JPS5861035A - Head lamp lighting unit for vehicle - Google Patents
Head lamp lighting unit for vehicleInfo
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- JPS5861035A JPS5861035A JP56160567A JP16056781A JPS5861035A JP S5861035 A JPS5861035 A JP S5861035A JP 56160567 A JP56160567 A JP 56160567A JP 16056781 A JP16056781 A JP 16056781A JP S5861035 A JPS5861035 A JP S5861035A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/01—Electric circuits
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自転車等の車輛用前照灯装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a headlamp device for a vehicle such as a bicycle.
従来のこの種の車輛用前照灯装置は第３図に示すような
電気回路となっていた。すなわち、２１はダイナモで、
このダイナモ２１は内部に２個の発電コイル２１ａ、２
１ｂを有しており、かつこれらの発電コイル２１ａ、２
１ｂは外部で並列に接続されている。２２はブリッジ整
流器、２３はＩＪＬ／−−コイルで、このリレーコイル
２３ｉｄｌＪレースイツチ２４を備えている。２５はリ
レーコイル２３と直列に接続された抵抗で、この抵抗２
６はリレーコイル２３の作動電圧を調整して、リレーコ
イル２３が作動する自転車の速度を設定するものである
。２６は抵抗２６とリレーコイル２３の直列回路と並列
に接続された平滑コンデンサで、この平滑コンデンサ２
６は前記ブリッジ整流器２２とともに、ダイナモ２１の
ＡＣ電圧をＤＣ電圧に変換してリレーコイル２３に供給
するものである。A conventional vehicle headlamp device of this type has an electric circuit as shown in FIG. In other words, 21 is a dynamo,
This dynamo 21 has two generating coils 21a and 2 inside.
1b, and these generating coils 21a, 2
1b are externally connected in parallel. 22 is a bridge rectifier, 23 is an IJL/-- coil, and this relay coil 23idlJ race switch 24 is provided. 25 is a resistor connected in series with the relay coil 23;
6 adjusts the operating voltage of the relay coil 23 and sets the speed of the bicycle at which the relay coil 23 operates. 26 is a smoothing capacitor connected in parallel with the series circuit of the resistor 26 and the relay coil 23;
6, together with the bridge rectifier 22, converts the AC voltage of the dynamo 21 into a DC voltage and supplies it to the relay coil 23.
２了、２８．２９．３０はそれぞれ左右２灯づつに分け
て設けた４灯のヘッドランプである。2, 28, 29, and 30 have four headlamps, two on each side.
上記第３図に示す従来の電気回路において動作を説明す
ると、捷ず自転車が停止中においては、ダイナモ２１は
停止しているため、４灯のヘッドランプ２７．２８，２
９．３０はいずれも消灯している。そして自転車が走行
を始めると、捷ず２灯のヘッドラング２７．３０が点灯
し、徐々に明るくなる。その後、自転車の速度がある速
度（例えば１０１ｃＴｎ／ｈ）に達すると、ダイナモ２
１の電圧が上昇してリレーコイル２３を働かせる。この
リレーコイル２３の働きによりリレースイッチ２４か閉
成する。これにより、他の２灯のへソドランプ２８．２
９が点灯して、４灯のヘッドランプ２了、２８，２９．
３０が全部点灯するものである。この場合、リレースイ
ッチ２４が閉成する自前は、２灯のヘッドランプ２７．
３０が点灯しているだけであるため、負荷的には軽くな
って明るくなり、そしてリレースイッチ２４の閉成によ
り、４灯のヘットランプ２７．２８，２９．３０が全部
点灯した場合は、負荷的に重くなるため、若干暗くなる
ものである。To explain the operation of the conventional electric circuit shown in FIG.
At 9.30, all lights were off. When the bicycle begins to move, the two headlights (27.30) light up and gradually become brighter. After that, when the speed of the bicycle reaches a certain speed (for example, 101 cTn/h), the dynamo 2
1 voltage rises and activates the relay coil 23. The relay switch 24 is closed by the action of the relay coil 23. As a result, the other two navel lamps 28.2
9 lights up, 4 headlamps 2 completed, 28, 29.
