JPS5885717A - パワ−ユニツトのマウンテイング装置 - Google Patents
パワ−ユニツトのマウンテイング装置Info
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- JPS5885717A JPS5885717A JP18344081A JP18344081A JPS5885717A JP S5885717 A JPS5885717 A JP S5885717A JP 18344081 A JP18344081 A JP 18344081A JP 18344081 A JP18344081 A JP 18344081A JP S5885717 A JPS5885717 A JP S5885717A
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- liquid
- power unit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/108—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of plastics springs, e.g. attachment arrangements
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はパワーユニットのマウンティング装置、特に
弾性体とオリフィス孔を有する液体マ々ントとを組み合
わせ、比較的振幅の大きい低周波振動に対しては、液体
マウントのオリフィス孔を通る液体の抵抗によシ大きな
減衰力を得て制振特性を得、比較的振幅の小さい高周波
振動に対しては、弾性体が液体マウントの液体から圧力
を受ける受圧面積の変化を利用してばね定数を小さくシ
、防振特性を得るようにしたパワーユニットのマウンテ
ィング装置に関する。
弾性体とオリフィス孔を有する液体マ々ントとを組み合
わせ、比較的振幅の大きい低周波振動に対しては、液体
マウントのオリフィス孔を通る液体の抵抗によシ大きな
減衰力を得て制振特性を得、比較的振幅の小さい高周波
振動に対しては、弾性体が液体マウントの液体から圧力
を受ける受圧面積の変化を利用してばね定数を小さくシ
、防振特性を得るようにしたパワーユニットのマウンテ
ィング装置に関する。
パワーユニットのマウンティング装置は、エンジンやト
ランス１．：ヨツションなどが一体的に組み合わせられ
たパワーユニットを車体に弾性的に取り付けるものであ
る。一般に、パワーユニットのマウンティング装置は、
路面からの衝撃やアイドリンク時のエンジンの低速回転
に起因するおおよそ３ Ｑ Ｈｚ未満の低周波数域の比
較的大振幅の振動に対しては、これを急速に減衰してパ
ワーユニットの揺動を防ぐ制振特性と。
ランス１．：ヨツションなどが一体的に組み合わせられ
たパワーユニットを車体に弾性的に取り付けるものであ
る。一般に、パワーユニットのマウンティング装置は、
路面からの衝撃やアイドリンク時のエンジンの低速回転
に起因するおおよそ３ Ｑ Ｈｚ未満の低周波数域の比
較的大振幅の振動に対しては、これを急速に減衰してパ
ワーユニットの揺動を防ぐ制振特性と。
車両走行時のエンジン回転に起因するおおよそ３９ Ｈ
ｚ以上の高周波数域の比較的小振幅の振動に対しては、
この振動の伝達を遮断して車室内のこもり音の発生を防
ぐ防振特性との２つが同時に要求される。したがって、
パワーユニットのマウンティング装置は、低周波数域の
振動に対しては大きな減衰係数を持ち、高周波数域の振
動に対しては小さなばね定数を持つことが必要とされる
。
ｚ以上の高周波数域の比較的小振幅の振動に対しては、
この振動の伝達を遮断して車室内のこもり音の発生を防
ぐ防振特性との２つが同時に要求される。したがって、
パワーユニットのマウンティング装置は、低周波数域の
振動に対しては大きな減衰係数を持ち、高周波数域の振
動に対しては小さなばね定数を持つことが必要とされる
。
従来のパワーユニットのマウンティング装置としては、
例えば第１図に示すようなものがある。このマウンティ
ング装置（１１の構成を説明すると、（２）はパワーユ
ニット（３）に図示していないナツトで締付固定された
第１ブラケツトであり、この第１ブラケツ）（２）Ｉｃ
は弾性体としての均質のインシュレータ・ラバー（４）
の上面が焼付接着されている。インシュレータ・ラバー
（４）の下面は第２ブラケツト（５）に焼付接着されて
おり、この第２ブラケツト（５）は車体（６）に固定さ
れている。これら、第１ブラケツト（２）、インシュレ
ータ・ラバー（４）および第２ブラケツト（５）は全体
としてマウンティング装置（１）を構成しており、その
結果、パワーユニット（３）はマウンティング装置（１
１を介して車体（６）に弾性的に取り付けられている。
例えば第１図に示すようなものがある。このマウンティ
ング装置（１１の構成を説明すると、（２）はパワーユ
ニット（３）に図示していないナツトで締付固定された
第１ブラケツトであり、この第１ブラケツ）（２）Ｉｃ
は弾性体としての均質のインシュレータ・ラバー（４）
の上面が焼付接着されている。インシュレータ・ラバー
（４）の下面は第２ブラケツト（５）に焼付接着されて
おり、この第２ブラケツト（５）は車体（６）に固定さ
れている。これら、第１ブラケツト（２）、インシュレ
ータ・ラバー（４）および第２ブラケツト（５）は全体
としてマウンティング装置（１）を構成しており、その
結果、パワーユニット（３）はマウンティング装置（１
１を介して車体（６）に弾性的に取り付けられている。
この従来のマウンティング装置（１）では、弾性体（４
）のばね定数と減衰係数を適当な値に設定することによ
り、その制振特性と防振特性とを決定していた。
）のばね定数と減衰係数を適当な値に設定することによ
り、その制振特性と防振特性とを決定していた。
しかしながら、このような従来のマウンティング装置（
