JPS59100012A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
- Publication number
- JPS59100012A JPS59100012A JP21078982A JP21078982A JPS59100012A JP S59100012 A JPS59100012 A JP S59100012A JP 21078982 A JP21078982 A JP 21078982A JP 21078982 A JP21078982 A JP 21078982A JP S59100012 A JPS59100012 A JP S59100012A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- sensor
- temperature sensor
- air
- air conditioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車室内の空調を制御するカーエアコン制御装置
に関するものである。
に関するものである。
従来、カーエアコンにおいては、その風量、吹出方向、
空調温度などを、車室内温度、車室外温度、日射量、乗
員の位置などの種々の条件により適宜制御するようにし
たものがいくつか提案されている。
空調温度などを、車室内温度、車室外温度、日射量、乗
員の位置などの種々の条件により適宜制御するようにし
たものがいくつか提案されている。
しかしながら、車室内においては各々の窓からの日射量
、乗員の発汗状態などにより様々な温度分布を有してお
り、上記のものでは車室内の温度分布に合わせた空調制
御を行なうことができないという問題がある。
、乗員の発汗状態などにより様々な温度分布を有してお
り、上記のものでは車室内の温度分布に合わせた空調制
御を行なうことができないという問題がある。
本発明は上記問題に対処してなされたもので、その目的
とするところは、車室内の温度検出対象範囲内における
高温部方向を探索してその方向への空調を行なうように
したカーエアコン制御装置を提供することにある。
とするところは、車室内の温度検出対象範囲内における
高温部方向を探索してその方向への空調を行なうように
したカーエアコン制御装置を提供することにある。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図はその一実施例を示す構成図で、１はエアコン（
Ａ／Ｃ）スイッチ、２はＡ／Ｃスイッチ１の投入による
Ａ／Ｃ信号をマイクロコンピュータ９への入力信号に変
換するバッフ１．３は車室内の所定方向に存在する物体
の温度を非接触で検出する温度センサとしての赤外線セ
ンサ、４は車外の温度を検出する外気温センサである。
Ａ／Ｃ）スイッチ、２はＡ／Ｃスイッチ１の投入による
Ａ／Ｃ信号をマイクロコンピュータ９への入力信号に変
換するバッフ１．３は車室内の所定方向に存在する物体
の温度を非接触で検出する温度センサとしての赤外線セ
ンサ、４は車外の温度を検出する外気温センサである。
５は赤外線センサ３を車室内の温度検出対象範囲内で回
動させる回動手段としてのセンサ駆動部で、Ａ／Ｃスイ
ッヂ１からその投入によるＡ／Ｃ信号が発生すると作動
するモータと、このモータの回転により赤外線センサ３
を所定回動範囲（約９０℃）で往復回動く数十秒の周期
）させるリンク機構とを備えたものである。６は赤外線
センサ３の回動位置を検出する位置センサ、７は後述す
る吹出方向切換部１１の吹出グリルの回動位置を検出す
る位置センサである。８は前記赤外線センサ３からの温
度検出信号、外気温センサ４からの外気温検出信号、お
よび位置センサ６．７からの位置検出信号をディジタル
信号に変換するＡ／Ｄ変換器である。
動させる回動手段としてのセンサ駆動部で、Ａ／Ｃスイ
ッヂ１からその投入によるＡ／Ｃ信号が発生すると作動
するモータと、このモータの回転により赤外線センサ３
を所定回動範囲（約９０℃）で往復回動く数十秒の周期
）させるリンク機構とを備えたものである。６は赤外線
センサ３の回動位置を検出する位置センサ、７は後述す
る吹出方向切換部１１の吹出グリルの回動位置を検出す
る位置センサである。８は前記赤外線センサ３からの温
度検出信号、外気温センサ４からの外気温検出信号、お
よび位置センサ６．７からの位置検出信号をディジタル
信号に変換するＡ／Ｄ変換器である。
９は予め定めた制御プログラムに従ってソフトウェアに
よるディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュー
タで、Ａ／Ｄ変換器８とともに制御手段を構成しており
、水晶振動子１０を接続するとともに車載バッテリより
安定化電源回路（図示せず）を介した５■の安定化電圧
の供給を受けて作動状態になり、第３図に示す演算処理
を実行して、吹出方向切換のための指令信号を発生する
ようにしている。
よるディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュー
タで、Ａ／Ｄ変換器８とともに制御手段を構成しており
