JPS5881264A - トラクタのミツシヨンケ−ス - Google Patents
トラクタのミツシヨンケ−スInfo
- Publication number
- JPS5881264A JPS5881264A JP17722981A JP17722981A JPS5881264A JP S5881264 A JPS5881264 A JP S5881264A JP 17722981 A JP17722981 A JP 17722981A JP 17722981 A JP17722981 A JP 17722981A JP S5881264 A JPS5881264 A JP S5881264A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- speed change
- transmission
- spacer
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02013—Extension units for gearboxes, e.g. additional units attached to a main gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
- F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
- F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
- F16H2057/02056—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions for utility vehicles, e.g. tractors or agricultural machines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02086—Measures for reducing size of gearbox, e.g. for creating a more compact transmission casing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はトラクタのミッションケースｅｃｌｌ−１”
るものである。
るものである。
農用のトラクタにおいては、路上の高速走行から深溝握
りの超低速走行迄の範囲にわたって多段の変速走行が必
要であるため、例えば、多目的に使用する大型トラクタ
においては多段変速の仕様が要求されるととＫなって、
ミッションケースも特別に長いものが必要となって、か
かる多段変速を必要としない小型トラクタのミッション
ケースと共通使用で伊ない不便がある。
りの超低速走行迄の範囲にわたって多段の変速走行が必
要であるため、例えば、多目的に使用する大型トラクタ
においては多段変速の仕様が要求されるととＫなって、
ミッションケースも特別に長いものが必要となって、か
かる多段変速を必要としない小型トラクタのミッション
ケースと共通使用で伊ない不便がある。
そこで第１図に例示したように、ミッションケースをフ
ロントミッションケース（１）とりヤミッションケース
（２）とに分割、構成して、夫々例えば第１段の変速機
構（３）と１ＩＩＥ３段の変速機構（４）を内装し、第
２段の変速機構（５）を内装したスペーサきツシ璽ンケ
ース（６）を上記前後のミッションケースの間に挾むよ
うＫｌ、’Ｃ取付けて、多段変速を必要としないトラク
タではこのスペーサ２ツシヨンケース（６）を用いない
仕様としたものが知られている。そして、リヤミッショ
ンケース（２）の上部には作業機吊持のための油圧シリ
ンダ（７）とピストン（８）が設けられてリフトアーム
（９）とピストン（８）が連結されており、これらの油
圧シリンダ（７）等を内装するための孔（２ａ）がこの
リヤミッションケース（２）の上部に設けであるが、こ
れらのミッションケースの全長をなるべく短かく押える
ｋは、スペーサミッションケース（６）の長さだけりャ
ミツシ目ンケース（２）を煙かくせねばならなくなり、
又、油圧シリンダ（７）等の内装に必要な孔（々）の長
さを確保するには、リヤミッションケース（２）の前端
（２ｂ）からこの孔（２１１）の前轍までの散付部顛の
寸法（力が短かくなってしま５ととｋなり、この結果、
スペーサミッションケース（６）ｔ 介してフロントミ
ッションケース（１）Ｋこのりャ電ツシ冒ンケース（２
）を取付けたとき、この敗付部特の強度が不足して使用
の際に振動が大きくなる等の問題がある。
ロントミッションケース（１）とりヤミッションケース