30 are all lit. In this case, the lights that the relay switch 24 closes are the two headlamps 27.
30 is lit, the load is lighter and brighter, and when the relay switch 24 is closed and all four headlamps 27, 28, 29, 30 are lit, the load is lighter. Since the image becomes heavier, it becomes slightly darker.
しかしながら、−に記第３図に示す従来の方式において
ｄｌ、ダイナモ２１の２個の発電コイル２１ａ。However, in the conventional system shown in FIG.
２１ｂを外部で並列に接続した後、これらを第１の２灯
ヘッドランプ２７．３０に直接接続するとともに、第２
の２灯ヘット゛ランプ２８．２９にリレースイッチ２４
を介して接続しているため、リレーコイル２３に加わる
電圧変動やダイナモ２１の立−１こり特性により、リレ
ースイッチ２４がチャクリングを起こすことになり、そ
の結果、リレースイッチ２４を閉成した際に前記リレー
スイッチ２４のチャタリングにより、第２の２灯ヘッド
ランプ２８．２９が明滅を始め、そして自転車の速度が
ある程度高く（例えば１２１ｃｍ／ｈ）なって始めて安
定した点灯状態になるもので、これでは前照灯としての
機能上非常に困る々ともに、リレースイッチ２４の寿命
もチャクリングによ！２短くなるという問題点があった
。丑たダイナ上２１０２個の発電コイル２１ａ、２１ｂ
は常時並列に接続しているため、４灯のへッドランブ２
了、２８，２９゜３０のうち、１灯でも切れると、電圧
が上昇して他のヘッドランプの寿命を縮めるという問題
点も有していた。21b in parallel externally, connect them directly to the first two-lamp headlamp 27.30, and connect the second
2 headlights 28.29 and relay switch 24
Since the relay switch 24 is connected through the relay coil 23, the voltage fluctuations applied to the relay coil 23 and the dynamo 21's standing-up characteristics will cause the relay switch 24 to chuck, and as a result, when the relay switch 24 is closed, Due to the chattering of the relay switch 24, the second two headlamps 28 and 29 begin to flicker, and only when the speed of the bicycle reaches a certain level (for example, 121 cm/h) do they become stable. Then, it would be very difficult to function as a headlight, and the lifespan of the relay switch 24 would also be reduced! There was a problem that it became 2 shorter. 2102 power generation coils 21a, 21b on Ushita Dyna
are always connected in parallel, so the 4 headlamps 2
There was also the problem that if even one headlamp went out, the voltage would rise and shorten the lifespan of the other headlamps.
本発明は上記従来の問題点を解消するためになされたも
ので、以下、本発明をその一実施例を示す図面にもとづ
いて説明する。第１図において、１はダイナモ、２，３
，４．６はヘッドランプ、６はスイッチボックスで、こ
のスイッチボックス６には方向指示用スイッチ了、バッ
テリースイッチ８．パッシングスイッチ９等を装備して
いる。The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and the present invention will be explained below based on the drawings showing one embodiment thereof. In Figure 1, 1 is a dynamo, 2, 3
, 4.6 is a headlamp, 6 is a switch box, and this switch box 6 includes a direction indicator switch and a battery switch 8. Equipped with passing switch 9 etc.
そしてこのスイッチボックス６は、自転車−・ンドルの
グリップイ」近に取付け、指で容易に各種スイッチか操
作できるようにしている０１０はバッテリーで、方向指
示器の電源となるものである。This switch box 6 is installed near the grip of the bicycle handle so that various switches can be easily operated with one's fingers.The switch box 6 is a battery that powers the direction indicator.
