JPS5857034A - 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 - Google Patents
電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法Info
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- JPS5857034A JPS5857034A JP15433181A JP15433181A JPS5857034A JP S5857034 A JPS5857034 A JP S5857034A JP 15433181 A JP15433181 A JP 15433181A JP 15433181 A JP15433181 A JP 15433181A JP S5857034 A JPS5857034 A JP S5857034A
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- Japan
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- pulse
- fuel injection
- fuel
- engine
- basic
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方
法に関する。
法に関する。
内燃機関の電子制御燃料噴射装置は、機関が常に適正な
燃焼を行なうように各種エンジンパラメータに基づいた
パルス幅の燃料噴射パルスを算出し、その燃料噴射パル
スによって電磁噴射弁を駆動して機関へ間欠的に燃料を
供給するものである。
燃焼を行なうように各種エンジンパラメータに基づいた
パルス幅の燃料噴射パルスを算出し、その燃料噴射パル
スによって電磁噴射弁を駆動して機関へ間欠的に燃料を
供給するものである。
かかる電子制御燃料噴射装置を第1図を参照して説明す
る。
る。
第1図において、1は回転パルス発生回路であり、イグ
ニションコイル(図示せず)の1次側より得られるイグ
ニション信号を波形整形して回転パルスを発生する。回
転パルス発生回路】の出力端には基本パルス発生回路2
が接続されており、基本パルス発生回路2には吸気管(
図示せず)に設けられた吸入空気量測定器3の出力端も
別に接続されている。基本パルス発生回路2の出力端に
は増量補正回路4が接続されている。増量補正回路4に
は基本パルスのパルス幅の補正を指令するように機関の
運転状態を検出するスロットル開度センサ5.冷却水温
センサ6等の各種センサが接続されている。増量補正回
路4の出力端には駆動回路7が接続され、駆動回路7は
気筒毎に設けられた電磁噴射弁8を、駆動する。
ニションコイル(図示せず)の1次側より得られるイグ
ニション信号を波形整形して回転パルスを発生する。回
転パルス発生回路】の出力端には基本パルス発生回路2
が接続されており、基本パルス発生回路2には吸気管(
図示せず)に設けられた吸入空気量測定器3の出力端も
別に接続されている。基本パルス発生回路2の出力端に
は増量補正回路4が接続されている。増量補正回路4に
は基本パルスのパルス幅の補正を指令するように機関の
運転状態を検出するスロットル開度センサ5.冷却水温
センサ6等の各種センサが接続されている。増量補正回
路4の出力端には駆動回路7が接続され、駆動回路7は
気筒毎に設けられた電磁噴射弁8を、駆動する。
ト記構成の電子制御燃料噴射装置においては、回転パル
ス発生回路1の出力端から機関の点火すなわちクランク
シャフトの回転に同期した回転パルスが基本パルス発生
回路2に供給される。一方、吸入空気量測定器3は機関
の画人空気量に応じた電圧を発生する。この吸入空気量
測定器3の出力電圧と回転パルスとに応じて基本パルス
発生回路2が基本噴射量に対応する基本パルスを発生し
、基本パルスは増量補正回路4において各種センサの出
力信号に応じてそのパルス幅が補正されて燃料噴射パル
スとなる。こうして発生した燃料噴射パルスのパルス幅
に応じて駆動回路7が電磁噴射弁8を駆動して燃料が機
関に供給されるのである。
ス発生回路1の出力端から機関の点火すなわちクランク
シャフトの回転に同期した回転パルスが基本パルス発生
回路2に供給される。一方、吸入空気量測定器3は機関
の画人空気量に応じた電圧を発生する。この吸入空気量
測定器3の出力電圧と回転パルスとに応じて基本パルス
発生回路2が基本噴射量に対応する基本パルスを発生し
、基本パルスは増量補正回路4において各種センサの出