１）にあっては、例えば低周波数域での制振特性を発揮
させるために１弾性体（４）の減衰係数の値を大きく設
定すると、高周波数域で弾性体（４）のばね定数が大き
くなり、高周波小振幅の振動伝達の遮断が悪くなり、防
振特性が犠牲となる。逆に、高周波数域での防振特性を
発揮させるために弾性体（４）の減衰係数を小さく設定
すると、低周波数域での割振特性が犠牲になるという問
題点があった。このため、従来のパワーユニットのマウ
ンティング装置では、パワーユニットと車体との干渉や
エンジンシェイクを避けるため、低周波大振幅の振動の
減衰を行う制振特性を重視し、高周波小振幅の振動の伝
達を遮断する防振特性をある程度犠牲にしていた。
１）にあっては、例えば低周波数域での制振特性を発揮
させるために１弾性体（４）の減衰係数の値を大きく設
定すると、高周波数域で弾性体（４）のばね定数が大き
くなり、高周波小振幅の振動伝達の遮断が悪くなり、防
振特性が犠牲となる。逆に、高周波数域での防振特性を
発揮させるために弾性体（４）の減衰係数を小さく設定
すると、低周波数域での割振特性が犠牲になるという問
題点があった。このため、従来のパワーユニットのマウ
ンティング装置では、パワーユニットと車体との干渉や
エンジンシェイクを避けるため、低周波大振幅の振動の
減衰を行う制振特性を重視し、高周波小振幅の振動の伝
達を遮断する防振特性をある程度犠牲にしていた。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、弾性体とオリフィス孔を有する液体マウント
とを組み合わせ、比較的振幅の大きい低周波振動に対し
ては、液体マウントのオリフィス孔を通る液体の抵抗に
より大きな減衰力を得て制振特性を得、比較的振幅の小
さい高周波振動に対しては１弾性体が液体マウントの液
体から圧力を受ける受圧面積の変化を利用してばね定数
を小さくして防振特性を得るようにして、前記問題点を
解決することを目的としている。
たもので、弾性体とオリフィス孔を有する液体マウント
とを組み合わせ、比較的振幅の大きい低周波振動に対し
ては、液体マウントのオリフィス孔を通る液体の抵抗に
より大きな減衰力を得て制振特性を得、比較的振幅の小
さい高周波振動に対しては１弾性体が液体マウントの液
体から圧力を受ける受圧面積の変化を利用してばね定数
を小さくして防振特性を得るようにして、前記問題点を
解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第２．３．４図は、この発明の第１実施例を示す図であ
る。
る。
まず、構成を説明する。旧）はパワーユニットのマウン
ティング装置を示す。０は第１ブラケツトであり、２つ
のボルトα３１（１４１が突設されており、これらのポ
ル） （１３）（１４１により図外の車体例取り付けら
れる。Ｑ５１は第２ブラケツトであり、ポルＨ６１が突
設されており、このポル） （１６１により図外のパワ
ーユニットに取り付けられる。０ηはゴムからなる弾性
体であり５両端面が第１ブラケツ）（１２１と第２ブラ
ケツトＱ５１とに焼付接着されて両ブラケット（１２１
Ｑ５１を連結している。弾性体Ｃ１７１は、半径Ｒ１高
さＨの円柱形を有し、第１ブラケツ）（１２１側の端面
中央部に半径Ｒ１，高さＨｌを有する円錐形の凹部ａε
が形成されており、第１ブラケツＨ３との間に液態が充
填され−た第１ｔＬ体室ａ９を画成している。この第１
液体室ｏ９は、第１ブラケツ）（１２１に設けられたオ
リフィス孔（２ｏ）を通じて第１ブラケツト０２１の反
対側に設けられた第２液体室＋２１）に連絡している。
ティング装置を示す。０は第１ブラケツトであり、２つ
のボルトα３１（１４１が突設されており、これらのポ
ル） （１３）（１４１により図外の車体例取り付けら
れる。Ｑ５１は第２ブラケツトであり、ポルＨ６１が突
設されており、このポル） （１６１により図外のパワ
ーユニットに取り付けられる。０ηはゴムからなる弾性
体であり５両端面が第１ブラケツ）（１２１と第２ブラ
ケツトＱ５１とに焼付接着されて両ブラケット（１２１
Ｑ５１を連結している。弾性体Ｃ１７１は、半径Ｒ１高
さＨの円柱形を有し、第１ブラケツ）（１２１側の端面
中央部に半径Ｒ１，高さＨｌを有する円錐形の凹部ａε
が形成されており、第１ブラケツＨ３との間に液態が充
填され−た第１ｔＬ体室ａ９を画成している。この第１
液体室ｏ９は、第１ブラケツ）（１２１に設けられたオ
リフィス孔（２ｏ）を通じて第１ブラケツト０２１の反
対側に設けられた第２液体室＋２１）に連絡している。
第２液体室圓は、第１ブラケツト（１２１に弾性体αη
の反対側でビス（２２１と座金（２３１により取り付け
られた弾性を育するダイアフラム（２４１と第１ブラケ
ツト（１２１とにより画成されて、弾性的に拡縮可能で
あり、第１液体室α９と同じ液体が充填されている。第
１液体室０９は、円錐形をなし、円錐形の底面周縁部に
は、中央部に較べて弾性体αηと第１ブラケツト（１２
）との間の離間間隔が小さい小隙部（２５１が設けられ
ている。この小隙部（ハ）は、図外のパワーユニットが
振動して弾性体αηが抑圧変形されると図中点線の様に
潰れるようになっており１弾性体（１７１が第１液体室
αｇ）の液体から上向けに受ける受圧面積が変化（減少
）する。弾性体０７）の変形による第１液体室０９の内
容積変化に対して第２液体室（２１ＪはダイヤフラムＣ
２４１が収縮あるいは膨張して内容積を変化するように
なっている。（２６１は第１ブラケツ） （１２１に設
けられたストッパであり、第２プラケツ１−（１５＋が
当接することによシ、弾性体（１７１が図中上方に必要
以上に引張られないようにしている。これら、第１ブラ
ケツト０２１と第２ブラケツト０５１とを連結する弾性
体０ηと、小隙部（２５１を有する第１液体室ａ！Ｊお
よびオリフィス孔（２０）により連絡された第２液体室
（２１＋からなる液体マウント（５）との組み合わせに
