JPS5857034A - 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 - Google Patents
電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法Info
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- JPS5857034A JPS5857034A JP15433181A JP15433181A JPS5857034A JP S5857034 A JPS5857034 A JP S5857034A JP 15433181 A JP15433181 A JP 15433181A JP 15433181 A JP15433181 A JP 15433181A JP S5857034 A JPS5857034 A JP S5857034A
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- Japan
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- pulse
- fuel injection
- fuel
- engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方
法に関する。
法に関する。
内燃機関の電子制御燃料噴射装置は、機関が常に適正な
燃焼を行なうように各種エンジンパラメータに基づいた
パルス幅の燃料噴射パルスを算出し、その燃料噴射パル
スによって電磁噴射弁を駆動して機関へ間欠的に燃料を
供給するものである。
燃焼を行なうように各種エンジンパラメータに基づいた
パルス幅の燃料噴射パルスを算出し、その燃料噴射パル
スによって電磁噴射弁を駆動して機関へ間欠的に燃料を
供給するものである。
かかる電子制御燃料噴射装置を第１図を参照して説明す
る。
る。
第１図において、１は回転パルス発生回路であり、イグ
ニションコイル（図示せず）の１次側より得られるイグ
ニション信号を波形整形して回転パルスを発生する。回
転パルス発生回路】の出力端には基本パルス発生回路２
が接続されており、基本パルス発生回路２には吸気管（
図示せず）に設けられた吸入空気量測定器３の出力端も
別に接続されている。基本パルス発生回路２の出力端に
は増量補正回路４が接続されている。増量補正回路４に
は基本パルスのパルス幅の補正を指令するように機関の
運転状態を検出するスロットル開度センサ５．冷却水温
センサ６等の各種センサが接続されている。増量補正回
路４の出力端には駆動回路７が接続され、駆動回路７は
気筒毎に設けられた電磁噴射弁８を、駆動する。
ニションコイル（図示せず）の１次側より得られるイグ
ニション信号を波形整形して回転パルスを発生する。回
転パルス発生回路】の出力端には基本パルス発生回路２
が接続されており、基本パルス発生回路２には吸気管（
図示せず）に設けられた吸入空気量測定器３の出力端も
別に接続されている。基本パルス発生回路２の出力端に
は増量補正回路４が接続されている。増量補正回路４に
は基本パルスのパルス幅の補正を指令するように機関の
運転状態を検出するスロットル開度センサ５．冷却水温
センサ６等の各種センサが接続されている。増量補正回
路４の出力端には駆動回路７が接続され、駆動回路７は
気筒毎に設けられた電磁噴射弁８を、駆動する。
ト記構成の電子制御燃料噴射装置においては、回転パル
ス発生回路１の出力端から機関の点火すなわちクランク
シャフトの回転に同期した回転パルスが基本パルス発生
回路２に供給される。一方、吸入空気量測定器３は機関
の画人空気量に応じた電圧を発生する。この吸入空気量
測定器３の出力電圧と回転パルスとに応じて基本パルス
発生回路２が基本噴射量に対応する基本パルスを発生し
、基本パルスは増量補正回路４において各種センサの出