、水晶振動子１０を接続するとともに車載バッテリより
安定化電源回路（図示せず）を介した５■の安定化電圧
の供給を受けて作動状態になり、第３図に示す演算処理
を実行して、吹出方向切換のための指令信号を発生する
ようにしている。
１１はマイクロコンピュータ９からの指令信号を受けて
吹出方向を切換える駆動手段としての吹出方向切換部で
、吹出口に設けた吹出グリルを回動駆動するモータを備
え、このモータをマイクロコンピュータ９からの正転、
逆転、停止の指令信号により制御するようにしている。
吹出方向を切換える駆動手段としての吹出方向切換部で
、吹出口に設けた吹出グリルを回動駆動するモータを備
え、このモータをマイクロコンピュータ９からの正転、
逆転、停止の指令信号により制御するようにしている。
第２図（ａｌ （ｂｌにおいて、センサ駆動部５は天井
に取付けられており、赤外線センサ３を点線で示す範囲
内で回動させるようにしている。その赤外線センサ３は
実線の矢印で示す方向に赤外線を照射してその方向に存
在する物体の温度を非接触で検出するようにしている。
に取付けられており、赤外線センサ３を点線で示す範囲
内で回動させるようにしている。その赤外線センサ３は
実線の矢印で示す方向に赤外線を照射してその方向に存
在する物体の温度を非接触で検出するようにしている。
また、吹出方向切換部１１において、吹出口１１ａに吹
出グリルを備え、空調用の空気を車室内の後方へ向けて
吹出すようにするとともに、その吹出グリルの回動位置
に応じて吹出方向を車室内の所定範囲（赤外線センサ３
の回動範囲とほぼ動じ）内で切換えるようにしている。
出グリルを備え、空調用の空気を車室内の後方へ向けて
吹出すようにするとともに、その吹出グリルの回動位置
に応じて吹出方向を車室内の所定範囲（赤外線センサ３
の回動範囲とほぼ動じ）内で切換えるようにしている。
上記構成においてその作動を第３図の演算流れ図ととも
に説明する。
に説明する。
今、上記構成要素１〜１１を備えた車両において、その
運転開始時に車両キーを投入すると車載バッテリよりの
電源供給を受けて各部電気系が作動状態になる。そして
、マイクロコンピュータ９においては、車載バッテリよ
り安定化電源回路を介した５Ｖの安定化電圧の供給を受
けて作動状態になる。
運転開始時に車両キーを投入すると車載バッテリよりの
電源供給を受けて各部電気系が作動状態になる。そして
、マイクロコンピュータ９においては、車載バッテリよ
り安定化電源回路を介した５Ｖの安定化電圧の供給を受
けて作動状態になる。
かかる状態において、今、Ａ／ｃスイッチ１が投入され
ていなくＡ／Ｃ信号が発生していない時には、センサ回
動部５のモータが作動しないため赤外線センサ３は回動
作動しない。また、マイクロコンピュータ９においては
、第３図のステップ１０１に到来した時その判定がＮｏ
になるため吹出制御のための演算処理を何も実行しない
。この第３図のステップ１０１へは他の制御演算の処理
（図示せず）を実行した後、周期的に到来するが、Ａ／
Ｃスイッチ１からＡ／Ｃ信号が発生するまではステップ
１０１の判定がＮＯになる。
ていなくＡ／Ｃ信号が発生していない時には、センサ回
動部５のモータが作動しないため赤外線センサ３は回動
作動しない。また、マイクロコンピュータ９においては
、第３図のステップ１０１に到来した時その判定がＮｏ
になるため吹出制御のための演算処理を何も実行しない
。この第３図のステップ１０１へは他の制御演算の処理
（図示せず）を実行した後、周期的に到来するが、Ａ／
Ｃスイッチ１からＡ／Ｃ信号が発生するまではステップ
１０１の判定がＮＯになる。
その後、車室内空調を行なうべくＡ／Ｃスイッヂ１を投
入すると、エアコンが作動開始して吹出方向切換部１１
における吹出口１１ａから空調用の空気が車室内の後方
へ向けて吹出される。また、Ａ／Ｃスイッチ１からのＡ
／Ｃ信号によりセンサ回動部５のモータが作動して赤外
線センサ３を第２図［ｂ）の点線で示す範囲内で往復回
動させる。
入すると、エアコンが作動開始して吹出方向切換部１１
における吹出口１１ａから空調用の空気が車室内の後方
へ向けて吹出される。また、Ａ／Ｃスイッチ１からのＡ
／Ｃ信号によりセンサ回動部５のモータが作動して赤外
線センサ３を第２図［ｂ）の点線で示す範囲内で往復回
動させる。
他方、ｑイクロコンピュータ９においては、第３図のス
テップ１０１に到来した時その判定がＹＥＳになる。そ
して、ステップ１０２に進んで外気温センサ４よりＡ／
Ｄ変換器８を介した外気温データＴａｍを入力し、ステ
ップ１０３に進んで外気温データＴ ａ ｍが所定値、
例えば１５℃に相当する値より大きいか否かを判定する
。このとき、冬季のように外気温が１５℃以下であると
その判定がＮＯになって吹出制御のための演算処理を行
なわないかぐ夏季のように外気惧が１５℃より大きい時
にはその判定がＹＥＳになる。そして、ステップ１０４
に進んで位置センサ６からＡ／Ｄ変換器８を介した赤外
線センサ３の回動位置θを示すデータを入力し、その回
動位置θが最小位置Ａあるいは最大位ＷＢに達したか否
かをステップ１０５．１０６にて判定する。その回動位
置θ、最小位置Ａ、最大位置Ｂは、第２図（ｂ）に示す
