JPS5861035A - Head lamp lighting unit for vehicle - Google Patents
Head lamp lighting unit for vehicleInfo
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- JPS5861035A JPS5861035A JP56160567A JP16056781A JPS5861035A JP S5861035 A JPS5861035 A JP S5861035A JP 56160567 A JP56160567 A JP 56160567A JP 16056781 A JP16056781 A JP 16056781A JP S5861035 A JPS5861035 A JP S5861035A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/01—Electric circuits
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自転車等の車輛用前照灯装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a headlamp device for a vehicle such as a bicycle.
従来のこの種の車輛用前照灯装置は第3図に示すような
電気回路となっていた。すなわち、21はダイナモで、
このダイナモ21は内部に2個の発電コイル21a、2
1bを有しており、かつこれらの発電コイル21a、2
1bは外部で並列に接続されている。22はブリッジ整
流器、23はIJL/−−コイルで、このリレーコイル
23idlJレースイツチ24を備えている。25はリ
レーコイル23と直列に接続された抵抗で、この抵抗2
6はリレーコイル23の作動電圧を調整して、リレーコ
イル23が作動する自転車の速度を設定するものである
。26は抵抗26とリレーコイル23の直列回路と並列
に接続された平滑コンデンサで、この平滑コンデンサ2
6は前記ブリッジ整流器22とともに、ダイナモ21の
AC電圧をDC電圧に変換してリレーコイル23に供給
するものである。A conventional vehicle headlamp device of this type has an electric circuit as shown in FIG. In other words, 21 is a dynamo,
This dynamo 21 has two generating coils 21a and 2 inside.
1b, and these generating coils 21a, 2
1b are externally connected in parallel. 22 is a bridge rectifier, 23 is an IJL/-- coil, and this relay coil 23idlJ race switch 24 is provided. 25 is a resistor connected in series with the relay coil 23;
6 adjusts the operating voltage of the relay coil 23 and sets the speed of the bicycle at which the relay coil 23 operates. 26 is a smoothing capacitor connected in parallel with the series circuit of the resistor 26 and the relay coil 23;
6, together with the bridge rectifier 22, converts the AC voltage of the dynamo 21 into a DC voltage and supplies it to the relay coil 23.
2了、28.29.30はそれぞれ左右2灯づつに分け
て設けた4灯のヘッドランプである。2, 28, 29, and 30 have four headlamps, two on each side.
上記第3図に示す従来の電気回路において動作を説明す
ると、捷ず自転車が停止中においては、ダイナモ21は
停止しているため、4灯のヘッドランプ27.28,2
9.30はいずれも消灯している。そして自転車が走行
を始めると、捷ず2灯のヘッドラング27.30が点灯
し、徐々に明るくなる。その後、自転車の速度がある速
度(例えば101cTn/h)に達すると、ダイナモ2
1の電圧が上昇してリレーコイル23を働かせる。この
リレーコイル23の働きによりリレースイッチ24か閉
成する。これにより、他の2灯のへソドランプ28.2
9が点灯して、4灯のヘッドランプ2了、28,29.
30が全部点灯するものである。この場合、リレースイ
ッチ24が閉成する自前は、2灯のヘッドランプ27.
30が点灯しているだけであるため、負荷的には軽くな
って明るくなり、そしてリレースイッチ24の閉成によ
り、4灯のヘットランプ27.28,29.30が全部
点灯した場合は、負荷的に重くなるため、若干暗くなる
ものである。To explain the operation of the conventional electric circuit shown in FIG.
At 9.30, all lights were off. When the bicycle begins to move, the two headlights (27.30) light up and gradually become brighter. After that, when the speed of the bicycle reaches a certain speed (for example, 101 cTn/h), the dynamo 2
1 voltage rises and activates the relay coil 23. The relay switch 24 is closed by the action of the relay coil 23. As a result, the other two navel lamps 28.2
9 lights up, 4 headlamps 2 completed, 28, 29.
30 are all lit. In this case, the lights that the relay switch 24 closes are the two headlamps 27.