第２図は本発明の一実施例における前照灯装置の電気回
路を示したもので、前記ダイナモ１は２個の発電コイル
１ａ、１ｂを有しており、かつ２個の発電コイルｉａ、
１ｂのうち、一方の発電コイル１ａには４回路３接点の
方向指示用スイッチ７の第１および第２の回路Ａ、Ｂを
介して第１の２灯へソドランプ２，５を接続している３
、捷た他方の発電コイル１ｂＫは、２回路２接点のりレ
ースイノチ１１の一方の回路Ａおよび２回路２接点のパ
ッシングスイッチ９の一方の回路Ａを介して第２の２灯
へ−）１・°ランプ３，４を接［している。FIG. 2 shows an electric circuit of a headlamp device according to an embodiment of the present invention, in which the dynamo 1 has two generating coils 1a and 1b, and two generating coils ia,
Among the generator coils 1b, one of the generator coils 1a is connected to the first two lamps 2 and 5 through the first and second circuits A and B of a direction indicating switch 7 with four circuits and three contacts. 3
, the other generated coil 1bK that was cut is connected to the second two lights via one circuit A of the two-circuit, two-contact glue race inochi 11 and one circuit A of the two-circuit, two-contact passing switch 9. °Lamps 3 and 4 are connected.
１２は前記ダイナモ１の他方の発電コイル１ｂに接続さ
れたブリッジ整流器、１３はブリッジ整流器１３の出力
側に接続されたリレーコイルで、このリレーコイル１３
は前記２回路２接点のりレー□スインチ１１を動作させ
るものである０１４はリレーコイル１３と直列に接続さ
れた抵抗で、この抵抗１４に１す１／−コイル１３の作
動電圧を調整して、リレーコイル１３が作動する自転車
の速度を設定するものである。１６は抵抗１４とリレー
コイル１３の直列Ｊｌ／ｌ路と並列に接続された平滑コ
ンデンサで、この平滑コンデンサ１５は前記ブリッジ整
流器１２とともに、ダイナモ１のＡＣ電圧をＤＣ電圧に
変換してリレーコイル１３に供給するものである。１６
は前記第１の２灯ヘッドランプ２．５のうち、いずれか
一方を方向指示用スイッチ７の切換えにより明滅させる
マルチ回路である。12 is a bridge rectifier connected to the other generating coil 1b of the dynamo 1; 13 is a relay coil connected to the output side of the bridge rectifier 13;
014 is a resistor connected in series with the relay coil 13, and the operating voltage of the 1/1/- coil 13 is adjusted to this resistor 14. This is to set the speed of the bicycle at which the relay coil 13 operates. 16 is a smoothing capacitor connected in parallel with the series Jl/l path of the resistor 14 and the relay coil 13; this smoothing capacitor 15, together with the bridge rectifier 12, converts the AC voltage of the dynamo 1 into a DC voltage, and converts the AC voltage of the dynamo 1 into a DC voltage. It is intended to supply 16
is a multi-circuit that causes one of the first two headlamps 2.5 to blink by switching the direction indicating switch 7.
捷だ前記バッテリースイッチ８は１回路２接点を有する
もので、その共通端子は前記リレースイッチ１１の他方
の回路Ｂに接続され、かつ一方の固定接点ａは方向指示
用スイッチ７の第１および第２の回路Ａ、Ｂの接続点に
接続され、さらに他方の固定接点すは前記パッングスイ
ッチ９の一方の回路Ａに接続されている。捷だパッシン
グスイッチ９の他方の回路Ｂは前記リレースイッチ１１
め他方の回路Ｂに接続されるとともに、前記方向指示用
スイッチ７の第４の回路りに接続されている。そして件
だ方向指示用スイッチ了の第３の回路Ｃは前記ハツシン
グスイッチ９の一方の回路Ａに接続されるとともに、前
記マルチ回路１６に接続されている。寸だマルチ回路１
６（ｄ前記ブリッジ整流器１２．ダイナ上１．バツチ＋
） １ｏ（Ｄ陽極、方向指示用スイッチ７の第４の回
路りにそれぞれ接続きれ、かつバッテリー１０の陰極は
方向指示用スイッチ７の第４の回路りに接続されるとと
もに、リレースイッチ１１の他方の回路Ｂに接続されて
いる。The battery switch 8 has one circuit and two contacts, whose common terminal is connected to the other circuit B of the relay switch 11, and one fixed contact a is connected to the first and second circuits of the direction indicating switch 7. The other fixed contact is connected to one circuit A of the switching switch 9. The other circuit B of the passing switch 9 is connected to the relay switch 11.