より、この実施例のマウンティング装置αＢが構成され
ている。
の反対側でビス（２２１と座金（２３１により取り付け
られた弾性を育するダイアフラム（２４１と第１ブラケ
ツト（１２１とにより画成されて、弾性的に拡縮可能で
あり、第１液体室α９と同じ液体が充填されている。第
１液体室０９は、円錐形をなし、円錐形の底面周縁部に
は、中央部に較べて弾性体αηと第１ブラケツト（１２
）との間の離間間隔が小さい小隙部（２５１が設けられ
ている。この小隙部（ハ）は、図外のパワーユニットが
振動して弾性体αηが抑圧変形されると図中点線の様に
潰れるようになっており１弾性体（１７１が第１液体室
αｇ）の液体から上向けに受ける受圧面積が変化（減少
）する。弾性体０７）の変形による第１液体室０９の内
容積変化に対して第２液体室（２１ＪはダイヤフラムＣ
２４１が収縮あるいは膨張して内容積を変化するように
なっている。（２６１は第１ブラケツ） （１２１に設
けられたストッパであり、第２プラケツ１−（１５＋が
当接することによシ、弾性体（１７１が図中上方に必要
以上に引張られないようにしている。これら、第１ブラ
ケツト０２１と第２ブラケツト０５１とを連結する弾性
体０ηと、小隙部（２５１を有する第１液体室ａ！Ｊお
よびオリフィス孔（２０）により連絡された第２液体室
（２１＋からなる液体マウント（５）との組み合わせに
より、この実施例のマウンティング装置αＢが構成され
ている。
次に、作用を説明する。
このマウンティング装置（１１１は、路面からの衝撃や
アイドリンク時のエンジンの低速回転に起因するおおよ
そ３９Ｈｚ未満の低周波数域の比較的大振幅の振動に対
しては、弾性体０′７１の変形によシ、第１液体室０９
の内容積が変化する。これにともない液体マウントｅ力
の液体がオリフィス孔■を通って第１液体室（１９と第
２液体室ＤＩ＋との間を流れる際に生ずる抵抗により、
減衰力を発生してパワーユニットの揺動を抑え、制振特
性を得る。
アイドリンク時のエンジンの低速回転に起因するおおよ
そ３９Ｈｚ未満の低周波数域の比較的大振幅の振動に対
しては、弾性体０′７１の変形によシ、第１液体室０９
の内容積が変化する。これにともない液体マウントｅ力
の液体がオリフィス孔■を通って第１液体室（１９と第
２液体室ＤＩ＋との間を流れる際に生ずる抵抗により、
減衰力を発生してパワーユニットの揺動を抑え、制振特
性を得る。
一方、マウンティング装置旧）は、車両走行時のエンジ
ン回転に起因するおおよそ３０８２以上の高周波数域の
比較的小振幅の振動に対しては、以下に述べるようにば
ね定数を小さくして車体への振動伝達を遮断し防振特性
を得ている。
ン回転に起因するおおよそ３０８２以上の高周波数域の
比較的小振幅の振動に対しては、以下に述べるようにば
ね定数を小さくして車体への振動伝達を遮断し防振特性
を得ている。
すなわち、マウンティング装置（１１１のばね定数には
、弾性体（１７１のばね定数Ｋｒと液体マウン）（２７
）のばね定数Ｋｐとの和に＝Ｋｐ＋Ｋｒ と考えられる
。弾性体面のばね定数Ｋｒは、弾性体ａ７）のヤング率
をＥとし、第３図に示すように、弾性体Ｑ７１の変位Ｘ
および弾性体の変位Ｘにともなう第１液体室（１９の小
隙部□□□の潰れを点線図示のように仮定し、弾性体α
ηの変位Ｘにともなう第１液体室（１９の半径をｒ＝Ｒ
，（１−旧）とすると、次式で表わされる。
、弾性体（１７１のばね定数Ｋｒと液体マウン）（２７
）のばね定数Ｋｐとの和に＝Ｋｐ＋Ｋｒ と考えられる
。弾性体面のばね定数Ｋｒは、弾性体ａ７）のヤング率
をＥとし、第３図に示すように、弾性体Ｑ７１の変位Ｘ
および弾性体の変位Ｘにともなう第１液体室（１９の小
隙部□□□の潰れを点線図示のように仮定し、弾性体α
ηの変位Ｘにともなう第１液体室（１９の半径をｒ＝Ｒ
，（１−旧）とすると、次式で表わされる。
流体マウント（２ηのばね定数Ｋｐは次のようにして求
められる。第１液体室α９の液体が弾性体Ｏｎにおよほ
す力Ｆｐは液体の圧力Ｐに弾性体の受圧面積をかけたも
の、すなわち、Ｆｐ＝πｒｔＰ＝πＲ，”（１−扉）Ｐ
であり、ばね定数Ｋｐは次式で表わされる。
められる。第１液体室α９の液体が弾性体Ｏｎにおよほ
す力Ｆｐは液体の圧力Ｐに弾性体の受圧面積をかけたも
の、すなわち、Ｆｐ＝πｒｔＰ＝πＲ，”（１−扉）Ｐ
であり、ばね定数Ｋｐは次式で表わされる。
ここで、第１液体室０９の液体はオリフィス孔（２０）
を通って第２液体室ＣＤに移動するため、変位Ｘによっ
ても第１液体室ａ１の液圧Ｐの変動はないものと仮定す
る。
を通って第２液体室ＣＤに移動するため、変位Ｘによっ
ても第１液体室ａ１の液圧Ｐの変動はないものと仮定す
る。
上式で理解されるように、液体マウント（２ηのばね定
数Ｋｐは負である。これは第１ｇ体室０１の小隙部（ハ
）が変位Ｘ（圧縮方向）にともなって潰れて受圧面積が
減少することにより生ずる。
数Ｋｐは負である。これは第１ｇ体室０１の小隙部（ハ
）が変位Ｘ（圧縮方向）にともなって潰れて受圧面積が
減少することにより生ずる。
したがって、液体マウント（２７）のばね定数Ｋｐと弾
性体（１７）のばね定数Ｋｒを選ぶことにより小振幅の
ときのマウンティング装置圓のばね定数に＝Ｋｐ＋Ｋｒ
ｔ小さくすることができる。Ｘ＝（）のときの弾性体α
ηと流体マウント（２ηのばね定数ＫｒｏとＫｐｏとを
それぞれ求めるとＫｒｏ−Ｘ＝Ｏのときのばね定数Ｋを
零とするように両者を選べば、 となる。マウンティング装置（１１１の支持荷重をＷと
すればＷ＝πＲ，”Ｐ であり、上式の図係は次のよう
になる。
性体（１７）のばね定数Ｋｒを選ぶことにより小振幅の
ときのマウンティング装置圓のばね定数に＝Ｋｐ＋Ｋｒ
ｔ小さくすることができる。Ｘ＝（）のときの弾性体α
ηと流体マウント（２ηのばね定数ＫｒｏとＫｐｏとを
それぞれ求めるとＫｒｏ−Ｘ＝Ｏのときのばね定数Ｋを
零とするように両者を選べば、 となる。マウンティング装置（１１１の支持荷重をＷと
