JPS59113546A - テ−プレコ−ダの動力伝達装置 - Google Patents
テ−プレコ−ダの動力伝達装置Info
- Publication number
- JPS59113546A JPS59113546A JP57224493A JP22449382A JPS59113546A JP S59113546 A JPS59113546 A JP S59113546A JP 57224493 A JP57224493 A JP 57224493A JP 22449382 A JP22449382 A JP 22449382A JP S59113546 A JPS59113546 A JP S59113546A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- gear
- cam gear
- motor
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/02—Control of operating function, e.g. switching from recording to reproducing
- G11B15/10—Manually-operated control; Solenoid-operated control
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、モータ等の動力を間欠的に伝達づ−るテー
プレコーダの動力伝達装置に関し、さらに詳しくは、オ
ートリバーステープレコーダにおけるフォワード(FW
D)、リバース<REV)のテープ走行方向切換、また
は磁気ヘッドを載置したヘッドスライド板等をIIJ動
り゛るカセットテープレコーダの動力伝達装置に関する
。
プレコーダの動力伝達装置に関し、さらに詳しくは、オ
ートリバーステープレコーダにおけるフォワード(FW
D)、リバース<REV)のテープ走行方向切換、また
は磁気ヘッドを載置したヘッドスライド板等をIIJ動
り゛るカセットテープレコーダの動力伝達装置に関する
。
従来、この種の動力伝達装置としては、第1図に示すも
のが知られている。図において1はモータであり、2は
第1歯車である。4はフライホイールであり、5は第2
elil車であって、ベルト3を介して七−夕の回転に
対し逆方向に回転する構成になっている。6及び1はカ
ム6a、 7a、切欠部6d。
のが知られている。図において1はモータであり、2は
第1歯車である。4はフライホイールであり、5は第2
elil車であって、ベルト3を介して七−夕の回転に
対し逆方向に回転する構成になっている。6及び1はカ
ム6a、 7a、切欠部6d。
7d、係止用突起θc、 7c及びバネ掛は用突起6b
、 7bを有するカムギヤであり、左右対称形状を成し
ている。8及び9はトリガレバ−であり、係止部8a。
、 7bを有するカムギヤであり、左右対称形状を成し
ている。8及び9はトリガレバ−であり、係止部8a。
8b及び9a、 9bを有すると共に、8c、 9cに
てプランジ−tlO及び11のコアと係合している。1
4.15は回転付勢バネであり、カムギヤ6.7を突起
6b、 7bにて矢印方向に回転力を与えている。12
.13は出力レバーであり、カム6a、 7aにより矢
印A、Bの方向に出力し析る。
てプランジ−tlO及び11のコアと係合している。1
4.15は回転付勢バネであり、カムギヤ6.7を突起
6b、 7bにて矢印方向に回転力を与えている。12
.13は出力レバーであり、カム6a、 7aにより矢
印A、Bの方向に出力し析る。
プランジャ10をON・OF F IIJ allする
ことによりトリガレバ−8が引かれ、係止部8aと突起
6Cが解除されカムギヤ6は第1歯車2と噛合し、カム
6aと出力レバー12にてモータ動力を矢印Aの方向に
伝達する。
ことによりトリガレバ−8が引かれ、係止部8aと突起
6Cが解除されカムギヤ6は第1歯車2と噛合し、カム
6aと出力レバー12にてモータ動力を矢印Aの方向に
伝達する。
