JPS5914520A - スライドドア用ガイドレ−ルの支持構造 - Google Patents
スライドドア用ガイドレ−ルの支持構造Info
- Publication number
- JPS5914520A JPS5914520A JP12325782A JP12325782A JPS5914520A JP S5914520 A JPS5914520 A JP S5914520A JP 12325782 A JP12325782 A JP 12325782A JP 12325782 A JP12325782 A JP 12325782A JP S5914520 A JPS5914520 A JP S5914520A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rail
- rail
- stepped
- water
- rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスライドドア型車におけるスライドドア用ガイ
ドレールの支持構造に関する。
ドレールの支持構造に関する。
スライドドア型車は第１ｒＩ！Ｊに示すように、スライ
ドドア１が取付く車体開口縁部の車体前後方向骨格部材
のルー、フサイドレール、ザイドシル（何れ［１示省略
）Ｋアッパガイドレール２．ロアガイドレールＳ’ｌ−
配設して、こｎ、ら上下２本のガイドレール２．３でス
ライドドア１の開閉を案内する場合と、こｎら上下ガイ
ドレールの他にリヤフェンダ８にもウェストガイドレー
ル４をイづ股して３本のガイドレールで開閉案内する場
合とがある。
ドドア１が取付く車体開口縁部の車体前後方向骨格部材
のルー、フサイドレール、ザイドシル（何れ［１示省略
）Ｋアッパガイドレール２．ロアガイドレールＳ’ｌ−
配設して、こｎ、ら上下２本のガイドレール２．３でス
ライドドア１の開閉を案内する場合と、こｎら上下ガイ
ドレールの他にリヤフェンダ８にもウェストガイドレー
ル４をイづ股して３本のガイドレールで開閉案内する場
合とがある。
ところで、こｎ、らガイドレールの中でも％にロアガイ
ドレール（以下ロアレールと称す）Ｓやウェストガイド
レール（以下ウェストレールと称す）４は、スライドド
ア１の重ｉｔ−受けるため何れも断面略チャンネル型に
形成して十分な強度が得ら扛るようにしている。
ドレール（以下ロアレールと称す）Ｓやウェストガイド
レール（以下ウェストレールと称す）４は、スライドド
ア１の重ｉｔ−受けるため何れも断面略チャンネル型に
形成して十分な強度が得ら扛るようにしている。
こｎらロアレール３．ウェストレール４は何γＬも第２
．３図に示すようにサイドシル６のシルアウタｅα、リ
ヤフェンダ６にそｎぞれ段部７，８を形成Ｉ〜て、こｆ
Ｌら段部Ｔ 、 ８Ｋｆ’５って配し、段部７，８の縦
壁７α、８ａに溶接もしくけボルト・ナツト固定するよ
うにしている。ま九、こｎら段部７．８°の各ガイドレ
ール３．４の下縁に対応する棚部７ｂ、ａｈは下方に傾
斜成形して、゛雨水や洗車水が流下し易くして水はけ全
良好にしている。従って、この凍まの取付状態でσロア
レール３、ウェストレール４の各下縁と棚部７ｂ、ａｈ
との間に間隙が生じてしまい、ロアレール３．ウェスト
レール４を断面略チャンネル型に形成して強度を高めて
あっても、ドア重量によって各レール３．４の下縁が下
方に変形して所謂口開きを生じ、′スライドドア１に取
付けた図外のガイドロー２の摺動時にガタッキを生じた
シ、該ローラがレール３，４より外ｎ易くなってしまう
不具合を生じる。
．３図に示すようにサイドシル６のシルアウタｅα、リ
ヤフェンダ６にそｎぞれ段部７，８を形成Ｉ〜て、こｆ
Ｌら段部Ｔ 、 ８Ｋｆ’５って配し、段部７，８の縦
壁７α、８ａに溶接もしくけボルト・ナツト固定するよ
うにしている。ま九、こｎら段部７．８°の各ガイドレ
ール３．４の下縁に対応する棚部７ｂ、ａｈは下方に傾
斜成形して、゛雨水や洗車水が流下し易くして水はけ全
良好にしている。従って、この凍まの取付状態でσロア
レール３、ウェストレール４の各下縁と棚部７ｂ、ａｈ
との間に間隙が生じてしまい、ロアレール３．ウェスト
レール４を断面略チャンネル型に形成して強度を高めて
あっても、ドア重量によって各レール３．４の下縁が下
方に変形して所謂口開きを生じ、′スライドドア１に取
付けた図外のガイドロー２の摺動時にガタッキを生じた
シ、該ローラがレール３，４より外ｎ易くなってしまう
不具合を生じる。
そこで、従来、仁のようなレール下縁の口開き対−策と
【２て、例えば第２図に示−１ように棚部７ｂに複数個
のスペーサ９をクリップ９ａ止めし、該スペーサ９でレ