すればＷ＝πＲ，”Ｐ であり、上式の図係は次のよう
になる。
この上式の関係が成立するように、弾性体０７１のヤン
グ率および形状とマウンティング装置（Ｉｌｌの支持荷
重Ｗを選べば変位Ｘが小さい時のマウンティング装置（
Ｉｌｌのばね定数Ｋを小さくすることができる。
グ率および形状とマウンティング装置（Ｉｌｌの支持荷
重Ｗを選べば変位Ｘが小さい時のマウンティング装置（
Ｉｌｌのばね定数Ｋを小さくすることができる。
第４図は、上述の関係をグラフで示すものである。横軸
にマウンティング装置（１１１の変位Ｘを、縦軸にマウ
ンティング装置ａｔ＋に加わる荷重Ｆを取っている。曲
線（３）は弾性体Ｑ７１のＦ−ｘ＠である。曲線（Ｂ）
は液体マウン、トのＦ−Ｘ線図であり、同じく傾きがば
ね定数Ｋｐを表わしてお＝ ２１Ｌである。
にマウンティング装置（１１１の変位Ｘを、縦軸にマウ
ンティング装置ａｔ＋に加わる荷重Ｆを取っている。曲
線（３）は弾性体Ｑ７１のＦ−ｘ＠である。曲線（Ｂ）
は液体マウン、トのＦ−Ｘ線図であり、同じく傾きがば
ね定数Ｋｐを表わしてお＝ ２１Ｌである。
おり、ｘ＝０の点の傾きはＫｐｏ −Ｈ。
マウンティング装置（１１）のＦ−Ｘ線図は、曲線囚と
（８）とを加え合わせた曲線（０である。したがってこ
の曲線（０のｘ＝０の点での傾きはＫｔ３ ＝ Ｋ ｒ
Ｏ十Ｋｐ０＝０となり、変位Ｘが小さい範囲ではこの曲
線（Ｃ１の傾きは零に近い。すなわち、マウンティング
装置（Ｉｌｌは変位Ｘが小さい範囲ではばね定数Ｋが小
さい。これにより比較的振幅の小さい３９ Ｈｚ以上の
高周波数域の伝達をよく遮断する防振特性を得ている。
（８）とを加え合わせた曲線（０である。したがってこ
の曲線（０のｘ＝０の点での傾きはＫｔ３ ＝ Ｋ ｒ
Ｏ十Ｋｐ０＝０となり、変位Ｘが小さい範囲ではこの曲
線（Ｃ１の傾きは零に近い。すなわち、マウンティング
装置（Ｉｌｌは変位Ｘが小さい範囲ではばね定数Ｋが小
さい。これにより比較的振幅の小さい３９ Ｈｚ以上の
高周波数域の伝達をよく遮断する防振特性を得ている。
上述したように、このマウンティング装置Ｏ１ｌでは低
周波数域の比較的大振幅の振動に対してはオリスイス孔
■を流れる流体により減衰力を発生して制振特性を得、
パワーユニットの揺動をふせいており、一方、高周波数
域の比較的大振幅の振動に対しては１弾性体０７１が液
体マウント（５）の液体より圧力を受ける受圧面積の変
化により小さなばね定数を得て防振特性を得、車体への
振動伝達’ｉａ断してこもり音の発生を防いでいる。尚
、この実施例では弾性体の凹部が円錐形をしていたが、
これに限らず、実際の走行条件等からその形状を変更し
、パワーユニットマウントのチューニングを行なうこと
ができる。第５図は、この発明の第２実施例を示す。
周波数域の比較的大振幅の振動に対してはオリスイス孔
■を流れる流体により減衰力を発生して制振特性を得、
パワーユニットの揺動をふせいており、一方、高周波数
域の比較的大振幅の振動に対しては１弾性体０７１が液
体マウント（５）の液体より圧力を受ける受圧面積の変
化により小さなばね定数を得て防振特性を得、車体への
振動伝達’ｉａ断してこもり音の発生を防いでいる。尚
、この実施例では弾性体の凹部が円錐形をしていたが、
これに限らず、実際の走行条件等からその形状を変更し
、パワーユニットマウントのチューニングを行なうこと
ができる。第５図は、この発明の第２実施例を示す。
なお、第２図に示した第１実施例と同一の部分には同一
の符号を附して説明は省略する。この実施例のマウンテ
ィング装置口１）にあっては、直径の小さいオリフィス
孔■と直径の大きいオリフィス孔（２８）とが第１ブラ
ケツト（１２１に設けられている。直径の小さいオリフ
ィス孔■側には比較的弾性の小さいすなわち柔かいダイ
アフラムｃ！滲が第１ブラケツト（Ｉ２１に取り付けら
れており、第１液体室０！１１と連絡した第２液体室（
２１１が第１ブラケツト（２滲との間に画成されている
。一方、直径の大きなオリフィス孔■側には比較的弾性
の大きいすなわち硬いダイアフラム（ハ）が第１ブラケ
ツＨ］２１に取り付けられており、第１液体室ａ９と連
絡した第３敵体室（７）が第１ブラケツトα２との間に
画成されている。この実施例のマウンティング装置ｆｌ
ｌｌでは低周波数域の比較的大振幅の振動に対しては、
おもに直径の小さなオリフィス孔■と柔らかなダイアフ
ラム（２４Ｊを有する第２液体室（２１１と第１液体室
ａ９との間を液体が流れて、オリフィス孔■を通る際の
抵抗によシ減衰力を発生する。一方、直径の大きなオリ
フィス孔（２８）と硬いダイアフラム翰を有する第３液
体室田には第１液体室（１９からあまシ液体が流出入し
ない。
の符号を附して説明は省略する。この実施例のマウンテ
ィング装置口１）にあっては、直径の小さいオリフィス
孔■と直径の大きいオリフィス孔（２８）とが第１ブラ
ケツト（１２１に設けられている。直径の小さいオリフ
ィス孔■側には比較的弾性の小さいすなわち柔かいダイ
アフラムｃ！滲が第１ブラケツト（Ｉ２１に取り付けら
れており、第１液体室０！１１と連絡した第２液体室（
２１１が第１ブラケツト（２滲との間に画成されている
。一方、直径の大きなオリフィス孔■側には比較的弾性
の大きいすなわち硬いダイアフラム（ハ）が第１ブラケ
ツＨ］２１に取り付けられており、第１液体室ａ９と連
絡した第３敵体室（７）が第１ブラケツトα２との間に
画成されている。この実施例のマウンティング装置ｆｌ
ｌｌでは低周波数域の比較的大振幅の振動に対しては、
おもに直径の小さなオリフィス孔■と柔らかなダイアフ
ラム（２４Ｊを有する第２液体室（２１１と第１液体室
ａ９との間を液体が流れて、オリフィス孔■を通る際の
抵抗によシ減衰力を発生する。一方、直径の大きなオリ
フィス孔（２８）と硬いダイアフラム翰を有する第３液
体室田には第１液体室（１９からあまシ液体が流出入し
ない。
逆に、高周波数域の比較的小振幅の振動に対しては、弾
性体αηの変形による小隙部（２５１の潰れにより生ず