力信号に応じてそのパルス幅が補正されて燃料噴射パル
スとなる。こうして発生した燃料噴射パルスのパルス幅
に応じて駆動回路７が電磁噴射弁８を駆動して燃料が機
関に供給されるのである。
ス発生回路１の出力端から機関の点火すなわちクランク
シャフトの回転に同期した回転パルスが基本パルス発生
回路２に供給される。一方、吸入空気量測定器３は機関
の画人空気量に応じた電圧を発生する。この吸入空気量
測定器３の出力電圧と回転パルスとに応じて基本パルス
発生回路２が基本噴射量に対応する基本パルスを発生し
、基本パルスは増量補正回路４において各種センサの出
力信号に応じてそのパルス幅が補正されて燃料噴射パル
スとなる。こうして発生した燃料噴射パルスのパルス幅
に応じて駆動回路７が電磁噴射弁８を駆動して燃料が機
関に供給されるのである。
かかる電子制御燃料噴射装置においては、１つの気筒に
対して機関ｌサイクル（吸入、圧縮、爆発、排気）の間
に２回噴射する方法が採られており、燃料噴射量は、２
回の噴射で機関の要求燃料量になる。これは、電磁噴射
弁の噴射容量を大きくしても限度があるため機関の高負
荷、高回転のときの要求燃料量を機関ｌサイクルに１回
の噴射では供給できないからである。
対して機関ｌサイクル（吸入、圧縮、爆発、排気）の間
に２回噴射する方法が採られており、燃料噴射量は、２
回の噴射で機関の要求燃料量になる。これは、電磁噴射
弁の噴射容量を大きくしても限度があるため機関の高負
荷、高回転のときの要求燃料量を機関ｌサイクルに１回
の噴射では供給できないからである。
ところが、電磁噴射弁は通常第２図に示すように噴射量
が少ない部分で燃料噴射パルスによる印加電圧時間に比
例した噴射量とならない非直線領域を有する。しかし、
小噴射量の電磁噴射弁を容易に開発することができない
ため、小排気量の機関においては、アイドル時等の噴射
量が少ないときには非直線領域によって噴射量が燃料噴
射パルスのパルス幅に比例しないという問題点があった
。
が少ない部分で燃料噴射パルスによる印加電圧時間に比
例した噴射量とならない非直線領域を有する。しかし、
小噴射量の電磁噴射弁を容易に開発することができない
ため、小排気量の機関においては、アイドル時等の噴射
量が少ないときには非直線領域によって噴射量が燃料噴
射パルスのパルス幅に比例しないという問題点があった
。
そこで、本発明の目的は、噴射量が少ない場合に電磁噴
射弁の非直線領域での動作を防止する燃料噴射方法を提
供することである。
射弁の非直線領域での動作を防止する燃料噴射方法を提
供することである。
本発明による燃料噴射方法は、基本パルスのパルス幅が
所定幅より犬の場合には機関１／２サイクルに１回燃料
噴射し、基本パルスのパルス幅が所定幅より小の場合に
は気筒別に若しくは気筒群別に機関１サイクルに１回燃
料噴射する方法である。
所定幅より犬の場合には機関１／２サイクルに１回燃料
噴射し、基本パルスのパルス幅が所定幅より小の場合に
は気筒別に若しくは気筒群別に機関１サイクルに１回燃
料噴射する方法である。
以下、本発明の実施例を第′３図ないし第５図を参照し
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
第３図は４気筒４サイクル内燃機関のマイクロコンピュ
ータを用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図を示し
ている。第３図において、第１図と同等部分は同一符号
で示されており、回転ノ（ルス発生回路１の出力端はマ
イクロコンピュータ９に接続され、また吸入空気量測定
器３、スロットル開度センサ５及び水温センサ６等のセ
ンサの各各の出力端はに／Ｄ変換器１０を介してマイク
ロコンピュータ９に接続されている。マイクロコンピュ
ータ９はワンチップ型であり、その出力端Ｐ１には駆動
回路７ａを介して電磁噴射弁ｆ３ａ、 ８ｂが接続され