ール３下縁を支承（−たり、あるいは第３図に示すよう
にレール４の下縁端末に全体的に、も］、＜は間欠的に
脚部４ａを下方に折返し成形し、この脚部４ａを棚部８
ｂに尚接１．てレール４下Ｒを支承するようにしている
。
【２て、例えば第２図に示−１ように棚部７ｂに複数個
のスペーサ９をクリップ９ａ止めし、該スペーサ９でレ
ール３下縁を支承（−たり、あるいは第３図に示すよう
にレール４の下縁端末に全体的に、も］、＜は間欠的に
脚部４ａを下方に折返し成形し、この脚部４ａを棚部８
ｂに尚接１．てレール４下Ｒを支承するようにしている
。
しかし、こｎらの手段では例えば前者のものにあっては
部品点数が増大−ｒるため部品管理が煩雑になるばかり
でなく組付作業工数が増大して作業性が悪化し、更にス
ペーサ９の取付けのため棚部７ｂに取（＝Ｊ孔７ｏを形
成するために該取付孔７６からの水侵入お工び孔縁付近
からの錆発生が新次な問題と４ってしまう。また、後者
の場合にあっては、脚部４ａがドア重量によって次第に
変形して口開きを確ｓＡに防止することができず、しか
も該脚部４ａを全体的に形成１−九もので１Ｊ＃脚部４
ａＫ工って棚部８ｂを流下する水がせき止めらｊｌ、て
水はけが悪くなり、錆発生の問題を生じ、また、脚ｇ１
１４ａ’を間欠的に形成するものではガイドレール４の
成形性が悪化してコストアップの原因となり、（−かも
該脚部４ａがより変形（、易くなって１−まり等の不具
合が凌］つ定。
部品点数が増大−ｒるため部品管理が煩雑になるばかり
でなく組付作業工数が増大して作業性が悪化し、更にス
ペーサ９の取付けのため棚部７ｂに取（＝Ｊ孔７ｏを形
成するために該取付孔７６からの水侵入お工び孔縁付近
からの錆発生が新次な問題と４ってしまう。また、後者
の場合にあっては、脚部４ａがドア重量によって次第に
変形して口開きを確ｓＡに防止することができず、しか
も該脚部４ａを全体的に形成１−九もので１Ｊ＃脚部４
ａＫ工って棚部８ｂを流下する水がせき止めらｊｌ、て
水はけが悪くなり、錆発生の問題を生じ、また、脚ｇ１
１４ａ’を間欠的に形成するものではガイドレール４の
成形性が悪化してコストアップの原因となり、（−かも
該脚部４ａがより変形（、易くなって１−まり等の不具
合が凌］つ定。
本発明はかかる従来の突状に鑑み、ガイドレールを配設
する段部の水はけを良好に【７、かつ、該段部の棚部で
ガイドレール下ＡＭ’を支承して該下縁の変形を確実に
防止することのできるガイドレール支持構造ｔ−提供す
ることを目的とするものである。
する段部の水はけを良好に【７、かつ、該段部の棚部で
ガイドレール下ＡＭ’を支承して該下縁の変形を確実に
防止することのできるガイドレール支持構造ｔ−提供す
ることを目的とするものである。
前記目的を達成するため、本発明にあって１ま断面略チ
ャンネル型のガイドレールを配設する段部の該ガイドレ
ールを支承する棚部を水平に形成し、かつ、該棚部にそ
の成形基部より斜め下方に傾斜する排水路を間欠的に形
成しである。
ャンネル型のガイドレールを配設する段部の該ガイドレ
ールを支承する棚部を水平に形成し、かつ、該棚部にそ
の成形基部より斜め下方に傾斜する排水路を間欠的に形
成しである。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を句して詳述１″る。
一部分に同一符号を句して詳述１″る。
即ち、本発明にあっては第４図に示す工うに、サイドシ
ルアウタ６ａ又はりャフエンダ６に段部７又ｉｊａを形
成し、この段部７又は８ｖＣ断面略チヤンネル朧に形成
したロアレール３又１Ｊウエストレール４會配設した構
造にあって、前記段部７゜８のロアレール３．！／ニス
トレール４ ｔ 支承ｆ、ｂ棚部７１２．ａｂｌ（水平
に形成（７て、該水平の棚部７６．８６でロアレール３
下１ａ、ウェストレール４下縁を直接支承するようにし
である。また、これら棚部７ｈ、ａｈには、それぞｎの
成形基部から斜め下方ＫＭ斜する複数個の排水路１０．
１１を、例えば段部７，８の成形と同時に凹頷しである
。
ルアウタ６ａ又はりャフエンダ６に段部７又ｉｊａを形
成し、この段部７又は８ｖＣ断面略チヤンネル朧に形成
したロアレール３又１Ｊウエストレール４會配設した構
造にあって、前記段部７゜８のロアレール３．！／ニス
トレール４ ｔ 支承ｆ、ｂ棚部７１２．ａｂｌ（水平
に形成（７て、該水平の棚部７６．８６でロアレール３
下１ａ、ウェストレール４下縁を直接支承するようにし
である。また、これら棚部７ｈ、ａｈには、それぞｎの
成形基部から斜め下方ＫＭ斜する複数個の排水路１０．
１１を、例えば段部７，８の成形と同時に凹頷しである
。