力信号に応じてそのパルス幅が補正されて燃料噴射パル
スとなる。こうして発生した燃料噴射パルスのパルス幅
に応じて駆動回路7が電磁噴射弁8を駆動して燃料が機
関に供給されるのである。
かかる電子制御燃料噴射装置においては、1つの気筒に
対して機関lサイクル(吸入、圧縮、爆発、排気)の間
に2回噴射する方法が採られており、燃料噴射量は、2
回の噴射で機関の要求燃料量になる。これは、電磁噴射
弁の噴射容量を大きくしても限度があるため機関の高負
荷、高回転のときの要求燃料量を機関lサイクルに1回
の噴射では供給できないからである。
対して機関lサイクル(吸入、圧縮、爆発、排気)の間
に2回噴射する方法が採られており、燃料噴射量は、2
回の噴射で機関の要求燃料量になる。これは、電磁噴射
弁の噴射容量を大きくしても限度があるため機関の高負
荷、高回転のときの要求燃料量を機関lサイクルに1回
の噴射では供給できないからである。
ところが、電磁噴射弁は通常第2図に示すように噴射量
が少ない部分で燃料噴射パルスによる印加電圧時間に比
例した噴射量とならない非直線領域を有する。しかし、
小噴射量の電磁噴射弁を容易に開発することができない
ため、小排気量の機関においては、アイドル時等の噴射
量が少ないときには非直線領域によって噴射量が燃料噴
射パルスのパルス幅に比例しないという問題点があった
。
が少ない部分で燃料噴射パルスによる印加電圧時間に比
例した噴射量とならない非直線領域を有する。しかし、
小噴射量の電磁噴射弁を容易に開発することができない
ため、小排気量の機関においては、アイドル時等の噴射
量が少ないときには非直線領域によって噴射量が燃料噴
射パルスのパルス幅に比例しないという問題点があった
。
そこで、本発明の目的は、噴射量が少ない場合に電磁噴
射弁の非直線領域での動作を防止する燃料噴射方法を提
供することである。
射弁の非直線領域での動作を防止する燃料噴射方法を提
供することである。
本発明による燃料噴射方法は、基本パルスのパルス幅が
所定幅より犬の場合には機関1/2サイクルに1回燃料
噴射し、基本パルスのパルス幅が所定幅より小の場合に
は気筒別に若しくは気筒群別に機関1サイクルに1回燃
料噴射する方法である。
所定幅より犬の場合には機関1/2サイクルに1回燃料
噴射し、基本パルスのパルス幅が所定幅より小の場合に
は気筒別に若しくは気筒群別に機関1サイクルに1回燃
料噴射する方法である。
以下、本発明の実施例を第′3図ないし第5図を参照し
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
第3図は4気筒4サイクル内燃機関のマイクロコンピュ
ータを用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図を示し
ている。第3図において、第1図と同等部分は同一符号
で示されており、回転ノ(ルス発生回路1の出力端はマ
イクロコンピュータ9に接続され、また吸入空気量測定
器3、スロットル開度センサ5及び水温センサ6等のセ
ンサの各各の出力端はに/D変換器10を介してマイク
ロコンピュータ9に接続されている。マイクロコンピュ
ータ9はワンチップ型であり、その出力端P1には駆動
回路7aを介して電磁噴射弁f3a、 8bが接続され
、また出力端P2には駆動回路7bを介して電磁噴射弁
Bc、 8dが接続されている。またマイクロコンピュ
ータ9には基準気筒である第1気筒が点火時にあるごと
き高レベルになる基準気筒、パルスが供給されている。
ータを用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図を示し
ている。第3図において、第1図と同等部分は同一符号
で示されており、回転ノ(ルス発生回路1の出力端はマ
イクロコンピュータ9に接続され、また吸入空気量測定
器3、スロットル開度センサ5及び水温センサ6等のセ
ンサの各各の出力端はに/D変換器10を介してマイク
ロコンピュータ9に接続されている。マイクロコンピュ
ータ9はワンチップ型であり、その出力端P1には駆動
回路7aを介して電磁噴射弁f3a、 8bが接続され
、また出力端P2には駆動回路7bを介して電磁噴射弁
Bc、 8dが接続されている。またマイクロコンピュ
ータ9には基準気筒である第1気筒が点火時にあるごと
き高レベルになる基準気筒、パルスが供給されている。
この基準気筒パルスはディストリビュータの回転シャフ
トの回転角、又はカムシャフトの回転角により検出され
る。なお、電磁噴射弁8aは第1気筒に、電磁噴射弁8