The second circuit B is connected to the other circuit B, and is also connected to the fourth circuit of the direction indicating switch 7. A third circuit C of the direction indicating switch is connected to one circuit A of the hashing switch 9, and is also connected to the multi-circuit 16. Sunda multi circuit 1
6 (d Said bridge rectifier 12. dyna upper 1. batch +
) 1o (D anode, connected to the fourth circuit of the direction indicating switch 7, respectively, and the cathode of the battery 10 is connected to the fourth circuit of the direction indicating switch 7, and the other side of the relay switch 11 is connected to circuit B of
−に記第２図の回路構成において、１ずリレー関係の自
動切換えの動作について説明する。自転車の停止時にお
いては、ダイナモ１の２個の発電コイル１ａ、１ｂのう
ち、一方の発電コイル１ａは第２図に示すように、方向
指示用スイッチ７の第２の回路Ｂおよび第１の回路Ａを
それぞれ通して第１の２灯ヘッドランプ２，６に接続さ
れ、丑だ他方の発電コイル１ｂはリレースイッチ１１の
一方の回路への固定接点ａから方向指示用スイッチ７の
第２の回路Ｂ、第１の回路Ａを通して第１の２灯ヘッド
ランプ２，５に接続されているもので、この状態では、
ダイナモ１に電圧が発生しないため、４灯のヘッドラン
プ２，３，４．５はいずれも点灯し７ない。そして自転
車の走行を始めると、ダイナモ１に電圧が発生するため
、捷ず第１の２灯ヘッドランプ２，６が点灯し、かつ速
度の上昇に伴ってこれらのヘッドランプ２，５は徐々に
明るくなる。その後、自転車の速度がある速度（例えは
１０／ａｎ／ｈ ）に達すると、ダイナモ１の電圧が上
列してリレーコイル１３を働かせる。このリレーコイル
１３の働きにより、２回路２接点のリレースイッチ１１
の２つの回路Ａ、Ｂはいずれも固定接点ａより離れる。- In the circuit configuration shown in FIG. 2, the automatic switching operation related to relays will be explained first. When the bicycle is stopped, one of the two generating coils 1a and 1b of the dynamo 1, as shown in FIG. The other generator coil 1b is connected to the first dual headlamps 2 and 6 through the circuit A, respectively, and the other generator coil 1b is connected from the fixed contact a to one circuit of the relay switch 11 to the second one of the direction indicating switch 7. Circuit B is connected to the first dual headlamps 2 and 5 through the first circuit A, and in this state,
Since no voltage is generated in the dynamo 1, all four headlamps 2, 3, and 4.5 are not lit. When the bicycle starts running, voltage is generated in the dynamo 1, so the first two headlamps 2 and 6 turn on without switching, and as the speed increases, these headlamps 2 and 5 gradually turn on. It becomes brighter. Thereafter, when the speed of the bicycle reaches a certain speed (for example, 10/an/h), the voltage of the dynamo 1 is increased and the relay coil 13 is activated. Due to the function of this relay coil 13, the relay switch 11 with two circuits and two contacts
The two circuits A and B are both separated from the fixed contact a.
このとき、ダイナモ１の他方の発電コイル１ｂはリレー
コイル１３のみの負荷となるため、リレーコイル１３に
供給される電圧は急激に−１−昇し、Ｉ） ｌ／−スイ
ッチ１１を固定接点す側にすげやく切換える。このよう
にリレースイッチ１１の切換えを瞬時に行なわせること
により、ヘッドランプのチラッキをなくすることができ
、きわめて安定した動作を行なわせることができる。そ
してこの固定接点す側への切換えにより、第２の２灯ヘ
ッドランプ３，４にもパッシングスイッチ１２の一方の
回路Ａを介して電圧が供給されるため、第２の２灯ヘッ
ドランプ３，４も点灯し、前記第１の２灯ヘッドランプ
２，５とともに、４灯のヘッドランプ２，３，４．５と
も点灯状態となる。そして自転車の速度がさらに上昇す
ると、その速度に応じて４灯のヘッドランプ２ 、３
、４゜５は明るくなっていく。At this time, since the other generator coil 1b of the dynamo 1 becomes a load only for the relay coil 13, the voltage supplied to the relay coil 13 suddenly increases by -1, and I) the l/- switch 11 is connected to the fixed contact. Switch quickly to the side. By instantaneously switching the relay switch 11 in this way, flickering of the headlamp can be eliminated and extremely stable operation can be achieved. By switching this fixed contact to the positive side, voltage is also supplied to the second dual headlamps 3 and 4 via one circuit A of the passing switch 12, so that the second dual headlamps 3 and 4 are also supplied with voltage through one circuit A of the passing switch 12. 4 is also turned on, and together with the first two headlamps 2 and 5, the four headlamps 2, 3, and 4.5 are also turned on. Then, as the speed of the bicycle increases further, the four headlamps 2 and 3 are switched on depending on the speed.