（２）とに分割、構成して、夫々例えば第１段の変速機
構（３）と１ＩＩＥ３段の変速機構（４）を内装し、第
２段の変速機構（５）を内装したスペーサきツシ璽ンケ
ース（６）を上記前後のミッションケースの間に挾むよ
うＫｌ、’Ｃ取付けて、多段変速を必要としないトラク
タではこのスペーサ２ツシヨンケース（６）を用いない
仕様としたものが知られている。そして、リヤミッショ
ンケース（２）の上部には作業機吊持のための油圧シリ
ンダ（７）とピストン（８）が設けられてリフトアーム
（９）とピストン（８）が連結されており、これらの油
圧シリンダ（７）等を内装するための孔（２ａ）がこの
リヤミッションケース（２）の上部に設けであるが、こ
れらのミッションケースの全長をなるべく短かく押える
ｋは、スペーサミッションケース（６）の長さだけりャ
ミツシ目ンケース（２）を煙かくせねばならなくなり、
又、油圧シリンダ（７）等の内装に必要な孔（々）の長
さを確保するには、リヤミッションケース（２）の前端
（２ｂ）からこの孔（２１１）の前轍までの散付部顛の
寸法（力が短かくなってしま５ととｋなり、この結果、
スペーサミッションケース（６）ｔ 介してフロントミ
ッションケース（１）Ｋこのりャ電ツシ冒ンケース（２
）を取付けたとき、この敗付部特の強度が不足して使用
の際に振動が大きくなる等の問題がある。
そこでこの発明においては、第２図に模型的に示したよ
うに、俵端が開口されて第１段の変速機構（３）を内装
するフロント２ツシ璽ンケースαＤと前端が開口されて
第３段の変速機構（４）を内装するりヤミッションケー
ス（１３とを、第２段の変速機構（５）を内装するスペ
ーサミッションケースａ３の外周部に形成した取付鍔（
＋４を介１て合接して、スペーサミッションケース０鼾
家上記前後のミッションケースに挿入されるよ５に構成
して、このようにスペーサミッションケース０がフロン
トミッションケースＱｌ）及びリヤ建ツシ雪ンケースＱ
２に内挿されるので、リヤ雫ツションケースａりの長さ
を短かくする必要が無く、従って、油圧シリンダ（７）
等の職付けのための孔（１２ａ）及び堰付部ａ９の寸法
働も充分な大きさを確保できてリヤミッションケースＱ
３のスベーナミッションケースａコとフロントミッショ
ンケース６０への取付強度が上述の従来のものより向上
するように工夫したものである。
うに、俵端が開口されて第１段の変速機構（３）を内装
するフロント２ツシ璽ンケースαＤと前端が開口されて
第３段の変速機構（４）を内装するりヤミッションケー
ス（１３とを、第２段の変速機構（５）を内装するスペ
ーサミッションケースａ３の外周部に形成した取付鍔（
＋４を介１て合接して、スペーサミッションケース０鼾
家上記前後のミッションケースに挿入されるよ５に構成
して、このようにスペーサミッションケース０がフロン
トミッションケースＱｌ）及びリヤ建ツシ雪ンケースＱ
２に内挿されるので、リヤ雫ツションケースａりの長さ
を短かくする必要が無く、従って、油圧シリンダ（７）
等の職付けのための孔（１２ａ）及び堰付部ａ９の寸法
働も充分な大きさを確保できてリヤミッションケースＱ
３のスベーナミッションケースａコとフロントミッショ
ンケース６０への取付強度が上述の従来のものより向上
するように工夫したものである。
そして−実施例を説明すれば、第３図のよ５に図示外の
エンジンにてメインクラッチを介して駆動されて、フロ
ントミッションケースＱｌ）Ｋ軸支されている入力軸Ｏ
ｅの後部に第１段の変速機構（３）の第１変速軸０ηの
前部をベアリングａｌｌＫて軸支し、スペーサミッショ
ンケースα謙の前部壁（１３ａ） Ｋこの第１変速軸α
ηの後部をベアリング（ＩＩＫ？軸支し、又、１１Ｉｌ
カクンタ軸（１）はその前部を７ａント叱ツシ冒ンケー
ス（１ｍ）Ｋベアリングにて軸支し、又、その後部をベ
アリング１２ｍ）Ｋて前部壁（１３ａ） ＩＩｃ軸支し
、この第１カクンタ軸（至）に設け【いる第１カク／タ
ギヤ群（２）と第１変速軸αηに嵌合している第１変速
ギヤ群（至）を噛合せて第１段の変速機構（３）を構成
している。又、第２段の変速機構Ｃ５）の第２変速軸（
財）は、その前部をベアリング＠にて第１変速軸ａηの
稜部に、又、その後部をベアリングｃｌｅＫてスペーサ
ミッションケースＩの後蓋−に夫々軸支し、第２カウン
タ軸（至）は、その前部を第１カウンタ軸−の後部にベ
アリング＠にて、又、その後部を後蓋（ロ）ｋベアリン
グ（至）ｋて夫々軸支し、第２カクンタ軸＠に設けてい
る第２カウンタギヤ群（（Ｉ）と第２変速軸（財）に嵌
合している第２変速ギヤ群（至）を噛合せて第２段の変
速機構（５）を構成している。
エンジンにてメインクラッチを介して駆動されて、フロ
ントミッションケースＱｌ）Ｋ軸支されている入力軸Ｏ
