JPS5853722Y2 - カセツトテ−プレコ−ダの動力伝達装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、テープレコーダの巻戻し或いは早送り時にギ
ヤー間の振動等により生ずる騒音、異常音を除去し、テ
ープの巻取をスムーズに行なうようになした動力伝達装
置に関する。

一般にテープレコーダにおいて、早送り、巻戻しなどの
テープ高速走行をギヤードライブで行なう場合、駆動体
側（モータ側）及び被駆動体側（ターンテーブル側）双
方のギヤーの軸間距離を＝定に保ち、高速走行時のみギ
ヤーが噛合うように一方のギヤーを上下動する方法、或
いは駆動体側のギヤーを揺動アーム上に取付け、回転方
向切換によるアームの揺動により駆動体側のギヤーを巻
取側或いは供給側のターンテーブルのギヤーに噛合させ
る方法とがある。

しかしながら前者の方法はギヤーの上下動をメカニカル
的に行なう必要があってメカが複雑になり、電子制御装
置のメカニズムには不適である。

また後者の方法はモータの回転方向の切換のみで目的が
達成出来るので電子制御に好適であるが、揺動アームは
ターンテーブルのギヤーに当たるまで揺動するので、揺
動アーム上のギヤーの歯先がターンテーブルのギヤーの
歯底に当たり、正規ピッチ円上で回転しないため異常音
が出るという欠点があった。

本考案はメカニズムの簡単な後者の方法を採用し、′か
つその際の上記異常音の発生を防止した動力伝達装置を
提供することを目的とする。

以下第１図乃至第５図に示した実施例によって本考案を
詳細に説明する。

第１図は動力伝達系の平面図、第２図は早送り、巻戻し
切換部の断面図で、停止または再生、録音時における状
態を示す。

第３図は第２図と同じく早送り、巻戻し切換部の断面図
で、早送りまたは巻戻し時における状態を示す。

第４図は早送り、巻戻し切換機構の斜視図、第５図は巻
戻し時における揺動アーム位置規制部材とギヤーの関係
を示す平面図である。

第４図において２はブレーキシュー２ｂ、２ｃを備えた
ブレーキ板で、停止時はターンテーブル３５．３７（第
１図）の方向（第１図下方向）に押圧されている。

２ａはブレーキ板２の曲げ部で第２図に示すように略々
４Ｉ位に傾斜している。

第２図において３は第１のギヤーでシャフト５に圧入ま
たは接着等の手段で固着されている。

また４は第２のギヤーで第１のギヤー３と噛合している
。

６はシャフト５に固着しているフェルト受け、７はフェ
ルト、８はクラッチプーリーで第２図の状態では中間プ
ーリー９が他の駆動源により回転してもその回転力はク
ラッチプーリー８には伝達されない。

８ａはクラッチプーリー８の突起部で中間プーリー９の
リプ部９ａと係合した時（第３図）のみ、中間プーリー
９の動力がクラッチプーリー８を介して上記ギヤー３，
４等に伝達される。

１０はクラッチプーリ８をフェルト１に圧接するスプリ
ングで、摩擦トルクによるトルクを発生させる。

１１は中間プーリー９を軸受１２側に押付けると同時に
クラッチプーリー８を中間プーリー９から離す方向に働
くスプリングである。

１３はシャフト５を支点として揺動する揺動アーム１４
を上方（第３図の位置）に押上げるスプリングである。

１４ａは該アーム１４に設けられた突部で、クラッチプ
ーリー８が第２図に示す下方にある時、即ち再生、録音
或いは停止時にホルダー１７の穴１７ａに入り込み、揺
動アーム１４がある角度以上揺動出来ない様にし、早送
り、巻戻し時以外は該揺動アーム１４に取付けた第２の
ギヤー４がターンテーブルのギヤー３５．３７に当たら
ない様になっている。

１６は摩擦材で、スプリング１３により摩擦トルクが発
生する。

ここで第２のギヤー４は前述の様に揺動アーム１４上に
圧入等の手段で固差されたシャフト１５を中心に回転す
るが、そのシャフト１５の一端はホルダ１７の別の穴１
７ｂまで伸びていて、その先端にゴムチューブ１Ｂが圧
入９接着等の手段で固着されている。

１９はクラッチレバ−で第４図に示す様に略々中央部に
支点かあシ、スプリング２３により常時は第２図矢印方
向に押圧されていて、中間プーリー９が空転できる様に
構成されている。