30 is lit, the load is lighter and brighter, and when the relay switch 24 is closed and all four headlamps 27, 28, 29, 30 are lit, the load is lighter. Since the image becomes heavier, it becomes slightly darker.
しかしながら、−に記第3図に示す従来の方式において
dl、ダイナモ21の2個の発電コイル21a。However, in the conventional system shown in FIG.
21bを外部で並列に接続した後、これらを第1の2灯
ヘッドランプ27.30に直接接続するとともに、第2
の2灯ヘット゛ランプ28.29にリレースイッチ24
を介して接続しているため、リレーコイル23に加わる
電圧変動やダイナモ21の立−1こり特性により、リレ
ースイッチ24がチャクリングを起こすことになり、そ
の結果、リレースイッチ24を閉成した際に前記リレー
スイッチ24のチャタリングにより、第2の2灯ヘッド
ランプ28.29が明滅を始め、そして自転車の速度が
ある程度高く(例えば121cm/h)なって始めて安
定した点灯状態になるもので、これでは前照灯としての
機能上非常に困る々ともに、リレースイッチ24の寿命
もチャクリングによ!2短くなるという問題点があった
。丑たダイナ上2102個の発電コイル21a、21b
は常時並列に接続しているため、4灯のへッドランブ2
了、28,29゜30のうち、1灯でも切れると、電圧
が上昇して他のヘッドランプの寿命を縮めるという問題
点も有していた。21b in parallel externally, connect them directly to the first two-lamp headlamp 27.30, and connect the second
2 headlights 28.29 and relay switch 24
Since the relay switch 24 is connected through the relay coil 23, the voltage fluctuations applied to the relay coil 23 and the dynamo 21's standing-up characteristics will cause the relay switch 24 to chuck, and as a result, when the relay switch 24 is closed, Due to the chattering of the relay switch 24, the second two headlamps 28 and 29 begin to flicker, and only when the speed of the bicycle reaches a certain level (for example, 121 cm/h) do they become stable. Then, it would be very difficult to function as a headlight, and the lifespan of the relay switch 24 would also be reduced! There was a problem that it became 2 shorter. 2102 power generation coils 21a, 21b on Ushita Dyna
are always connected in parallel, so the 4 headlamps 2
There was also the problem that if even one headlamp went out, the voltage would rise and shorten the lifespan of the other headlamps.
本発明は上記従来の問題点を解消するためになされたも
ので、以下、本発明をその一実施例を示す図面にもとづ
いて説明する。第1図において、1はダイナモ、2,3
,4.6はヘッドランプ、6はスイッチボックスで、こ
のスイッチボックス6には方向指示用スイッチ了、バッ
テリースイッチ8.パッシングスイッチ9等を装備して
いる。The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and the present invention will be explained below based on the drawings showing one embodiment thereof. In Figure 1, 1 is a dynamo, 2, 3
, 4.6 is a headlamp, 6 is a switch box, and this switch box 6 includes a direction indicator switch and a battery switch 8. Equipped with passing switch 9 etc.
そしてこのスイッチボックス6は、自転車−・ンドルの
グリップイ」近に取付け、指で容易に各種スイッチか操
作できるようにしている010はバッテリーで、方向指
示器の電源となるものである。This switch box 6 is installed near the grip of the bicycle handle so that various switches can be easily operated with one's fingers.The switch box 6 is a battery that powers the direction indicator.
