JPS5817158Y2 - Belt tension clutch in mobile agricultural machinery - Google Patents
Belt tension clutch in mobile agricultural machineryInfo
- Publication number
- JPS5817158Y2 JPS5817158Y2 JP10380178U JP10380178U JPS5817158Y2 JP S5817158 Y2 JPS5817158 Y2 JP S5817158Y2 JP 10380178 U JP10380178 U JP 10380178U JP 10380178 U JP10380178 U JP 10380178U JP S5817158 Y2 JPS5817158 Y2 JP S5817158Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- clutch
- tension clutch
- tension
- belt
- Prior art date
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- Expired
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、移動農機におけるベルトテンションクラッチ
に関し、ベルトテンションプーリーを緊張作動させてク
ラッチ操作を行なうことができるよう構成した移動農機
において、クラッチを手元操作するレバーをクラッチ入
りに操作設定してもテンションプーリーがベルトにしよ
じよに圧接してしよじよにクラッチ入りを操作すること
ができてベルトに加わる衝撃或は従動軸の起動トルクが
過大とならないように操作でき、各部に無理なくスムー
ズに伝動態勢に入り、好適に実施できるように威すとと
もに、テンションレバーの回動動作に対応して、安定し
たダンパー作動を得んとするものである。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a belt tension clutch for a mobile agricultural machine, and the present invention relates to a belt tension clutch for a mobile agricultural machine. Even if the operation setting is set to The purpose is to smoothly and easily enter the transmission position and to perform it properly, and to obtain stable damper operation in response to the rotational movement of the tension lever.
以下、図面に示す実施例について説明する。The embodiments shown in the drawings will be described below.
第１図は、本考案装置を実施した耕耘機の一部側面図を
示し、上部にハンドル１の基部を装設するミッションケ
ース２の下部両側に車輪３を軸装し、ミッションケース
２の前方に延出する前フレーム４の上方にはエンジンＥ
を搭載し、エンジンＥ側からの駆動プーリー５からミッ
ションケース・２側の従動プーリー６に伝動ベルト７を
掛廻して構成する。Fig. 1 shows a partial side view of a power tiller in which the device of the present invention is implemented, in which wheels 3 are mounted on both sides of the lower part of a mission case 2 on which the base of the handle 1 is mounted on the upper part, and wheels 3 are mounted on both sides of the lower part of the transmission case 2, Above the front frame 4 extending to
, and a transmission belt 7 is looped around from a drive pulley 5 from the engine E side to a driven pulley 6 on the transmission case 2 side.
前記伝動ベルト７はＶ形で、■形の両プーリー５．６に
掛廻する伝動ベルト７にはテンションプーリー８を緊張
作動させて主クラッチ操作ができるようにするが、テン
ションプーリー８を先端側に軸架したテンションクラッ
チレバ−９の基部を支点Ｏに枢支し、テンションクラッ
チレバ−９の基部と同体になって支点Ｏから延出するア
ーム１０にはスプリング１１を介して操作ワイヤー１２
を連係し、前記ハンドル１側に装設した操作ケース１３
には支軸１４を中心に回動できる操作レバー１５を装設
し、該操作レバー１５には前記操作ワイヤー１２の端部
を連係し、操作レバー１５が操作ケース１３の案内溝１
６におけるイ位置でテンションプーリー８を弛めて主ク
ラッチ切りに、口位置でテンションプーリー８を伝動ベ
ルト７に圧接させて主クラッチ入りに操作できるように
構成する。The transmission belt 7 is V-shaped, and tension pulleys 8 are tensioned on the transmission belt 7 that goes around both ■-shaped pulleys 5 and 6 so that the main clutch can be operated. The base of a tension clutch lever 9, which is pivoted on a shaft, is pivoted to a fulcrum O, and an operating wire 12 is attached to an arm 10, which is integrated with the base of the tension clutch lever 9 and extends from the fulcrum O, via a spring 11.
an operation case 13 connected to the handle 1 and installed on the handle 1 side;
is equipped with an operating lever 15 that can be rotated around a support shaft 14, and the end of the operating wire 12 is linked to the operating lever 15, and the operating lever 15 is connected to the guide groove 1 of the operating case 13.
The tension pulley 8 is loosened at the A position at 6 to disengage the main clutch, and the tension pulley 8 is brought into pressure contact with the transmission belt 7 at the opening position to engage the main clutch.
Ｄはダンパーを示すが、蛇腹状のゴムブーツから戊る空
気袋により形成し、その一端部に調節式空気抜き孔１７
を穿設して、機体側の受板１８に固着する。D indicates a damper, which is formed by an air bag cut out from a bellows-shaped rubber boot, and has an adjustable air vent hole 17 at one end.
is drilled and fixed to the receiving plate 18 on the fuselage side.
