JPS59113546A - テ−プレコ−ダの動力伝達装置 - Google Patents
テ−プレコ−ダの動力伝達装置Info
- Publication number
- JPS59113546A JPS59113546A JP57224493A JP22449382A JPS59113546A JP S59113546 A JPS59113546 A JP S59113546A JP 57224493 A JP57224493 A JP 57224493A JP 22449382 A JP22449382 A JP 22449382A JP S59113546 A JPS59113546 A JP S59113546A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- gear
- cam gear
- motor
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/02—Control of operating function, e.g. switching from recording to reproducing
- G11B15/10—Manually-operated control; Solenoid-operated control
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、モータ等の動力を間欠的に伝達づ−るテー
プレコーダの動力伝達装置に関し、さらに詳しくは、オ
ートリバーステープレコーダにおけるフォワード（ＦＷ
Ｄ）、リバース＜ＲＥＶ）のテープ走行方向切換、また
は磁気ヘッドを載置したヘッドスライド板等をＩＩＪ動
り゛るカセットテープレコーダの動力伝達装置に関する
。
プレコーダの動力伝達装置に関し、さらに詳しくは、オ
ートリバーステープレコーダにおけるフォワード（ＦＷ
Ｄ）、リバース＜ＲＥＶ）のテープ走行方向切換、また
は磁気ヘッドを載置したヘッドスライド板等をＩＩＪ動
り゛るカセットテープレコーダの動力伝達装置に関する
。
従来、この種の動力伝達装置としては、第１図に示すも
のが知られている。図において１はモータであり、２は
第１歯車である。４はフライホイールであり、５は第２
ｅｌｉｌ車であって、ベルト３を介して七−夕の回転に
対し逆方向に回転する構成になっている。６及び１はカ
ム６ａ、 ７ａ、切欠部６ｄ。
のが知られている。図において１はモータであり、２は
第１歯車である。４はフライホイールであり、５は第２
ｅｌｉｌ車であって、ベルト３を介して七−夕の回転に
対し逆方向に回転する構成になっている。６及び１はカ
ム６ａ、 ７ａ、切欠部６ｄ。
７ｄ、係止用突起θｃ、 ７ｃ及びバネ掛は用突起６ｂ
、 ７ｂを有するカムギヤであり、左右対称形状を成し
ている。８及び９はトリガレバ−であり、係止部８ａ。
、 ７ｂを有するカムギヤであり、左右対称形状を成し
ている。８及び９はトリガレバ−であり、係止部８ａ。
８ｂ及び９ａ、 ９ｂを有すると共に、８ｃ、 ９ｃに
てプランジ−ｔｌＯ及び１１のコアと係合している。１
４．１５は回転付勢バネであり、カムギヤ６．７を突起
６ｂ、 ７ｂにて矢印方向に回転力を与えている。１２
．１３は出力レバーであり、カム６ａ、 ７ａにより矢
印Ａ、Ｂの方向に出力し析る。
てプランジ−ｔｌＯ及び１１のコアと係合している。１
４．１５は回転付勢バネであり、カムギヤ６．７を突起
６ｂ、 ７ｂにて矢印方向に回転力を与えている。１２
．１３は出力レバーであり、カム６ａ、 ７ａにより矢
印Ａ、Ｂの方向に出力し析る。
プランジャ１０をＯＮ・ＯＦ Ｆ ＩＩＪ ａｌｌする
ことによりトリガレバ−８が引かれ、係止部８ａと突起
６Ｃが解除されカムギヤ６は第１歯車２と噛合し、カム
６ａと出力レバー１２にてモータ動力を矢印Ａの方向に
伝達する。
ことによりトリガレバ−８が引かれ、係止部８ａと突起
６Ｃが解除されカムギヤ６は第１歯車２と噛合し、カム
６ａと出力レバー１２にてモータ動力を矢印Ａの方向に
伝達する。