また、プランジp11を0N−OFFすることにより、
同様にして出力レバー13がモータ動力を矢印Bの方向
に伝)ヱする。
同様にして出力レバー13がモータ動力を矢印Bの方向
に伝)ヱする。
そして、出力レバー12.13の変化量に伴って、オー
1〜リバーステープレコーダにおりるフォワード(’F
=WD)、リバース(REV)のテープ走行方向切換や
、磁気ヘッドを載置しているヘッドスライド板が間欠的
に駆動されるようになされている。
1〜リバーステープレコーダにおりるフォワード(’F
=WD)、リバース(REV)のテープ走行方向切換や
、磁気ヘッドを載置しているヘッドスライド板が間欠的
に駆動されるようになされている。
このような従来の間欠動力伝達装置は、以上のように構
成されているので、回転付勢バネが各々別個に必要であ
り、バネ付勢による回転角を大きくとることが困難であ
った。
成されているので、回転付勢バネが各々別個に必要であ
り、バネ付勢による回転角を大きくとることが困難であ
った。
この発明は、上記のような従来のものの欠点を除去する
ためになされたもので、小さい動作力による1つの往復
動作でモータ等の動力を交互に伝達し得るシンプルで動
作確実な間欠的動力伝達装部下、この発明の一実施例を
図に基づいて説明する。第2図にJ5いて1はモータで
あり、2は該モータの動力を伝;ヱし得るよう取付しブ
られた第1歯車である。3および4は該第ii車と噛合
可能に位置する一対のカムギヤであって、各々カム部3
a、 4a、及び入歯部3b、旧)と、回転係止部3c
、 4c、更にバネ掛は用突起3d、 4dを右してお
り、軸6及び7に軸支され回転自在である。
ためになされたもので、小さい動作力による1つの往復
動作でモータ等の動力を交互に伝達し得るシンプルで動
作確実な間欠的動力伝達装部下、この発明の一実施例を
図に基づいて説明する。第2図にJ5いて1はモータで
あり、2は該モータの動力を伝;ヱし得るよう取付しブ
られた第1歯車である。3および4は該第ii車と噛合
可能に位置する一対のカムギヤであって、各々カム部3
a、 4a、及び入歯部3b、旧)と、回転係止部3c
、 4c、更にバネ掛は用突起3d、 4dを右してお
り、軸6及び7に軸支され回転自在である。
5は回転付勢バネであり、弾性付与部拐としてカムギヤ
3,4のバネ掛は用突起3d、 4dに直結するように
取(”I’ t)られている。8および9はトリガレバ
−であり、各々2つのカムギヤ3,4の係止部8a、
8b及び9a、 9bを右すると共に、一端にプランジ
ャ係合長孔部8c、 9cが設けられてJ5す、軸10
゜11に軸支され回転自在である。12はプランジャで
あり、摺動コア12aの一部にビン12bが嵌合されて
おり、該ビン121)は前記トリガレバ−8,9のプラ
ンジャ係合長孔部8C及び9Gに嵌挿されている。
3,4のバネ掛は用突起3d、 4dに直結するように
取(”I’ t)られている。8および9はトリガレバ
−であり、各々2つのカムギヤ3,4の係止部8a、
8b及び9a、 9bを右すると共に、一端にプランジ
ャ係合長孔部8c、 9cが設けられてJ5す、軸10
゜11に軸支され回転自在である。12はプランジャで
あり、摺動コア12aの一部にビン12bが嵌合されて
おり、該ビン121)は前記トリガレバ−8,9のプラ
ンジャ係合長孔部8C及び9Gに嵌挿されている。
13は戻しバネであり、コア12aをトリガレバ−8,
9を介して基台に設けられたストッパ14に押圧してい
る。15および16は出力レバーであり、各々の一9i
15a 、 16aにてカム部〜73及び4の各々のカ
ム部3a、 4aと係合しており、軸17および18に
軸支さね回転自在であると共に、他端151) 、 1
61)にて前記モータ1の動力を出力せしめる。19は
付勢バネであり、出力レバー15.16を各々カム方向
に押圧している。
9を介して基台に設けられたストッパ14に押圧してい
る。15および16は出力レバーであり、各々の一9i
15a 、 16aにてカム部〜73及び4の各々のカ
ム部3a、 4aと係合しており、軸17および18に