第2図は本発明の一実施例における前照灯装置の電気回
路を示したもので、前記ダイナモ1は2個の発電コイル
1a、1bを有しており、かつ2個の発電コイルia、
1bのうち、一方の発電コイル1aには4回路3接点の
方向指示用スイッチ7の第1および第2の回路A、Bを
介して第1の2灯へソドランプ2,5を接続している3
、捷た他方の発電コイル1bKは、2回路2接点のりレ
ースイノチ11の一方の回路Aおよび2回路2接点のパ
ッシングスイッチ9の一方の回路Aを介して第2の2灯
へ−)1・°ランプ3,4を接[している。FIG. 2 shows an electric circuit of a headlamp device according to an embodiment of the present invention, in which the dynamo 1 has two generating coils 1a and 1b, and two generating coils ia,
Among the generator coils 1b, one of the generator coils 1a is connected to the first two lamps 2 and 5 through the first and second circuits A and B of a direction indicating switch 7 with four circuits and three contacts. 3
, the other generated coil 1bK that was cut is connected to the second two lights via one circuit A of the two-circuit, two-contact glue race inochi 11 and one circuit A of the two-circuit, two-contact passing switch 9. °Lamps 3 and 4 are connected.
12は前記ダイナモ1の他方の発電コイル1bに接続さ
れたブリッジ整流器、13はブリッジ整流器13の出力
側に接続されたリレーコイルで、このリレーコイル13
は前記2回路2接点のりレー□スインチ11を動作させ
るものである014はリレーコイル13と直列に接続さ
れた抵抗で、この抵抗14に1す1/−コイル13の作
動電圧を調整して、リレーコイル13が作動する自転車
の速度を設定するものである。16は抵抗14とリレー
コイル13の直列Jl/l路と並列に接続された平滑コ
ンデンサで、この平滑コンデンサ15は前記ブリッジ整
流器12とともに、ダイナモ1のAC電圧をDC電圧に
変換してリレーコイル13に供給するものである。16
は前記第1の2灯ヘッドランプ2.5のうち、いずれか
一方を方向指示用スイッチ7の切換えにより明滅させる
マルチ回路である。12 is a bridge rectifier connected to the other generating coil 1b of the dynamo 1; 13 is a relay coil connected to the output side of the bridge rectifier 13;
014 is a resistor connected in series with the relay coil 13, and the operating voltage of the 1/1/- coil 13 is adjusted to this resistor 14. This is to set the speed of the bicycle at which the relay coil 13 operates. 16 is a smoothing capacitor connected in parallel with the series Jl/l path of the resistor 14 and the relay coil 13; this smoothing capacitor 15, together with the bridge rectifier 12, converts the AC voltage of the dynamo 1 into a DC voltage, and converts the AC voltage of the dynamo 1 into a DC voltage. It is intended to supply 16
is a multi-circuit that causes one of the first two headlamps 2.5 to blink by switching the direction indicating switch 7.
捷だ前記バッテリースイッチ8は1回路2接点を有する
もので、その共通端子は前記リレースイッチ11の他方
の回路Bに接続され、かつ一方の固定接点aは方向指示
用スイッチ7の第1および第2の回路A、Bの接続点に
接続され、さらに他方の固定接点すは前記パッングスイ
ッチ9の一方の回路Aに接続されている。捷だパッシン
グスイッチ9の他方の回路Bは前記リレースイッチ11
め他方の回路Bに接続されるとともに、前記方向指示用
スイッチ7の第4の回路りに接続されている。そして件
だ方向指示用スイッチ了の第3の回路Cは前記ハツシン
グスイッチ9の一方の回路Aに接続されるとともに、前
記マルチ回路16に接続されている。寸だマルチ回路1
6(d前記ブリッジ整流器12.ダイナ上1.バツチ+
) 1o(D陽極、方向指示用スイッチ7の第4の回
路りにそれぞれ接続きれ、かつバッテリー10の陰極は
方向指示用スイッチ7の第4の回路りに接続されるとと
もに、リレースイッチ11の他方の回路Bに接続されて
いる。The battery switch 8 has one circuit and two contacts, whose common terminal is connected to the other circuit B of the relay switch 11, and one fixed contact a is connected to the first and second circuits of the direction indicating switch 7. The other fixed contact is connected to one circuit A of the switching switch 9. The other circuit B of the passing switch 9 is connected to the relay switch 11.