、また出力端Ｐ２には駆動回路７ｂを介して電磁噴射弁
Ｂｃ、 ８ｄが接続されている。またマイクロコンピュ
ータ９には基準気筒である第１気筒が点火時にあるごと
き高レベルになる基準気筒、パルスが供給されている。
ータを用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図を示し
ている。第３図において、第１図と同等部分は同一符号
で示されており、回転ノ（ルス発生回路１の出力端はマ
イクロコンピュータ９に接続され、また吸入空気量測定
器３、スロットル開度センサ５及び水温センサ６等のセ
ンサの各各の出力端はに／Ｄ変換器１０を介してマイク
ロコンピュータ９に接続されている。マイクロコンピュ
ータ９はワンチップ型であり、その出力端Ｐ１には駆動
回路７ａを介して電磁噴射弁ｆ３ａ、 ８ｂが接続され
、また出力端Ｐ２には駆動回路７ｂを介して電磁噴射弁
Ｂｃ、 ８ｄが接続されている。またマイクロコンピュ
ータ９には基準気筒である第１気筒が点火時にあるごと
き高レベルになる基準気筒、パルスが供給されている。
この基準気筒パルスはディストリビュータの回転シャフ
トの回転角、又はカムシャフトの回転角により検出され
る。なお、電磁噴射弁８ａは第１気筒に、電磁噴射弁８
ｂは第３気筒に、電磁噴射弁８Ｃは第２気筒に、そして
電磁噴射弁８ｄは第４気筒に各々設けられている。
トの回転角、又はカムシャフトの回転角により検出され
る。なお、電磁噴射弁８ａは第１気筒に、電磁噴射弁８
ｂは第３気筒に、電磁噴射弁８Ｃは第２気筒に、そして
電磁噴射弁８ｄは第４気筒に各々設けられている。
次にマイクロコンピュータ９の動作を第４図及び第５図
の動作フロー図を参照して説明する。
の動作フロー図を参照して説明する。
マイクロコンピュータ９は先ず、動作を開始する（ １
０１）と、回転パルスと吸入空気量測定器３のＡ／Ｄ変
換器１０を介した出力信号とから基本噴射量に対応する
基本パルスＴＰを演算する（ １０２ ）。
０１）と、回転パルスと吸入空気量測定器３のＡ／Ｄ変
換器１０を介した出力信号とから基本噴射量に対応する
基本パルスＴＰを演算する（ １０２ ）。
そして、フラッグレジスタへの内容を判断する（１０３
）。フラッグレジスタＡＫは前回の処理において演算し
た基本パルスの・Ｚ）レス幅を２倍にした場合１１“が
、そうでない場合゛０“が記憶されている。フラッグレ
ジスタＡの内容が′ＯＩの場合には基本パルスＴｐのパ
ルス幅が１．７ｍＳより大か小かを判断する（ １０４
）。フラッグレジスタＡの内容が＋１”の場合には基
本パルスＴｐのパルス幅が２．０ｍＳより犬か小かを判
断する（ １０５ ）。このように、基本パルスのパル
ス幅と比較する所定幅にヒステリシスを持たせであるの
で上限値（２，０ｍ８）或いは下限値（１，７ｍ５）の
どちらと比較するかをフラッグレジスタへの内容で判断
するのである。次に、Ｔｐく１７ｍ５場合にはフラッグ
レジスタへの内容を１１Ｎに変更して（１０６）、基本
パルスＴｐのパルス幅を２倍にする（ １０７ ） 。
）。フラッグレジスタＡＫは前回の処理において演算し
た基本パルスの・Ｚ）レス幅を２倍にした場合１１“が
、そうでない場合゛０“が記憶されている。フラッグレ
ジスタＡの内容が′ＯＩの場合には基本パルスＴｐのパ
ルス幅が１．７ｍＳより大か小かを判断する（ １０４
）。フラッグレジスタＡの内容が＋１”の場合には基
本パルスＴｐのパルス幅が２．０ｍＳより犬か小かを判
断する（ １０５ ）。このように、基本パルスのパル
ス幅と比較する所定幅にヒステリシスを持たせであるの
で上限値（２，０ｍ８）或いは下限値（１，７ｍ５）の
どちらと比較するかをフラッグレジスタへの内容で判断
するのである。次に、Ｔｐく１７ｍ５場合にはフラッグ
レジスタへの内容を１１Ｎに変更して（１０６）、基本
パルスＴｐのパルス幅を２倍にする（ １０７ ） 。
Ｔｐ＜ ２．ｏ ｍ８の場合には直接、基本パルスＴｐ
のパルス幅を２倍にする（ １０７ ）。
