the heat exchanger 20. The engine 11 uses a heating medium such as tap water.
waste heat can be recovered and used effectively.
本実施例においては占有スペースの大きな熱交換器２０
を断熱性容器１の外部に設置したのでこの容器１が小形
になる。容器１の小形化は該容器１内に収容される熱媒
１０の容量を少くすることができるので、熱媒１０の温
度上昇具合が早くなシよって原動機出力効率が向上する
。In this embodiment, the heat exchanger 20 occupies a large space.
Since it is installed outside the heat insulating container 1, the container 1 becomes smaller. By making the container 1 smaller, the capacity of the heating medium 10 accommodated in the container 1 can be reduced, so the temperature of the heating medium 10 does not rise quickly, and the output efficiency of the motor is improved.
また本実施例においては、エアクリーナ２８、気化器２
７、スロットルアクチュエータ２９、セルフスターター
１５などを容器１の外部に設置したので、容器１５の外
部でメンテナンスが行える。特に点火プラグ３５、セル
フスタータ１５、エンジンコントローラ４０および点火
系４２は電装品であるため、直接に熱媒１０と触れない
ようにしであるから、浅水等によるこれら電装品の故障
を招かない。Further, in this embodiment, the air cleaner 28, the carburetor 2
7. Since the throttle actuator 29, self-starter 15, etc. are installed outside the container 1, maintenance can be performed outside the container 15. In particular, since the spark plug 35, self-starter 15, engine controller 40, and ignition system 42 are electrical components, they are prevented from coming into direct contact with the heating medium 10, so that failure of these electrical components due to shallow water or the like is avoided.
そしてまたフライホイル１２、クラッチ１３を容器１の
外部に設置したのでこれらフライホイル１２、クラッチ
１３内に熱媒１０が浸入することがなくなる。万が−フ
ライホイル１２やクラッチ１３が熱媒ＩＱに浸漬される
と、これらは高回転部品であるため熱媒１０との接触に
よシ摩擦ロスを生じ、軸出力の低下を招くが、本実施例
ではこのような不具合がなくなる。なお、エンジン１１
側からフライホイル１２、クラッチ１３および圧縮機１
４の順に設置すると、取付が容易となシ、軸受構造も簡
素化される。Further, since the flywheel 12 and the clutch 13 are installed outside the container 1, the heat medium 10 is prevented from penetrating into the flywheel 12 and the clutch 13. In the unlikely event that the flywheel 12 and clutch 13 are immersed in the heat medium IQ, since these are high-speed rotating parts, contact with the heat medium 10 will cause friction loss, leading to a decrease in shaft output. In the embodiment, such a problem is eliminated. In addition, engine 11
Flywheel 12, clutch 13 and compressor 1 from the side
When installed in the order of 4, installation is easy and the bearing structure is also simplified.
またフライホイル１２のカバーが容器１の側壁の一部を
業ねることもできる。It is also possible for the cover of the flywheel 12 to cover part of the side wall of the container 1.
また、マフラ３１および排ガス熱交換器３２を熱媒１０
の水面下であ夛ながら比較的上部に設置したので、対流
によυ熱媒１０の上層部の昇温か早いことに加えて、こ
れらマフラ３１および排ガス熱交換器３２からの発熱に
よって熱媒１０の上層部の温度上昇がきわめて早くなる
。In addition, the muffler 31 and the exhaust gas heat exchanger 32 are connected to the heat medium 10.
Since the upper part of the heating medium 10 rises quickly due to convection, the heating medium 10 rises quickly due to the heat generated from the muffler 31 and the exhaust gas heat exchanger 32. The temperature rises extremely quickly in the upper layer.