また、プランジｐ１１を０Ｎ−ＯＦＦすることにより、
同様にして出力レバー１３がモータ動力を矢印Ｂの方向
に伝）ヱする。
同様にして出力レバー１３がモータ動力を矢印Ｂの方向
に伝）ヱする。
そして、出力レバー１２．１３の変化量に伴って、オー
１〜リバーステープレコーダにおりるフォワード（’Ｆ
＝ＷＤ）、リバース（ＲＥＶ）のテープ走行方向切換や
、磁気ヘッドを載置しているヘッドスライド板が間欠的
に駆動されるようになされている。
１〜リバーステープレコーダにおりるフォワード（’Ｆ
＝ＷＤ）、リバース（ＲＥＶ）のテープ走行方向切換や
、磁気ヘッドを載置しているヘッドスライド板が間欠的
に駆動されるようになされている。
このような従来の間欠動力伝達装置は、以上のように構
成されているので、回転付勢バネが各々別個に必要であ
り、バネ付勢による回転角を大きくとることが困難であ
った。
成されているので、回転付勢バネが各々別個に必要であ
り、バネ付勢による回転角を大きくとることが困難であ
った。
この発明は、上記のような従来のものの欠点を除去する
ためになされたもので、小さい動作力による１つの往復
動作でモータ等の動力を交互に伝達し得るシンプルで動
作確実な間欠的動力伝達装部下、この発明の一実施例を
図に基づいて説明する。第２図にＪ５いて１はモータで
あり、２は該モータの動力を伝；ヱし得るよう取付しブ
られた第１歯車である。３および４は該第ｉｉ車と噛合
可能に位置する一対のカムギヤであって、各々カム部３
ａ、 ４ａ、及び入歯部３ｂ、旧）と、回転係止部３ｃ
、 ４ｃ、更にバネ掛は用突起３ｄ、 ４ｄを右してお
り、軸６及び７に軸支され回転自在である。
ためになされたもので、小さい動作力による１つの往復
動作でモータ等の動力を交互に伝達し得るシンプルで動
作確実な間欠的動力伝達装部下、この発明の一実施例を
図に基づいて説明する。第２図にＪ５いて１はモータで
あり、２は該モータの動力を伝；ヱし得るよう取付しブ
られた第１歯車である。３および４は該第ｉｉ車と噛合
可能に位置する一対のカムギヤであって、各々カム部３
ａ、 ４ａ、及び入歯部３ｂ、旧）と、回転係止部３ｃ
、 ４ｃ、更にバネ掛は用突起３ｄ、 ４ｄを右してお
り、軸６及び７に軸支され回転自在である。
５は回転付勢バネであり、弾性付与部拐としてカムギヤ
３，４のバネ掛は用突起３ｄ、 ４ｄに直結するように
取（”Ｉ’ ｔ）られている。８および９はトリガレバ
−であり、各々２つのカムギヤ３，４の係止部８ａ、
８ｂ及び９ａ、 ９ｂを右すると共に、一端にプランジ
ャ係合長孔部８ｃ、 ９ｃが設けられてＪ５す、軸１０
゜１１に軸支され回転自在である。１２はプランジャで
あり、摺動コア１２ａの一部にビン１２ｂが嵌合されて
おり、該ビン１２１）は前記トリガレバ−８，９のプラ
ンジャ係合長孔部８Ｃ及び９Ｇに嵌挿されている。
３，４のバネ掛は用突起３ｄ、 ４ｄに直結するように
取（”Ｉ’ ｔ）られている。８および９はトリガレバ
−であり、各々２つのカムギヤ３，４の係止部８ａ、
８ｂ及び９ａ、 ９ｂを右すると共に、一端にプランジ
ャ係合長孔部８ｃ、 ９ｃが設けられてＪ５す、軸１０
゜１１に軸支され回転自在である。１２はプランジャで
あり、摺動コア１２ａの一部にビン１２ｂが嵌合されて
おり、該ビン１２１）は前記トリガレバ−８，９のプラ
ンジャ係合長孔部８Ｃ及び９Ｇに嵌挿されている。
１３は戻しバネであり、コア１２ａをトリガレバ−８，
９を介して基台に設けられたストッパ１４に押圧してい
る。１５および１６は出力レバーであり、各々の一９ｉ
１５ａ 、 １６ａにてカム部〜７３及び４の各々のカ
ム部３ａ、 ４ａと係合しており、軸１７および１８に
軸支さね回転自在であると共に、他端１５１） 、 １
６１）にて前記モータ１の動力を出力せしめる。１９は
付勢バネであり、出力レバー１５．１６を各々カム方向
に押圧している。
９を介して基台に設けられたストッパ１４に押圧してい
る。１５および１６は出力レバーであり、各々の一９ｉ
１５ａ 、 １６ａにてカム部〜７３及び４の各々のカ
ム部３ａ、 ４ａと係合しており、軸１７および１８に