以上の実施例構造ＫｊＲば、ロアレールａ又はウェスト
レール４の各下縁は段部７．８の水平な棚Ｒ７＆、８６
で支承さｔｌ、るため、ドア重量はこ扛ら棚部７６．８
６からサイドシルｅ又にリヤ７工ンダ６全体で荷重負担
することＫなり、従って各レール３．４下縁の変形、即
ち口開き一全確実に防止することができるのである。ま
た、段部７゜８に入り込んだ雨水や洗車水け、棚部７ｂ
、ａｈが水平であっても、こｎ、ら棚部７６．８６ＶＣ
凹設した斜状の排水路１０．１１に集流してこｎら排水
路１０．１１より下方に速かに排水することができ、良
好な水はけを確保（−て錆発生の問題を解消で゛きるの
である。
レール４の各下縁は段部７．８の水平な棚Ｒ７＆、８６
で支承さｔｌ、るため、ドア重量はこ扛ら棚部７６．８
６からサイドシルｅ又にリヤ７工ンダ６全体で荷重負担
することＫなり、従って各レール３．４下縁の変形、即
ち口開き一全確実に防止することができるのである。ま
た、段部７゜８に入り込んだ雨水や洗車水け、棚部７ｂ
、ａｈが水平であっても、こｎ、ら棚部７６．８６ＶＣ
凹設した斜状の排水路１０．１１に集流してこｎら排水
路１０．１１より下方に速かに排水することができ、良
好な水はけを確保（−て錆発生の問題を解消で゛きるの
である。
なお、以上はロアレール、ウェストレールの支持構造に
ついて述べたが、場Ｈｖｒよってアッパレールにも適用
することができる。
ついて述べたが、場Ｈｖｒよってアッパレールにも適用
することができる。
以上のように本発明にょｎば、ガイドレール下縁全水平
な棚部の略全体で支承できて、ドア重量を車体側部材全
体で負担させることができ、従って、ガイドレール下縁
の変形を確実に防止できるのである。また、従来の１５
に特別に支持部品を必要としタシ、ガイドレール自体を
特殊形状に成形：、たりすることがないので、コスト的
におよび組付作業上非常に有利であると共に、ガイドレ
ール自体の強度′ｔ−損なうことがない利点がある。更
に、前述の棚部には排水機能を付与しであるため良好な
水はけ性が得らｎ６、ガイドレール配設部周りからの水
滞留に起因する発錆を防止することもでき、構造は簡単
であるがその実用上の効果は多大である。
な棚部の略全体で支承できて、ドア重量を車体側部材全
体で負担させることができ、従って、ガイドレール下縁
の変形を確実に防止できるのである。また、従来の１５
に特別に支持部品を必要としタシ、ガイドレール自体を
特殊形状に成形：、たりすることがないので、コスト的
におよび組付作業上非常に有利であると共に、ガイドレ
ール自体の強度′ｔ−損なうことがない利点がある。更
に、前述の棚部には排水機能を付与しであるため良好な
水はけ性が得らｎ６、ガイドレール配設部周りからの水
滞留に起因する発錆を防止することもでき、構造は簡単
であるがその実用上の効果は多大である。
＠１図は本発明の対象とするスライドドア型車の外観斜
視図、第２，３図はそｎ、ぞｎ従来の構造？示す第１図
ト１線、■−夏＋ｉｌＫ清う断面図、第４図は本発明の
構造？示す断面図である。 １・・・スライドドア、２，３．４・・・ガイド°レー
ル、６・・・リヤフェンダ（車体側部材）、６・・・サ
イト°シル（車体側部材）、７．８・・・段部、７６．
８６・・・棚部、１０．１１・・・排水路。
視図、第２，３図はそｎ、ぞｎ従来の構造？示す第１図
ト１線、■−夏＋ｉｌＫ清う断面図、第４図は本発明の
構造？示す断面図である。 １・・・スライドドア、２，３．４・・・ガイド°レー
ル、６・・・リヤフェンダ（車体側部材）、６・・・サ
イト°シル（車体側部材）、７．８・・・段部、７６．
８６・・・棚部、１０．１１・・・排水路。
Claims (1)
- （１）スライドドアが取付く車体開口縁部の車体前後方
向骨格部材やりャフエンダ等の車体側部材に段部を形成
し、この段部に断面略チャンネル型のガイドレールを配
設した構造であって、前記段部のガイ−トレールを支承
する棚部を水平に形成し、かつ、核棚部にその成形基部
よシ斜め下方に傾斜する排水路を間欠的に形成したこと
を特徴とするスライドドア用ガイドレールの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12325782A JPS5914520A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | スライドドア用ガイドレ−ルの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12325782A JPS5914520A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | スライドドア用ガイドレ−ルの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5914520A true JPS5914520A (ja) | 1984-01-25 |