る第１液体室α９の内容積変化は、第１液体室０９の液
体が直径の小さなオリフィス孔（２０）を通る際の抵抗
が大きくなりすぎるため第２液体室Ｑυには流れなくな
り、直径の大きなオリフィス孔（至）を通って第３液体
室００）へ移動することにより補償される。このマウン
ティング装置（１１１は、第１実施例のマウンティング
装置と同様に低周波大振幅の振動に対しては、オリフィ
ス孔■を通る液体の抵抗により減衰力を発生して制振特
性を得、高周波小振幅の振動に対しては第１液体室α９
の小隙部（ハ）が潰れて弾性体０７１が第１液体室Ｑ９
１の液体から受ける受圧面積が減少することにより小さ
いばね定数を得て防振特性を得ている。この実施例のマ
ウンティング装置αｌ）は、低周波大振幅の振動に対し
て作用する第２液体室ｔ２１＋と、高周波小振幅の振動
に対して作用する第３液体室■とを別々に有しているた
め、それぞれ制振特性と防振特性とを、％ＩＬ々にチュ
ーニングすることができる。
性体αηの変形による小隙部（２５１の潰れにより生ず
る第１液体室α９の内容積変化は、第１液体室０９の液
体が直径の小さなオリフィス孔（２０）を通る際の抵抗
が大きくなりすぎるため第２液体室Ｑυには流れなくな
り、直径の大きなオリフィス孔（至）を通って第３液体
室００）へ移動することにより補償される。このマウン
ティング装置（１１１は、第１実施例のマウンティング
装置と同様に低周波大振幅の振動に対しては、オリフィ
ス孔■を通る液体の抵抗により減衰力を発生して制振特
性を得、高周波小振幅の振動に対しては第１液体室α９
の小隙部（ハ）が潰れて弾性体０７１が第１液体室Ｑ９
１の液体から受ける受圧面積が減少することにより小さ
いばね定数を得て防振特性を得ている。この実施例のマ
ウンティング装置αｌ）は、低周波大振幅の振動に対し
て作用する第２液体室ｔ２１＋と、高周波小振幅の振動
に対して作用する第３液体室■とを別々に有しているた
め、それぞれ制振特性と防振特性とを、％ＩＬ々にチュ
ーニングすることができる。
第６．７図は、この発明の第３実施例を示す。第２図に
示した第１実施例と同一部分には同一番号を附して説明
は省略する。この実施例のマウンティング装置０υは、
弾性体Ｑ７１が截頭円錐形の形状を有するとともに内部
に同軸かつ底面の一部を共通とする円錐形の凹部α＆を
有し。
示した第１実施例と同一部分には同一番号を附して説明
は省略する。この実施例のマウンティング装置０υは、
弾性体Ｑ７１が截頭円錐形の形状を有するとともに内部
に同軸かつ底面の一部を共通とする円錐形の凹部α＆を
有し。
第１プラケツＨ１２１との間に円錐形の第１液体室（１
９１を画成している。この実施例のマウンティング装置
０１）では、第７図の点線に示すように弾性体αＬの側
壁がパワーユニットの振動に対して剪断方向に力を受け
るため内側に撓みやすく、側壁の内周面が第１ブラケツ
トａ２１に接触して、第１液体室α９の小隙部■を容易
に潰しやすい形状を有している。このため、マウンティ
ング装置０１１の変位にともなう弾性体（１７）の受圧
面積の変化を大きくすることができる。したがって、液
体マウント（５）の負のばね定数Ｋｐの絶対値が大きく
なり、それだけ液体マウント＠のばね定数Ｋｐと弾性体
（１７１のばね定数Ｋｒとの和で表わされるマウンティ
ング装置（１１１のばね定数Ｋを小さくすることができ
る。この実施例のマウンティング装置（１１１のその他
の作用は、第１実施例のマウンティング装置の作用と同
じであるので説明は省略する。
９１を画成している。この実施例のマウンティング装置
０１）では、第７図の点線に示すように弾性体αＬの側
壁がパワーユニットの振動に対して剪断方向に力を受け
るため内側に撓みやすく、側壁の内周面が第１ブラケツ
トａ２１に接触して、第１液体室α９の小隙部■を容易
に潰しやすい形状を有している。このため、マウンティ
ング装置０１１の変位にともなう弾性体（１７）の受圧
面積の変化を大きくすることができる。したがって、液
体マウント（５）の負のばね定数Ｋｐの絶対値が大きく
なり、それだけ液体マウント＠のばね定数Ｋｐと弾性体
（１７１のばね定数Ｋｒとの和で表わされるマウンティ
ング装置（１１１のばね定数Ｋを小さくすることができ
る。この実施例のマウンティング装置（１１１のその他
の作用は、第１実施例のマウンティング装置の作用と同
じであるので説明は省略する。
第８図は、この発明の第４実施例を示す図である。第２
図に示した第１実施例と同一部分には同一符号を附して
説明は省略する。この実施例のマウンティング装置（１
１１０弾性体０７１は、一端面側に開口する凹部０８１
を有し、＝ Ｔ！１部０８１の開口側（１８ａ）は円錐
形をなし、凹部０＆の内方側（１８ｈ）は開口側（１８
ａ）よシも径が小さく、弾性体Ｑ７１の中央部を他端面
側近くまで延在している。凹部（１８１の開口側（１８
ａ）は小隙部■となり、内方側（１８ｂ）は弾性体（１
７１が押圧されて第８図の点線に示すように小隙部（２
５１が潰れる際、小隙部（ハ）の液体が流入して膨張し
、第１液体室ａ９の内容積変化および圧力変化を緩和す
る。すなわち、第１液体室（１９）の小隙部ＣＩ！Ｓ＋
を潰れやすくして受圧面積の減少を容易にしている。こ
の実施例のその他の作用は、第２図に示した第１実施例
と同様であるので説明°を省略する。
図に示した第１実施例と同一部分には同一符号を附して
説明は省略する。この実施例のマウンティング装置（１
１１０弾性体０７１は、一端面側に開口する凹部０８１
を有し、＝ Ｔ！１部０８１の開口側（１８ａ）は円錐
形をなし、凹部０＆の内方側（１８ｈ）は開口側（１８
ａ）よシも径が小さく、弾性体Ｑ７１の中央部を他端面
側近くまで延在している。凹部（１８１の開口側（１８
ａ）は小隙部■となり、内方側（１８ｂ）は弾性体（１
７１が押圧されて第８図の点線に示すように小隙部（２
５１が潰れる際、小隙部（ハ）の液体が流入して膨張し
、第１液体室ａ９の内容積変化および圧力変化を緩和す