The second circuit B is connected to the other circuit B, and is also connected to the fourth circuit of the direction indicating switch 7. A third circuit C of the direction indicating switch is connected to one circuit A of the hashing switch 9, and is also connected to the multi-circuit 16. Sunda multi circuit 1
6 (d Said bridge rectifier 12. dyna upper 1. batch +
) 1o (D anode, connected to the fourth circuit of the direction indicating switch 7, respectively, and the cathode of the battery 10 is connected to the fourth circuit of the direction indicating switch 7, and the other side of the relay switch 11 is connected to circuit B of
−に記第2図の回路構成において、1ずリレー関係の自
動切換えの動作について説明する。自転車の停止時にお
いては、ダイナモ1の2個の発電コイル1a、1bのう
ち、一方の発電コイル1aは第2図に示すように、方向
指示用スイッチ7の第2の回路Bおよび第1の回路Aを
それぞれ通して第1の2灯ヘッドランプ2,6に接続さ
れ、丑だ他方の発電コイル1bはリレースイッチ11の
一方の回路への固定接点aから方向指示用スイッチ7の
第2の回路B、第1の回路Aを通して第1の2灯ヘッド
ランプ2,5に接続されているもので、この状態では、
ダイナモ1に電圧が発生しないため、4灯のヘッドラン
プ2,3,4.5はいずれも点灯し7ない。そして自転
車の走行を始めると、ダイナモ1に電圧が発生するため
、捷ず第1の2灯ヘッドランプ2,6が点灯し、かつ速
度の上昇に伴ってこれらのヘッドランプ2,5は徐々に
明るくなる。その後、自転車の速度がある速度(例えは
10/an/h )に達すると、ダイナモ1の電圧が上
列してリレーコイル13を働かせる。このリレーコイル
13の働きにより、2回路2接点のリレースイッチ11
の2つの回路A、Bはいずれも固定接点aより離れる。- In the circuit configuration shown in FIG. 2, the automatic switching operation related to relays will be explained first. When the bicycle is stopped, one of the two generating coils 1a and 1b of the dynamo 1, as shown in FIG. The other generator coil 1b is connected to the first dual headlamps 2 and 6 through the circuit A, respectively, and the other generator coil 1b is connected from the fixed contact a to one circuit of the relay switch 11 to the second one of the direction indicating switch 7. Circuit B is connected to the first dual headlamps 2 and 5 through the first circuit A, and in this state,
Since no voltage is generated in the dynamo 1, all four headlamps 2, 3, and 4.5 are not lit. When the bicycle starts running, voltage is generated in the dynamo 1, so the first two headlamps 2 and 6 turn on without switching, and as the speed increases, these headlamps 2 and 5 gradually turn on. It becomes brighter. Thereafter, when the speed of the bicycle reaches a certain speed (for example, 10/an/h), the voltage of the dynamo 1 is increased and the relay coil 13 is activated. Due to the function of this relay coil 13, the relay switch 11 with two circuits and two contacts
The two circuits A and B are both separated from the fixed contact a.
このとき、ダイナモ1の他方の発電コイル1bはリレー
コイル13のみの負荷となるため、リレーコイル13に
供給される電圧は急激に−1−昇し、I) l/−スイ
ッチ11を固定接点す側にすげやく切換える。このよう
にリレースイッチ11の切換えを瞬時に行なわせること
により、ヘッドランプのチラッキをなくすることができ
、きわめて安定した動作を行なわせることができる。そ
してこの固定接点す側への切換えにより、第2の2灯ヘ
ッドランプ3,4にもパッシングスイッチ12の一方の
回路Aを介して電圧が供給されるため、第2の2灯ヘッ
ドランプ3,4も点灯し、前記第1の2灯ヘッドランプ
2,5とともに、4灯のヘッドランプ2,3,4.5と
も点灯状態となる。そして自転車の速度がさらに上昇す
ると、その速度に応じて4灯のヘッドランプ2 、3
、4゜5は明るくなっていく。At this time, since the other generator coil 1b of the dynamo 1 becomes a load only for the relay coil 13, the voltage supplied to the relay coil 13 suddenly increases by -1, and I) the l/- switch 11 is connected to the fixed contact. Switch quickly to the side. By instantaneously switching the relay switch 11 in this way, flickering of the headlamp can be eliminated and extremely stable operation can be achieved. By switching this fixed contact to the positive side, voltage is also supplied to the second dual headlamps 3 and 4 via one circuit A of the passing switch 12, so that the second dual headlamps 3 and 4 are also supplied with voltage through one circuit A of the passing switch 12. 4 is also turned on, and together with the first two headlamps 2 and 5, the four headlamps 2, 3, and 4.5 are also turned on. Then, as the speed of the bicycle increases further, the four headlamps 2 and 3 are switched on depending on the speed.