, 4°5 becomes brighter.
なお、前記２回路２接点のリレースイッチ１１が固定接
点ａに接続されている状態においては、ダイナモ１の２
個の発電コイル１ａ、１ｂが並列に接続されているため
、第１の２灯へソドランプ２．５に加わる電圧は高く、
シたがってこの場合は２灯のヘッドランプ２，５の点灯
であるにもかかわらず、非常に明るいものである。寸だ
２回路２接点のリレースイッチ１１が固定接点ａから固
定接点すに切換えられると、ダイナモ１の２個の＾し２
廃電コイル１ａ、１ｂはそれぞれ独立した形で第１の２
灯ヘッドランプ２，５と第２の２灯ヘソトラング３．４
に接続されるため、４灯のヘッドラップ２，３，４．５
に加わる電圧は低下するが、４灯のヘッドランプ２，３
，４．５とも正常に点灯するものである。In addition, when the relay switch 11 of the two circuits and two contacts is connected to the fixed contact a, the two of the dynamo 1
Since the generator coils 1a and 1b are connected in parallel, the voltage applied to the first two lamps 2.5 is high;
Therefore, in this case, even though the two headlamps 2 and 5 are on, it is very bright. When the relay switch 11 with 2 circuits and 2 contacts is switched from fixed contact a to fixed contact 2, the two waste power coils 1a and 1b of the dynamo 1 are independently connected to the first 2.
Light headlamp 2,5 and second 2-light belly button 3.4
Because it is connected to the 4-light head wrap 2, 3, 4.5
Although the voltage applied to the four headlamps 2 and 3 will decrease,
, 4.5 both light up normally.
呼た自転車が停止中せたけ低速走行中に、第２図に示す
バッテリースイッチ８を固定接点す側に切換えると、バ
ッテリー１０の陰極側がリレースイッチ１１の他方の回
路Ｂの固定接点ａ、バッテリースイッチ８の固定接点す
およびパッシングスイッチ９の一方の回路Ａを介して第
２の２灯ヘッドランプ３，４に接続されるため、第２の
２灯へノドランプ３，４はバッテリー１０により点灯す
る。この状態で、自転車の速度を上げていくと、前述し
たようにリレーコイル１３の働きにより、リレースイッ
チ１１が固定接点す側に切替わるため、バッチＩＪ−１
０は開放され、その後は、グイナモ１により第２の２灯
へノドランプ３．４は点灯する。When the called bicycle is stopped and running at a low speed, when the battery switch 8 shown in FIG. Since they are connected to the second two head lamps 3 and 4 through the fixed contact point 8 and one circuit A of the passing switch 9, the second two head lamps 3 and 4 are turned on by the battery 10. In this state, when the speed of the bicycle increases, the relay coil 13 switches the relay switch 11 to the fixed contact side as described above, so the batch IJ-1
0 is opened, and after that, Guinamo 1 lights up the second two throat lamps 3.4.
小 −・３次に方向指示器関係の動作について説明する。small -・Thirdly, the operation related to the direction indicator will be explained.