る。すなわち、第１液体室（１９）の小隙部ＣＩ！Ｓ＋
を潰れやすくして受圧面積の減少を容易にしている。こ
の実施例のその他の作用は、第２図に示した第１実施例
と同様であるので説明°を省略する。
第９．１０図は、この発明の第５実施例を示す。第２図
に示した実施例と同一の部分には同一符号を附して説明
は省略する。この実施例のマウンティング装置０Ｄの弾
性体Ｑ７＋の下面の周囲にはリング（５０）が焼付接着
されており、リング（５０１には取付用ボルト１５１１
が円周数ケ所に図示の様に配設されている。ダイヤフラ
ム０４１の外周にも同様に板金製のリング情が焼付接着
され第１ブラケツトａ２１を介してナラ） （５３１に
より締付けられる。（３２１Ｃ３３１はそれぞれ液体封
入用のシール部である。弾性体０ηには、断面略三角形
の環状の凹溝Ｑ８１が設けられていて、第１ブラケツト
ａ２１との間に第１液体室（１９）を画成している。第
１ブラケツト（１２１には第１，２液体室（１９軸を連
絡するオリフィス■が設けられている。第１液体室０９
の内周縁側には、弾性体０ηと第１プラケツＨ３との間
の離間間隔が小さい小隙部（２５）が設けられていて、
第９図の点線に示すように弾性体Ｏｎが押圧されると潰
れて、受圧面積が容易に減少するようになっている。し
かも、弾性体Ｑ７１の外壁が若干膨出して小隙部（２５
）の潰れによる第１液体室ａ９の内容積変化を補償して
いるため、受圧面積の変化を一層容易としている。
に示した実施例と同一の部分には同一符号を附して説明
は省略する。この実施例のマウンティング装置０Ｄの弾
性体Ｑ７＋の下面の周囲にはリング（５０）が焼付接着
されており、リング（５０１には取付用ボルト１５１１
が円周数ケ所に図示の様に配設されている。ダイヤフラ
ム０４１の外周にも同様に板金製のリング情が焼付接着
され第１ブラケツトａ２１を介してナラ） （５３１に
より締付けられる。（３２１Ｃ３３１はそれぞれ液体封
入用のシール部である。弾性体０ηには、断面略三角形
の環状の凹溝Ｑ８１が設けられていて、第１ブラケツト
ａ２１との間に第１液体室（１９）を画成している。第
１ブラケツト（１２１には第１，２液体室（１９軸を連
絡するオリフィス■が設けられている。第１液体室０９
の内周縁側には、弾性体０ηと第１プラケツＨ３との間
の離間間隔が小さい小隙部（２５）が設けられていて、
第９図の点線に示すように弾性体Ｏｎが押圧されると潰
れて、受圧面積が容易に減少するようになっている。し
かも、弾性体Ｑ７１の外壁が若干膨出して小隙部（２５
）の潰れによる第１液体室ａ９の内容積変化を補償して
いるため、受圧面積の変化を一層容易としている。
この実施例のマウンティング装置（Ｉｌｌの他の作用は
第２図に示した第１実施例のマウンティング装置と同じ
であるので省略する。
第２図に示した第１実施例のマウンティング装置と同じ
であるので省略する。
第１０図は第９図の実施例の斜め上方からの斜視図であ
る。
る。
第１１図はこの発明の第６実施例を示す。
第２図に示した実施例と同一部分には同一符号を附して
説明は省略する。この実施例のマウンティング装置ＯＤ
においては、第１プラケツトｏ２１に円錐形の凹部（３
１）が設けられていて、平らな端面をもつ弾性体０ηと
の間に第１液体室０９を画成している。第１液体室α９
の周縁部には、弾性体０ηと第１ブラケツト０２１との
間の離間間隔が小さい小隙部＋２５１が設けられていて
、弾性体αηが押圧されると容易に潰れて、弾性体ａｎ
が第１液体室０９の液体から受ける受圧面積が減少する
ようになっている。（２０）は第１プラケツＢ１２１に
設けられたオリフィス孔で、第１．２液体室（１１（２
１１間を連絡する。この実施例のマウンティング装置α
υの他の作用は第２図に示した第１冥施例のマウンティ
ング装置の作用と同じであるので説明は省略する。
説明は省略する。この実施例のマウンティング装置ＯＤ
においては、第１プラケツトｏ２１に円錐形の凹部（３
１）が設けられていて、平らな端面をもつ弾性体０ηと
の間に第１液体室０９を画成している。第１液体室α９
の周縁部には、弾性体０ηと第１ブラケツト０２１との
間の離間間隔が小さい小隙部＋２５１が設けられていて
、弾性体αηが押圧されると容易に潰れて、弾性体ａｎ
が第１液体室０９の液体から受ける受圧面積が減少する
ようになっている。（２０）は第１プラケツＢ１２１に
設けられたオリフィス孔で、第１．２液体室（１１（２
１１間を連絡する。この実施例のマウンティング装置α
υの他の作用は第２図に示した第１冥施例のマウンティ
ング装置の作用と同じであるので説明は省略する。
以上説明してきたように、この発明によれば、車体まだ
はパワーユニットのどちらか一方に取付けられる第１ブ
ラケツトと、パワーユニットまたは車体のどちらか他方
に取付けられる第２ブラケツトと、第１ブラケツトと第
２ブラケツトとを連結する弾性体と２、第１ブラケツト
と弾性体とにより画成され液体が充填された第１液体室
と、第１ブラケツトに設けられたオリフィス孔を通じて
第１液体室に連絡され弾性的に拡縮可能で液体が充填さ
れた第２液体室と、を備えたパワーユニットのマウンテ
ィング装置において、第１液体室内に、弾性体と第１ブ
ラケツトとの離間間隔が他の部分よりも小さい小隙部を
設け、この小隙部が弾性体の押子変形により潰れて、弾
性体が第１液体室の液体から子方を受ける受圧面積が減
少するようにして、パワーユニットのばね定数を低下さ
せるとしたため、路面からの衝撃やアイドリンク時のエ
ンジンの低速回転に起因するおおよそ３ＱＨｚ未満の低
周波数域の比較的大振幅の振動に対しては。
はパワーユニットのどちらか一方に取付けられる第１ブ
ラケツトと、パワーユニットまたは車体のどちらか他方
に取付けられる第２ブラケツトと、第１ブラケツトと第
２ブラケツトとを連結する弾性体と２、第１ブラケツト
と弾性体とにより画成され液体が充填された第１液体室
と、第１ブラケツトに設けられたオリフィス孔を通じて