bは第3気筒に、電磁噴射弁8Cは第2気筒に、そして
電磁噴射弁8dは第4気筒に各々設けられている。
トの回転角、又はカムシャフトの回転角により検出され
る。なお、電磁噴射弁8aは第1気筒に、電磁噴射弁8
bは第3気筒に、電磁噴射弁8Cは第2気筒に、そして
電磁噴射弁8dは第4気筒に各々設けられている。
次にマイクロコンピュータ9の動作を第4図及び第5図
の動作フロー図を参照して説明する。
の動作フロー図を参照して説明する。
マイクロコンピュータ9は先ず、動作を開始する( 1
01)と、回転パルスと吸入空気量測定器3のA/D変
換器10を介した出力信号とから基本噴射量に対応する
基本パルスTPを演算する( 102 )。
01)と、回転パルスと吸入空気量測定器3のA/D変
換器10を介した出力信号とから基本噴射量に対応する
基本パルスTPを演算する( 102 )。
そして、フラッグレジスタへの内容を判断する(103
)。フラッグレジスタAKは前回の処理において演算し
た基本パルスの・Z)レス幅を2倍にした場合11“が
、そうでない場合゛0“が記憶されている。フラッグレ
ジスタAの内容が′OIの場合には基本パルスTpのパ
ルス幅が1.7mSより大か小かを判断する( 104
)。フラッグレジスタAの内容が+1”の場合には基
本パルスTpのパルス幅が2.0mSより犬か小かを判
断する( 105 )。このように、基本パルスのパル
ス幅と比較する所定幅にヒステリシスを持たせであるの
で上限値(2,0m8)或いは下限値(1,7m5)の
どちらと比較するかをフラッグレジスタへの内容で判断
するのである。次に、Tpく17m5場合にはフラッグ
レジスタへの内容を11Nに変更して(106)、基本
パルスTpのパルス幅を2倍にする( 107 ) 。
)。フラッグレジスタAKは前回の処理において演算し
た基本パルスの・Z)レス幅を2倍にした場合11“が
、そうでない場合゛0“が記憶されている。フラッグレ
ジスタAの内容が′OIの場合には基本パルスTpのパ
ルス幅が1.7mSより大か小かを判断する( 104
)。フラッグレジスタAの内容が+1”の場合には基
本パルスTpのパルス幅が2.0mSより犬か小かを判
断する( 105 )。このように、基本パルスのパル
ス幅と比較する所定幅にヒステリシスを持たせであるの
で上限値(2,0m8)或いは下限値(1,7m5)の
どちらと比較するかをフラッグレジスタへの内容で判断
するのである。次に、Tpく17m5場合にはフラッグ
レジスタへの内容を11Nに変更して(106)、基本
パルスTpのパルス幅を2倍にする( 107 ) 。
Tp< 2.o m8の場合には直接、基本パルスTp
のパルス幅を2倍にする( 107 )。
のパルス幅を2倍にする( 107 )。
またTp≧2.0mSの場合にはフラッグレジスタAの
内容を10“に変更する( 108 )。次いで、マイ
クロコンピュータ9は燃料増量補正をスヘ<スロッ正T
sから第1燃料噴射パルスTLt(= &Tp+Ts)
を演算する( 110 )。また水温センサ6の出力信
号に応じて低温始動時の第2燃料噴射パルスTi2も演
算する( 111 )。次(・で、第1及び第2燃料噴
射パルスTi、、 Ti2のパルス幅を比較する(1
12)。
内容を10“に変更する( 108 )。次いで、マイ
クロコンピュータ9は燃料増量補正をスヘ<スロッ正T
sから第1燃料噴射パルスTLt(= &Tp+Ts)
を演算する( 110 )。また水温センサ6の出力信
号に応じて低温始動時の第2燃料噴射パルスTi2も演
算する( 111 )。次(・で、第1及び第2燃料噴
射パルスTi、、 Ti2のパルス幅を比較する(1
12)。
TZI≧T12の場合には第1燃料噴射パルスT乙1を
燃料噴射パルスTiとしく 113 )、再びフラッグ
レジスタAの内容を判断する( 114 )oフラッグ
レジスタAの内容が11″の場合にはフラッグレジスタ
Bの内容を11“とする( 11S )。フラッグレジ
スタAの内容が1“の場合には第2燃料噴射パルスTt
2を燃料噴射パルスTiにする( 116 )ときと共
にフラッグレジスタBの内容を知“にする(117)。
燃料噴射パルスTiとしく 113 )、再びフラッグ
レジスタAの内容を判断する( 114 )oフラッグ
レジスタAの内容が11″の場合にはフラッグレジスタ
Bの内容を11“とする( 11S )。フラッグレジ
スタAの内容が1“の場合には第2燃料噴射パルスTt
2を燃料噴射パルスTiにする( 116 )ときと共
にフラッグレジスタBの内容を知“にする(117)。
そして、再び基本パルスTp演算の行程(102)に戻