方向指示用スイッチ７を例えば左側、すなわちａ側に倒
すと、方向指示用スイッチ了の第４の回路りによりバッ
テリー１０とマルチ回路１６とが接続され、かつ第３の
回路Ｃによりマルチ回路１６とヘッドランプ２が接続さ
れて、ヘッドランプ２はマルチ回路１６の働きにより明
滅する。寸だ方向指示用スイッチ７の第１の回路Ａはヘ
ッドランプ２と５が並列に接続されているものを切離し
、かつ第２の回路Ｂは明滅するヘッドランプ２と反対側
のヘッドランプ５をバッチリースインチ８の固定接点ａ
およびリレースイッチ１１の他方の回路Ｂの固定接点ａ
を介してバッチＩＪ−１０に接続して、反対側のヘッド
ランプ５をバッテリー１０により点灯させる。このとき
、バッテリースイッチ８を固定接点す側に切換えると、
前記へノドランプ５が消灯するとともに、第２の２灯ヘ
ッドランプ３．４がパッシングスイッチ９の一方の回路
Ａ、バッテリースイッチ８の固定接点す、リレースイッ
チ１１の他方の回路Ｂの固定接点ａを介してバッチＩＪ
−１０に接続されるため、第２の２灯へノドランプ３．
４がバッチＩＪ−１０により点灯する。For example, when the direction indicating switch 7 is turned to the left side, that is, to the a side, the battery 10 and the multi-circuit 16 are connected by the fourth circuit of the direction indicating switch, and the multi-circuit 16 is connected to the multi-circuit 16 by the third circuit C. When the headlamp 2 is connected, the headlamp 2 blinks due to the action of the multi-circuit 16. The first circuit A of the direction indicator switch 7 disconnects the headlamps 2 and 5 that are connected in parallel, and the second circuit B disconnects the headlamp 5 on the opposite side from the flickering headlamp 2. Fixed contact a of batch lease inch 8
and the fixed contact a of the other circuit B of the relay switch 11
The headlamp 5 on the opposite side is lit by the battery 10. At this time, if you switch the battery switch 8 to the fixed contact side,
At the same time that the hennodor lamp 5 is turned off, the second dual headlamp 3.4 connects one circuit A of the passing switch 9, the fixed contact a of the battery switch 8, and the fixed contact a of the other circuit B of the relay switch 11. Batch IJ via
-10, so the second two lights are connected to the throat lamp 3.
4 is lit by batch IJ-10.
寸だ、前述したように明滅するヘッドランプ２と反対側
のヘッドランプ６捷たけ第２の２灯ヘッドランプ３，４
がバッテリー１０により点灯しているときに、自転車の
速度があん速度（例えば１０Ｊａｎ／ｈ）以−」二にな
ると、リレーコイル１３の働キに、Ｊ：！Ｉｌｌ、リレ
ースイッチ１１が固定接点す側に切替わるため、前記ヘ
ッドランプ６は・（ノテＩＪ−１ｏより切離されて消灯
し、また第２の２灯ヘッドランプ３，４はダイナモ１に
より点灯する。この状態は、方向指示器の役目をなすヘ
ッドラング２が明滅している間は、他のヘッドランプが
必ず点灯している状態を示したもので、このような構成
とすることにより、方向指示器として使っている場合の
安全性を確保することができる。As mentioned above, the blinking headlamp 2 and the headlamp 6 on the opposite side flicker and the second two headlamps 3 and 4
When the bicycle speed becomes higher than a certain speed (for example, 10 Jan/h) while J:! is lit by the battery 10, the relay coil 13 becomes active. Since the relay switch 11 is switched to the fixed contact side, the headlamp 6 is disconnected from the Note IJ-1o and goes out, and the second two headlamps 3 and 4 are turned on by the dynamo 1. This state indicates that while the headlamp 2, which serves as a direction indicator, is blinking, the other headlamps are always on.With this configuration, Safety can be ensured when used as a direction indicator.