該調節式空気抜き孔１７は、受板１８側に形成する傾斜
ねじ孔２１に対応する軟質樹脂製の空気孔２３付蓋体２
２を螺着進退せしめることにより、該空気孔２３を拡狭
調節し得る如く形設するが、他の実施例として受板１６
上に長孔を形成して、該長孔を被う板体を摺動固定して
調整するなど種々の態様が必要に応じて適宜採用される
。The adjustable air vent hole 17 is a cover body 2 with an air hole 23 made of soft resin that corresponds to an inclined screw hole 21 formed on the receiving plate 18 side.
The air hole 23 is formed so as to be able to be expanded or narrowed by screwing the receiving plate 16 forward or backward.
Various methods may be adopted as necessary, such as forming a long hole on the top and slidingly fixing a plate covering the long hole for adjustment.
２４は、ダンパーＤを形成するゴムブーツの側面に穿設
する補助空気孔である。Reference numeral 24 denotes an auxiliary air hole bored in the side surface of the rubber boot forming the damper D.
ダンパーＤの他端側は遊端面Ｂ、Ｂ’と戊し、テンショ
ンクラッチレバ−９に連設する押圧具１９の押圧面Ａ、
Ａ’と対応して、これら押圧面Ａ、Ａ’並びに遊端面Ｂ
、Ｂ’の延長線が常にテンションクラッチレバ−９の枢
支点Ｏ若しくはその近傍を通過する如く、前記ダンパー
Ｄを側面視略扇形状に形設する。The other end side of the damper D is divided into free end surfaces B and B', and the pressing surface A of the pressing tool 19 connected to the tension clutch lever 9.
Corresponding to A', these pressing surfaces A, A' and free end surface B
, B' always passes through the pivot point O of the tension clutch lever 9 or the vicinity thereof, so that the damper D is formed into a substantially fan shape when viewed from the side.
該ダンパーＤを押圧具１９を介して遊端面Ｂ、Ｂ’側か
ら押圧すると、空気抜き孔１７及び補助空気孔２４の部
分から空気が抜けてしよじよに圧縮されながらダンパー
作用を行なうことができるように形成するとともに、外
力を解除すると空気抜き孔１７及び補助空気孔２４の部
分から空気が流入してダンパーＤは元の状態に膨張する
ように形成する。When the damper D is pressed from the free end surfaces B and B' through the pressing tool 19, the air escapes from the air vent hole 17 and the auxiliary air hole 24, and is gradually compressed to perform a damper action. The damper D is formed so that when the external force is released, air flows in from the air vent hole 17 and the auxiliary air hole 24, and the damper D expands to its original state.
前記テンションクラッチレバ−９の中間部分には押圧具
１９をピン２０により枢着し、テンションプーリー８が
主クラッチ切りで下方に下がると押圧具１９の押圧面Ａ
、Ａ’がダンパーＤの遊端面Ｂ、Ｂ’から離れる状態に
なり、主クラッチ入りの状態でテンションクラッチレバ
−９が回動すると押圧具１９が遊端面Ｂ、Ｂ’に接して
ダンパーＤを圧縮できるように設けるが、押圧具１９と
遊端面Ｂ、Ｂ’側とを遊びのある連係構成にすることも
できる。A pressing tool 19 is pivotally connected to the intermediate portion of the tension clutch lever 9 by a pin 20, and when the tension pulley 8 is lowered by disengaging the main clutch, the pressing surface A of the pressing tool 19
, A' are separated from the free end surfaces B and B' of the damper D, and when the tension clutch lever 9 is rotated with the main clutch engaged, the pressing tool 19 comes into contact with the free end surfaces B and B' and moves the damper D. Although it is provided so that it can be compressed, the pressing tool 19 and the free end surfaces B and B' may also be configured to have an interlocking structure with play.
したがって、操作レバー１５をイ位置に操作しておくと
、操作ワイヤー１２およびスプリング１１が弛められて
第１図ないし第４図に示すように、テンションプーリー
８は伝動ベルト７を弛める状態にし、膨張しているダン
パーＤの遊端面Ｂ、Ｂ’から押圧具１９も離れている状
態となる。Therefore, when the operating lever 15 is operated to the A position, the operating wire 12 and the spring 11 are loosened, and the tension pulley 8 loosens the transmission belt 7, as shown in FIGS. 1 to 4. The pressing tool 19 is also separated from the free end surfaces B, B' of the damper D which is expanding.