ように、ある基準位置からの左回りの角度を示すもので
あって、Ａは４５°、Ｂは１３５°を示しており、Ａ≦
θ≦Ｂの関係である。
テップ１０１に到来した時その判定がＹＥＳになる。そ
して、ステップ１０２に進んで外気温センサ４よりＡ／
Ｄ変換器８を介した外気温データＴａｍを入力し、ステ
ップ１０３に進んで外気温データＴ ａ ｍが所定値、
例えば１５℃に相当する値より大きいか否かを判定する
。このとき、冬季のように外気温が１５℃以下であると
その判定がＮＯになって吹出制御のための演算処理を行
なわないかぐ夏季のように外気惧が１５℃より大きい時
にはその判定がＹＥＳになる。そして、ステップ１０４
に進んで位置センサ６からＡ／Ｄ変換器８を介した赤外
線センサ３の回動位置θを示すデータを入力し、その回
動位置θが最小位置Ａあるいは最大位ＷＢに達したか否
かをステップ１０５．１０６にて判定する。その回動位
置θ、最小位置Ａ、最大位置Ｂは、第２図（ｂ）に示す
ように、ある基準位置からの左回りの角度を示すもので
あって、Ａは４５°、Ｂは１３５°を示しており、Ａ≦
θ≦Ｂの関係である。
そして、ステップ１０５．１０６の判定がいずれもＮＯ
になると、ステップ１０７に進む。このステップ１０７
では、まず先に入力したデータによる回動位置θが予め
定めた複数の角度（５０°。
になると、ステップ１０７に進む。このステップ１０７
では、まず先に入力したデータによる回動位置θが予め
定めた複数の角度（５０°。
６０”、７０°、８０°、９０°、１００°、１１０°
、１２０°、１３０°）の１つに相当するか否かを判定
し、いずれとも一致しない時はそのままこのステップ１
０７の処理を終了するが、いずれか１つと一致すると、
赤外線センサ３よりＡ／Ｄ変換器８を介した温度データ
を入力するとともに、その温度データをその時の回動位
置に対応付けて記憶する処理を行なう。そして、回動位
置θが最小位置Ａあるいは最大位置Ｂに達しない時は上
記演算処理を繰返し、所定角毎の温度データを記憶する
。
、１２０°、１３０°）の１つに相当するか否かを判定
し、いずれとも一致しない時はそのままこのステップ１
０７の処理を終了するが、いずれか１つと一致すると、
赤外線センサ３よりＡ／Ｄ変換器８を介した温度データ
を入力するとともに、その温度データをその時の回動位
置に対応付けて記憶する処理を行なう。そして、回動位
置θが最小位置Ａあるいは最大位置Ｂに達しない時は上
記演算処理を繰返し、所定角毎の温度データを記憶する
。
その後、回動位置θが最小位置Ａあるいは最大位置Ｂに
達すると、ステップ１０５あるいは１０６の判定がＹＥ
Ｓになる。そして、ステップ１０８に進んでそれまでに
記憶しておいた所定角毎の温度データを読出すとともに
それらの温度データを順次比較して最も高い温度のとこ
ろの回動位置、すなわち高温部方向を選定し、ステップ
１０９に進んでその高温部方向へ吹出方向を切換えるよ
うに吹出方向切換部１１に制御指令を発生する。この場
合、まず位置センサ７よりＡ／Ｄ変換器８を介した吹出
グリルの回動位置のデータを入力し、その回動位置と先
のステップ１０８にて選定した高温部方向との差により
吹出方向切換部１１にモータの正転あるいは逆転の指令
信号を発生し、その後、位置センサ７よりＡ／Ｄ変換器
８を介した吹出グリルの回動位置のデータを監視すると
ともに、その回動位置が先に選定した高温部方向と一致
すると吹出方向切換部１１にモータの停止指令を発生す
る。このことにより、吹出グリルの回動位置が高温部方
向と一致して、高温部方向へ空調した空気を吹出すよう
になる。
達すると、ステップ１０５あるいは１０６の判定がＹＥ
Ｓになる。そして、ステップ１０８に進んでそれまでに
記憶しておいた所定角毎の温度データを読出すとともに
それらの温度データを順次比較して最も高い温度のとこ
ろの回動位置、すなわち高温部方向を選定し、ステップ
１０９に進んでその高温部方向へ吹出方向を切換えるよ
うに吹出方向切換部１１に制御指令を発生する。この場
合、まず位置センサ７よりＡ／Ｄ変換器８を介した吹出
グリルの回動位置のデータを入力し、その回動位置と先
のステップ１０８にて選定した高温部方向との差により
吹出方向切換部１１にモータの正転あるいは逆転の指令
信号を発生し、その後、位置センサ７よりＡ／Ｄ変換器
８を介した吹出グリルの回動位置のデータを監視すると
ともに、その回動位置が先に選定した高温部方向と一致
すると吹出方向切換部１１にモータの停止指令を発生す
る。このことにより、吹出グリルの回動位置が高温部方
向と一致して、高温部方向へ空調した空気を吹出すよう
になる。
以後、上記と同様の処理を繰返し、赤外線センサ３の回
動位置θが最小位置Ａあるいは最大位置Ｂに達すると、
その回動時における高温部方向を選定し、その高温部方
向に吹出方向を切換えるようにしている。
動位置θが最小位置Ａあるいは最大位置Ｂに達すると、
その回動時における高温部方向を選定し、その高温部方
向に吹出方向を切換えるようにしている。
なお、上記実施例では、高温部方向への空調を吹出方向
の切換にて行なうものを示したが、複数の吹出口を備え
たものにおいてはその吹出口の選択にて行なうようにし
てもよく、また高温部方向への風量増加あるいは温度調