軸支さね回転自在であると共に、他端151) 、 1
61)にて前記モータ1の動力を出力せしめる。19は
付勢バネであり、出力レバー15.16を各々カム方向
に押圧している。
次に、この発明の作用について説明する。第2図および
第3図において、第1WJ車2はモータ1にて常時矢印
方向に回転している。第2図ではプランジャ12が通電
OFFされた状態であり、カムギヤ3,4は突起部3c
、 4cにてトリガレバ−8゜9の係止部8b、 9a
と当接し、各々矢印方向の回転が係止されている。この
時、カム部At3は回転方向に対し欠歯部3bの端が第
1歯車2の近傍に位置しており、出ノJレバー15との
係合カム部3aは最大半径位置にある。これに対し、カ
ムギヤ4は回転方向に対し欠歯部4bの終端が第1歯車
2の近傍に位置しており、出力レバー16との係合カム
部48は最小半径位置にある。
第3図において、第1WJ車2はモータ1にて常時矢印
方向に回転している。第2図ではプランジャ12が通電
OFFされた状態であり、カムギヤ3,4は突起部3c
、 4cにてトリガレバ−8゜9の係止部8b、 9a
と当接し、各々矢印方向の回転が係止されている。この
時、カム部At3は回転方向に対し欠歯部3bの端が第
1歯車2の近傍に位置しており、出ノJレバー15との
係合カム部3aは最大半径位置にある。これに対し、カ
ムギヤ4は回転方向に対し欠歯部4bの終端が第1歯車
2の近傍に位置しており、出力レバー16との係合カム
部48は最小半径位置にある。
第4図はプランジーp12がONされた直後の状態であ
り、カムギヤ3はトリガレバ−8の係止部8bによる係
止が解かれ、他の係止部8aにて突起3Gが係止される
位置まで、回転付勢バネ5の力により回転し止まる。こ
の時、出力レバー15は、付勢バネ19にてカム3aに
沿って白ヌキ矢印方向に変移する。又カムギヤ4はトリ
ガレバ−9の係止部9aによる係止が解かれ、第1歯車
と噛合する。該第1歯車との噛合により、モータ1の動
力がカムギヤ4に伝達され、カム4aによる揚程にて出
力レバー16を矢印方向に変移仕しめ、前記モータ動力
を出力する。第2図はカムギヤ4が欠歯部4bに到達し
、第1歯車2との噛合が解除された回転付勢バネ5によ
る回転が該カムギヤ4の突起4Cと、トリガレバ−9の
係止部9bにて係止され動力伝達が終了した状態である
。
り、カムギヤ3はトリガレバ−8の係止部8bによる係
止が解かれ、他の係止部8aにて突起3Gが係止される
位置まで、回転付勢バネ5の力により回転し止まる。こ
の時、出力レバー15は、付勢バネ19にてカム3aに
沿って白ヌキ矢印方向に変移する。又カムギヤ4はトリ
ガレバ−9の係止部9aによる係止が解かれ、第1歯車
と噛合する。該第1歯車との噛合により、モータ1の動
力がカムギヤ4に伝達され、カム4aによる揚程にて出
力レバー16を矢印方向に変移仕しめ、前記モータ動力
を出力する。第2図はカムギヤ4が欠歯部4bに到達し
、第1歯車2との噛合が解除された回転付勢バネ5によ
る回転が該カムギヤ4の突起4Cと、トリガレバ−9の
係止部9bにて係止され動力伝達が終了した状態である
。
第5図は、プランジャ12がOFFされた直後の状態で
あり、カムギヤ4はトリガレバ−9の係止部9hによる
係止が解かれ、他の係止部9aにて突起4Cが係止され
る位置まで、回転付勢バネ5の力により回転し止まる。
あり、カムギヤ4はトリガレバ−9の係止部9hによる
係止が解かれ、他の係止部9aにて突起4Cが係止され
る位置まで、回転付勢バネ5の力により回転し止まる。
この時、出力レバー16は付勢バネ19にてカム4aに
沿って白フキ矢印方向に変移する。又、カムギヤ3はト
リガレバ−8の係止部8aによる係止が解かれ、第1歯
車ど噛合する。該第1歯車との噛合により、モータ1の
動力がカムギヤ3に伝達され、カム3aによる揚程にて
、出力レバー16を矢印方向に変移せしめ、前記モータ
動力を出力する。第2図はカムギヤ3が欠歯部3bに到
達し、第1歯車2との噛合が解除され、回転付勢バネ5
による回転が該カム部V3の突起3Cど、トリガレバ−
8の係止部8bにて係止され動力伝達が終了した状態で