第１液体室に連絡され弾性的に拡縮可能で液体が充填さ
れた第２液体室と、を備えたパワーユニットのマウンテ
ィング装置において、第１液体室内に、弾性体と第１ブ
ラケツトとの離間間隔が他の部分よりも小さい小隙部を
設け、この小隙部が弾性体の押子変形により潰れて、弾
性体が第１液体室の液体から子方を受ける受圧面積が減
少するようにして、パワーユニットのばね定数を低下さ
せるとしたため、路面からの衝撃やアイドリンク時のエ
ンジンの低速回転に起因するおおよそ３ＱＨｚ未満の低
周波数域の比較的大振幅の振動に対しては。
オリフィス孔を通過する液体の抵抗により減衰力を発生
して制振特性を得てパワーユニットの揺動を防ぐことが
できる。一方、車両走行時のエンジン回転に起因するお
およそ３９Ｈｚ以上の高周波数域の比較的小振幅の振動
に対しては、弾性体が第１液体室の液体から圧力を受け
る受圧面積を変化させて、マウンティング装置のばね定
数を小さくして防振特性を得、車体への振動伝達を遮断
して車室内のともシ音の発生を防ぐことができる。
して制振特性を得てパワーユニットの揺動を防ぐことが
できる。一方、車両走行時のエンジン回転に起因するお
およそ３９Ｈｚ以上の高周波数域の比較的小振幅の振動
に対しては、弾性体が第１液体室の液体から圧力を受け
る受圧面積を変化させて、マウンティング装置のばね定
数を小さくして防振特性を得、車体への振動伝達を遮断
して車室内のともシ音の発生を防ぐことができる。
第２ないし第６実施例は上述の共通の効果に加えて以下
の効果をそれぞれ持つ。第２実施例は低周波大振幅の振
動に対しては第２液体室を作用させ、高周波小振幅の振
動に対しては第３液体室を作用させることにより、制振
作用と防振作用を別々にチューニングすることができる
。第３実施例は弾性体が撓み易い形状を有することによ
り弾性体の受圧面積が変化しやすい。
の効果をそれぞれ持つ。第２実施例は低周波大振幅の振
動に対しては第２液体室を作用させ、高周波小振幅の振
動に対しては第３液体室を作用させることにより、制振
作用と防振作用を別々にチューニングすることができる
。第３実施例は弾性体が撓み易い形状を有することによ
り弾性体の受圧面積が変化しやすい。
第４実施例は弾性体の中央部まで第１液体室を設けるこ
とにより、小隙部の潰れによる内容積変化、液圧変化を
緩和して受圧面積を変化させやすい。第５実施例は、第
１液体室の形状を環状とすることで受圧面積が変化しや
すい。第６実施例は、第１ブラケツトに凹部を設けるこ
とで第１液体室を画成しているため、弾性体の形状を単
純にすることができる。
とにより、小隙部の潰れによる内容積変化、液圧変化を
緩和して受圧面積を変化させやすい。第５実施例は、第
１液体室の形状を環状とすることで受圧面積が変化しや
すい。第６実施例は、第１ブラケツトに凹部を設けるこ
とで第１液体室を画成しているため、弾性体の形状を単
純にすることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のパワーユニットのマウンティング装置の
断面図、第２図はこの発明の第１実施例にかかるパワー
ユニットのマウンティング装置の断面図、第３図はこの
実施例のパワーユニットのマウンティング装置の弾性体
の変形をモデル化して示す概略断面図、第４図はこの実
施例のパワーユニットのマウンティング装置の作用を説
明するグラフ図、第５図はこの発明の第２実施例にかか
るパワーユニットのマウンティング装置の断面図、第６
図はこの発明の第３実施例にかかるパワーユニットのマ
ウンティング装置の断面図、第７図はこの実施例のパワ
ーユニットのマウンティング装置の作用を説明する図、
第８図はこの発明の第４実施例にかかるパワーユニット
のマウンティング装置の断面図、第９図はこの発明の第
５実施例にかかるパワーユニットのマウンティング装置
の断面図、第１０図は第９図のパワーユニットのマウン
ティング装置のｆｌｒ視図、第１１図はこの発明の第６
実施例にかかるパワーユニットの断面図である。 旧）・・・マウンティング装置 ０２１・・・第１ブラケツト αｊ・・・第２ブラケツ
ト（１７１・・・弾性体 （ＩＩＩＯｃｌＩＩ
・・・凹部Ｑ９１・・・第１液体室 （２０１（２
８１・・・オリフィス孔（２１）・・・第２液体室
Ｑａ（２ｇｌ・・・ダイアフラム（２５Ｉ・・・小隙
部 罰・・・液体マウント（３０）・・・第３
液体室 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 有 我 軍 −部 第１図 第ｊ図
断面図、第２図はこの発明の第１実施例にかかるパワー
ユニットのマウンティング装置の断面図、第３図はこの
実施例のパワーユニットのマウンティング装置の弾性体
の変形をモデル化して示す概略断面図、第４図はこの実
施例のパワーユニットのマウンティング装置の作用を説
明するグラフ図、第５図はこの発明の第２実施例にかか
るパワーユニットのマウンティング装置の断面図、第６
図はこの発明の第３実施例にかかるパワーユニットのマ
ウンティング装置の断面図、第７図はこの実施例のパワ
ーユニットのマウンティング装置の作用を説明する図、
第８図はこの発明の第４実施例にかかるパワーユニット
のマウンティング装置の断面図、第９図はこの発明の第
５実施例にかかるパワーユニットのマウンティング装置
の断面図、第１０図は第９図のパワーユニットのマウン
ティング装置のｆｌｒ視図、第１１図はこの発明の第６
実施例にかかるパワーユニットの断面図である。 旧）・・・マウンティング装置 ０２１・・・第１ブラケツト αｊ・・・第２ブラケツ
ト（１７１・・・弾性体 （ＩＩＩＯｃｌＩＩ
・・・凹部Ｑ９１・・・第１液体室 （２０１（２
８１・・・オリフィス孔（２１）・・・第２液体室
Ｑａ（２ｇｌ・・・ダイアフラム（２５Ｉ・・・小隙
部 罰・・・液体マウント（３０）・・・第３