節にて行なうようにしてもよい。
の切換にて行なうものを示したが、複数の吹出口を備え
たものにおいてはその吹出口の選択にて行なうようにし
てもよく、また高温部方向への風量増加あるいは温度調
節にて行なうようにしてもよい。
また、赤外線センサ３を約９０°の範囲で回動させるも
のを示したが、連続的に回転させるようにして用いても
よい。この場合、１回転毎に高温部方向を選定してその
方向への空調を行なうようにすればよい。
のを示したが、連続的に回転させるようにして用いても
よい。この場合、１回転毎に高温部方向を選定してその
方向への空調を行なうようにすればよい。
さらに、マイクロコンピュータ９による演算処理にて制
御を行なうものを示したが、電子回路によるハードロジ
ック構成のものにて制御を行なうようにしてもよい。
御を行なうものを示したが、電子回路によるハードロジ
ック構成のものにて制御を行なうようにしてもよい。
さらに、冬季のように外気温が低い時には吹出制御を行
なわないものを示したが、その場合は外気温が高い時と
逆論理にして低温部方向へ吹出制御するようにし全シー
ズンタイプのものにしてもよい。また、外気温を用いず
に車室内温度と設定温との偏差により吹出方向を定める
ようにしてもよい。
なわないものを示したが、その場合は外気温が高い時と
逆論理にして低温部方向へ吹出制御するようにし全シー
ズンタイプのものにしてもよい。また、外気温を用いず
に車室内温度と設定温との偏差により吹出方向を定める
ようにしてもよい。
さらに、赤り）線センサ３にて検出する各部の温度が安
定してきたら吹出方向を周期的に回わすようにしてもよ
い。
定してきたら吹出方向を周期的に回わすようにしてもよ
い。
以上述べたように本発明では、車室内の温度検出対象範
囲内における高温部方向を探索してその方向への空調を
行なうようにしているから、車室内の温度分布に合わせ
た空調制御を行なうことができ、従って途中から車室内
に乗り込んだ乗員に対しても非常に良い冷涼感を与える
ことができるという優れた効果がある。
囲内における高温部方向を探索してその方向への空調を
行なうようにしているから、車室内の温度分布に合わせ
た空調制御を行なうことができ、従って途中から車室内
に乗り込んだ乗員に対しても非常に良い冷涼感を与える
ことができるという優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図はセン
サ駆動部等の車室内への取付状態を示す説明図、第３図
は第１図中のマイクロコンピュータの演算処理を示す演
算流れ図である。 ３・・・赤外線センサ、５・・・センサ回動部、６・・
・位置センサ、９・・・マイクロコンピュータ、１１・
・・吹出方向切換部。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 口Ｗ 第２図 ＩＱ （ａ）■事件の表
示 昭和５７年特許願第２１０７８９号 ２発明の名称 カーエアコン制御装置 ３補正をする者 事件との関係 特許出願人 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者 戸田憲吾 ４代 理 人 〒４４８ 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地５補正の
対象 ＦＩＡ＃ＩＩ書の発明の詳細な説明の欄６補正の内容 ６５−
サ駆動部等の車室内への取付状態を示す説明図、第３図
は第１図中のマイクロコンピュータの演算処理を示す演
算流れ図である。 ３・・・赤外線センサ、５・・・センサ回動部、６・・
・位置センサ、９・・・マイクロコンピュータ、１１・
・・吹出方向切換部。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 口Ｗ 第２図 ＩＱ （ａ）■事件の表
示 昭和５７年特許願第２１０７８９号 ２発明の名称 カーエアコン制御装置 ３補正をする者 事件との関係 特許出願人 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者 戸田憲吾 ４代 理 人 〒４４８ 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地５補正の
対象 ＦＩＡ＃ＩＩ書の発明の詳細な説明の欄６補正の内容 ６５−
Claims (1)
- 車室内の所定方向に存在する物体の温度を非接触で検出
する温度センサと、この温度センサを車室内の温度検出
対象範囲内で回動させる回動手段と、この回動手段の回
動位置を検出する位置センサと、前記回動手段により前
記温度センサを回動させた時に前記位置センサからの位
置検出信号と前記温度センナからの温度検出信号により
前記温度検出対象範囲内における高温部方向を選定しそ
の選定に対する空調制御指令を発生する制御手段と、こ
の制御手段からの空刺制御指令を受けて前記高温部方向
への空調を行なう駆動手段とを備えたカーエアコン制御
