JPS61178756A - リ−ル台駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、カセット式ビデオテープレコーダに使用され
るリール台駆動装置に関するものである。

従来の技術 従来、テープカセットを引き出し、回転ヘッドシリンダ
の外周に添接させ、映像信号を記録もしくは再生を行な
う場合、キャプスタンサーボにょシ定速にて送り出され
てきたテープをリール台の駆動にて巻き取るが、テープ
走行の安定、及びテープダメイジの観点より定トルクで
リール台を駆動させ、テープを巻き取っている。テープ
をテープカセットに収納した状態で、早送り２巻き戻し
する場合のリール台駆動力は、録画、再生時のキャプス
タンにより送り出されて来たテープを巻き取るだけに対
し、直接リールよシテープを引き出し、巻き取る必要が
ある事により、録画、再生時より大きな巻き取り力が必
要になってくる。

つまり、録画、再生時と同一の巻き取り力で。

テープを早送り２巻き戻しを行うと、テープは定トルク
機能部でスリップしてしまい、テープ走行しない。従っ
て、早送り２巻き戻し時には、録画。

再生時とは別の駆動源を設ける（例えば別モータ）事に
より目的を達成したり、又は定トルク機能部とは別の駆
動部の切換動作にて目的を達成していた。上記いずれの
方式に於いても、テープの巻き取り側とは反対の巻き取
られる側には安定してテープが走行する為、及び、停止
時、慣性モーメントにてテープがテープカセット中でた
るんだり。

テープカセット外に出てしまう事のなきようにリール台
にソフトブレーキを設け、一定の負荷を与えている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記のいずれの方式に於いても。

テープを巻き取る側とは反対、つまり、テープが引き出
される側には、巻き取り側のトルク変動。

巻き取り側及び供給側の負荷変動等により、テープが乱
巻き状態にならなくする為、及び、巻き取り停止時、慣
性モーメントにて供給側は、巻き取り側が停止している
にもかかわらず回転する事になるので、テープがテープ
カセット内でたるんだ状態になったり、テープカセット
外に出てしまう、つまり巻き取り不良になり、巻き取り
不良は次の操作モード時、テープダメイジの原因になる
という欠点があった。従って上記問題を解決する為、巻
き取り、供給リール台にソフトプレー−を設け、バネ等
の弾性部材の力にて一定負荷を与えている。

以上の様に従来の場合は、ソフトブレーキなる部材を弾
性部材等により構成し、リールに負荷を与える必要があ
り、構成が複雑である問題があった。

本発明は、上記問題点に鑑み、ソフトブレーキ部材を用
いる事なく、録画、再生とテープの早送り、戻しモード
に応じてリール台の駆動力を切換え得るリール台駆動装
置を提供するものである。

問題点を解決するだめの手段 上記問題点を解決するための本発明のリール台駆動装置
は、回転駆動源からの動力が伝達される駆動歯車と、リ
ール台に噛合された従動歯車と、前記駆動歯車と従動歯
車を同軸的に支承する回転軸と、前記駆動歯車と従動歯
車をスラスト方向に加圧する加圧部材を含めてなる定ト
ルク機構と、テープの早送りモードと停止モードの場合
と、それ以外のモードの場合とに応じて前記駆動歯車と
従動歯車に対し、それぞれ接離しつる第１及び第２歯車
部と、ボス部を有する転接ギヤを具備し、前記転接ギヤ
のボス部は、前記転接ギヤの第１及び第２の歯車部が前
記駆動歯車と従動歯車に噛合した状態で、前記駆動歯車
と従動歯車の少なくとも一方の外周面部に当接しつるよ
うに構成したものである。

作用 本発明は上記した構成によって、録画、再生等のモード
と、テープ早送りモード等に応じてリール台駆動力を切
換えることができ、かつ、早送りモード時、停止モード
時のブレーキ部材をなくす事ができる。