液体室 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 有 我 軍 −部 第１図 第ｊ図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１車体またはパワーユニットのどちらか一方に取り
付けられる第１ブラケツトと、パワーユニットまたは車
体のどちらか他方に取り付けられる第２ブラケツトと、
第１ブラケツトと第２ブラケツトとを連結する弾性体と
、第１ブラケツトと弾性体とにより画成され液体が充填
された第１液体室と、第１ブラケツトに設けられたオリ
フィス孔を通じて第１液体室に連絡され弾性的に拡縮可
能で液体が充填された第２ｇ体室と、を備えたパワーユ
ニットのマウンティング装置において、前記第１液体室
内に、弾性体と第１ブラケツトとの離間間隔が第１液体
室の他の部分よりも小さい小隙部を設け、この小隙部が
弾性体の抑圧変形により潰れて、前記弾性体が前記第１
液体室の液体から圧力を受ける受圧面積が減少するよう
にし、パワーユニットのはね定数を低下させたことを特
徴とするパワーユニットのマウンティング装置。 （２）前記第１ブラケツトに設けられたオリフィス孔を
通じて第１液体室に連絡され弾性的に拡縮可能で液体が
充填された第３ｇ体室を有し、第３″ｆｊ、体室のオリ
フィス孔の直径が前記第２ｇ体室のオリフィス孔の直径
より大きいことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のパワーユニットのマウンティング装置。 （３）前記弾性体が截頭円錐形を有し、かつ、前記弾性
体内部に前記弾性体と同軸で前記弾性体の底面を底面と
する略円錐形の凹部を有し、前記弾性体の底面に前記第
１ブラケツトが固着され、前記弾性体の頂面に前記第２
ブラケツトが固着されて前記弾性体と第１ブラケツトと
の間に略円錐形の前記第１液体室が画成され、前記第１
液体室の底面周縁部が前記小隙部となっていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載ノパワーユニットの
マウンティング装置。 （４）前記弾性体が一端面側に開口する凹部を有し、こ
の凹部の開口側が略円錐形をなし、この凹部の内方側が
開口側よりも径が小さくて前記弾性体の中央部を他端面
側近くまで延在しており、前記弾性体の一端面に前記第
１ブラケツトが固着され、他端面に前記第２ブラケツト
が固着されて、前記弾性体の凹部が前記第１液体室を画
成して凹部の略円錐形の部分が前記小隙部となることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のパワーユニット
のマウンティング装置。 （５）前記弾性体が一端面側に環状の凹部を有し、前記
弾性体の一端面側に前記第１ブラケツトが固着して前記
凹部が前記第１液体室を画成していることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載のパワーユニットのマウンテ
ィング装置。 （６）前記弾性体が平らな一端面を有し、前記第１ブラ
ケツトが略円錐形の凹部を有し、前記第１ブラケツトが
前記弾性体の一端面に固着して前記第１ブラケツトの凹
部が略円錐形の第１液体室を画成し、第１液体室の円錐
形の底面周縁部が前記小隙部となることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載のパワーユニットのマウンティ
ング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18344081A JPS5885717A (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18344081A JPS5885717A (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5885717A true JPS5885717A (ja) | 1983-05-23 |
Family
ID=16135800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18344081A Pending JPS5885717A (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5885717A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59141244U (ja) * | 1983-03-11 | 1984-09-20 | 本田技研工業株式会社 | 流体入りエンジンマウント |
| EP1217252A3 (de) * | 2000-12-21 | 2003-10-08 | Carl Freudenberg KG | Hydrolager |
| WO2010139315A1 (de) * | 2009-06-04 | 2010-12-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydraulisch dämpfendes motorlager |
| JP2017003051A (ja) * | 2015-06-12 | 2017-01-05 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
-
1981
- 1981-11-16 JP JP18344081A patent/JPS5885717A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59141244U (ja) * | 1983-03-11 | 1984-09-20 | 本田技研工業株式会社 | 流体入りエンジンマウント |
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