る(118)のである。なお、フラッグレジスタBには
最終的な燃料噴射方法が機関1/2サイクルに1回噴射
の場合には110”が記憶され、機関1サイクルに1回
噴射の場合には町“が記憶される。
る(118)のである。なお、フラッグレジスタBには
最終的な燃料噴射方法が機関1/2サイクルに1回噴射
の場合には110”が記憶され、機関1サイクルに1回
噴射の場合には町“が記憶される。
また、マイクロコンピュータ9は回転パルスの発生に応
じて割込み動作を開始する( 119 )。ただし、マ
イクロコンピュータ9は回転パルスによる割込処理ルー
チン内で基準気筒パルスの発生に応じて気筒判別を行な
う。割込み動作を開始すると、先ず、カウンタ数Nから
1を減算する(120)。
じて割込み動作を開始する( 119 )。ただし、マ
イクロコンピュータ9は回転パルスによる割込処理ルー
チン内で基準気筒パルスの発生に応じて気筒判別を行な
う。割込み動作を開始すると、先ず、カウンタ数Nから
1を減算する(120)。
次に、カウンタ数Nの数値を判断しく 121 )、N
)0の場合には割込み処理を中止して中断された主ルー
チンのプログラム番地に戻る( 122 )。N−〇の
場合にはカウンタ数を2トシ(123)、ソして、フラ
ッグレジスタBの内容を判断する(124)。
)0の場合には割込み処理を中止して中断された主ルー
チンのプログラム番地に戻る( 122 )。N−〇の
場合にはカウンタ数を2トシ(123)、ソして、フラ
ッグレジスタBの内容を判断する(124)。
なお、カウンタ数Nは回転パルスを2つ計数するように
セットさせるのである。フラッグレジスタBがゝゝ0”
の場合には燃料噴射パルスTiを出力端P1゜P2へ供
給しく 125 )、駆動回路7z、 7Aを介して電
磁噴射弁8aないし8dを駆動する。またフラッグレジ
スタBがゝ11“の場合には基準気筒パルスが発生して
いるか否かを判断する( 126 )。基準気筒パルス
が発生している場合には燃料噴射パルスT、Lを出力端
P1へ供給しく 127 )、駆動回路7αを介して電
磁噴射弁8a、 8bを駆動する。また基準気筒パルス
が発生していない場合には燃料噴射パルスT、を出力端
P2へ供給しく 128 )、駆動回路7hを介して電
磁噴射弁8C,8dを駆動する。そして、行程(125
)、 (127)或いは(128)が終了すると割込
み処理によって中断されたプログラム番地に戻る( 1
22 )のである。
セットさせるのである。フラッグレジスタBがゝゝ0”
の場合には燃料噴射パルスTiを出力端P1゜P2へ供
給しく 125 )、駆動回路7z、 7Aを介して電
磁噴射弁8aないし8dを駆動する。またフラッグレジ
スタBがゝ11“の場合には基準気筒パルスが発生して
いるか否かを判断する( 126 )。基準気筒パルス
が発生している場合には燃料噴射パルスT、Lを出力端
P1へ供給しく 127 )、駆動回路7αを介して電
磁噴射弁8a、 8bを駆動する。また基準気筒パルス
が発生していない場合には燃料噴射パルスT、を出力端
P2へ供給しく 128 )、駆動回路7hを介して電
磁噴射弁8C,8dを駆動する。そして、行程(125
)、 (127)或いは(128)が終了すると割込
み処理によって中断されたプログラム番地に戻る( 1
22 )のである。
このような噴射方法によって第3図の回路の動作波形は
第6図(a)ないしくg)の各波形図のようになる。第
6図(a)は各気筒の点火タイミングを示しており、第
1気筒、第2気筒、第4気筒そして第3気筒の順序で点
火が行なわれる。第6図(h)はイグニション信号より
得た回転パルス、第6図(C)は基準気筒パルスであり
、第1気筒が基準気筒になっている。従って、基本パル
スTpのパルス幅がヒステリシスを有する所定幅より犬
の場合には燃旧噴射パルスTiは第6図(d)のように
回転パルスが2つ発生する毎にすなわち機関1/2サイ
クルに1回全気筒同時に噴射するように出力端P1.P
2に供給される。ところが、基本パルスTpのパルス幅
が所定幅より小の場合には燃料噴射パルスT、は基本パ
ルスTpのパルス幅を2倍にして算出され、第1及び第
3気筒と第2及び第4気筒との気筒群別に機関1サイク
ルに1回噴射するよう−に出力端P1へ第6図(−)の
ように供給され、出力端P、へ第6図(イ)のように供
給される。そして、第1及び第3気筒と第2及び第4気
筒との噴射には機関1/2サイクルの位相差がある。ま
た第6図(g)に示す吸入行程気筒タイミングのように
第1及び第3気筒の噴射時には第2及び第4気筒は吸入