軸支さね回転自在であると共に、他端１５１） 、 １
６１）にて前記モータ１の動力を出力せしめる。１９は
付勢バネであり、出力レバー１５．１６を各々カム方向
に押圧している。
次に、この発明の作用について説明する。第２図および
第３図において、第１ＷＪ車２はモータ１にて常時矢印
方向に回転している。第２図ではプランジャ１２が通電
ＯＦＦされた状態であり、カムギヤ３，４は突起部３ｃ
、 ４ｃにてトリガレバ−８゜９の係止部８ｂ、 ９ａ
と当接し、各々矢印方向の回転が係止されている。この
時、カム部Ａｔ３は回転方向に対し欠歯部３ｂの端が第
１歯車２の近傍に位置しており、出ノＪレバー１５との
係合カム部３ａは最大半径位置にある。これに対し、カ
ムギヤ４は回転方向に対し欠歯部４ｂの終端が第１歯車
２の近傍に位置しており、出力レバー１６との係合カム
部４８は最小半径位置にある。
第３図において、第１ＷＪ車２はモータ１にて常時矢印
方向に回転している。第２図ではプランジャ１２が通電
ＯＦＦされた状態であり、カムギヤ３，４は突起部３ｃ
、 ４ｃにてトリガレバ−８゜９の係止部８ｂ、 ９ａ
と当接し、各々矢印方向の回転が係止されている。この
時、カム部Ａｔ３は回転方向に対し欠歯部３ｂの端が第
１歯車２の近傍に位置しており、出ノＪレバー１５との
係合カム部３ａは最大半径位置にある。これに対し、カ
ムギヤ４は回転方向に対し欠歯部４ｂの終端が第１歯車
２の近傍に位置しており、出力レバー１６との係合カム
部４８は最小半径位置にある。
第４図はプランジーｐ１２がＯＮされた直後の状態であ
り、カムギヤ３はトリガレバ−８の係止部８ｂによる係
止が解かれ、他の係止部８ａにて突起３Ｇが係止される
位置まで、回転付勢バネ５の力により回転し止まる。こ
の時、出力レバー１５は、付勢バネ１９にてカム３ａに
沿って白ヌキ矢印方向に変移する。又カムギヤ４はトリ
ガレバ−９の係止部９ａによる係止が解かれ、第１歯車
と噛合する。該第１歯車との噛合により、モータ１の動
力がカムギヤ４に伝達され、カム４ａによる揚程にて出
力レバー１６を矢印方向に変移仕しめ、前記モータ動力
を出力する。第２図はカムギヤ４が欠歯部４ｂに到達し
、第１歯車２との噛合が解除された回転付勢バネ５によ
る回転が該カムギヤ４の突起４Ｃと、トリガレバ−９の
係止部９ｂにて係止され動力伝達が終了した状態である
。
り、カムギヤ３はトリガレバ−８の係止部８ｂによる係
止が解かれ、他の係止部８ａにて突起３Ｇが係止される
位置まで、回転付勢バネ５の力により回転し止まる。こ
の時、出力レバー１５は、付勢バネ１９にてカム３ａに
沿って白ヌキ矢印方向に変移する。又カムギヤ４はトリ
ガレバ−９の係止部９ａによる係止が解かれ、第１歯車
と噛合する。該第１歯車との噛合により、モータ１の動
力がカムギヤ４に伝達され、カム４ａによる揚程にて出
力レバー１６を矢印方向に変移仕しめ、前記モータ動力
を出力する。第２図はカムギヤ４が欠歯部４ｂに到達し
、第１歯車２との噛合が解除された回転付勢バネ５によ
る回転が該カムギヤ４の突起４Ｃと、トリガレバ−９の
係止部９ｂにて係止され動力伝達が終了した状態である
。
第５図は、プランジャ１２がＯＦＦされた直後の状態で
あり、カムギヤ４はトリガレバ−９の係止部９ｈによる
係止が解かれ、他の係止部９ａにて突起４Ｃが係止され
る位置まで、回転付勢バネ５の力により回転し止まる。
あり、カムギヤ４はトリガレバ−９の係止部９ｈによる
係止が解かれ、他の係止部９ａにて突起４Ｃが係止され
る位置まで、回転付勢バネ５の力により回転し止まる。
この時、出力レバー１６は付勢バネ１９にてカム４ａに
沿って白フキ矢印方向に変移する。又、カムギヤ３はト
リガレバ−８の係止部８ａによる係止が解かれ、第１歯
車ど噛合する。該第１歯車との噛合により、モータ１の
動力がカムギヤ３に伝達され、カム３ａによる揚程にて
、出力レバー１６を矢印方向に変移せしめ、前記モータ
動力を出力する。第２図はカムギヤ３が欠歯部３ｂに到
達し、第１歯車２との噛合が解除され、回転付勢バネ５
による回転が該カム部Ｖ３の突起３Ｃど、トリガレバ−