実施例 以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図は本発明の実施例の要部上面図、第２図及び第３
図は同要部断面図である。それらの図において、１は基
板２に固着されたキャプスタンモータ３にて発生する駆
動力を第１ブーＩＪ　３　ａより第２プーリ４へ伝達す
るベルトである。前記第２プーリ４は基板２に植立され
ているピン５にワッシャ６を介して回転自在に設けられ
ている。第２プーリ４には歯車部４ａが設けられている
。

７はアームで、一端がピン６に回動自在に設けられてい
る。他端には中間ギヤ８．バネ等の加圧部材９、ワッシ
ャ１ｏを介してボス部を有するアームピン１１が植立さ
れている。前記第２プーリ４の歯車部４１Ｌと中間ギヤ
８は常時、歯車部がかみ合っている。

１２は回転軸１２ｂを有する駆動歯車で、中間ギヤ８の
駆動を受ける歯車である。１２０はフェルト等のスリッ
プ部材で、前記駆動歯車１２＆に接着材等により固着さ
れている。１２ｄはボス部１２６を有する従動歯車で、
スリップ部材１２０を介して駆動歯車１２２Ｌの回転軸
１２ｂに対し回動自在に設けられている。１２ｆはキャ
ップで、駆動歯車１２＆の回転軸１２ｂに圧入され、駆
動歯車１２２Ｌと一体的に回転する。１２ｇは加圧バネ
で、キャップ１２ｆを介し従動歯車１２ｄを矢印す方向
に常時加圧している。前記１２２Ｌ〜１２ｇの構成にて
定トルク機能を発生させる部材を形成しており、１個の
ユニット（ｊ）となっている。

ユニット〔Ａ〕は、基板２に植立されたピン１３にワッ
シャ１４を介して前記ピン１３に回転自在に設けられて
いる。１６はテープカセット（図示せず）と係合するリ
ール台である。リール台１５Ｋｆｄツメ部１５八と歯車
部１５ｂが設けられている。リール台１５のツメ部１６
２Ｌによりテープカセット内の回転リールノ・ブ（図示
せず）に回転力を伝達する。又、リール台１６の歯車部
１６ｂは前記ユニット〔Ａ〕の従動歯車１２＋１と常時
かみ合う構成になっている。リール台１６は、基板２に
植設されたピン１６にワッシャ１７を介して回転自在に
設けられている。

１８はＲＥＶアームで、基板２に植立されたピン１９に
より回転自在に設けられており、一端にボス２ｏを有し
、他端にボス２１及びフック穴２２を有する。フック穴
２２にはバネ等の弾性部材２３が設けられており、弾性
部材２３の他端は基板２に固着されている。従って、Ｒ
ＫＷアーム１８は弾性部材２３により常時反時計方向に
回転しようとする力が作用している。前記ＲＥＷアーム
１８のボス２ｏは、基板２に植立されたピン２４に回転
自在に設けられたＲＥＷ転接アーム２６の長穴部２６部
と係合している。従って、ＲＥＷ転接アーム２６はピン
２４に対し、ＲＫＷアーム１８と同様に反時計方向に回
転する力が常時作用している。前記ＲＥＷ転接アーム２
５には、第１歯車２７＆、第２歯車２７ｂ、ボス部２７
Ｃを有する転接ギヤ２了の両端（上、下）にワッシャ２
８を介して落下防止のボス部を有する転接ギヤビン２９
が圧入されている。前記転接ギヤ２７は転接ギヤピン２
９に回転自在に構成されている。

又、前記転接ギヤ２７の第１歯車２７＋Ｌ、第２歯車２
７ｂ、ボス部２７Ｇの高さは、前記定トルク機能を発生
させるユニット〔ム〕の駆動歯車１２ａ、従動歯車１２
ｄ、ボス部１２ｅと対応する高さ関係にある。つまり、
転接ギヤ２７の第１歯車２７＆と駆動歯車１２ａ、ボス
部２７０とボス部１２１５、第２歯車２了すと従動歯車
１２ｄとが相対応する高さ関係にある。