次にパッシング動作について説明する。）（・ノシング
動作を行なう場合は、・；ノゾングスイッチ９を押すと
、パッシングスイッチ９がａ側からｂ側に切替わるため
、それにより、第２の２灯へ・ノドランプ３，４がパッ
シングスイッチ９の一方の回４
路Ａのｂ側、方向指示用スイッチ７の第３の回路Ｃおよ
びマルチ回路１６を介してパンテリー１０に接続される
ため、パッシングの機能を果たす。Next, the passing operation will be explained. ) (When performing the nosing operation, press the nosing switch 9, the passing switch 9 switches from the a side to the b side, so that the nosing lamps 3 and 4 switch to the second two lights. Since it is connected to the pantry 10 via the b side of one circuit A of the switch 9, the third circuit C of the direction indicating switch 7, and the multi-circuit 16, it performs a passing function.
なお、このパッシングは、ヘッドランプを方向指示器と
して動作させる／こめに、方向指示用スイッチ了を操作
している場合には、働かないものであるＯ
以上のように本発明によれば、ダイナモに設けた２個の
発電コイルのうち、一方の発電コイルに方向指示用スイ
ッチを介して第１の２灯ヘツドランプを接続し、かつ他
方の発電コイルにリレーコイルにより作動するリレース
イッチを介して第２の２灯ヘツドランプを接続し、前記
リレースイッチに、単極双投型に構成するとともに、一
方の固定接点を前記一方の発電コイルに接続し、車輛の
低速時は、リレースイッチを一方の固定接点側に接続し
て前記２個の発電コイルを並列に接続し、かつ車輛の高
速時はリレースイッチを他方の固定接点に切換接続１−
で前記２個の発電コイルをそれぞれ独立した形で前記第
１の２灯ヘツドランプと第２の２灯ヘツドランプに接続
するようにしているため、リレーコイルに加わる電圧変
動やダイナモの立上り特性に影響されることなく、低速
時の第１の２灯ヘッドランプの明るさの立」ニリをよく
することができ、また４灯のヘッドランプのうち、１灯
が切れだ場合でも、他のへソドランプの電圧の−１−列
は少なく、したがってヘッドランプの寿命に影響を及ぼ
すことはなくなる等すぐれた特長を有するものである。Note that this passing does not work if the headlamp is operated as a direction indicator/in other words, the direction indicator switch is operated.As described above, according to the present invention, the dynamo Of the two generating coils installed in the Connect the two headlamps of No. 2 to the relay switch, configure them as a single-pole, double-throw type, and connect one fixed contact to one of the generator coils. When the vehicle is at low speed, connect the relay switch to one fixed contact. Connect to the contact side and connect the two generator coils in parallel, and when the vehicle is running at high speed, switch the relay switch to the other fixed contact 1-
Since the two generator coils are connected independently to the first two-lamp headlamp and the second two-lamp headlamp, the generator coils are not affected by voltage fluctuations applied to the relay coil or the rise characteristics of the dynamo. It is possible to improve the brightness of the first two headlamps at low speeds, and even if one of the four headlamps is burnt out, the brightness of the other headlamps can be improved. It has an excellent feature that the -1- series of voltages is small and therefore does not affect the life of the headlamp.
第１図は本発明の一実施例を示す車輛用前照灯装置の概
略図、第２図は同前照灯装置の電気回路図、第３図ｄ、
従来例を示す車輌用前照灯装置の電気回路図である。
１・・・・・ダイナモ、２，５・・・・・・第１の２灯
ヘツドランプ、３１４・・・・・・第２の２灯ヘツドラ
ンプ、７・・・・・・方向指示用スイッチ、１０・・・
・・・バッテリー、１１・・・・・・リレースイッチ、
１３・・・・・・ リレ−コイル、１６・・・・・・マ
ルチ回路。
代理入の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle headlamp device showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an electric circuit diagram of the same headlamp device, and FIG. 3d,
FIG. 2 is an electrical circuit diagram of a vehicle headlamp device showing a conventional example. 1...Dynamo, 2,5...First two-light headlamp, 314...Second two-light headlamp, 7...Direction indicating switch, 10...