また第４図において２０はソレノイド、２１はプランジ
ャー ２２はプランジャー上に固定されたピンであり、
早送り２巻戻し時にソレノイド２０に電流を加えること
により、スプリング１３の反発力とあいまってクラッチ
レバ−１９はスプリング２３に抗して第３図の位置まで
上昇し、中間プーリー９のリブ部９ａとクラッチプーリ
ー８の突起部８ａとが噛み合い、中間プーリー・９の動
力はクラッチプーリー８に伝達される構成となっている
。

第１図において２４はモーター ２５はモータープーリ
ーで、フライホイール２７との間ニベルト２６が掛けら
れている。

２Ｂはフライホイール２７に圧入等の手段で固定された
キャプスタンで、シャシ１上に固定された軸受（図示せ
ず）を中心に回転する。

２９は第２のモーターで、本考案の場合巻戻し、早送り
、再生（録音）時のテープ巻取りに使用する。

３０はモータープーリー３１はベルトで、巻取アーム３
２上の巻取プーリー３３と中間プーリー９との間に掛け
られている。

上記巻取プーリー３３には同軸上に巻取ローラー３４が
設けられ、再生（録音）時ターンテーブルプーリー３５
に圧着してキャプスタン２８とピンチローラ−（図示せ
ず）とで繰り出されたテープを巻取る。

３６は巻取側ターンテーブルで゛ターンテーブルプーリ
ー３５とは摩擦材で連結されていて外周にギヤーがある
。

３７は供給側ターンテーブルでやはり外周にギヤーがあ
る。

次に動作について説明する。

なお、停止状態においてはフライホイール用モーター２
４のみが回転し、第２のモーター２９には電流が流れな
い様な回路構成とする。

この場合キャプスタン２８は回転するが、中間プーリー
９は回転しない。

次に早送り用スイッチ（図示せず）を押すとスイッチは
電気的に保持されモーター２９が回転するとともにソレ
ノイド２０に電流が流れる。

これによりプランジャー２１上のピン２２によってクラ
ッチレバ−１９は引込まれ、その他端はシャフト５の軸
上から第３図の矢印方向に動き、同時にブレーキ板２の
斜面２ａを滑って該ブレーキ板２を左方向に動かすこと
によりターンテーブルのブレーキを外す。

またクラッチレバ−１９の解放によりシャフト５と一体
のギヤー３、揺動アーム１４、クラッチプーリー８、フ
ェルト７及びフェルト受け６は第３図の様にスプリング
１３の伸張力により上方に動く。

これにより揺動アーム１４の突起１４ａはホルダー１７
の穴１７ａから自由になるので展動自在となる。

そしてクラッチプーリ８の突起部８ａが中間プーリー９
のリブ部９ａと噛み合って中間プーリー９の動力はクラ
ッチプーリー８に伝わり、更にスプリング１０の力によ
ってフェルトＴを介してフェルト受け６に伝わり、シャ
フト５を経由してギヤー３を回転させる。

このギヤー３の回転はスプリング１３の力による摩擦材
１６により揺動アーム１４をその回転方向に揺動させる
とともにギヤー４を回動する。

そしてギヤー４は巻取側ターンテーブル３６のギヤ一部
に噛合し、ターンテーブル３６は反時計方向に回転して
カセットテープの早送りがなされる。

巻戻し時は上記早送り時とモーター２９の回転方向が逆
になってターンテーブル３７が回転し、従って巻戻しと
なる。

以上のように第１図の駆動方式においてモーター２９の
回転方向を切換え、かつクラッチプーリー８での動力の
接断によって、すみやかに早送り、巻戻しが出来る。

また、再生中、停止中にはモーター２４が回転していて
も、上記構成により中間プーリー９のみが回転している
のでギヤー３，４の回転が無く騒音が低くてすむ。

なおスプリング１３は、クラッチプーリー８を中間プー
リー９に噛み込ませると同時に、揺動アーム１４を摩擦
材１６を介してギヤー３の回転力を摩擦材１６を介して
揺動アーム１４に伝え該アーム１４を左右に首振りさせ
る役目を兼ねている。