このように早く高温となる上層部に吸入パイグ１７を開
口させであるので熱回収効率は一層向上する。またエン
ジン１においては下部のクランククース部分に比べて上
部の〃リンダ部分が小さいものであり、よって容器１内
においては、エンジン１１の上部と容器１との間に大き
なスペースが形成される。このようなスペースニ上記マ
クラ３１および排ガス熱交換器３２を設置したから、容
器１内を有効に利用でき、このことも容器１の小形化を
促進し、熱媒容量も少くなって熱回収効率の向上に寄与
する。Since the suction pipe 17 is opened in the upper layer where the temperature quickly becomes high in this way, the heat recovery efficiency is further improved. Further, in the engine 1, the upper cylinder part is smaller than the lower crankshaft part, so a large space is formed between the upper part of the engine 11 and the container 1 within the container 1. Since the above-mentioned space heater 31 and exhaust gas heat exchanger 32 are installed, the inside of the container 1 can be used effectively, which also promotes downsizing of the container 1 and reduces the heat medium capacity, improving heat recovery efficiency. Contribute to the improvement of
第３図に示された本発明の第２実施例は、容器１の開口
４および蓋体５を容器１の他側面に設け、この開口４に
臨んで、オイルフイラ３７、オイルフィルタ３８、オイ
ルドレイン３９を容器１内部に設ｉである。またこのも
のは耐水性蓋体３６ｈ内に収容された点火グラブ（図示
しない）のハイテンションコード６０を容器１の上面か
ら導出してあシ、さらに容器１の上面にはタペット調整
用の蓋６ｊを取シ付けである。In the second embodiment of the present invention shown in FIG. 3, an opening 4 and a lid 5 of the container 1 are provided on the other side of the container 1. 39 is installed inside the container 1. Moreover, in this case, a high tension cord 60 of an ignition glove (not shown) housed in a water-resistant lid 36h is led out from the top surface of the container 1, and a lid 6j for tappet adjustment is provided on the top surface of the container 1. is attached.
その他の構成は第１の実施例と同様である。The other configurations are the same as in the first embodiment.
第４図に示す第３の実施例は、フライホイール１２およ
びセルフスタータ１５をクランク軸の他方へ設置した場
合であシ、フライホイール１２に循環ポンダ１６を取シ
付けたものである。A third embodiment shown in FIG. 4 is a case in which a flywheel 12 and a self-starter 15 are installed on the other side of the crankshaft, and a circulation ponder 16 is attached to the flywheel 12.
第５図における第４実施例の場合は循環ポンプ６５を外
部に設けたもので、このボンｆ６５はエンジン１１の軸
出力以外の動力、たとえばモータ等によシ駆動される。In the case of the fourth embodiment shown in FIG. 5, a circulation pump 65 is provided externally, and this bomb f65 is driven by a power other than the shaft output of the engine 11, such as a motor.
また第５図の例はフライホイール１２、セルフスタータ
１５を容器１の外部、っまシ圧縮機１４とは反対側に位
置して設置した例である。The example shown in FIG. 5 is an example in which the flywheel 12 and self-starter 15 are installed outside the container 1, on the opposite side from the compressor 14.
さらに第６図に示す第５実施例においては、７７う７θ
、排ガス熱交換器７１、サイレンサ７２を上から順に縦
方向に沿って設置した例を示し、排ガスドレイン溜シフ
３がらドレインパイグ３４を導びいである。Furthermore, in the fifth embodiment shown in FIG.
, an example is shown in which an exhaust gas heat exchanger 71 and a silencer 72 are installed in order from the top along the vertical direction, and the drain pipe 34 is guided from the exhaust gas drain sump 3.
上記各実施例においては、軸出力により２調装置の圧縮
機１４を駆動する例について説明したが不発、明はこれ
に限らず、軸出力の利用は何であってもよい。In each of the above embodiments, an example in which the compressor 14 of the two-adjustment device is driven by the shaft output has been described, but the present invention is not limited to this, and the shaft output may be used in any other way.
また各実施例においては熱媒熱交換器２０を貯湯タンク
１９内に設置した例について説明したが本発明はこれに
限らず、熱交換器２ｏは廃熱を利用しようとする対象物
と熱交換されるものであればよく、シたがって熱交換器
２０の構造も自由に選択可能である。Further, in each embodiment, an example was described in which the heat exchanger 20 was installed in the hot water storage tank 19, but the present invention is not limited to this, and the heat exchanger 2o exchanges heat with an object whose waste heat is to be used. Therefore, the structure of the heat exchanger 20 can be freely selected.