主クラッチを入れる場合は、操作レバー１５は口位置側
に回動操作すると、操作ワイヤー１２およびスプリング
１１が操作レバー１５側に引かれてテンションクラッチ
レバ−９を回動させることになり、第３４図において仮
想線で示すようにテンションプーリー８が伝動ベルト７
を緊張させてクラッチ入りに作動するまでの間で、テン
ションクラッチレバ−９の回動にともなって押圧具１９
が遊端面Ｂ、Ｂ’に接してダンパーＤを圧縮させる状態
となり、ダンパーＤがしよじよに縮小してダンパー作用
を呈する状態でテンションプーリー８はじよじよに伝動
ベルト７を緊張させて主クラッチをしよじよに入れる状
態にさせることができる。When the main clutch is engaged, when the operating lever 15 is rotated toward the opening position, the operating wire 12 and spring 11 are pulled toward the operating lever 15 side, causing the tension clutch lever 9 to rotate. As shown by the imaginary line in the figure, the tension pulley 8 is connected to the transmission belt 7.
During the period from tensioning the lever to engaging the clutch, the pressure tool 19 is activated as the tension clutch lever 9 rotates.
comes in contact with the free end surfaces B and B' and compresses the damper D, and in a state where the damper D gradually contracts and exhibits a damping action, the tension pulley 8 gradually tensions the transmission belt 7 and engages the main clutch. It can be made to fit inside.
そ場合に、操作レバー１５を口位置に設定すると、スプ
リング１１の引張力によりダンパーＤの緩衝作用を受け
ながら、押圧具１９の押圧面Ａ、Ａ’の回動作用に対応
しつつ、常に押圧面Ａ、Ａ’とダンパーＤ清遊端面Ｂ、
Ｂ’がテンションクラッチレバ−９の枢支点Ｏ若しくは
その近傍を中心に回動する状態で、円弧方向に安定良く
扇形ダンパーＤが圧縮されじよじよに回動していくこと
になり、良好なりラッチ入り操作ができる。In this case, when the operating lever 15 is set to the opening position, the tension of the spring 11 receives the buffering action of the damper D, and the pressing surfaces A and A' of the pressing tool 19 are always pressed. Surfaces A, A' and damper D open end surface B,
When B' rotates around the pivot point O of the tension clutch lever 9 or its vicinity, the fan-shaped damper D is stably compressed in the arc direction and gradually rotates, resulting in a good latch. Can be operated.
′このように本考案は、駆動プーリー５と従動プーリー
６間に巻回する伝動ベルト７を、テンションクラッチに
より動力断続するベルト伝動装置において、テンション
クラッチレバ−９に連設する押圧具１９と、機体適所に
固着する受板１８の間にエアーダンパーＤを介在せしめ
、クラッチ切状態から入状態への作動時、該ダンパーＤ
により適宜抵抗力を附与せしめるべく前記エアーダンパ
ーＤの空気抜き孔１７を適宜拡狭調節可能に形成したか
ら、クラッチを手元操作する操作レバー１５をクラッチ
入りに操作設定してもテンションプーリー８が伝動ベル
ト７にしよじよに圧接してじよじよにクラッチ入りに操
作することができて、伝動ベルト７に加わる衝撃が小と
なるように操作でき、従動軸の起動入力トルクを低減さ
せてミッションケース内の伝動系の強度を必要以上に高
めることなくコストダウンが図れ、スムーズに伝動態勢
に入ることができる特徴を有する上、殊に本案構造にあ
っては、前記エアーダンパーＤの空気抜き孔１７を適宜
拡狭調節可能に形設したものであるから、エアーダンパ
ーＤの制御時間が任意に設定できる特徴を有するもので
ある。'As described above, the present invention provides a belt transmission device in which the power of the transmission belt 7 wound between the driving pulley 5 and the driven pulley 6 is on and off by means of a tension clutch. An air damper D is interposed between the receiving plates 18 fixed to a proper position of the machine, and when the clutch is turned from the disengaged state to the engaged state, the damper D
Since the air vent hole 17 of the air damper D is formed to be able to be adjusted to widen or narrow as appropriate in order to impart a resistance force as appropriate, the tension pulley 8 will not transmit power even if the operating lever 15 for manually operating the clutch is set to engage the clutch. It is possible to press the belt 7 gradually and gradually engage the clutch, reducing the impact applied to the transmission belt 7, reducing the starting input torque of the driven shaft, In addition to being able to reduce costs without unnecessarily increasing the strength of the transmission system and being able to enter the transmission state smoothly, the proposed structure particularly allows the air vent hole 17 of the air damper D to be enlarged as appropriate. Since it is designed to be narrowly adjustable, it has the feature that the control time of the air damper D can be set arbitrarily.