のパルス幅を２倍にする（ １０７ ）。
またＴｐ≧２．０ｍＳの場合にはフラッグレジスタＡの
内容を１０“に変更する（ １０８ ）。次いで、マイ
クロコンピュータ９は燃料増量補正をスヘ＜スロッ正Ｔ
ｓから第１燃料噴射パルスＴＬｔ（＝ ＆Ｔｐ＋Ｔｓ）
を演算する（ １１０ ）。また水温センサ６の出力信
号に応じて低温始動時の第２燃料噴射パルスＴｉ２も演
算する（ １１１ ）。次（・で、第１及び第２燃料噴
射パルスＴｉ、、 Ｔｉ２のパルス幅を比較する（１
１２）。
内容を１０“に変更する（ １０８ ）。次いで、マイ
クロコンピュータ９は燃料増量補正をスヘ＜スロッ正Ｔ
ｓから第１燃料噴射パルスＴＬｔ（＝ ＆Ｔｐ＋Ｔｓ）
を演算する（ １１０ ）。また水温センサ６の出力信
号に応じて低温始動時の第２燃料噴射パルスＴｉ２も演
算する（ １１１ ）。次（・で、第１及び第２燃料噴
射パルスＴｉ、、 Ｔｉ２のパルス幅を比較する（１
１２）。
ＴＺＩ≧Ｔ１２の場合には第１燃料噴射パルスＴ乙１を
燃料噴射パルスＴｉとしく １１３ ）、再びフラッグ
レジスタＡの内容を判断する（ １１４ ）ｏフラッグ
レジスタＡの内容が１１″の場合にはフラッグレジスタ
Ｂの内容を１１“とする（ １１Ｓ ）。フラッグレジ
スタＡの内容が１“の場合には第２燃料噴射パルスＴｔ
２を燃料噴射パルスＴｉにする（ １１６ ）ときと共
にフラッグレジスタＢの内容を知“にする（１１７）。
燃料噴射パルスＴｉとしく １１３ ）、再びフラッグ
レジスタＡの内容を判断する（ １１４ ）ｏフラッグ
レジスタＡの内容が１１″の場合にはフラッグレジスタ
Ｂの内容を１１“とする（ １１Ｓ ）。フラッグレジ
スタＡの内容が１“の場合には第２燃料噴射パルスＴｔ
２を燃料噴射パルスＴｉにする（ １１６ ）ときと共
にフラッグレジスタＢの内容を知“にする（１１７）。
そして、再び基本パルスＴｐ演算の行程（１０２）に戻
る（１１８）のである。なお、フラッグレジスタＢには
最終的な燃料噴射方法が機関１／２サイクルに１回噴射
の場合には１１０”が記憶され、機関１サイクルに１回
噴射の場合には町“が記憶される。
る（１１８）のである。なお、フラッグレジスタＢには
最終的な燃料噴射方法が機関１／２サイクルに１回噴射
の場合には１１０”が記憶され、機関１サイクルに１回
噴射の場合には町“が記憶される。
また、マイクロコンピュータ９は回転パルスの発生に応
じて割込み動作を開始する（ １１９ ）。ただし、マ
イクロコンピュータ９は回転パルスによる割込処理ルー
チン内で基準気筒パルスの発生に応じて気筒判別を行な
う。割込み動作を開始すると、先ず、カウンタ数Ｎから
１を減算する（１２０）。
じて割込み動作を開始する（ １１９ ）。ただし、マ
イクロコンピュータ９は回転パルスによる割込処理ルー
チン内で基準気筒パルスの発生に応じて気筒判別を行な
う。割込み動作を開始すると、先ず、カウンタ数Ｎから
１を減算する（１２０）。
次に、カウンタ数Ｎの数値を判断しく １２１ ）、Ｎ
）０の場合には割込み処理を中止して中断された主ルー
チンのプログラム番地に戻る（ １２２ ）。Ｎ−〇の
場合にはカウンタ数を２トシ（１２３）、ソして、フラ
ッグレジスタＢの内容を判断する（１２４）。
）０の場合には割込み処理を中止して中断された主ルー
チンのプログラム番地に戻る（ １２２ ）。Ｎ−〇の
場合にはカウンタ数を２トシ（１２３）、ソして、フラ
ッグレジスタＢの内容を判断する（１２４）。
なお、カウンタ数Ｎは回転パルスを２つ計数するように
セットさせるのである。フラッグレジスタＢがゝゝ０”
の場合には燃料噴射パルスＴｉを出力端Ｐ１゜Ｐ２へ供
給しく １２５ ）、駆動回路７ｚ、 ７Ａを介して電
磁噴射弁８ａないし８ｄを駆動する。またフラッグレジ
スタＢがゝ１１“の場合には基準気筒パルスが発生して
いるか否かを判断する（ １２６ ）。基準気筒パルス
が発生している場合には燃料噴射パルスＴ、Ｌを出力端