そしてそのスプリングの強さは、ベルトの張力による中
間プーリ９の側圧方向の損出に打勝つ強さであることが
必要である。

従って揺動アームの首振りのトルクは、摩擦材及び摩擦
半径を選択することにより決まる。

次に巻戻し時の揺動アーム１４の動きについて説明する
。

第５図において前記の如く巻戻し時は揺動アーム１４は
シャフト５を軸に時計方向に揺動し、ギヤー４はターン
テーブル３７のギヤーに噛合する。

この時揺動アーム１４の位置は、ギヤー４とターンテー
ブル３７のギヤーとが正しく噛合する位置、即ち両ギヤ
ーのピッチ円Ｄ１．Ｄ２が接する位置になる様に規制す
ることがギヤーの振動、騒音を少なくする。

そこで本考案は、上記揺動アーム１４上のギヤー４をタ
ーンテーブル３７に正しく噛合するための位置規制を、
ギヤー４のシャフト１５とホルダ１７の穴１７ｂにてな
すことを特徴とする。

また更に騒音、異常音に対して効果を上げるために、上
記位置規制部材即ちギヤー４のシャフト１５にゴムキャ
ップ１６を圧入または接着して、ホルダ１７の穴１７ｂ
に当接した時この部分での振動音を無くす。

これはギヤーがモールド等の成形品で作られるため、ギ
ヤーの精度が悪く歯面の振れ、偏心等が大きく、このた
めに上記規制部分で振動を起こすもので、この部分の振
動音を吸収するためにゴムキャップが効果を上げること
になる。

向上記位置規制が無い場合には、ギヤー４はターンテー
ブル３７のギヤーに噛合するがギヤー４の歯先がターン
テーブル３７のギヤーの歯底に当たり、いわゆるピッチ
円同志が接しない状態となり、歯厚むら、歯振れ等ギヤ
ーの精度により振動、騒音を起こすものである。

一般にカセットテープレコーダーの早送り、巻戻し装置
においては、動力伝達の確実性及び、損失動力、経時変
化等の理由でギヤードライブはベルトドライブ、ゴムア
イドラドライブより信頼性が高い。

しかしギヤードライブの場合はゴムアイドラに比べ騒音
、異常音が高く、シかもギヤー精度はプラスチックスの
ためあまり高精度とならず、理想的にはピッチ円か接す
る位置で駆動するのが騒音、振動が一番少ない。

そこで本考案は早送り、巻戻し時にモーターの回転方向
の切換で左右に揺動する揺動アーム上のギヤーがターン
テーブルのギヤーを駆動するに際し、両ギヤーのピッチ
円か接する位置に上記揺動アームを位置規制してギヤー
〇振動、騒音を最小にし、更にギヤーの振動により上記
位置規制材が振動し騒音を発生するのを防ぐために、上
記位置規制部材にゴム等の弾性部材を固着したものであ
るから、上記欠点を解消でき実用に供してきわめて便利
なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のカセットテープレコーダの動力伝達装
置の平面図、第２図及び第３図は本考案の早送り２巻戻
し切換部分の主要断面図で第２図は停止または再生、録
音状態、第３図は早送りまたは巻戻し状態である。 第４図は第１図の要部斜視図、第５図は本考案の巻戻し
時における揺動アームの位置規制部材とギヤーの関係を
示す平面図である。 ３・・・ギヤー ４・・・ギヤー、５・・・シャフト、
７゜１６・・・フェルト、８・・・クラッチプーリー
９・・・中間プーリ、１０，１１，１３，２３・・・ス
プリング、１４・・・揺動アーム、１５・・・シャフト
、１８・・・ゴムチューブ、 １Ｔ・・・ホルダ、 １７ｂ・・・穴。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）早送り、巻戻し時にはモーターからの動力を受け
   、再生、録音、停止時にはモーターからの動力を受けな
   いクラッチプーリーと、該クラッチプーリーと摩擦材で
   連結された同軸上の第１のギヤーと、該ギヤーとの間に
   摩擦材で連結されモーターの回転方向に従って揺動する
   揺動アームと、該揺動アーム上に設けられ常時上記第１
   のギヤと噛合い早送り巻戻し時には上記揺動アームの揺
   動に従ってターンテーブルを駆動する第２のギヤと、上
   記揺動アームに設けられ廷突出部と、この突出部を囲繞
   し上記揺動アームの揺動範囲を規制する規制装置とで構
   成されることを特徴とするカセットテープレコーダの動
   力伝達装置。
2. （２）上記揺動アームの突出部に弾性材を固着し揺動ア
   ームの揺動時にこの弾性材が上記規制装置と当接するこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載のカ
   セットテープレコーダの動力伝達装置。