８の係止部８ｂにて係止され動力伝達が終了した状態で
ある。
沿って白フキ矢印方向に変移する。又、カムギヤ３はト
リガレバ−８の係止部８ａによる係止が解かれ、第１歯
車ど噛合する。該第１歯車との噛合により、モータ１の
動力がカムギヤ３に伝達され、カム３ａによる揚程にて
、出力レバー１６を矢印方向に変移せしめ、前記モータ
動力を出力する。第２図はカムギヤ３が欠歯部３ｂに到
達し、第１歯車２との噛合が解除され、回転付勢バネ５
による回転が該カム部Ｖ３の突起３Ｃど、トリガレバ−
８の係止部８ｂにて係止され動力伝達が終了した状態で
ある。
なお、第６図にプランジャ１２の動作に対応したカムギ
ヤ３．４のカムヂャートを示す。
ヤ３．４のカムヂャートを示す。
このようにして一対のカムギヤによってＩ！Ｉ ｉｌｌ
されたトリガレバ−により、図示されていないが、７ａ
ワード（ＦＷＤ’）、’）ｔ＜−ス（ＲＥＶ）（７）Ｔ
−ブ走行方向の切換、およびヘッドスライド板が間欠的
に駆動されるようにテープレコーダの機構を制御づるこ
とができる。
されたトリガレバ−により、図示されていないが、７ａ
ワード（ＦＷＤ’）、’）ｔ＜−ス（ＲＥＶ）（７）Ｔ
−ブ走行方向の切換、およびヘッドスライド板が間欠的
に駆動されるようにテープレコーダの機構を制御づるこ
とができる。
なお上記実施例では、第１図において左右方向に交互に
出力するものを示したが、カム形状と出ツクレバー形状
にて−Ｌ下方向に交互に出力させても良く、またカムの
垂直面を使用して図面と垂直方向に交互に出力させても
良い。更に上記実施例においては、往復する出力を示し
たが、同方向に交互に出力さじでも良く、また直角方向
に出力さＶても良い。
出力するものを示したが、カム形状と出ツクレバー形状
にて−Ｌ下方向に交互に出力させても良く、またカムの
垂直面を使用して図面と垂直方向に交互に出力させても
良い。更に上記実施例においては、往復する出力を示し
たが、同方向に交互に出力さじでも良く、また直角方向
に出力さＶても良い。
まＩＣ上記実施例では、トリガレバ−を２つ設（プて２
支点としたが、１支点で２つのトリガレバ−や、１支点
に１ｉ〜リガレバーでも良く、またプランジャにてトリ
ガレバ−が変移されているが、マニコアル操作等、他の
動力源でも良いし、さらに第１歯車をモータに直接取付
けられているが、ベルト等を介して駆動されても良い。
支点としたが、１支点で２つのトリガレバ−や、１支点
に１ｉ〜リガレバーでも良く、またプランジャにてトリ
ガレバ−が変移されているが、マニコアル操作等、他の
動力源でも良いし、さらに第１歯車をモータに直接取付
けられているが、ベルト等を介して駆動されても良い。
また、カム部Ａ７に１つの係止用突起と１つの欠歯部を
設置）２種類の動作モードとしたが、カムギヤに２つの
係止用突起と２つの゛欠歯部を設【プ、３種類の動作モ
ードとしても良い。
設置）２種類の動作モードとしたが、カムギヤに２つの
係止用突起と２つの゛欠歯部を設【プ、３種類の動作モ
ードとしても良い。
以上のように、この発明によれば、弾性付り部材の一端
と他端が一対のカム部Ａ７の第２歯車と第３歯車に直接
的に取付ＧＪられで成るようにしたので、１つの弾性付
与で２つのカムギヤを常時噛合方向に弾性付〜でさ・る
ため省スペース化が図れ、動作確実で信頼性の高い動力
伝達装置を提供できると共に、１つのカムギヤが第１歯
車と噛合した後、回転軸に対しセンタオーバーした時点
から逆り向に（＝Ｊ勢力が働（ため、第１歯車とカム部
Ａ１間のバックラッシュが吸収できるので、ギヤノイズ
の発生を低減できる等の効果がある。
と他端が一対のカム部Ａ７の第２歯車と第３歯車に直接
的に取付ＧＪられで成るようにしたので、１つの弾性付
与で２つのカムギヤを常時噛合方向に弾性付〜でさ・る
ため省スペース化が図れ、動作確実で信頼性の高い動力
伝達装置を提供できると共に、１つのカムギヤが第１歯
車と噛合した後、回転軸に対しセンタオーバーした時点
から逆り向に（＝Ｊ勢力が働（ため、第１歯車とカム部
Ａ１間のバックラッシュが吸収できるので、ギヤノイズ
の発生を低減できる等の効果がある。