ある。
沿って白フキ矢印方向に変移する。又、カムギヤ3はト
リガレバ−8の係止部8aによる係止が解かれ、第1歯
車ど噛合する。該第1歯車との噛合により、モータ1の
動力がカムギヤ3に伝達され、カム3aによる揚程にて
、出力レバー16を矢印方向に変移せしめ、前記モータ
動力を出力する。第2図はカムギヤ3が欠歯部3bに到
達し、第1歯車2との噛合が解除され、回転付勢バネ5
による回転が該カム部V3の突起3Cど、トリガレバ−
8の係止部8bにて係止され動力伝達が終了した状態で
ある。
なお、第6図にプランジャ12の動作に対応したカムギ
ヤ3.4のカムヂャートを示す。
ヤ3.4のカムヂャートを示す。
このようにして一対のカムギヤによってI!I ill
されたトリガレバ−により、図示されていないが、7a
ワード(FWD’)、’)t<−ス(REV)(7)T
−ブ走行方向の切換、およびヘッドスライド板が間欠的
に駆動されるようにテープレコーダの機構を制御づるこ
とができる。
されたトリガレバ−により、図示されていないが、7a
ワード(FWD’)、’)t<−ス(REV)(7)T
−ブ走行方向の切換、およびヘッドスライド板が間欠的
に駆動されるようにテープレコーダの機構を制御づるこ
とができる。
なお上記実施例では、第1図において左右方向に交互に
出力するものを示したが、カム形状と出ツクレバー形状
にて−L下方向に交互に出力させても良く、またカムの
垂直面を使用して図面と垂直方向に交互に出力させても
良い。更に上記実施例においては、往復する出力を示し
たが、同方向に交互に出力さじでも良く、また直角方向
に出力さVても良い。
出力するものを示したが、カム形状と出ツクレバー形状
にて−L下方向に交互に出力させても良く、またカムの
垂直面を使用して図面と垂直方向に交互に出力させても
良い。更に上記実施例においては、往復する出力を示し
たが、同方向に交互に出力さじでも良く、また直角方向
に出力さVても良い。
まIC上記実施例では、トリガレバ−を2つ設(プて2
支点としたが、1支点で2つのトリガレバ−や、1支点
に1i〜リガレバーでも良く、またプランジャにてトリ
ガレバ−が変移されているが、マニコアル操作等、他の
動力源でも良いし、さらに第1歯車をモータに直接取付
けられているが、ベルト等を介して駆動されても良い。
支点としたが、1支点で2つのトリガレバ−や、1支点
に1i〜リガレバーでも良く、またプランジャにてトリ
ガレバ−が変移されているが、マニコアル操作等、他の
動力源でも良いし、さらに第1歯車をモータに直接取付
けられているが、ベルト等を介して駆動されても良い。
また、カム部A7に1つの係止用突起と1つの欠歯部を
設置)2種類の動作モードとしたが、カムギヤに2つの
係止用突起と2つの゛欠歯部を設【プ、3種類の動作モ
ードとしても良い。
設置)2種類の動作モードとしたが、カムギヤに2つの
係止用突起と2つの゛欠歯部を設【プ、3種類の動作モ
ードとしても良い。
以上のように、この発明によれば、弾性付り部材の一端
と他端が一対のカム部A7の第2歯車と第3歯車に直接
的に取付GJられで成るようにしたので、1つの弾性付
与で2つのカムギヤを常時噛合方向に弾性付〜でさ・る
ため省スペース化が図れ、動作確実で信頼性の高い動力
伝達装置を提供できると共に、1つのカムギヤが第1歯
車と噛合した後、回転軸に対しセンタオーバーした時点
から逆り向に(=J勢力が働(ため、第1歯車とカム部
A1間のバックラッシュが吸収できるので、ギヤノイズ
の発生を低減できる等の効果がある。
と他端が一対のカム部A7の第2歯車と第3歯車に直接
的に取付GJられで成るようにしたので、1つの弾性付
与で2つのカムギヤを常時噛合方向に弾性付〜でさ・る
ため省スペース化が図れ、動作確実で信頼性の高い動力
伝達装置を提供できると共に、1つのカムギヤが第1歯
車と噛合した後、回転軸に対しセンタオーバーした時点
から逆り向に(=J勢力が働(ため、第1歯車とカム部
A1間のバックラッシュが吸収できるので、ギヤノイズ
の発生を低減できる等の効果がある。