, 4°5 becomes brighter.
なお、前記2回路2接点のリレースイッチ11が固定接
点aに接続されている状態においては、ダイナモ1の2
個の発電コイル1a、1bが並列に接続されているため
、第1の2灯へソドランプ2.5に加わる電圧は高く、
シたがってこの場合は2灯のヘッドランプ2,5の点灯
であるにもかかわらず、非常に明るいものである。寸だ
2回路2接点のリレースイッチ11が固定接点aから固
定接点すに切換えられると、ダイナモ1の2個の^し2
廃電コイル1a、1bはそれぞれ独立した形で第1の2
灯ヘッドランプ2,5と第2の2灯ヘソトラング3.4
に接続されるため、4灯のヘッドラップ2,3,4.5
に加わる電圧は低下するが、4灯のヘッドランプ2,3
,4.5とも正常に点灯するものである。In addition, when the relay switch 11 of the two circuits and two contacts is connected to the fixed contact a, the two of the dynamo 1
Since the generator coils 1a and 1b are connected in parallel, the voltage applied to the first two lamps 2.5 is high;
Therefore, in this case, even though the two headlamps 2 and 5 are on, it is very bright. When the relay switch 11 with 2 circuits and 2 contacts is switched from fixed contact a to fixed contact 2, the two waste power coils 1a and 1b of the dynamo 1 are independently connected to the first 2.
Light headlamp 2,5 and second 2-light belly button 3.4
Because it is connected to the 4-light head wrap 2, 3, 4.5
Although the voltage applied to the four headlamps 2 and 3 will decrease,
, 4.5 both light up normally.
呼た自転車が停止中せたけ低速走行中に、第2図に示す
バッテリースイッチ8を固定接点す側に切換えると、バ
ッテリー10の陰極側がリレースイッチ11の他方の回
路Bの固定接点a、バッテリースイッチ8の固定接点す
およびパッシングスイッチ9の一方の回路Aを介して第
2の2灯ヘッドランプ3,4に接続されるため、第2の
2灯へノドランプ3,4はバッテリー10により点灯す
る。この状態で、自転車の速度を上げていくと、前述し
たようにリレーコイル13の働きにより、リレースイッ
チ11が固定接点す側に切替わるため、バッチIJ−1
0は開放され、その後は、グイナモ1により第2の2灯
へノドランプ3.4は点灯する。When the called bicycle is stopped and running at a low speed, when the battery switch 8 shown in FIG. Since they are connected to the second two head lamps 3 and 4 through the fixed contact point 8 and one circuit A of the passing switch 9, the second two head lamps 3 and 4 are turned on by the battery 10. In this state, when the speed of the bicycle increases, the relay coil 13 switches the relay switch 11 to the fixed contact side as described above, so the batch IJ-1
0 is opened, and after that, Guinamo 1 lights up the second two throat lamps 3.4.
小 −・3次に方向指示器関係の動作について説明する。small -・Thirdly, the operation related to the direction indicator will be explained.
