JPS59169301A - 電気車用電動送風機制御装置 - Google Patents
電気車用電動送風機制御装置Info
- Publication number
- JPS59169301A JPS59169301A JP4226083A JP4226083A JPS59169301A JP S59169301 A JPS59169301 A JP S59169301A JP 4226083 A JP4226083 A JP 4226083A JP 4226083 A JP4226083 A JP 4226083A JP S59169301 A JPS59169301 A JP S59169301A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- inverter
- key switch
- electric blower
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/06—Limiting the traction current under mechanical overload conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、走行用電動機内に配置される電動送風機制御
装置に係り、特に電動送風機の制御をトランジスタ・イ
ンバータで行なう場合に好適な電気車用電動送風機制御
装置に関する。
装置に係り、特に電動送風機の制御をトランジスタ・イ
ンバータで行なう場合に好適な電気車用電動送風機制御
装置に関する。
従来の特開昭５７−１４２１０４号に示すような電気車
用電動機の駆動システムは第１図に示すようになってい
る。走行用電動機３はチョッパ装置２を介してバッテリ
電源１に接続される。チョッパ装置２はアクセルの開度
によりチョッパ装置の通流率を変え速度を制御する。つ
ぎに電動送風機９は、キー・スイッチＫＳＷｅオンする
ことにより、安定化電源回路４、発振回路５、分配回路
６、増幅回路７、およびトランジスタ・インバータ回路
８で駆動される。すなわち、キー・スイッチＫＳＷをオ
ン、オフすることにより電動送風機９は駆動停止する。
用電動機の駆動システムは第１図に示すようになってい
る。走行用電動機３はチョッパ装置２を介してバッテリ
電源１に接続される。チョッパ装置２はアクセルの開度
によりチョッパ装置の通流率を変え速度を制御する。つ
ぎに電動送風機９は、キー・スイッチＫＳＷｅオンする
ことにより、安定化電源回路４、発振回路５、分配回路
６、増幅回路７、およびトランジスタ・インバータ回路
８で駆動される。すなわち、キー・スイッチＫＳＷをオ
ン、オフすることにより電動送風機９は駆動停止する。
この方式では、第２図（１）に示すように、キー・スイ
ッチＫＳＷ’ｅオフした直後に再びオンすると、安定化
電源４には、第２図（２）に示すように応答遅れがある
。インバータ回路８の周波数は発振回路５によって決定
されるが、この発振回路５の発振周波数は、安定化電源
４の出力電圧によって一定に保たれている。したがって
、この安定化電源４の電圧が下がると発振周波数が低く
なる。したがって増幅回路７の出力は第２図（３）に示
すようになリ、よってインバータ回路８のトランジスタ
電流は、第２図（５）に示すようになり、キー・スイッ
チに８Ｗが再びオンになった直後、安定化電圧が確立す
るまでにトランジスタに過電流が流れ、破壊されるとい
う欠点があった。第２図（４）はインノク−夕回路８の
入力電圧の推移を表わす。
ッチＫＳＷ’ｅオフした直後に再びオンすると、安定化
電源４には、第２図（２）に示すように応答遅れがある
。インバータ回路８の周波数は発振回路５によって決定
されるが、この発振回路５の発振周波数は、安定化電源
４の出力電圧によって一定に保たれている。したがって
、この安定化電源４の電圧が下がると発振周波数が低く
なる。したがって増幅回路７の出力は第２図（３）に示
すようになリ、よってインバータ回路８のトランジスタ
電流は、第２図（５）に示すようになり、キー・スイッ
チに８Ｗが再びオンになった直後、安定化電圧が確立す
るまでにトランジスタに過電流が流れ、破壊されるとい
う欠点があった。第２図（４）はインノク−夕回路８の
入力電圧の推移を表わす。
本発明の目的は、したがって、キー・スイッチをオンし
たあと、インバータ回路のトランジスタに過電流が流れ
ることがない電気車用電動送風機制御装置を提供するこ
とである。
たあと、インバータ回路のトランジスタに過電流が流れ
ることがない電気車用電動送風機制御装置を提供するこ
とである。
上記目的を達成するために、本発明による電気車用電動
送風機制御装置は、電動送風機がノくツテリ電源からキ
ー・スイッチ、発振回路、分配回路、増幅回路、および
インバータ回路を介して電力を供給され、キー・スイッ
チ・オン時一定時間遅延後に分配回路を動作させ、電動
送風機を動作させる起動遅延回路を具備することを要旨
とする、すなわち、本発明によれば、電動送風機制御装
置にキー・スイッチ・オン時遅延時間が働くように起動
遅延回路が設けられる。この起動遅延は、キー・スイッ
チがオフした時、インノく−２回路の入力電圧がＯにな