...Battery, 11...Relay switch,
13... Relay coil, 16... Multi circuit. Name of agent: Patent attorney Toshio Nakao and 1 other person 1st
figure
Claims (1)
コイルのうち、一方の発電コイルに方向指示用スイツチ
を介して接続された第１の２灯ヘツドランプと、前記２
個の発電コイルのうち、他方の発電コイルにリレースイ
ッチを介して接続された第２の２灯ヘツドランプと、前
記他方の発電コイルに接続され、かつ前記リレースイッ
チを作動させるリレーコイルと、前記第１の２灯ヘツド
ランプのうち、いずれか一方を方向指示用スイッチの切
換えにより明滅させるマルチ回路と、このマルチ回路の
電源となるバッテリーとを有し、前記リレースイッチは
単極双投型に構成するとともに、一方の固定接点を前記
一方の発電コイルに接続し、車輛の低速時は、リレース
イッチを一方の固定接点側に接続して前記２個の発電コ
イルを並列接続し、かつ車輛の高速時はりレースイノチ
を他方の固定接点に切換接続して前記２個の発電コイル
をそれぞれ独立した形で前記第１の２灯ヘツドランプと
第２の２灯ヘツドランプに接続するようにしだ車輛用前
照灯装置。 （２）前記方向指示用スイッチは、前記第１の２灯ヘツ
ドランプのうち、いずれか一方が明滅しているときに、
他方のヘッドランプが電池に接続されて点灯するように
構成してなる特許請求の範囲第１項記載の車輛用前照灯
装置。[Scope of Claims] A dynamo having two generating coils, a first two-lamp headlamp connected to one of the two generating coils via a direction indicating switch,
A second two-lamp headlamp connected to the other generating coil of the two generating coils via a relay switch, a relay coil connected to the other generating coil and activating the relay switch, The relay switch has a multi-circuit that causes one of the two head lamps in No. 1 to blink by switching a direction indicator switch, and a battery that serves as a power source for the multi-circuit, and the relay switch is configured as a single-pole double-throw type. At the same time, one fixed contact is connected to the one generating coil, and when the vehicle is running at low speed, a relay switch is connected to one of the fixed contacts to connect the two generating coils in parallel, and when the vehicle is running at high speed. A headlamp for a vehicle in which the two power generation coils are independently connected to the first two-lamp headlamp and the second two-lamp headlamp by switching and connecting the beam race pin to the other fixed contact. Device. (2) The direction indicating switch is activated when either one of the first two headlamps is blinking.
2. The vehicle headlamp device according to claim 1, wherein the other headlamp is connected to a battery and is turned on.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56160567A JPS5861035A (en) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | Head lamp lighting unit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56160567A JPS5861035A (en) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | Head lamp lighting unit for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861035A true JPS5861035A (en) | 1983-04-11 |
| JPS6335453B2 JPS6335453B2 (en) | 1988-07-14 |
Family
ID=15717762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56160567A Granted JPS5861035A (en) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | Head lamp lighting unit for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861035A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277376A (en) * | 1988-09-12 | 1990-03-16 | Sanyo Electric Co Ltd | Indicator for bicycle |
| JP2005072546A (en) * | 2003-08-22 | 2005-03-17 | Kanichi Osugi | Light emitting diode lamp using dynamo as power supply |
| JP2008110643A (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Shimano Inc | Power generating device for bicycle |
| EP2272741A3 (en) * | 2009-07-07 | 2013-05-15 | Bion Inc. | Control circuit for regulating brightness of lighting device responsive to moving speed of bike |
-
1981
- 1981-10-07 JP JP56160567A patent/JPS5861035A/en active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277376A (en) * | 1988-09-12 | 1990-03-16 | Sanyo Electric Co Ltd | Indicator for bicycle |
| JP2005072546A (en) * | 2003-08-22 | 2005-03-17 | Kanichi Osugi | Light emitting diode lamp using dynamo as power supply |
| JP4512938B2 (en) * | 2003-08-22 | 2010-07-28 | 寛一 大杉 | Light-emitting diode lamp powered by dynamo |
| JP2008110643A (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Shimano Inc | Power generating device for bicycle |
| EP2272741A3 (en) * | 2009-07-07 | 2013-05-15 | Bion Inc. | Control circuit for regulating brightness of lighting device responsive to moving speed of bike |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6335453B2 (en) | 1988-07-14 |
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