JPS5914605B2 - 水冷式内燃機関用補助機器総合構成体 - Google Patents

水冷式内燃機関用補助機器総合構成体

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JPS5914605B2
JPS5914605B2 JP56009547A JP954781A JPS5914605B2 JP S5914605 B2 JPS5914605 B2 JP S5914605B2 JP 56009547 A JP56009547 A JP 56009547A JP 954781 A JP954781 A JP 954781A JP S5914605 B2 JPS5914605 B2 JP S5914605B2
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、油ポンプ・水ポンプ・油冷却器・油濾過器
、備え込みの、水冷式内燃機関用補助機器総合構成体に
かかるものである。
在来知られている水冷式内燃機関では、油ポンプや水ポ
ンプや油冷却器・油濾過器一体化品が態別なところでエ
ンジンに組付けられている。
そのため、油や水の連結路は、それぞれのポンプや油冷
却器・油濾過器一体化品、のいずれのところへも向かう
べく、クランク室貫通穴としてなり、面上引き回し流路
としてなり、に構成するという、費用のかかるものが必
要となる。
もつとも、ジーゼル機関で噴射ポンプをひとつのアルミ
鋳物上に組付けることとして、その鋳物が、油ポンプや
濾過器や過大圧力弁や燃料ポンプや真空ポンプ、をも引
受けるものとすることがすでに知られてはいるが、そう
したものでもやはり上に述べた欠点は避けられていない
ものである。
この発明の課題は、はじめに述べたような補助機器総合
構成体を独特な形態づけとして、上記の欠点が避けられ
るようにし、材料費やエネルギー費が最低ですむように
し、さらに、なによりもまず、これら補助機器類すべて
について修理取替えがごく簡単にできるようにすること
である。
この課題の解決は特許請求の範囲１項に示す特徴、すな
わち、油ポンプ、水ポンプ、そして油冷却器−油濾過器
一体佳品のそれぞれを個別に取替えることのできる構造
要素群として構成するため、油や水の供給及び排出のた
めの全ての流路が収められている油冷却器−油濾過器一
体佳品の側面部には水ポンプのフランジ３０を組付ける
フランジ２９が備えられ、水ポンプには油ポンプのフラ
ンジ３３を組付けるフランジ３２が備えられ、これらの
フランジ２９，３０，３２，３３を組付けることにより
油ポンプと水ポンプと油冷却器−油濾過器一体佳品とが
構造的一体比重となるべく組合わされ、その除油や水の
連結路は各フランジを貫き通して導かれる構成とされて
おり、さらに組合わされた構造的一体比重は油冷却器−
油濾過器一体佳品の箱に備えられた一つの組付は平面に
よって内燃機関に取付けられることによって可能となる
。
油ポンプと水ポンプと油冷却器−油濾過器一体佳品を組
み合わせ、一つの構造的一体比重とし、そしてこれを内
燃機関へ取り付けるのである。
この時同時に油や水の連結路すべても作りあげられるの
である。
この構成によれば、そのような寄せ合わされたそれら構
造要素群の修理とか取替えとかが迅速至極になされ得る
ことになり、またこの総合構成全体が、たいへんな費用
をかけるようなことなしに、取替えられ得るものとなる
。
さらにこの組み合わされた総合構成体においては、その
油冷却器の箱が同時にまた油ポンプと水ポンプとのため
の支え装置をも兼ねるものとなっていて、しかも、内燃
機関への連結づけられたその総合構成体で、その油ポン
プだけなり、あるいは水ポンプと油ポンプと一括なり、
随意に組外すことができる。
その上、油と水との供給や排出のための流路全てが前記
の箱内に収め込まれているので、この総合構成体には外
付けの流路が全く必要ではなくなる。
この発明のさらに特徴的な特に簡単な構造の得られる実
施形態例として、その油ポンプと水ポンとかひとつの共
通駆動系を備えている構成のものがある。
この場合の特に好ましい実施形態例として、その油ポン
プの被駆動歯車と、その水ポンプの羽根車とがそれら油
ポンプと水ポンプのそれぞれの箱内で軸受されているひ
とつの共通駆動軸、上に乗り付いた構成とされているも
のがある。
つぎに、図面に示されたひとつの実施形態例について、
この発明をさらに詳しく説明する。
その補助機器総合構成体では、何個の構造要素群、すな
わち油ポンプ１と水ポンプ５と油冷却器油濾過器一体比