| JPS6315166B2 JPS6315166B2 (ja) | 1988-04-04 |
Family
ID=14856087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12325782A Granted JPS5914520A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | スライドドア用ガイドレ−ルの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914520A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4976488A (en) * | 1988-08-29 | 1990-12-11 | Suzuki Motor Company Limited | Motor-vehicle with sliding doors |
| US4981321A (en) * | 1988-08-19 | 1991-01-01 | Suzuki Motor Company Limited | Vehicles provided with slide door |
| US4991905A (en) * | 1988-08-29 | 1991-02-12 | Suzuki Motor Company Limited | Vehicle construction of automobile provided with slide door |
| US6340199B1 (en) | 1998-12-16 | 2002-01-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Electricity feeding device for vehicular slide doors |
| US6386620B1 (en) | 1998-12-16 | 2002-05-14 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Electricity feeding device for vehicular slide doors |
-
1982
- 1982-07-15 JP JP12325782A patent/JPS5914520A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4981321A (en) * | 1988-08-19 | 1991-01-01 | Suzuki Motor Company Limited | Vehicles provided with slide door |
| US4976488A (en) * | 1988-08-29 | 1990-12-11 | Suzuki Motor Company Limited | Motor-vehicle with sliding doors |
| US4991905A (en) * | 1988-08-29 | 1991-02-12 | Suzuki Motor Company Limited | Vehicle construction of automobile provided with slide door |
| US6340199B1 (en) | 1998-12-16 | 2002-01-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Electricity feeding device for vehicular slide doors |
| US6386620B1 (en) | 1998-12-16 | 2002-05-14 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Electricity feeding device for vehicular slide doors |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6315166B2 (ja) | 1988-04-04 |
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