JPS5914263Y2 - Main clutch operating device for mobile agricultural machinery - Google Patents
Main clutch operating device for mobile agricultural machineryInfo
- Publication number
- JPS5914263Y2 JPS5914263Y2 JP9400778U JP9400778U JPS5914263Y2 JP S5914263 Y2 JPS5914263 Y2 JP S5914263Y2 JP 9400778 U JP9400778 U JP 9400778U JP 9400778 U JP9400778 U JP 9400778U JP S5914263 Y2 JPS5914263 Y2 JP S5914263Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- main clutch
- operating device
- damper
- clutch operating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Soil Working Implements (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は移動農機における主クラツチ操作装置に関する
。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a main clutch operating device for a mobile agricultural machine.
すなわち、伝動ベルトにテンションプーリーを緊張作動
させて主クラッチ操作を行なうことができるように構成
した移動農機において、主クラッチを入りに操作する際
にテンションプーリーをじよじよに作動させてクラッチ
をじよじよに入れることができて起動トルクを軽減した
り、各部を無理なくスムーズに作動させることができ、
そのクラッチ入りが早い場合にはふえを鳴動させて警報
することができ、簡単な構造にして好適に実施できるよ
う提供するものである。In other words, in a mobile agricultural machine that is configured to operate the main clutch by tensioning a tension pulley on the transmission belt, when the main clutch is operated to engage, the tension pulley is gradually operated to gradually operate the clutch. This allows you to reduce the starting torque and allow each part to operate smoothly and effortlessly.
If the clutch engages quickly, a warning can be given by sounding a bell, and the present invention is provided so that it can be implemented suitably with a simple structure.
以下、図面に示す実施例について説明する。The embodiments shown in the drawings will be described below.
第１図は耕耘機の一部の側面図を示し、上部にハンドル
６の基部を装設するミッションケース７の下部両側に車
輪８を軸装し、ミッションケース７の前方に延出する前
フレーム９の上方にはエンジン１０を搭載し、エンジン
１０のプーリー１１からミッションケース７側の入力プ
ーリー１２に伝動ベルｌ−１を掛廻して構成する。FIG. 1 shows a side view of a part of the power tiller, in which wheels 8 are mounted on both sides of the lower part of a mission case 7 on which the base of the handle 6 is mounted on the upper part, and the front frame extends forward of the mission case 7. An engine 10 is mounted above the transmission case 9, and a transmission bell l-1 is wound around a pulley 11 of the engine 10 to an input pulley 12 on the transmission case 7 side.
前記伝動ベルト１はＶ形で、■形の両プーリー１１、１
２に掛廻する伝動ベルト１にはテンションプーリー２を
緊張作動させて主クラッチ操作ができるようにするが、
テンションプーリー２を先端側に軸架したレバー３の基
部を支点０に枢支し、レバー３の基部と同体になって支
点０から延出するアーム１３にはスプリング１４を介し
て操作ワイヤー１５を連繋し、前記ハンドル６側に装設
した操作ケース１６には支軸１７を中心に回動できる操
作レバー４を装設し、該操作レバー４には前記操作ワイ
ヤー１５の端部を連繋し、操作レバー４が操作ケース１
６の案内溝１８におけるイ位置でテンションプーリー２
を弛めて主クラッチ切りに、口位置でテンションプーリ
ー２を伝動ベルｌ−１に圧接させて主クラッチ入りに操
作できるように構成する。The transmission belt 1 is V-shaped, and has both ■-shaped pulleys 11, 1.
A tension pulley 2 is applied to the power transmission belt 1 that runs around the transmission belt 2, so that the main clutch can be operated.
The base of a lever 3 with a tension pulley 2 pivoted on the tip side is pivoted to a fulcrum 0, and an operating wire 15 is connected via a spring 14 to an arm 13 extending from the fulcrum 0 integrally with the base of the lever 3. The operation case 16 connected to the handle 6 is equipped with an operation lever 4 that can be rotated around a support shaft 17, and the end of the operation wire 15 is connected to the operation lever 4. Operation lever 4 is operation case 1
Tension pulley 2 at position A in guide groove 18 of 6
The main clutch can be engaged by loosening the tension pulley 2 and pressing the transmission bell l-1 at the opening position.
Ａはダンパーを示すが、蛇腹状の空気袋により形威し、
その一部に形成する空気抜き孔にはふえ５を装着して、
一端側を機体の固定支持板１９に取付けたダンパーＡを
先端面２０側から圧接するとふえ５の部分から空気が抜
けてじよじよに圧縮されながらダンパー作用を行なうこ
とができるよう形成するとともに、ダンパーＡを一定以
上の外力で急作動するよう圧縮させると空気抜けが急に
なって、ふえ５が鳴動するように形成し、外力を解除す
るとふえ５の部分から空気が流入してダンパーＡは元の
状態に膨張するように形成する。A indicates a damper, which is shaped like a bellows-shaped air bag.