重１０と、かこの発明によって構造的に一体比重に寄せ
合わせられている。
その油ポンプ１は、油ポンプ両歯車２を収め込んで軸受
け４付きの駆動軸３を受けている箱１′、からなるもの
である。
水ポンプ５は、そうした駆動軸３上に乗り付いているそ
の水ポンプの羽根車６、を受けている水ポンプ箱５′、
からなるものである。
その水ポンプ箱は渦巻き形の内室７を作り出しており、
その室内にこの水ポンプのそうした羽根車６が口を開い
ていることとなってその室がすなわちこの水ポンプの圧
力室となっている。
その水ポンプ箱５′内に、駆動軸３と油ポンプ歯車２と
のための第二の軸受け４ａがある。
その油ポンプの安全弁が８として示されている。
油冷却器１０′と油濾過器１１とのための箱が９として
示されている。
この箱９は、ねじ、すなわちこの箱の貫通穴９′を貫き
通るもの、によって内燃機関へしっかりと組付は可能な
ものである。
その箱９内には、さらに、冷却器１０′の回避弁１２も
、油のための移行路１３．１４′も、なおまた、水入り
口１５も水出口１６も、収め入れられており、さらには
水ポンプ５のための吸込み室２８もそこにある。
油冷却器１０′と油濾過器１１とのためのそうした箱９
にはフランジ２９が備え込まれていて、それに、その水
ポンプ５がそのフランジ３０で、組付は可能とされてい
る。
図に示されてはいないがそのフランジ３０へ締め込まれ
る組付けねじはそのフランジの貫通穴３１を貫き通るの
である。
その水ポンプの箱５′への、その油ポンプの箱１′の組
付けのためにも、やはり、それら、水ポンプの箱５′や
油ポンプの箱１′、に、対応し合うフランジ３２と３３
と、が備え込まれている。
それに合う組付けねじのための貫通穴３４か第２図に見
られる。
ごらんいただけるように、ひとつにはその水ポンプ５か
らその油ポンプ１が、またその油濾過器の箱９からその
水ポンプ５が、どちらもたがいに独立的に、一組みはず
され得るのであり、こうした組みはずしは、油冷却器１
０′と油濾過器１１のだめのその箱９がたとえその組付
は平面１４で内燃機関へ組付けられている状態のときで
も、可能である。
これは、それら補助機器の調整手入用に非常な便宜とな
るものである。
油ポンプ歯車２のための駆動軸３は、図に示されてはい
ない歯車駆動具と、駆動軸端１７と、継ぎ手１８と、を
介して駆動される。
油は、オイルだめから、内燃機関のクランク室内への流
路なり貫通穴なりを介し、さらに油入り口１３と油流路
１９とを介して、たがいにつなぎつけ合わされている箱
９，５’、１’内へ吸込まれる。
その油ポンプ１を通って、そうした油は、水ポンプ箱５
′内の流路２０を介し、流路２５内へ到達する。
その箱９貫通穴２２は、回避弁１２によってふたつの流
路に区分けされた形になっている。
第１図での左の方の流路はその油冷却器１０′内へのそ
うした油のはいり込み用となるものであり、右方の流路
はその油冷却器１０′のあとの、そうした油の、流路２
３（第３図）を介しての、その油濾過器１１への移行用
となるものである。
その油濾過器１１のあとでのそうした油は流路２４゜２
５を介してその箱９内の油移行路１４′へ、さらにそこ
から、図に示されてはいないクランク室へ、ひいては主
油路内へ、と到達する。
冷却水は、吸込み口１５を介してそうした箱９内の吸込
み室２８へはいり込み、ついで、水ポンプの羽根車６を
介して水ポンプ箱５′内の渦巻き形の内室７内へ、さら
に流路２６へはいり、その流路に対応する箱９内の流路
２７を介して、油冷却器１０′を囲い込んでいるその箱
９の空間内へ、と到達する。
さらにこの油冷却器空間から、そうした水は、出口１６
を介して外へ出て、図に示されてはいない流路を介して
シリンダ・ブロックの水室内へと到達する。
水の流れ路は実線矢印３５で、また油の流れ路は破線矢
印３６で、示さレテいる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明による補助機器総合構成体の、一部
分を断面とした図、第２図は第１図中の矢印用方向での
、駆動側の端面図、第３図は第１図中の線■−■による
断面図、である。 １・・・・・・油ポンプ、１′・・・・・油ポンプ１の
箱、２・・・・・・油ポンプ１の両歯車、３・・・・・
箱１’、５’内に軸受けされた、両ポンプ１，６共通駆
動軸、４・・・・・・箱１′部の、軸３の軸受け、４ａ
・・・・・・箱、５′部の、軸３の軸受け、５・・・・
・・水ポンプ、５′・・・・・・水ポンプ５の箱、６・
・・・・・水ポンプ５の羽根車、７・・・・・・水ポン
プ５の圧力室、８・・・・・・油ポンプ１の安全弁、９