通常、従動軸への動力伝達に際して、じよじよにクラッ
チ人となるのが起動入力トルク低減の目的からすると好
ましいのであるが、実際の移動農機の使用状態を考慮す
ると、例えば、急勾配傾斜地の途次においてクラッチ操
作した場合、前記空気抜き孔１７を過度に狭く設定して
いると、余りにも遅いクラッチ人操作により、その間に
機体が不意に移動するなど作業者にとって極めて危険な
状態が想定され、クラッチ操作から動力伝達までのタイ
ムラグが長すぎると種々の不具合が生じ、好ましくない
。Normally, when transmitting power to the driven shaft, it is preferable to gradually use the clutch to reduce the starting input torque, but when considering the actual usage conditions of mobile agricultural machinery, for example, when moving on a steep slope, it is preferable. When the clutch is operated next time, if the air vent hole 17 is set too narrow, an extremely dangerous situation may occur for the operator, such as the aircraft moving unexpectedly due to manual clutch operation that is too slow. If the time lag from operation to power transmission is too long, various problems will occur, which is not desirable.
そこで、このような状態が予想される場合には、これを
未然に防止する意味から、逆に空気抜き孔１７を拡く調
整して使用する。Therefore, if such a situation is expected, the air vent hole 17 should be adjusted to be wider in order to prevent this from happening.
本案構造ではこのような実際的作業に対応できる実用的
効果を奏し得るものである。The proposed structure can produce practical effects that can be applied to such practical work.
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考案装置を
有する耕耘機の一部側面図、第２図は操作レバーの部分
の側断面図、第３図は要部の側面図、第４図は第３図の
一部を示し、第５図は第４図の作動説明図、第６図は要
部の断側面図である。
５・・・・・・駆動プーリー、６・・・・・・従動プー
リー、７・・・・・・伝動ベルト、８・・・・・・テン
ションプーリー、９・・・・・・テンションクラッチレ
バ−１Ｄ・・・・・・エアータンパ−１７・・・・・・
空気抜き孔、１８・・・・・・受板、１９・・・・・・
押圧具。[BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS] The drawings show one embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a partial side view of a tiller having the device of the present invention, Fig. 2 is a side sectional view of the operating lever portion, and Fig. 3 4 is a side view of the main part, FIG. 4 is a part of FIG. 3, FIG. 5 is an explanatory view of the operation of FIG. 4, and FIG. 6 is a sectional side view of the main part. 5... Drive pulley, 6... Driven pulley, 7... Transmission belt, 8... Tension pulley, 9... Tension clutch lever -1D...Air tamper-17...
Air vent hole, 18...Socket plate, 19...
Pressing tool.
Claims (1)
ト７をテンションクラッチにより動力断続するベルト伝
動装置において、テンションクラッチレバ−９に連設す
る押圧具１９と、機体適所に回着する受板１８の間にエ
アーダンパーＤを介在せしめ、クラッチ切状態から入状
態への作動時、該ダンパーＤにより適宜抵抗力を附与せ
しめるべく前記エアーダンパーＤの空気抜き孔１７を適
宜拡狭調節可能に形設したことを特徴とする移動農機に
おけるベルトテンションクラッチ。In a belt transmission device that uses a tension clutch to connect and disconnect power from a transmission belt 7 wound between a driving pulley 5 and a driven pulley 6, a pressing tool 19 is connected to a tension clutch lever 9, and a receiving plate 18 is rotated at an appropriate position on the machine body. An air damper D is interposed between the clutches, and the air vent hole 17 of the air damper D is formed to be able to be adjusted to widen or narrow as appropriate, so that the damper D provides an appropriate resistance force when the clutch is turned from the disengaged state to the engaged state. A belt tension clutch for mobile agricultural machinery characterized by the following.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10380178U JPS5817158Y2 (en) | 1978-07-27 | 1978-07-27 | Belt tension clutch in mobile agricultural machinery |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10380178U JPS5817158Y2 (en) | 1978-07-27 | 1978-07-27 | Belt tension clutch in mobile agricultural machinery |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5520750U JPS5520750U (en) | 1980-02-09 |
| JPS5817158Y2 true JPS5817158Y2 (en) | 1983-04-07 |
Family
ID=29044641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10380178U Expired JPS5817158Y2 (en) | 1978-07-27 | 1978-07-27 | Belt tension clutch in mobile agricultural machinery |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5817158Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5864388A (en) * | 1981-10-14 | 1983-04-16 | Nippon Gakki Seizo Kk | Electrode device for impressed current corrosion prevention |
-
1978
- 1978-07-27 JP JP10380178U patent/JPS5817158Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5520750U (en) | 1980-02-09 |
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