方向指示用スイッチ7を例えば左側、すなわちa側に倒
すと、方向指示用スイッチ了の第4の回路りによりバッ
テリー10とマルチ回路16とが接続され、かつ第3の
回路Cによりマルチ回路16とヘッドランプ2が接続さ
れて、ヘッドランプ2はマルチ回路16の働きにより明
滅する。寸だ方向指示用スイッチ7の第1の回路Aはヘ
ッドランプ2と5が並列に接続されているものを切離し
、かつ第2の回路Bは明滅するヘッドランプ2と反対側
のヘッドランプ5をバッチリースインチ8の固定接点a
およびリレースイッチ11の他方の回路Bの固定接点a
を介してバッチIJ−10に接続して、反対側のヘッド
ランプ5をバッテリー10により点灯させる。このとき
、バッテリースイッチ8を固定接点す側に切換えると、
前記へノドランプ5が消灯するとともに、第2の2灯ヘ
ッドランプ3.4がパッシングスイッチ9の一方の回路
A、バッテリースイッチ8の固定接点す、リレースイッ
チ11の他方の回路Bの固定接点aを介してバッチIJ
−10に接続されるため、第2の2灯へノドランプ3.
4がバッチIJ−10により点灯する。For example, when the direction indicating switch 7 is turned to the left side, that is, to the a side, the battery 10 and the multi-circuit 16 are connected by the fourth circuit of the direction indicating switch, and the multi-circuit 16 is connected to the multi-circuit 16 by the third circuit C. When the headlamp 2 is connected, the headlamp 2 blinks due to the action of the multi-circuit 16. The first circuit A of the direction indicator switch 7 disconnects the headlamps 2 and 5 that are connected in parallel, and the second circuit B disconnects the headlamp 5 on the opposite side from the flickering headlamp 2. Fixed contact a of batch lease inch 8
and the fixed contact a of the other circuit B of the relay switch 11
The headlamp 5 on the opposite side is lit by the battery 10. At this time, if you switch the battery switch 8 to the fixed contact side,
At the same time that the hennodor lamp 5 is turned off, the second dual headlamp 3.4 connects one circuit A of the passing switch 9, the fixed contact a of the battery switch 8, and the fixed contact a of the other circuit B of the relay switch 11. Batch IJ via
-10, so the second two lights are connected to the throat lamp 3.
4 is lit by batch IJ-10.
寸だ、前述したように明滅するヘッドランプ2と反対側
のヘッドランプ6捷たけ第2の2灯ヘッドランプ3,4
がバッテリー10により点灯しているときに、自転車の
速度があん速度(例えば10Jan/h)以−」二にな
ると、リレーコイル13の働キに、J:!Ill、リレ
ースイッチ11が固定接点す側に切替わるため、前記ヘ
ッドランプ6は・(ノテIJ−1oより切離されて消灯
し、また第2の2灯ヘッドランプ3,4はダイナモ1に
より点灯する。この状態は、方向指示器の役目をなすヘ
ッドラング2が明滅している間は、他のヘッドランプが
必ず点灯している状態を示したもので、このような構成
とすることにより、方向指示器として使っている場合の
安全性を確保することができる。As mentioned above, the blinking headlamp 2 and the headlamp 6 on the opposite side flicker and the second two headlamps 3 and 4
When the bicycle speed becomes higher than a certain speed (for example, 10 Jan/h) while J:! is lit by the battery 10, the relay coil 13 becomes active. Since the relay switch 11 is switched to the fixed contact side, the headlamp 6 is disconnected from the Note IJ-1o and goes out, and the second two headlamps 3 and 4 are turned on by the dynamo 1. This state indicates that while the headlamp 2, which serves as a direction indicator, is blinking, the other headlamps are always on.With this configuration, Safety can be ensured when used as a direction indicator.
次にパッシング動作について説明する。)(・ノシング
動作を行なう場合は、・;ノゾングスイッチ9を押すと
、パッシングスイッチ9がa側からb側に切替わるため
、それにより、第2の2灯へ・ノドランプ3,4がパッ
シングスイッチ9の一方の回4
路Aのb側、方向指示用スイッチ7の第3の回路Cおよ
びマルチ回路16を介してパンテリー10に接続される
ため、パッシングの機能を果たす。Next, the passing operation will be explained. ) (When performing the nosing operation, press the nosing switch 9, the passing switch 9 switches from the a side to the b side, so that the nosing lamps 3 and 4 switch to the second two lights. Since it is connected to the pantry 10 via the b side of one circuit A of the switch 9, the third circuit C of the direction indicating switch 7, and the multi-circuit 16, it performs a passing function.