装Ｗ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21078982A JPS59100012A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21078982A JPS59100012A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59100012A true JPS59100012A (ja) | 1984-06-09 |
Family
ID=16595152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21078982A Pending JPS59100012A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59100012A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62155018U (ja) * | 1986-03-25 | 1987-10-01 | ||
| JPH0525764U (ja) * | 1991-09-11 | 1993-04-02 | 古河電気工業株式会社 | プリント配線板 |
| US20190016192A1 (en) * | 2016-01-15 | 2019-01-17 | Denso Corporation | Vehicular air conditioner |
-
1982
- 1982-11-30 JP JP21078982A patent/JPS59100012A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62155018U (ja) * | 1986-03-25 | 1987-10-01 | ||
| JPH0525764U (ja) * | 1991-09-11 | 1993-04-02 | 古河電気工業株式会社 | プリント配線板 |
| US20190016192A1 (en) * | 2016-01-15 | 2019-01-17 | Denso Corporation | Vehicular air conditioner |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3398519B2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| KR20210008237A (ko) | 차량용 공조 제어시스템 및 제어방법 | |
| JP6518600B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| CN109476209A (zh) | 车辆用空调装置 | |
| US4462218A (en) | Air-conditioning system for motor vehicle compartment and method for controlling the same | |
| JPS59100012A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JP2936702B2 (ja) | 車両用空気調和制御装置 | |
| JP2009248797A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2015054642A (ja) | 車両情報出力装置 | |
| CN112297753B (zh) | 一种用于车辆的空气调节***及车辆 | |
| KR100208603B1 (ko) | 승차인원을 고려한 자동차용 공기조화장치 | |
| JPS6021285Y2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JP3163767B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2511097B2 (ja) | 自動車用空気調和装置の制御方法 | |
| JP2001150919A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH078606B2 (ja) | 自動車用空気調和装置の制御方法 | |
| CN112297753A (zh) | 一种用于车辆的空气调节***及车辆 | |
| JPH1142925A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3186383B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH05286351A (ja) | 車両用換気装置 | |
| JPS59216719A (ja) | 車両用空気調和機 | |
| JP2005138681A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| CN112297752A (zh) | 便携式装置、空气调节***及车辆 | |
| JPS6224285B2 (ja) | ||
| JP2023031630A (ja) | 車載機器制御装置 |