Ｐ１へ供給しく １２７ ）、駆動回路７αを介して電
磁噴射弁８ａ、 ８ｂを駆動する。また基準気筒パルス
が発生していない場合には燃料噴射パルスＴ、を出力端
Ｐ２へ供給しく １２８ ）、駆動回路７ｈを介して電
磁噴射弁８Ｃ，８ｄを駆動する。そして、行程（１２５
）、 （１２７）或いは（１２８）が終了すると割込
み処理によって中断されたプログラム番地に戻る（ １
２２ ）のである。
セットさせるのである。フラッグレジスタＢがゝゝ０”
の場合には燃料噴射パルスＴｉを出力端Ｐ１゜Ｐ２へ供
給しく １２５ ）、駆動回路７ｚ、 ７Ａを介して電
磁噴射弁８ａないし８ｄを駆動する。またフラッグレジ
スタＢがゝ１１“の場合には基準気筒パルスが発生して
いるか否かを判断する（ １２６ ）。基準気筒パルス
が発生している場合には燃料噴射パルスＴ、Ｌを出力端
Ｐ１へ供給しく １２７ ）、駆動回路７αを介して電
磁噴射弁８ａ、 ８ｂを駆動する。また基準気筒パルス
が発生していない場合には燃料噴射パルスＴ、を出力端
Ｐ２へ供給しく １２８ ）、駆動回路７ｈを介して電
磁噴射弁８Ｃ，８ｄを駆動する。そして、行程（１２５
）、 （１２７）或いは（１２８）が終了すると割込
み処理によって中断されたプログラム番地に戻る（ １
２２ ）のである。
このような噴射方法によって第３図の回路の動作波形は
第６図（ａ）ないしくｇ）の各波形図のようになる。第
６図（ａ）は各気筒の点火タイミングを示しており、第
１気筒、第２気筒、第４気筒そして第３気筒の順序で点
火が行なわれる。第６図（ｈ）はイグニション信号より
得た回転パルス、第６図（Ｃ）は基準気筒パルスであり
、第１気筒が基準気筒になっている。従って、基本パル
スＴｐのパルス幅がヒステリシスを有する所定幅より犬
の場合には燃旧噴射パルスＴｉは第６図（ｄ）のように
回転パルスが２つ発生する毎にすなわち機関１／２サイ
クルに１回全気筒同時に噴射するように出力端Ｐ１．Ｐ
２に供給される。ところが、基本パルスＴｐのパルス幅
が所定幅より小の場合には燃料噴射パルスＴ、は基本パ
ルスＴｐのパルス幅を２倍にして算出され、第１及び第
３気筒と第２及び第４気筒との気筒群別に機関１サイク
ルに１回噴射するよう−に出力端Ｐ１へ第６図（−）の
ように供給され、出力端Ｐ、へ第６図（イ）のように供
給される。そして、第１及び第３気筒と第２及び第４気
筒との噴射には機関１／２サイクルの位相差がある。ま
た第６図（ｇ）に示す吸入行程気筒タイミングのように
第１及び第３気筒の噴射時には第２及び第４気筒は吸入
行程を含み、第２及び第４気筒の噴射時には第１及び第
３気筒は吸入行程を含む。また低温始動時には基本パル
スＴｐのパルス幅が所定幅より小であっても冷却水温に
応じた燃料噴射パルスＴ、により機関１／２サイクルに
１回全気筒同時に噴射するのである。なお、第６図（ｂ
）の回転パルスの発生間隔は、実際には基本パルスＴｐ
のパルス幅が小さくなるほど大きくなる。
第６図（ａ）ないしくｇ）の各波形図のようになる。第
６図（ａ）は各気筒の点火タイミングを示しており、第
１気筒、第２気筒、第４気筒そして第３気筒の順序で点
火が行なわれる。第６図（ｈ）はイグニション信号より
得た回転パルス、第６図（Ｃ）は基準気筒パルスであり
、第１気筒が基準気筒になっている。従って、基本パル
スＴｐのパルス幅がヒステリシスを有する所定幅より犬
の場合には燃旧噴射パルスＴｉは第６図（ｄ）のように
回転パルスが２つ発生する毎にすなわち機関１／２サイ
クルに１回全気筒同時に噴射するように出力端Ｐ１．Ｐ
２に供給される。ところが、基本パルスＴｐのパルス幅
が所定幅より小の場合には燃料噴射パルスＴ、は基本パ
ルスＴｐのパルス幅を２倍にして算出され、第１及び第
３気筒と第２及び第４気筒との気筒群別に機関１サイク
ルに１回噴射するよう−に出力端Ｐ１へ第６図（−）の
ように供給され、出力端Ｐ、へ第６図（イ）のように供
給される。そして、第１及び第３気筒と第２及び第４気