第１図は従来の動作力伝達装置を示Ｊ−図であり、第２
図ないし第６図はこの発明の一実ＤＶ例を示し、第２図
はプランジャＯＦＦ時の動力伝達終了状態図、第３図は
プランジャＯＮ時の動力伝達終了状態図、第４図はプラ
ンジャＯＮ時の動力伝達開始図、第５図はプランジャＯ
ＦＦ時の動力伝達開始図、第６図はプランジャ動作に対
応し７たカム部Ａ７のカムチ！？−トである。 １・・・モータ、２・・・第１歯車、３．４・・・カム
ギヤ、３ａ、 ４ａ・・・カム部、３ｂ、 ４ｂ・・・
欠歯部、３ｃ、 ４ｃ・・・回転係止部、５・・・回転
（４勢バネ（弾性付与部材フ、８゜９・・・トリガレバ
−０ 特許出願人 パイΔニア株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進 第２図 第４図
図ないし第６図はこの発明の一実ＤＶ例を示し、第２図
はプランジャＯＦＦ時の動力伝達終了状態図、第３図は
プランジャＯＮ時の動力伝達終了状態図、第４図はプラ
ンジャＯＮ時の動力伝達開始図、第５図はプランジャＯ
ＦＦ時の動力伝達開始図、第６図はプランジャ動作に対
応し７たカム部Ａ７のカムチ！？−トである。 １・・・モータ、２・・・第１歯車、３．４・・・カム
ギヤ、３ａ、 ４ａ・・・カム部、３ｂ、 ４ｂ・・・
欠歯部、３ｃ、 ４ｃ・・・回転係止部、５・・・回転
（４勢バネ（弾性付与部材フ、８゜９・・・トリガレバ
−０ 特許出願人 パイΔニア株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進 第２図 第４図
Claims (1)
- モータ等の動力を伝達し得る第１１ｉａ車と、該第１歯
車と噛合可能であって、少なくとも１つのカムを有覆る
と共に、少なくとも１つの回転係止部ど欠歯部を有する
第２および第３歯車からなる一対のカムギヤと、該カム
ギヤを各々噛合方向に回転する弾性付与部材と、該カム
ギヤを少なくとも２つの回転角度にて係止し得る応動自
在なトリガレバ−を備え、前記弾性付与部材の一端と他
端が前記一対のカムギヤの第２歯車と第３歯車に直接的
に取付番ノられて成ることを特徴とするテープレコーダ
の動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57224493A JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57224493A JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59113546A true JPS59113546A (ja) | 1984-06-30 |
| JPH0323985B2 JPH0323985B2 (ja) | 1991-04-02 |
Family
ID=16814654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57224493A Granted JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59113546A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63121156A (ja) * | 1986-11-08 | 1988-05-25 | Sony Corp | テ−プレコ−ダ |
-
1982
- 1982-12-21 JP JP57224493A patent/JPS59113546A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63121156A (ja) * | 1986-11-08 | 1988-05-25 | Sony Corp | テ−プレコ−ダ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0323985B2 (ja) | 1991-04-02 |
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