行程を含み、第2及び第4気筒の噴射時には第1及び第
3気筒は吸入行程を含む。また低温始動時には基本パル
スTpのパルス幅が所定幅より小であっても冷却水温に
応じた燃料噴射パルスT、により機関1/2サイクルに
1回全気筒同時に噴射するのである。なお、第6図(b
)の回転パルスの発生間隔は、実際には基本パルスTp
のパルス幅が小さくなるほど大きくなる。
第6図(a)ないしくg)の各波形図のようになる。第
6図(a)は各気筒の点火タイミングを示しており、第
1気筒、第2気筒、第4気筒そして第3気筒の順序で点
火が行なわれる。第6図(h)はイグニション信号より
得た回転パルス、第6図(C)は基準気筒パルスであり
、第1気筒が基準気筒になっている。従って、基本パル
スTpのパルス幅がヒステリシスを有する所定幅より犬
の場合には燃旧噴射パルスTiは第6図(d)のように
回転パルスが2つ発生する毎にすなわち機関1/2サイ
クルに1回全気筒同時に噴射するように出力端P1.P
2に供給される。ところが、基本パルスTpのパルス幅
が所定幅より小の場合には燃料噴射パルスT、は基本パ
ルスTpのパルス幅を2倍にして算出され、第1及び第
3気筒と第2及び第4気筒との気筒群別に機関1サイク
ルに1回噴射するよう−に出力端P1へ第6図(−)の
ように供給され、出力端P、へ第6図(イ)のように供
給される。そして、第1及び第3気筒と第2及び第4気
筒との噴射には機関1/2サイクルの位相差がある。ま
た第6図(g)に示す吸入行程気筒タイミングのように
第1及び第3気筒の噴射時には第2及び第4気筒は吸入
行程を含み、第2及び第4気筒の噴射時には第1及び第
3気筒は吸入行程を含む。また低温始動時には基本パル
スTpのパルス幅が所定幅より小であっても冷却水温に
応じた燃料噴射パルスT、により機関1/2サイクルに
1回全気筒同時に噴射するのである。なお、第6図(b
)の回転パルスの発生間隔は、実際には基本パルスTp
のパルス幅が小さくなるほど大きくなる。
このように14本発明の燃料噴射方法によれば、基本パ
ルスのパルス幅が所定幅より大の場合には機関1/2サ
イクルに1回燃料噴射し、基本パルスのパルス幅が所定
幅より小の場合には気筒別巻しくは気筒群別に機関1サ
イクルに1回燃料噴射するため、低排気量の機関におい
て、アイドル時等の特に噴射量が少ない場合に電磁噴射
弁の非直線領域での動作がなくなり、噴射量は常に、燃
料噴射パルスのパルス幅に比例する。この結果、小排気
量の内燃機関でも燃料噴射方式が十分使用でき、またア
イドル時等の軽負荷時の制御が安定するため燃費の向り
が図れるのである。また本発明による燃料噴射方法は、
機関1サイクルに1回噴射する場合に噴射気筒における
作動が吸入行程以外の行程にあるとき噴射する方法であ
るため、空燃比の悪化が防止されて排ガス特性が良好と
なるのである。
ルスのパルス幅が所定幅より大の場合には機関1/2サ
イクルに1回燃料噴射し、基本パルスのパルス幅が所定
幅より小の場合には気筒別巻しくは気筒群別に機関1サ
イクルに1回燃料噴射するため、低排気量の機関におい
て、アイドル時等の特に噴射量が少ない場合に電磁噴射
弁の非直線領域での動作がなくなり、噴射量は常に、燃
料噴射パルスのパルス幅に比例する。この結果、小排気
量の内燃機関でも燃料噴射方式が十分使用でき、またア
イドル時等の軽負荷時の制御が安定するため燃費の向り
が図れるのである。また本発明による燃料噴射方法は、
機関1サイクルに1回噴射する場合に噴射気筒における
作動が吸入行程以外の行程にあるとき噴射する方法であ
るため、空燃比の悪化が防止されて排ガス特性が良好と
なるのである。
第1図は電子制御燃料噴射装置のブロック図、第2図は
電磁噴射弁の噴射量特性図、第3図は本発明による燃料
噴射方法を用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図、
第4図及び第5図は第3図のマイクロコンピュータによ
る本発明の実施例を示す動作フロー図、第6図(α)な
いしくg)は第3図の回路の動作波形図である。 主要部分の符号の説明 1 ・・・・・・・・・回転パルス発生回路2 ・・・
・・・・・・基本パルス発生回路3 ・・・・・・・・
・吸入空気量測定器4 ・・・・・・・・・増量補正回
路 8.8αないし8d・・・電磁噴射弁 9 ・・・・・・・・・マイクロコンピュータ出願人
日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
電磁噴射弁の噴射量特性図、第3図は本発明による燃料