筒との噴射には機関１／２サイクルの位相差がある。ま
た第６図（ｇ）に示す吸入行程気筒タイミングのように
第１及び第３気筒の噴射時には第２及び第４気筒は吸入
行程を含み、第２及び第４気筒の噴射時には第１及び第
３気筒は吸入行程を含む。また低温始動時には基本パル
スＴｐのパルス幅が所定幅より小であっても冷却水温に
応じた燃料噴射パルスＴ、により機関１／２サイクルに
１回全気筒同時に噴射するのである。なお、第６図（ｂ
）の回転パルスの発生間隔は、実際には基本パルスＴｐ
のパルス幅が小さくなるほど大きくなる。
このように１４本発明の燃料噴射方法によれば、基本パ
ルスのパルス幅が所定幅より大の場合には機関１／２サ
イクルに１回燃料噴射し、基本パルスのパルス幅が所定
幅より小の場合には気筒別巻しくは気筒群別に機関１サ
イクルに１回燃料噴射するため、低排気量の機関におい
て、アイドル時等の特に噴射量が少ない場合に電磁噴射
弁の非直線領域での動作がなくなり、噴射量は常に、燃
料噴射パルスのパルス幅に比例する。この結果、小排気
量の内燃機関でも燃料噴射方式が十分使用でき、またア
イドル時等の軽負荷時の制御が安定するため燃費の向り
が図れるのである。また本発明による燃料噴射方法は、
機関１サイクルに１回噴射する場合に噴射気筒における
作動が吸入行程以外の行程にあるとき噴射する方法であ
るため、空燃比の悪化が防止されて排ガス特性が良好と
なるのである。
ルスのパルス幅が所定幅より大の場合には機関１／２サ
イクルに１回燃料噴射し、基本パルスのパルス幅が所定
幅より小の場合には気筒別巻しくは気筒群別に機関１サ
イクルに１回燃料噴射するため、低排気量の機関におい
て、アイドル時等の特に噴射量が少ない場合に電磁噴射
弁の非直線領域での動作がなくなり、噴射量は常に、燃
料噴射パルスのパルス幅に比例する。この結果、小排気
量の内燃機関でも燃料噴射方式が十分使用でき、またア
イドル時等の軽負荷時の制御が安定するため燃費の向り
が図れるのである。また本発明による燃料噴射方法は、
機関１サイクルに１回噴射する場合に噴射気筒における
作動が吸入行程以外の行程にあるとき噴射する方法であ
るため、空燃比の悪化が防止されて排ガス特性が良好と
なるのである。
第１図は電子制御燃料噴射装置のブロック図、第２図は
電磁噴射弁の噴射量特性図、第３図は本発明による燃料
噴射方法を用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図、
第４図及び第５図は第３図のマイクロコンピュータによ
る本発明の実施例を示す動作フロー図、第６図（α）な
いしくｇ）は第３図の回路の動作波形図である。 主要部分の符号の説明 １ ・・・・・・・・・回転パルス発生回路２ ・・・
・・・・・・基本パルス発生回路３ ・・・・・・・・
・吸入空気量測定器４ ・・・・・・・・・増量補正回
路 ８．８αないし８ｄ・・・電磁噴射弁 ９ ・・・・・・・・・マイクロコンピュータ出願人
日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
電磁噴射弁の噴射量特性図、第３図は本発明による燃料
噴射方法を用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図、
第４図及び第５図は第３図のマイクロコンピュータによ
る本発明の実施例を示す動作フロー図、第６図（α）な
いしくｇ）は第３図の回路の動作波形図である。 主要部分の符号の説明 １ ・・・・・・・・・回転パルス発生回路２ ・・・
・・・・・・基本パルス発生回路３ ・・・・・・・・
・吸入空気量測定器４ ・・・・・・・・・増量補正回
路 ８．８αないし８ｄ・・・電磁噴射弁 ９ ・・・・・・・・・マイクロコンピュータ出願人
日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
Claims (4)