ｅの後部に第１段の変速機構（３）の第１変速軸０ηの
前部をベアリングａｌｌＫて軸支し、スペーサミッショ
ンケースα謙の前部壁（１３ａ） Ｋこの第１変速軸α
ηの後部をベアリング（ＩＩＫ？軸支し、又、１１Ｉｌ
カクンタ軸（１）はその前部を７ａント叱ツシ冒ンケー
ス（１ｍ）Ｋベアリングにて軸支し、又、その後部をベ
アリング１２ｍ）Ｋて前部壁（１３ａ） ＩＩｃ軸支し
、この第１カクンタ軸（至）に設け【いる第１カク／タ
ギヤ群（２）と第１変速軸αηに嵌合している第１変速
ギヤ群（至）を噛合せて第１段の変速機構（３）を構成
している。又、第２段の変速機構Ｃ５）の第２変速軸（
財）は、その前部をベアリング＠にて第１変速軸ａηの
稜部に、又、その後部をベアリングｃｌｅＫてスペーサ
ミッションケースＩの後蓋−に夫々軸支し、第２カウン
タ軸（至）は、その前部を第１カウンタ軸−の後部にベ
アリング＠にて、又、その後部を後蓋（ロ）ｋベアリン
グ（至）ｋて夫々軸支し、第２カクンタ軸＠に設けてい
る第２カウンタギヤ群（（Ｉ）と第２変速軸（財）に嵌
合している第２変速ギヤ群（至）を噛合せて第２段の変
速機構（５）を構成している。
又、後車輪を駆動するドライブピニオン軸（至）はその
前部をベアリング（至）にて第２変速軸（至）に、又、
その後部をベアリング＠ＯＩＫてリヤミッションケース
Ｇ３の仕切壁（１２ｂ）に夫々軸支し、第３カクンタ軸
（ロ）は、その前部をベアリング（至）にて第２カウン
タ軸＠に１又、その後部をベアリング（至）にて仕切壁
（１２ｂ） Ｋ夫々軸支し、第３カウ／り軸（ロ）に設
けている第３カウンタギヤ群■をドライブピニオン軸（
至）に嵌合している第３変速ギヤ群（４１に噛合せて、
第３段の変速機構（４）を構成している。又、符号りは
フロントミッションケースａｍ）Ｋ図示外のベアリング
にて、又第３カクンタ軸＠にベアリングＵＫて夫々軸支
されるＰＴＯ駆動軸である。又、符号■はバックカウン
タギヤであって、第１変速ギヤ群（至）の変速ギヤ（２
３ｍ）と第１カウｙタギヤ群（２）のカウンタギヤ（２
２ｍ）の双方に噛合っている。
前部をベアリング（至）にて第２変速軸（至）に、又、
その後部をベアリング＠ＯＩＫてリヤミッションケース
Ｇ３の仕切壁（１２ｂ）に夫々軸支し、第３カクンタ軸
（ロ）は、その前部をベアリング（至）にて第２カウン
タ軸＠に１又、その後部をベアリング（至）にて仕切壁
（１２ｂ） Ｋ夫々軸支し、第３カウ／り軸（ロ）に設
けている第３カウンタギヤ群■をドライブピニオン軸（
至）に嵌合している第３変速ギヤ群（４１に噛合せて、
第３段の変速機構（４）を構成している。又、符号りは
フロントミッションケースａｍ）Ｋ図示外のベアリング
にて、又第３カクンタ軸＠にベアリングＵＫて夫々軸支
されるＰＴＯ駆動軸である。又、符号■はバックカウン
タギヤであって、第１変速ギヤ群（至）の変速ギヤ（２
３ｍ）と第１カウｙタギヤ群（２）のカウンタギヤ（２
２ｍ）の双方に噛合っている。
又、符号（ハ）はフロントミッションケースａｅトスペ
ーサミッションケースＯ１とりャミッシ舊ンケーｘＱ３
を互に固定するボルトであり、符号−はベアリング（Ｉ
Ｉの押え板であり、第１図と第２図において符号補はメ
インクラッチ、符号禰は走行用の差動ギヤ機構である。
ーサミッションケースＯ１とりャミッシ舊ンケーｘＱ３
を互に固定するボルトであり、符号−はベアリング（Ｉ
Ｉの押え板であり、第１図と第２図において符号補はメ
インクラッチ、符号禰は走行用の差動ギヤ機構である。
又、図示の変速機構（３）（４）ｆ５）は何れも常時噛
合方式であるが、他の噛合方式のものを変速機構として
当然に用いることができる。又、第３図のスペーサミッ
ションケース（１：ｌＫ内装する第２段の変速機構（５
）として、図示例よりも変速ギヤの数及びカウンタギヤ
の数を増加できることは勿論であり、更に図示例ではフ
ロントミッションケース（１１）の後部に内装している
バックカウンタギヤーを含む逆転機構を、このスペーサ
２ツシヨンケース６１に内装することも可能である。
合方式であるが、他の噛合方式のものを変速機構として
当然に用いることができる。又、第３図のスペーサミッ
ションケース（１：ｌＫ内装する第２段の変速機構（５
）として、図示例よりも変速ギヤの数及びカウンタギヤ
の数を増加できることは勿論であり、更に図示例ではフ
ロントミッションケース（１１）の後部に内装している
バックカウンタギヤーを含む逆転機構を、このスペーサ
２ツシヨンケース６１に内装することも可能である。
この発明のミッションケースは上述のよ５Ｋ。
スペーサミッションケースＩの外鴫部に形成した取付＊
（Ｉａを前後からフロントミッションケースＩとリヤミ
ッションケース働とｋよって挾み固定して、スペーサミ