第1図は従来の動作力伝達装置を示J−図であり、第2
図ないし第6図はこの発明の一実DV例を示し、第2図
はプランジャOFF時の動力伝達終了状態図、第3図は
プランジャON時の動力伝達終了状態図、第4図はプラ
ンジャON時の動力伝達開始図、第5図はプランジャO
FF時の動力伝達開始図、第6図はプランジャ動作に対
応し7たカム部A7のカムチ!?−トである。 1・・・モータ、2・・・第1歯車、3.4・・・カム
ギヤ、3a、 4a・・・カム部、3b、 4b・・・
欠歯部、3c、 4c・・・回転係止部、5・・・回転
(4勢バネ(弾性付与部材フ、8゜9・・・トリガレバ
−0 特許出願人 パイΔニア株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進 第2図 第4図
図ないし第6図はこの発明の一実DV例を示し、第2図
はプランジャOFF時の動力伝達終了状態図、第3図は
プランジャON時の動力伝達終了状態図、第4図はプラ
ンジャON時の動力伝達開始図、第5図はプランジャO
FF時の動力伝達開始図、第6図はプランジャ動作に対
応し7たカム部A7のカムチ!?−トである。 1・・・モータ、2・・・第1歯車、3.4・・・カム
ギヤ、3a、 4a・・・カム部、3b、 4b・・・
欠歯部、3c、 4c・・・回転係止部、5・・・回転
(4勢バネ(弾性付与部材フ、8゜9・・・トリガレバ
−0 特許出願人 パイΔニア株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進 第2図 第4図
Claims (1)
- モータ等の動力を伝達し得る第11ia車と、該第1歯
車と噛合可能であって、少なくとも1つのカムを有覆る
と共に、少なくとも1つの回転係止部ど欠歯部を有する
第2および第3歯車からなる一対のカムギヤと、該カム
ギヤを各々噛合方向に回転する弾性付与部材と、該カム
ギヤを少なくとも2つの回転角度にて係止し得る応動自
在なトリガレバ−を備え、前記弾性付与部材の一端と他
端が前記一対のカムギヤの第2歯車と第3歯車に直接的
に取付番ノられて成ることを特徴とするテープレコーダ
の動力伝達装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57224493A JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57224493A JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59113546A true JPS59113546A (ja) | 1984-06-30 |
JPH0323985B2 JPH0323985B2 (ja) | 1991-04-02 |
Family
ID=16814654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57224493A Granted JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59113546A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63121156A (ja) * | 1986-11-08 | 1988-05-25 | Sony Corp | テ−プレコ−ダ |
-
1982
- 1982-12-21 JP JP57224493A patent/JPS59113546A/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63121156A (ja) * | 1986-11-08 | 1988-05-25 | Sony Corp | テ−プレコ−ダ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0323985B2 (ja) | 1991-04-02 |
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