噴射方法を用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図、
第4図及び第5図は第3図のマイクロコンピュータによ
る本発明の実施例を示す動作フロー図、第6図(α)な
いしくg)は第3図の回路の動作波形図である。 主要部分の符号の説明 1 ・・・・・・・・・回転パルス発生回路2 ・・・
・・・・・・基本パルス発生回路3 ・・・・・・・・
・吸入空気量測定器4 ・・・・・・・・・増量補正回
路 8.8αないし8d・・・電磁噴射弁 9 ・・・・・・・・・マイクロコンピュータ出願人
日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
Claims (4)
- (1)機関の運転状態に応じて基本噴射量に対応する基
本パルスを算出する内燃機関の電子制御燃料噴射装置の
燃料噴射方法であって、基本パルスのパルス幅が所定幅
より大の場合には機関1/2サイクルに1回燃料噴射し
、基本パルスのパルス幅が所定幅より小の場合には気筒
別に若しくは気筒群別に機関1サイクルに1回燃料噴射
することを特徴とする燃料噴射方法。 - (2)基本パルスのパルス幅が小の場合には気筒におけ
る作動が吸入行程以外の行程にあるとき気筒別若しくは
気筒群別に機関1サイクルに1回燃料噴射することを特
徴とする特許請求の範囲第1項記載の燃料噴射方法。 - (3)機関の低温始動時には基本パルスのパルス幅が所
定幅より小であっても機関1/2サイクルに1回燃料噴
射することを特徴とする特許請求の範。 間第1項記載の燃料噴射方法。 - (4)所定幅を検出するセンサ手段にはヒステリシス特
性をもたしていることを特徴とする特許請求の範囲第1
項記載の燃料噴射方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15433181A JPS5857034A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15433181A JPS5857034A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5857034A true JPS5857034A (ja) | 1983-04-05 |
JPS6160256B2 JPS6160256B2 (ja) | 1986-12-19 |
Family
ID=15581806
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15433181A Granted JPS5857034A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5857034A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60237138A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-11-26 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジン用燃料噴射制御装置 |
JPS62255555A (ja) * | 1986-04-29 | 1987-11-07 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の燃料制御装置 |
-
1981
- 1981-09-29 JP JP15433181A patent/JPS5857034A/ja active Granted
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60237138A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-11-26 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジン用燃料噴射制御装置 |
JPS62255555A (ja) * | 1986-04-29 | 1987-11-07 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の燃料制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6160256B2 (ja) | 1986-12-19 |
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