以上詳述した通）本発明によれば、内燃機関によシ加熱
される熱媒を、これら内燃機関および熱媒を収容した断
熱性容器内と、この容器の外部に設置した熱回収用熱交
換器との間を循環させるようにしたから、占有スペース
の大きな熱交換器が上記容器の外部に設置され、よって
容器を小形化できる。そして容器の小形化は熱媒の容量
を少くできるので熱媒の温度上昇が早くなシ、原動機出
力効率が向上する。According to the present invention as described in detail above, the heat medium heated by the internal combustion engine is stored in an insulating container housing the internal combustion engine and the heat medium, and a heat recovery heat source installed outside the container. Since the heat exchanger is circulated between the heat exchanger and the heat exchanger, the heat exchanger, which occupies a large space, is installed outside the container, thereby making it possible to downsize the container. Further, by making the container smaller, the capacity of the heating medium can be reduced, so the temperature of the heating medium rises quickly, and the output efficiency of the prime mover is improved.
第１図および第２図は本発明の一実施例を示し、第１図
は廃熱利用装置およびその使用例を示す説明図、第２図
は第１図中■−■線に沿う断面図である。第３図ないし
第６図は本発明の第２ないし第５実施例をそれぞれ示す
断面図である。
１・・・断熱性容器、ｌＯ・・・熱媒、１１・・・エン
ジ：／、１６・・・循環ポンプ、１７・・・吸入パイプ
、１８・・・吐出Ａ’イブ、２０・・・熱交換器、２１
・・・戻しノ千イグ、１４・・・圧縮機、１９・・・貯
湯タンク。
出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第２−
第３図
第４図
Ｊ ソ Ｊ！：ｌ Ｌ：Ｉ
３４第５図
ソ ｊソFigures 1 and 2 show an embodiment of the present invention, Figure 1 is an explanatory diagram showing a waste heat utilization device and an example of its use, and Figure 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in Figure 1. It is. 3 to 6 are sectional views showing second to fifth embodiments of the present invention, respectively. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Heat insulating container, lO... Heat medium, 11... Engine:/, 16... Circulation pump, 17... Suction pipe, 18... Discharge A' Eve, 20... heat exchanger, 21
...Returning the water, 14...Compressor, 19...Hot water storage tank. Applicant's agent Patent attorney Takehiko Suzue No. 2-3 Figure 4 J So J! :l L:I
34 Figure 5 So j So
Claims (1)
機関を収容し、この内燃機関の運転に伴う発熱によシ上
記熱媒を加熱し、との熱媒を上記容器内と容器の外に設
けた熱交換部とを循環させ、この熱交換部によシ上記内
燃機関の廃熱を取シ出すことを特徴とする内燃機関の廃
熱利用装置。A heat medium and an internal combustion engine immersed in the heat medium are housed in an insulating container, and the heat medium is heated by the heat generated by the operation of the internal combustion engine. An apparatus for utilizing waste heat of an internal combustion engine, characterized in that the waste heat of the internal combustion engine is circulated through a heat exchange section provided outside the engine, and the waste heat of the internal combustion engine is extracted through the heat exchange section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58061601A JPS59188058A (en) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Waste heat recovery device for internal-combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58061601A JPS59188058A (en) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Waste heat recovery device for internal-combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59188058A true JPS59188058A (en) | 1984-10-25 |
Family
ID=13175844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58061601A Pending JPS59188058A (en) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Waste heat recovery device for internal-combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59188058A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6217503A (en) * | 1985-07-16 | 1987-01-26 | 柳澤 光雄 | Internal combustion engine type boiler |
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-
1983
- 1983-04-08 JP JP58061601A patent/JPS59188058A/en active Pending
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