なお、このパッシングは、ヘッドランプを方向指示器と
して動作させる/こめに、方向指示用スイッチ了を操作
している場合には、働かないものであるO
以上のように本発明によれば、ダイナモに設けた2個の
発電コイルのうち、一方の発電コイルに方向指示用スイ
ッチを介して第1の2灯ヘツドランプを接続し、かつ他
方の発電コイルにリレーコイルにより作動するリレース
イッチを介して第2の2灯ヘツドランプを接続し、前記
リレースイッチに、単極双投型に構成するとともに、一
方の固定接点を前記一方の発電コイルに接続し、車輛の
低速時は、リレースイッチを一方の固定接点側に接続し
て前記2個の発電コイルを並列に接続し、かつ車輛の高
速時はリレースイッチを他方の固定接点に切換接続1−
で前記2個の発電コイルをそれぞれ独立した形で前記第
1の2灯ヘツドランプと第2の2灯ヘツドランプに接続
するようにしているため、リレーコイルに加わる電圧変
動やダイナモの立上り特性に影響されることなく、低速
時の第1の2灯ヘッドランプの明るさの立」ニリをよく
することができ、また4灯のヘッドランプのうち、1灯
が切れだ場合でも、他のへソドランプの電圧の−1−列
は少なく、したがってヘッドランプの寿命に影響を及ぼ
すことはなくなる等すぐれた特長を有するものである。Note that this passing does not work if the headlamp is operated as a direction indicator/in other words, the direction indicator switch is operated.As described above, according to the present invention, the dynamo Of the two generating coils installed in the Connect the two headlamps of No. 2 to the relay switch, configure them as a single-pole, double-throw type, and connect one fixed contact to one of the generator coils. When the vehicle is at low speed, connect the relay switch to one fixed contact. Connect to the contact side and connect the two generator coils in parallel, and when the vehicle is running at high speed, switch the relay switch to the other fixed contact 1-
Since the two generator coils are connected independently to the first two-lamp headlamp and the second two-lamp headlamp, the generator coils are not affected by voltage fluctuations applied to the relay coil or the rise characteristics of the dynamo. It is possible to improve the brightness of the first two headlamps at low speeds, and even if one of the four headlamps is burnt out, the brightness of the other headlamps can be improved. It has an excellent feature that the -1- series of voltages is small and therefore does not affect the life of the headlamp.
第1図は本発明の一実施例を示す車輛用前照灯装置の概
略図、第2図は同前照灯装置の電気回路図、第3図d、
従来例を示す車輌用前照灯装置の電気回路図である。
1・・・・・ダイナモ、2,5・・・・・・第1の2灯
ヘツドランプ、314・・・・・・第2の2灯ヘツドラ
ンプ、7・・・・・・方向指示用スイッチ、10・・・
・・・バッテリー、11・・・・・・リレースイッチ、
13・・・・・・ リレ−コイル、16・・・・・・マ
ルチ回路。
代理入の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか1名第1
図FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle headlamp device showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an electric circuit diagram of the same headlamp device, and FIG. 3d,
FIG. 2 is an electrical circuit diagram of a vehicle headlamp device showing a conventional example. 1...Dynamo, 2,5...First two-light headlamp, 314...Second two-light headlamp, 7...Direction indicating switch, 10...