Attach the flap 5 to the air vent hole formed in a part of it,
When the damper A, whose one end side is attached to the fixed support plate 19 of the fuselage body, is pressed against the tip surface 20 side, the air escapes from the flange 5 and is gradually compressed to perform a damper action. If A is compressed so that it is activated suddenly by an external force above a certain level, the air will be released suddenly, causing the flap 5 to make a sound, and when the external force is released, air will flow in from the flap 5 and the damper A will return to its original state. Formed so that it expands to the state of.
また、前記レバー３の中間部分には作動板ａをピン２１
により枢着し、テンションプーリー２が主クラッチ切り
で下方に下がると作動板ａがダンパーＡの先端面２０か
ら離れる状態になり、主クラッチ入りの状態でレバー３
が回動すると、作動板ａが先端面２０に接してダンパー
Ａを圧縮できるように設けるが、作動板ａと先端面２０
側とを遊びのある連繋構成にすることもできる。Further, an actuating plate a is attached to a pin 21 at the intermediate portion of the lever 3.
When the tension pulley 2 moves downward when the main clutch is disengaged, the actuating plate a separates from the tip surface 20 of the damper A, and when the main clutch is engaged, the lever 3
When the damper A rotates, the actuating plate a comes into contact with the tip surface 20 and compresses the damper A, but the actuating plate a and the tip surface 20
It is also possible to connect the sides with a playful connection.
したがって、操作レバー４をイ位置に操作しておくと、
操作ワイヤー１５およびスプリング１４が弛められて第
１９図ないし第４図に示すように、テンションプーリー
２は伝動ベルト１を弛める状態にし、膨張しているダン
パーＡの先端面２０から作動板ａも離れている状態とな
る。Therefore, if you operate the control lever 4 to the A position,
When the operating wire 15 and the spring 14 are loosened, the tension pulley 2 loosens the transmission belt 1 as shown in FIGS. It becomes a state of separation.
主クラッチを入れる場合は、操作レバー４を口位置側に
回動操作すると、操作ワイヤー１５およびスプリング１
４が操作レバー４側に引がれてレバー３を回動させるこ
とになり、第３図において仮想線で示すようにテンショ
ンプーリー２が伝動ベルト１を緊張させてクラッチ入り
に作動するまでの間で、レバー３の回動にともなって作
動板ａが先端面２０に接してダンパーＡを圧縮させる状
態となり、ダンパーＡがしよじよに縮れしてダンパー作
用を呈する状態で、テンションプーリー２はじよじよに
伝動ベルト１を緊張させて主クラッチをしよじよに入れ
る状態にさせることができる。When engaging the main clutch, rotate the operating lever 4 toward the opening position, and the operating wire 15 and spring 1
4 is pulled toward the operation lever 4 side, causing the lever 3 to rotate, and the tension pulley 2 tensions the transmission belt 1 and operates to engage the clutch, as shown by the imaginary line in FIG. 3. As the lever 3 rotates, the actuating plate a comes into contact with the tip end surface 20 and compresses the damper A, and with the damper A gradually compressing and exhibiting a damping action, the tension pulley 2 gradually The transmission belt 1 can be tensioned to gradually engage the main clutch.
その場合に、操作レバー４を口位置に設定すると、スプ
リング１４の引張力によりダンパーＡの緩衝作用を受け
ながらレバー３はじよじよに回動していくことになるが
、ダンパーＡの縮れが急作動すると空気抜けが多くなっ
てふえ５が鳴動することになり、そのような状態になる
と、操作レバー４をじよじよに操作することにより、良
好なりラッチ入り操作ができる。In that case, when the operating lever 4 is set to the opening position, the lever 3 will gradually rotate while receiving the buffering action of the damper A due to the tensile force of the spring 14. As a result, the air leakage increases and the flap 5 makes a sound, and in such a state, by gently operating the operating lever 4, the latching operation can be performed successfully.