・・・・・・一体比重１０の箱、９′・・・・・組付け
ねじ差通し用の、箱９貫通穴、１０・・・・・・冷却器
１０′と濾過器１１との一体化量、１１・・・・・・油
濾過器、１２・・・・・・冷却器１０′回避弁、１３・
・・・・・油入り目移行路、１４・・・・・・箱９の、
内燃機関への組付は平面、１４′・・・・・・油出口移
行路、１５・・・・・・水入り口、１６・・・・・・水
出口、１７・・・・・・１駆動軸端、１８・・・・・・
継ぎ手、１９・・・・・・入り口１３に続く油流路、・
２０・・・−・・ポンプ１に続く箱５′内の油流路、２
２・・・・・・冷却器１０′前後の箱９内の油流路、２
３・・・・・・流路２２と濾過器１１とをつなぐ油流路
、２４・・・・・・濾過器１１のあと、流路２５へつな
がる油流路、２５・・・・・箱９内の油流路、２６・・
・・・・室７に続く箱５′内の水流路、２７・・・・・
流路２６にすんなり続く箱９内の水流路、２８・・・・
・水ポンプ５吸込み室、２９・・・・・・フランジ３０
と組付き合いになる箱９側面部フランジ、３０・・・・
・・水ポンプ５のフランジ、３１・・・・・組付けねじ
差通し用の、フランジ３０貫通穴、３２・・・・・・フ
ランジ３３と組付き合いになる水ポンプ箱５′フランジ
、３３・・・・・・油ポンプ箱１′のフランジ、３４・
・・・・・組付けねじ差通し用の、フランジ３３貫通穴
、３５・・・・・・水の流れ方向、３６・・・・・・油
の流れ方向。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 油ポンプ、水ポンプ、油冷却器、油濾過器を備えた
    水冷式内燃機関用補助機器総合構成体において、油ポン
    プ、水ポンプ、そして油冷却器−油濾過器一体比重のそ
    れぞれを個別に取替えることのできる構造要素群として
    構成するために、油や水の供給及び排出のための全ての
    流路が収められている油冷却器−油濾過器一体比重の側
    面部には水ポンプのフランジ３０を取付けるフランジ２
    ９が備えられ、水ポンプには油ポンプのフランジ３３を
    取付けるフランジ３２が備えられ、これらのフランジ２
    ９，３０，３２，３３を組付けることにより油ポンプと
    水ポンプと油冷却器−油濾過器一体比重とが構造的一体
    化品となるべく組合わされ、その除油や水の連結路は各
    フランジを貫き通して導かれる構成とされており、さら
    に組合わされた構造的一体化品は油冷却器−油濾過器一
    体比重の箱に備えられた一つの組付平面によって内燃機
    関に取付けられることを特徴とする総合構成体。 ２ 前記油ポンプ１と前記水ポンプ５とがひとつの共通
    駆動系を備えている特許請求の範囲１記載の総合構成体
    。 ３ 前記油ポンプ１の被駆動歯車と、前記水ポンプ５の
    羽根車６とかそれら油ポンプ１と水ポンプ５のそれぞれ
    の箱１’、５’内で軸受されているひとつの共通駆動軸
    ３、上に乗り付いたものとされている特許請求の範囲２
    記載の総合構成体。
JP56009547A 1980-01-24 1981-01-24 水冷式内燃機関用補助機器総合構成体 Expired JPS5914605B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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AT0039280A AT380067B (de) 1980-01-24 1980-01-24 Hilfsgeraetebaugruppe fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine
AT392/80 1980-01-24

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JPS56110512A JPS56110512A (en) 1981-09-01
JPS5914605B2 true JPS5914605B2 (ja) 1984-04-05

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JP (1) JPS5914605B2 (ja)
AT (1) AT380067B (ja)
DE (1) DE3048449C2 (ja)

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