ッションケース６１がフロントミッションケースαＤと
リヤミッションケースＵＫ挿入されるように構成してい
るので、スペーサミッションケースＯＤを介在させたこ
とによってリヤミッションケース０３の長さを短かくし
なければならない等の従来構造の必要は解消され、従っ
て、油圧シリンダ（７）等の象付けのためにリヤミッシ
ョンケース０３の上部に設けるぺぎ孔（１２ａ）及び、
その峡部の攻付部０りの寸法■も充分な大きさとするこ
とができて、この結果、このりャミッションケース０ｚ
のスペーサミッションケースａＩＭフロントミッション
ケース０υへの取付強度が前述の従来のものに比べて充
分に大きくすることができたのである。
（Ｉａを前後からフロントミッションケースＩとリヤミ
ッションケース働とｋよって挾み固定して、スペーサミ
ッションケース６１がフロントミッションケースαＤと
リヤミッションケースＵＫ挿入されるように構成してい
るので、スペーサミッションケースＯＤを介在させたこ
とによってリヤミッションケース０３の長さを短かくし
なければならない等の従来構造の必要は解消され、従っ
て、油圧シリンダ（７）等の象付けのためにリヤミッシ
ョンケース０３の上部に設けるぺぎ孔（１２ａ）及び、
その峡部の攻付部０りの寸法■も充分な大きさとするこ
とができて、この結果、このりャミッションケース０ｚ
のスペーサミッションケースａＩＭフロントミッション
ケース０υへの取付強度が前述の従来のものに比べて充
分に大きくすることができたのである。
又、スペーサミッションケースＩの本体に対する取付鍔
α◆の突出位電を変更して一製作することによってスペ
ーサミッションケース峙の長さはそのままであっても、
フ胃ント電ツシｌンケースａ力とりャンツションケース
ｑ３の長さの種々相違するものにもこのスペーサミッシ
ョンケース０を使用できる利点もある。
α◆の突出位電を変更して一製作することによってスペ
ーサミッションケース峙の長さはそのままであっても、
フ胃ント電ツシｌンケースａ力とりャンツションケース
ｑ３の長さの種々相違するものにもこのスペーサミッシ
ョンケース０を使用できる利点もある。
第１図は従来のミッションケースの一部切欠１１１面図
、＠２図以降はこの発明の一実施例を示すもので、第２
図はミッションケースの一部切欠側面図、第３図は第２
図の要部縦断側面図、第４図は第３図におけるＡ−Ａ線
断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ＠断面図である。 符号説明 （１）（１ｍ）・・・フロントミッションクーづぺ
（２）Ｈ−−・φヤオツシ１シリーづ罵（３）（４）（
５１・・・変速機構 （ムＸ１２ａ）−・ 孔（６
）ａｌ−’λ←宍ツ汐たス・（２ｂ）・・−前 端（７
）・−・・・・油圧シリンダ （８）・・・・・・ピ
ストン（９）−・・・・・リフトアーム ａ罰！９・
・・叡付部α◆・・・・・・取付鍔 （１３ａ
）・・・前部壁ａ＊−・・・・・入力軸 鰭・
−・・・第１変速軸（１１１１（ｌｆｉ２９＠＠（７）
（ロ）（至）（至）（至）（至）Ｑ３・・・ベアリング
（イ）・−・第１カウンタ軸 四・・・第１カクンタ
イヤ群（至）・・・第１変速ギヤ評 （２２ａ）・・
・カウンタギヤ（２）・・・第２変速軸 （２３
ａ＞・・・変速ギヤ＠・・・後 蓋 （至）
・・・第２カウンタ軸Ｑｌ）・・・第２カクンタギヤ群
（至）・・・第２変速ギヤ群（至）・・・ドライブピ
ニオン軸 （ロ）・・・第３カウンタ軸鱒・・・第３カ
クンタギヤ群 れ・・・第３変速ギヤ群罎・・・ＰＴＯ
駆動軸 ＠◆・・・パックカウンタギヤー・・・ポ
ルト −・・・押え板１４７）・・・メイン
クラッチ （至）・・・差動ギヤ機構（祖ψ・・寸
法 特 許 出 願 人 井関貴様株式会社第４図 第５図 ！３
、＠２図以降はこの発明の一実施例を示すもので、第２
図はミッションケースの一部切欠側面図、第３図は第２
図の要部縦断側面図、第４図は第３図におけるＡ−Ａ線
断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ＠断面図である。 符号説明 （１）（１ｍ）・・・フロントミッションクーづぺ
（２）Ｈ−−・φヤオツシ１シリーづ罵（３）（４）（
５１・・・変速機構 （ムＸ１２ａ）−・ 孔（６
）ａｌ−’λ←宍ツ汐たス・（２ｂ）・・−前 端（７
）・−・・・・油圧シリンダ （８）・・・・・・ピ
ストン（９）−・・・・・リフトアーム ａ罰！９・
・・叡付部α◆・・・・・・取付鍔 （１３ａ
）・・・前部壁ａ＊−・・・・・入力軸 鰭・
−・・・第１変速軸（１１１１（ｌｆｉ２９＠＠（７）
（ロ）（至）（至）（至）（至）Ｑ３・・・ベアリング
（イ）・−・第１カウンタ軸 四・・・第１カクンタ
イヤ群（至）・・・第１変速ギヤ評 （２２ａ）・・
