JPS591846Y2 - Automotive lateral rod support bracket - Google Patents
Automotive lateral rod support bracketInfo
- Publication number
- JPS591846Y2 JPS591846Y2 JP1940078U JP1940078U JPS591846Y2 JP S591846 Y2 JPS591846 Y2 JP S591846Y2 JP 1940078 U JP1940078 U JP 1940078U JP 1940078 U JP1940078 U JP 1940078U JP S591846 Y2 JPS591846 Y2 JP S591846Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support bracket
- lateral rod
- automobile
- pin
- rod support
- Prior art date
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- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のラテラルロッド支持ブラケット改良
に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an improvement of a lateral rod support bracket for an automobile.
自動車のラテラルロッドのボディ側端部を枢支する支持
ブラケットは自動車の前後方向に離れて平行に配置され
た前後壁によって自動車前後方向のピンを介してラテラ
ルロッドを支持するものである。A support bracket that pivotally supports the body side end of a lateral rod of an automobile supports the lateral rod via a pin in the longitudinal direction of the automobile by front and rear walls arranged in parallel and apart from each other in the longitudinal direction of the automobile.
かかるラテラルロッド支持ブラケットの剛性はこれが不
足する場合にデフノイズを増大させるために、従来は外
側に補強プレートを取り付けたりして剛性を増大させて
いたが、必ずしも充分でなく、しかも自動車の重量を増
大させたり外観を損なうという不都合を伴っていた。If the rigidity of such a lateral rod support bracket is insufficient, conventionally a reinforcing plate has been attached to the outside to increase the rigidity in order to increase differential noise, but this is not always sufficient and also increases the weight of the automobile. This was accompanied by the inconvenience of causing damage to the appearance.
例えば一般的な補強構造を示すものとして、実開昭５２
−１１７１５号公報が知られている。For example, as a general reinforcing structure,
-11715 is known.
これはりャサイドメンバーとりャクロスメンバーとの結
合構造に関し、連結部にバルクヘッドを採用したもので
ある。This is a structure that connects the rear side member to the rear cross member, and a bulkhead is used as the connection part.
しがしながら、この従来技術に示される構造をラテラル
ロッド支持ブラケットに採用したとしても、車両の上下
方向及び左右方向についての剛性を向上させることはで
きず、結局デフノイズの低減を図ることができないもの
であった。However, even if the structure shown in this prior art is adopted for the lateral rod support bracket, it is not possible to improve the rigidity of the vehicle in the vertical and lateral directions, and ultimately it is not possible to reduce differential noise. It was something.
この考案は上記従来の不都合を解消すべくなされたもの
であって、少ない材料のバルクヘッドを利用することに
より重量を増大させたり外観を損なうことなく効率的に
剛性を増大させてデフノイズの低減を図った自動車のラ
テラルロッド支持ブラケットを提供することを目的とす
る。This idea was made to solve the above-mentioned conventional disadvantages, and by using a bulkhead made of less material, it can effectively increase rigidity and reduce differential noise without increasing weight or spoiling the appearance. It is an object of the present invention to provide a lateral rod support bracket for an automobile.
この考案は自動車前後方向のピンを介してラテラルロッ
ドの端部を枢支する自動車のラテラルロッド支持ブラケ
ットにおいて、前記ピンの近傍で該ピンの前後を支持す
る支持ブラケットの前後壁間にラテラルロッド中央側端
部がらそれぞれ略水平方向および外側に斜め上方にバル
クヘッドを配置し、これらのバルクヘッドを支持ブラケ
ットの前後壁と溶着により連結することにより上記目的
を遠戚するようにしたものである。This invention is based on a lateral rod support bracket for an automobile that pivots the end of a lateral rod via a pin in the longitudinal direction of the automobile, in which the lateral rod is placed between the front and rear walls of the support bracket that supports the pin in the vicinity of the pin. The above object is distantly achieved by arranging bulkheads obliquely upward in the horizontal direction and outwardly from the side ends, respectively, and connecting these bulkheads to the front and rear walls of the support bracket by welding.