このように本考案は、主クラッチの伝動体であるレバー
３が大作動するときに圧縮され、前記レバー３が切作動
するときには元状態に復する構成の空気式ダンパーＡを
、前記レバー３と機体側Ｑ固定支持板１９との間に介装
して構成する主クラツチ操作装置において、前記の空気
式ダンパーＡは、急圧縮動の際鳴動するふえ５を具備し
て形成し、さらに、前記レバー３と該レバーを手動操作
するための操作レバー４との間は、操作レバーを一挙に
係止位置に作動させることと、徐々に係止位置位置に作
動させることとが選択的に行える連繋手段で連動連結し
て構成したから、単にクラッチの急激な入動作を緩衝で
きるだけでなく、手動の操作レバーは一挙に係止位置に
作動させて確実に係止して置きながら、クラッチの入動
作はダンパーＡの作用によって徐々に大作動できるので
、従来のもので発生していた操作レバーを係止芯れし易
いといった難点が解消され安全に用いることができる。In this way, the present invention combines the pneumatic damper A with the lever 3, which is compressed when the lever 3, which is the transmission body of the main clutch, is compressed and returns to its original state when the lever 3 is disengaged. In the main clutch operating device interposed between the main clutch operating device and the Q fixed support plate 19 on the fuselage side, the pneumatic damper A is formed with a flange 5 that makes noise during sudden compression motion, and The lever 3 and the operating lever 4 for manually operating the lever are connected so that the operating lever can be selectively operated to the locking position all at once or gradually to the locking position. Since it is configured to be interlocked and connected by means, it is not only possible to buffer the sudden clutch engagement, but also the manual operating lever can be moved to the locking position all at once to ensure that it is locked, and the clutch engagement can be prevented. Since the operation lever can be gradually increased by the action of the damper A, the problem of the operation lever being easily locked and misaligned, which occurred in the conventional device, is eliminated and it can be used safely.
しかも、クラッチの大速度が過度に早いか否かを警報す
るので益々好都合となるし、不適速度の警報を発するこ
とに加えて、操作レバーはダンパーＡに付与する圧力を
加減する操作もできるので、ダンパーの圧縮動によって
設定されるクラッチ人速度が不適であるような場合でも
操作レバー自体で調整して警報が発せられることのない
よう適正にクラッチ操作できるといった特徴を有する。Moreover, it is even more convenient because it warns whether the large speed of the clutch is too fast, and in addition to issuing a warning of inappropriate speed, the control lever can also be used to adjust the pressure applied to damper A. , even if the clutch speed set by the compression movement of the damper is inappropriate, the clutch can be operated properly by adjusting the operating lever itself without issuing an alarm.
図面は本考案の実施例を示し、第１図は耕耘機の一部の
側面図、第２図は操作レバーの部分の側断面図、第３図
は要部の側面図、第４図は第３図の一部を示し、第５図
は第４図の作動説明図である。
１・・・伝動ベルト、２・・・テンションプーリー、３
・・ルバー ４・・・操作レバー、Ａ・・・ダンパー
５・・・オｂ乙。The drawings show an embodiment of the present invention; FIG. 1 is a side view of a part of the tiller, FIG. 2 is a side sectional view of the operating lever, FIG. 3 is a side view of the main part, and FIG. 4 is a side view of a part of the tiller. A part of FIG. 3 is shown, and FIG. 5 is an explanatory diagram of the operation of FIG. 4. 1...Transmission belt, 2...Tension pulley, 3
...Rubber 4...Operation lever, A...Damper
5... O b Otsu.
Claims (1)
圧縮され、前記レバー３が切作動するときには元状態に
復する構成の空気式ダンパーＡを、前記レバー３と機体
側の固定支持板１９との間に介装して構成する主クラツ
チ操作装置において、前記の空気式ダンパーＡは、急圧
縮動の際鳴動するふえ５を具備して形成し、さらに、前
記レバー３と該レバーを手動操作するための操作レバー
４との間は、操作レバーを一挙に係止位置に作動させる
ことと、徐々に係止位置に作動させることとが選択的に
行える連繋手段で連動連結して構成したことを特徴とす
る移動農機における主クラツチ操作装置。A pneumatic damper A is compressed when the lever 3, which is the actuating body of the main clutch, is greatly operated and returns to its original state when the lever 3 is disengaged. In the main clutch operating device, the pneumatic damper A is provided with a flange 5 that makes a noise during sudden compression, and the lever 3 and the lever are manually operated. The control lever 4 for operation is interlocked with a linking means that can selectively operate the control lever to the locking position all at once or gradually to the locking position. A main clutch operating device for a mobile agricultural machine characterized by the following.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9400778U JPS5914263Y2 (en) | 1978-07-07 | 1978-07-07 | Main clutch operating device for mobile agricultural machinery |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9400778U JPS5914263Y2 (en) | 1978-07-07 | 1978-07-07 | Main clutch operating device for mobile agricultural machinery |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5511329U JPS5511329U (en) | 1980-01-24 |
| JPS5914263Y2 true JPS5914263Y2 (en) | 1984-04-26 |
Family
ID=29025623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9400778U Expired JPS5914263Y2 (en) | 1978-07-07 | 1978-07-07 | Main clutch operating device for mobile agricultural machinery |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914263Y2 (en) |
-
1978
- 1978-07-07 JP JP9400778U patent/JPS5914263Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5511329U (en) | 1980-01-24 |
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