・カウンタギヤ（２）・・・第２変速軸 （２３
ａ＞・・・変速ギヤ＠・・・後 蓋 （至）
・・・第２カウンタ軸Ｑｌ）・・・第２カクンタギヤ群
（至）・・・第２変速ギヤ群（至）・・・ドライブピ
ニオン軸 （ロ）・・・第３カウンタ軸鱒・・・第３カ
クンタギヤ群 れ・・・第３変速ギヤ群罎・・・ＰＴＯ
駆動軸 ＠◆・・・パックカウンタギヤー・・・ポ
ルト −・・・押え板１４７）・・・メイン
クラッチ （至）・・・差動ギヤ機構（祖ψ・・寸
法 特 許 出 願 人 井関貴様株式会社第４図 第５図 ！３
Claims (1)
- 後端が開口されて第１段の変速機構を内装するフロント
ミッションケースと前端が開口されて第３１１！の変速
機構を内装するりヤミッシξノケースとを、第２段の変
速機構を内装するスペーサ２ツシヨンケースの外周部に
形成し麩取付鍔を介して合接して、スペーサミッション
ケースは上１ｉＪ［のミッションケースに挿入されるよ
うに構成してなるトラクタのミッションケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17722981A JPS5881264A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | トラクタのミツシヨンケ−ス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17722981A JPS5881264A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | トラクタのミツシヨンケ−ス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881264A true JPS5881264A (ja) | 1983-05-16 |
Family
ID=16027403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17722981A Pending JPS5881264A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | トラクタのミツシヨンケ−ス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881264A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5663702A (en) * | 1995-06-07 | 1997-09-02 | Littelfuse, Inc. | PTC electrical device having fuse link in series and metallized ceramic electrodes |
| US5955936A (en) * | 1995-05-10 | 1999-09-21 | Littlefuse, Inc. | PTC circuit protection device and manufacturing process for same |
| JP2005282612A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-13 | Yanmar Co Ltd | トラクタ |
| ES2371693A1 (es) * | 2006-09-29 | 2012-01-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmisión. |
| EP3214345A4 (en) * | 2014-10-31 | 2018-06-20 | Aichi Machine Industry Co., Ltd. | Transmission case and transmission comprising same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346470B2 (ja) * | 1974-04-11 | 1978-12-14 |
-
1981
- 1981-11-06 JP JP17722981A patent/JPS5881264A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346470B2 (ja) * | 1974-04-11 | 1978-12-14 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5955936A (en) * | 1995-05-10 | 1999-09-21 | Littlefuse, Inc. | PTC circuit protection device and manufacturing process for same |