以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
ラテラルロッド１のボディ側端部２をピン３を介して揺
動自在に枢支する支持ブラケット４の前後壁５および６
はピン３が挿通される孔７の下側およびボディ中央側部
分の開口部８を残して傾斜壁９外側壁１０によって前後
方向に一体的に連結されている。Front and rear walls 5 and 6 of a support bracket 4 that swingably supports the body side end 2 of the lateral rod 1 via a pin 3
are integrally connected in the front-rear direction by an inclined wall 9 and an outer wall 10, leaving an opening 8 on the lower side of the hole 7 through which the pin 3 is inserted and on the center side of the body.
前記開口部８の中央側端部８Ａがら略水平方向外側に延
びるようにバルクヘッド１１が配置されている。A bulkhead 11 is arranged so as to extend outward from the central end 8A of the opening 8 in a substantially horizontal direction.
このバルクヘッド１１は前後方向に下向きの折曲げ部１
２を備え、この折曲げ部１２において前後壁５および６
を連結するように溶着されている。This bulkhead 11 has a downward bent portion 1 in the front-rear direction.
2, and the front and rear walls 5 and 6 are provided at this bent portion 12.
are welded to connect them.
また、上記水平なバルクヘッド１１の上部には符号１１
Ａで示されるように開口部８の中央側端部８Ａから外側
に向って斜め上方に、もう一個のバルクヘッドが取付け
られている。Further, the upper part of the horizontal bulkhead 11 has a reference numeral 11.
As shown by A, another bulkhead is attached obliquely upward and outward from the central end 8A of the opening 8.
このバルクヘッドＩＩＡも同様に前後方向に下向きの折
曲げ部１２Ａを備え、この折曲げ部１２Ａにおいて前後
壁５および６を連結するように溶着されている。This bulkhead IIA similarly includes a downwardly bent portion 12A in the front-rear direction, and the front and rear walls 5 and 6 are welded together at this bent portion 12A.
図の符号１３はボディ側端部２の上部を逃げるための切
欠き、ＩＯＡは補強板をそれぞれ示す。In the figure, reference numeral 13 indicates a notch for escaping the upper part of the body side end portion 2, and IOA indicates a reinforcing plate.
上記実施例はバルクヘッド１１がラテラルロッド１を支
持するためのピン３の真上に接近して前後壁５および６
を連結して閉断面を形成するので剛性が大きく増大され
ることになる。In the above embodiment, the bulkhead 11 is close to directly above the pin 3 for supporting the lateral rod 1, and the front and rear walls 5 and 6 are
Since they are connected to form a closed cross section, the rigidity is greatly increased.
特に、バルクヘッドを水平方向のみならず斜め」三方に
向っても取付けであるため、車両の上下方向及び左右方
向の振動に対してラテラルロッド支持ブラケッ１〜の剛
性を大きくすることができる。In particular, since the bulkhead is mounted not only horizontally but also diagonally in three directions, the rigidity of the lateral rod support brackets 1 to 1 can be increased against vibrations in the vertical and horizontal directions of the vehicle.
なおバルクヘッド１１は第２図に示されるように傾斜壁
９および外側壁１０に溶着するための折曲げ片１４を形
成したものであってもよい。Incidentally, the bulkhead 11 may be formed with a bent piece 14 for welding to the inclined wall 9 and the outer wall 10, as shown in FIG.
この折曲げ片１４を溶着することで剛性を更に増大させ
ることができる。By welding this bent piece 14, the rigidity can be further increased.
本考案は上記のように自動車前後方向のピンを介してラ
テラルロッドの端部を枢支する自動車のラテラルロッド
支持ブラケットにおいて、前記ピンの近傍で該ピンの前
後を支持する支持ブラケットの前後壁間にラテラルロッ
ド中央側端部がらそれぞれ略水平方向および外側に斜め
上方にバルクヘッドを配置し、これらのバルクヘッドを
支持ブラケットの前後壁と溶着により連結するように構
成したので、軽量のバルクヘッドによって支持ブラケッ
トの剛性を増大してデフノイズの伝達を低減できしかも
安価にかつ外観を損うことなく構成できるという優れた
効果を有する。The present invention provides a lateral rod support bracket for an automobile that pivotally supports the end of a lateral rod via a pin in the longitudinal direction of the automobile as described above, between the front and rear walls of the support bracket that supports the front and rear of the pin in the vicinity of the pin. The bulkheads are arranged approximately horizontally and diagonally upward from the center end of the lateral rod, respectively, and these bulkheads are connected to the front and rear walls of the support bracket by welding. This has the excellent effect of increasing the rigidity of the support bracket, reducing the transmission of differential noise, and being able to be constructed at low cost without damaging the appearance.