ったことを検出し、遅延回路をリセットし、安定化電源
の出力が確立した後にインノく−２回路を動作させる。
送風機制御装置は、電動送風機がノくツテリ電源からキ
ー・スイッチ、発振回路、分配回路、増幅回路、および
インバータ回路を介して電力を供給され、キー・スイッ
チ・オン時一定時間遅延後に分配回路を動作させ、電動
送風機を動作させる起動遅延回路を具備することを要旨
とする、すなわち、本発明によれば、電動送風機制御装
置にキー・スイッチ・オン時遅延時間が働くように起動
遅延回路が設けられる。この起動遅延は、キー・スイッ
チがオフした時、インノく−２回路の入力電圧がＯにな
ったことを検出し、遅延回路をリセットし、安定化電源
の出力が確立した後にインノく−２回路を動作させる。
以下に、図面を参照しながら、実施例を用いて本発明を
一層詳細に説明するが、それらは例示に過ぎず、本発明
の枠を越えることなしにいろいろな変形や改良があり得
ることは勿論である。
一層詳細に説明するが、それらは例示に過ぎず、本発明
の枠を越えることなしにいろいろな変形や改良があり得
ることは勿論である。
第３図は本発明による電気車用電動送風機制御装置の構
成を示すブロック図で、図中第１図と共通する引用番号
は第１図におけるものと同じ部分を表わす。第３図に示
す本発明による装置が第１図に示す従来の装置と異なっ
ている点は、発振回路５と分配回路６の間に起動遅延回
路１０が設けられている点にある。安定化電源回路４の
出力が起動遅延回路１０の中のインバータＩＶに入力さ
れ、さらに抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１で遅延回路を構成
している。またこの抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１の接続点
はダイオードＤ１を介してキ？・スイッチＫＳＷの出力
に接続されている。さらに、インバータＩＶの出力は分
配回路６のリセット端子に接続される。したがって、キ
ー・スイッチＫＳＷがオフになるとダイオードＤｉ介し
てコンデンサＣ１は放電させられる。よって、インノ（
−タＩＶの出力は高レベルになり、分配回路は動作を停
止する。
成を示すブロック図で、図中第１図と共通する引用番号
は第１図におけるものと同じ部分を表わす。第３図に示
す本発明による装置が第１図に示す従来の装置と異なっ
ている点は、発振回路５と分配回路６の間に起動遅延回
路１０が設けられている点にある。安定化電源回路４の
出力が起動遅延回路１０の中のインバータＩＶに入力さ
れ、さらに抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１で遅延回路を構成
している。またこの抵抗Ｒ１とコンデンサＣ１の接続点
はダイオードＤ１を介してキ？・スイッチＫＳＷの出力
に接続されている。さらに、インバータＩＶの出力は分
配回路６のリセット端子に接続される。したがって、キ
ー・スイッチＫＳＷがオフになるとダイオードＤｉ介し
てコンデンサＣ１は放電させられる。よって、インノ（
−タＩＶの出力は高レベルになり、分配回路は動作を停
止する。
再び、キー・スイッチをオンしても、コンデンサＣ１が
充電されるまで起動遅延時間を持たせることができる。
充電されるまで起動遅延時間を持たせることができる。
第４図は、第２図に対応した図であり、第４図（１）は
第２図（１）と同じものであり、第４図（２）はインバ
ータＩＶの出力電圧を表わし、Ｔは遅延時間を示す。第
４図（３）は増幅回路７の出力電圧、（４）はインバー
タ８のトランジスタ電流の推移を表わす。遅延時間Ｔは
安定化電源回路４が安定するのに要する時間よりも長く
選ばれているから、インバータ８のトランジスタに過大
な電流が流れることはない。
第２図（１）と同じものであり、第４図（２）はインバ
ータＩＶの出力電圧を表わし、Ｔは遅延時間を示す。第
４図（３）は増幅回路７の出力電圧、（４）はインバー
タ８のトランジスタ電流の推移を表わす。遅延時間Ｔは
安定化電源回路４が安定するのに要する時間よりも長く
選ばれているから、インバータ８のトランジスタに過大
な電流が流れることはない。
以上説明した通シ、本発明によれば、電動送風機制御装
置に起動遅延回路を設けることによシ、キー・スイッチ
のオン・オフ操作時に電動送風機を制御するインバータ
回路の中のトランジスタに過電流が流れることによって
起る故障が防止される。
置に起動遅延回路を設けることによシ、キー・スイッチ
のオン・オフ操作時に電動送風機を制御するインバータ
回路の中のトランジスタに過電流が流れることによって
起る故障が防止される。
第１図は従来の電気車用電動送風機制御装置の構成を示
すブロック図、第２図（１）から（５）までは第１図に
示す装置の動作を説明するための電圧または電流波形図
、第３図は本発明による電気車用電動送風機制御装置の
構成を示すブロック図、第４図（１）から（４）までは
第３図に示す装置の動作を説明するための電圧または電
流波形図である。 １・・・バッテリ電源、２・・・チョッパ装置、３・・
・走行用電動機、４・・・安定化電源回路、５・・・発
振回路、６・・・分配回路、７・・・増幅回路、８・・