| US5663702A (en) * | 1995-06-07 | 1997-09-02 | Littelfuse, Inc. | PTC electrical device having fuse link in series and metallized ceramic electrodes |
| JP2005282612A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-13 | Yanmar Co Ltd | トラクタ |
| ES2371693A1 (es) * | 2006-09-29 | 2012-01-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmisión. |
| US8234945B2 (en) | 2006-09-29 | 2012-08-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmission |
| EP3214345A4 (en) * | 2014-10-31 | 2018-06-20 | Aichi Machine Industry Co., Ltd. | Transmission case and transmission comprising same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3815445A (en) | Variable speed planetary transmission | |
| EP0899477A3 (en) | Transmission for a working vehicle | |
| EP0094464A1 (en) | Gear arrangement for a motor vehicle | |
| US3470766A (en) | Drive for motor vehicles | |
| US10533641B2 (en) | Transmission arrangement for a vehicle | |
| DK157126B (da) | Tvaerstillet gearkasse til et koeretoej med en raekkemotor | |
| EP0113490B1 (en) | Gear box for a vehicle | |
| JPS5881264A (ja) | トラクタのミツシヨンケ−ス | |
| US2913927A (en) | Motor vehicle power plants | |
| DE102005029112A1 (de) | Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs | |
| EP0673481B1 (de) | Unter last schaltbares, mehrgängiges wendegetriebe | |
| US2034778A (en) | Auxiliary transmission mechanism for use on tractors | |
| US1386396A (en) | Transmission | |
| US1635236A (en) | Four-wheel-drive transmission for tractors | |
| DE2904062A1 (de) | Flaches automatisches getriebe | |
| US3636795A (en) | Unit power plants | |
| JP2000018366A (ja) | 油圧・機械式無段変速装置 | |
| JPH0723644Y2 (ja) | トラクタにおける油圧クラッチの油路構造 | |
| JPS641572Y2 (ja) | ||
| JP3771112B2 (ja) | 作業車用トランスミッション | |
| US1641803A (en) | Tractor | |
| US2823552A (en) | Speed-change gear unit for motorvehicles, especially tractors | |
| US1458469A (en) | Change-speed device | |
| JP2002301940A (ja) | トラクタ | |
| US1323501A (en) | Variable-speed gearing |