本出願人の実験によれば、ラテラルロッドのボディ側端
部の前後方向振動は、テ゛フギャの噛合−次層波数を横
軸にかつ振動レベルを縦軸とした場合に、バルクヘッド
を取り付けない従来のブラケットの場合は第３図の実線
Ａ、本実施例のように２個のバルクヘッドを取り付けた
場合は鎖線Ｂでそれぞれ示すような結果となり大幅な振
動レベルの低減が確認された。According to the applicant's experiments, the longitudinal vibration of the body-side end of the lateral rod is as follows: In the case of the bracket shown in FIG. 3, the results are as shown by the solid line A in FIG. 3, and when two bulkheads are attached as in this example, the results are shown by the chain line B, and it was confirmed that the vibration level was significantly reduced.
第１図は本考案に係る自動車のラテラルロッド支持ブラ
ケットの実施例の要部を示す斜視図、第２図は本考案に
係るバルクヘッドの変形例を示す斜視図、第３図は本考
案の支持ブラケットの実験結果を示す特性線図である。
１・・・ラテラルロッド、２・・・ボディ側端部、３・
・・ピン、４・・・支持ブラケット、５・・・前壁、６
・・・後壁、８・・・開口部、８Ａ・・・中央側端部、
１１．ＩＩＡ・・・バルクヘッド。FIG. 1 is a perspective view showing the main parts of an embodiment of the lateral rod support bracket for an automobile according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a modified example of the bulkhead according to the present invention, and FIG. FIG. 3 is a characteristic diagram showing experimental results of the support bracket. 1... Lateral rod, 2... Body side end, 3...
...Pin, 4...Support bracket, 5...Front wall, 6
... Rear wall, 8... Opening, 8A... Center side end,
11. IIA...Bulkhead.
Claims (1)
枢支する自動車のラテラルロッド支持ブラケットにおい
て、前記ピンの近傍で該ピンの前後を支持する支持ブラ
ケットの前後壁間にラテラルロッド中央側端部からそれ
ぞれ略水平方向および外側に斜め上方にバルクヘッドを
配置し、これらのバルクヘッドを支持ブラケットの前後
壁と溶着により連結したことを特徴とする自動車のラテ
ラルロッド支持ブラケット。In a lateral rod support bracket for an automobile that pivotally supports an end of a lateral rod via a pin in the longitudinal direction of the automobile, a central end of the lateral rod is provided between the front and rear walls of the support bracket that supports the front and rear of the pin in the vicinity of the pin. A lateral rod support bracket for an automobile, characterized in that bulkheads are arranged substantially horizontally and diagonally upward to the outside, respectively, and these bulkheads are connected to the front and rear walls of the support bracket by welding.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1940078U JPS591846Y2 (en) | 1978-02-17 | 1978-02-17 | Automotive lateral rod support bracket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1940078U JPS591846Y2 (en) | 1978-02-17 | 1978-02-17 | Automotive lateral rod support bracket |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54123516U JPS54123516U (en) | 1979-08-29 |
| JPS591846Y2 true JPS591846Y2 (en) | 1984-01-19 |
Family
ID=28848424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1940078U Expired JPS591846Y2 (en) | 1978-02-17 | 1978-02-17 | Automotive lateral rod support bracket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS591846Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7351252B2 (en) * | 2020-03-30 | 2023-09-27 | スズキ株式会社 | Vehicle differential installation structure |
-
1978
- 1978-02-17 JP JP1940078U patent/JPS591846Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54123516U (en) | 1979-08-29 |
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