・トランジスタ・インバータ回路、９・・・電動送風機
、１０・・・起動遅延回路、ＫＳＷ・・・キー・スイッ
チ、ＩＶ・・・インバーク、Ｒ１・・・抵抗、Ｃ１・・
・コンデンサ、Ｄｌ ・毛／図 ｔ−１−） ｂ ’／
すブロック図、第２図（１）から（５）までは第１図に
示す装置の動作を説明するための電圧または電流波形図
、第３図は本発明による電気車用電動送風機制御装置の
構成を示すブロック図、第４図（１）から（４）までは
第３図に示す装置の動作を説明するための電圧または電
流波形図である。 １・・・バッテリ電源、２・・・チョッパ装置、３・・
・走行用電動機、４・・・安定化電源回路、５・・・発
振回路、６・・・分配回路、７・・・増幅回路、８・・
・トランジスタ・インバータ回路、９・・・電動送風機
、１０・・・起動遅延回路、ＫＳＷ・・・キー・スイッ
チ、ＩＶ・・・インバーク、Ｒ１・・・抵抗、Ｃ１・・
・コンデンサ、Ｄｌ ・毛／図 ｔ−１−） ｂ ’／
Claims (1)
- １、 バッテリ電源からチョッパ制御によって駆動され
る走行用電動機内に配置される電動送風機の制御装置に
おいて、上記電動送風機がバッテリ電源からキー・スイ
ッチ、発振回路、分配回路、増幅回路、およびインバー
タ回路を介して電力を供給され、キー・スイッチ・オン
時一定時間遅延後に分配回路を動作させ、電動送風機を
動作させる起動遅延回路を具備することを特徴とする電
気車用電動送風機制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4226083A JPS59169301A (ja) | 1983-03-16 | 1983-03-16 | 電気車用電動送風機制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4226083A JPS59169301A (ja) | 1983-03-16 | 1983-03-16 | 電気車用電動送風機制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59169301A true JPS59169301A (ja) | 1984-09-25 |
Family
ID=12631059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4226083A Pending JPS59169301A (ja) | 1983-03-16 | 1983-03-16 | 電気車用電動送風機制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59169301A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1102391A2 (en) * | 1999-11-18 | 2001-05-23 | Seiko Epson Corporation | Piezoelectric oscillator and electronic device using it |
| US6760846B1 (en) | 1999-04-08 | 2004-07-06 | Denso Corporation | System for determining and supplying stabilized voltage from a power supply to a data processor after a fluctuating period |
-
1983
- 1983-03-16 JP JP4226083A patent/JPS59169301A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6760846B1 (en) | 1999-04-08 | 2004-07-06 | Denso Corporation | System for determining and supplying stabilized voltage from a power supply to a data processor after a fluctuating period |
| EP1102391A2 (en) * | 1999-11-18 | 2001-05-23 | Seiko Epson Corporation | Piezoelectric oscillator and electronic device using it |
| EP1102391A3 (en) * | 1999-11-18 | 2002-02-06 | Seiko Epson Corporation | Piezoelectric oscillator and electronic device using it |
| US6480071B1 (en) | 1999-11-18 | 2002-11-12 | Seiko Epson Corporation | Piezoelectric oscillator and electronic device |
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