...Battery, 11...Relay switch,
13... Relay coil, 16... Multi circuit. Name of agent: Patent attorney Toshio Nakao and 1 other person 1st
figure
Claims (1)
コイルのうち、一方の発電コイルに方向指示用スイツチ
を介して接続された第1の2灯ヘツドランプと、前記2
個の発電コイルのうち、他方の発電コイルにリレースイ
ッチを介して接続された第2の2灯ヘツドランプと、前
記他方の発電コイルに接続され、かつ前記リレースイッ
チを作動させるリレーコイルと、前記第1の2灯ヘツド
ランプのうち、いずれか一方を方向指示用スイッチの切
換えにより明滅させるマルチ回路と、このマルチ回路の
電源となるバッテリーとを有し、前記リレースイッチは
単極双投型に構成するとともに、一方の固定接点を前記
一方の発電コイルに接続し、車輛の低速時は、リレース
イッチを一方の固定接点側に接続して前記2個の発電コ
イルを並列接続し、かつ車輛の高速時はりレースイノチ
を他方の固定接点に切換接続して前記2個の発電コイル
をそれぞれ独立した形で前記第1の2灯ヘツドランプと
第2の2灯ヘツドランプに接続するようにしだ車輛用前
照灯装置。 (2)前記方向指示用スイッチは、前記第1の2灯ヘツ
ドランプのうち、いずれか一方が明滅しているときに、
他方のヘッドランプが電池に接続されて点灯するように
構成してなる特許請求の範囲第1項記載の車輛用前照灯
装置。[Scope of Claims] A dynamo having two generating coils, a first two-lamp headlamp connected to one of the two generating coils via a direction indicating switch,
A second two-lamp headlamp connected to the other generating coil of the two generating coils via a relay switch, a relay coil connected to the other generating coil and activating the relay switch, The relay switch has a multi-circuit that causes one of the two head lamps in No. 1 to blink by switching a direction indicator switch, and a battery that serves as a power source for the multi-circuit, and the relay switch is configured as a single-pole double-throw type. At the same time, one fixed contact is connected to the one generating coil, and when the vehicle is running at low speed, a relay switch is connected to one of the fixed contacts to connect the two generating coils in parallel, and when the vehicle is running at high speed. A headlamp for a vehicle in which the two power generation coils are independently connected to the first two-lamp headlamp and the second two-lamp headlamp by switching and connecting the beam race pin to the other fixed contact. Device. (2) The direction indicating switch is activated when either one of the first two headlamps is blinking.
2. The vehicle headlamp device according to claim 1, wherein the other headlamp is connected to a battery and is turned on.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56160567A JPS5861035A (en) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | Head lamp lighting unit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56160567A JPS5861035A (en) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | Head lamp lighting unit for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5861035A true JPS5861035A (en) | 1983-04-11 |
JPS6335453B2 JPS6335453B2 (en) | 1988-07-14 |
Family
ID=15717762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56160567A Granted JPS5861035A (en) | 1981-10-07 | 1981-10-07 | Head lamp lighting unit for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5861035A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0277376A (en) * | 1988-09-12 | 1990-03-16 | Sanyo Electric Co Ltd | Indicator for bicycle |
JP2005072546A (en) * | 2003-08-22 | 2005-03-17 | Kanichi Osugi | Light emitting diode lamp using dynamo as power supply |
JP2008110643A (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Shimano Inc | Power generating device for bicycle |
EP2272741A3 (en) * | 2009-07-07 | 2013-05-15 | Bion Inc. | Control circuit for regulating brightness of lighting device responsive to moving speed of bike |
-
1981
- 1981-10-07 JP JP56160567A patent/JPS5861035A/en active Granted
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0277376A (en) * | 1988-09-12 | 1990-03-16 | Sanyo Electric Co Ltd | Indicator for bicycle |
JP2005072546A (en) * | 2003-08-22 | 2005-03-17 | Kanichi Osugi | Light emitting diode lamp using dynamo as power supply |
JP4512938B2 (en) * | 2003-08-22 | 2010-07-28 | 寛一 大杉 | Light-emitting diode lamp powered by dynamo |
JP2008110643A (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Shimano Inc | Power generating device for bicycle |
EP2272741A3 (en) * | 2009-07-07 | 2013-05-15 | Bion Inc. | Control circuit for regulating brightness of lighting device responsive to moving speed of bike |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6335453B2 (en) | 1988-07-14 |
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