- （１）機関の運転状態に応じて基本噴射量に対応する基
本パルスを算出する内燃機関の電子制御燃料噴射装置の
燃料噴射方法であって、基本パルスのパルス幅が所定幅
より大の場合には機関１／２サイクルに１回燃料噴射し
、基本パルスのパルス幅が所定幅より小の場合には気筒
別に若しくは気筒群別に機関１サイクルに１回燃料噴射
することを特徴とする燃料噴射方法。 - （２）基本パルスのパルス幅が小の場合には気筒におけ
る作動が吸入行程以外の行程にあるとき気筒別若しくは
気筒群別に機関１サイクルに１回燃料噴射することを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射方法。 - （３）機関の低温始動時には基本パルスのパルス幅が所
定幅より小であっても機関１／２サイクルに１回燃料噴
射することを特徴とする特許請求の範。 間第１項記載の燃料噴射方法。 - （４）所定幅を検出するセンサ手段にはヒステリシス特
性をもたしていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の燃料噴射方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15433181A JPS5857034A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15433181A JPS5857034A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5857034A true JPS5857034A (ja) | 1983-04-05 |
| JPS6160256B2 JPS6160256B2 (ja) | 1986-12-19 |
Family
ID=15581806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15433181A Granted JPS5857034A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5857034A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60237138A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-11-26 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジン用燃料噴射制御装置 |
| JPS62255555A (ja) * | 1986-04-29 | 1987-11-07 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の燃料制御装置 |
-
1981
- 1981-09-29 JP JP15433181A patent/JPS5857034A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60237138A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-11-26 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジン用燃料噴射制御装置 |
| JPS62255555A (ja) * | 1986-04-29 | 1987-11-07 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の燃料制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6160256B2 (ja) | 1986-12-19 |
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