又、径の関係は第４図に示す如く 第１歯車２７８Ｌのピッチ円：φｘ１ 駆動歯車１２１Ｌのピッチ円：φＸ２ 転接ギヤ２γのボス部２７０の径：φＸ。

従動歯車１２ｄのボス部１２＋５の径：φｘ４第２歯車
２７ｂのピッチ円：φｘ５ 従動歯車１２ｄのピッチ円：φｘ６ とすると。

φＸ、＋φｘ２吻φｘ３＋φｘ４＃φｘ５＋φｘ６の関
係に構成している。

２８はＦＦアームで、基板２に植立されたピン２９によ
り回転自在に設けられており、両端にボス部３０，３１
を有するボス３１は、基板２に植立されたピン３２によ
り回転自在に設けられたＦＦ転接アーム３３の長穴部３
４部と係合している。３６はバネ等の弾性部材で、一端
を前記ＦＦ転接アーム３３のフック穴３６に取り付けら
れており、他端は基板２に固着されている。ＦＦ転接ア
ーム３３には、ＲＥＷ転接アーム２５と同様の構成にて
ピン２９により転接ギヤ２７に回転自在に設けられてい
る。

３７はメインロッドで、録画、再生、停止、モード等に
対応して基板２上を移動するよう設けられている。メイ
ンロッド３γには凸面３７＆　。

３了すが設けられており、メインロッド３７の移動にと
もない、凸面３７＆とＲＥＷアーム１８のボス部２１、
凸面３７ｂとＦＦアーム２８のボス部３ｏが接離する位
置関係に構成して、ＦＦアーム２８及びＲＥＷアーム１
８を回転させる。

以上の様に構成された本実施例の動作を第１図ないし第
６図を用いて説明する。

第１図〜第３図は、停止及び早送りモード時の図である
。前記モード時は、ＦＦアーム１８のボス部２１とメイ
ンロッド３７の凸面３７＆は離れた位置関係にある。従
って、転接ギヤ２７のボス部２７Ｃと従動歯車１２ｄの
ボス部２７ｅｌは弾性部材２３の弾性力によりＦＦアー
ム１８と、ＦＦ転接アーム２６を介して圧接されている
。つまり第４図で説明した如く、転接ギヤ１８とユニッ
ト〔Ａ）の径関係に於いて、 φｘ３＋φｘ４＃φＸ、＋φｘ２舛φｘ５＋φｘ６の関
係に構成している為に、転接ギヤ２７の第１歯車２７＆
と駆動歯車１２２Ｌ、第２歯車の２７ｂと従動歯車の１
２ｄがかみ合っている事になる。

従って、駆動歯車の伝達力は定トルクを発生させるスリ
ップ部材１２０を介さず第１歯車、第２歯車を介し従動
歯車１２ｄに伝達され、定トルク機能は阻止された状態
にある。又、ＲＫＷアーム２８のボス部３ｏとメインロ
ッド３７の凸面３７ｂは離れた位置関係にある。従って
、ＲＫＷ転接アーム３３に設けられた転接ギヤ２７のボ
ス部２了Ｃと従動歯車１２ｄのボス部２７６は弾性部材
３５の弾性力により圧接されており、同様に定トルク機
能は阻止された状態にある。

以上の状態にて早送りをする場合、キャプスタン３によ
り発生した回転力は、第１プーリ３２Ｌ　。

ベルト１．第２プーリ４及び第２プーリの歯車部４＆に
伝達される。歯車部４＋Ｌの回転は中間ギヤ８へ伝達さ
れるが、中間ギヤ８は、アームγを介して加圧部材９に
より矢印ａ方向に加圧される為歯車部４＆の回転開始時
に中間ギヤ８が駆動歯車１２２Ｌとかみ合っていない場
合は５中間ギヤは回転せずアーム７が歯車部４ａの回転
にともない、中間ギヤ８と駆動歯車１２２Ｌがかみ合う
まで回動する。従って、中間ギヤ８はアーム７が回動し
。

中間ギヤ８と駆動歯車１２２Ｌがかみ合った後に回転し
、歯車部４ａの伝達を受ける。中間ギヤの伝達力は、駆
動歯車１２＆、転接ギヤ２７．従動歯車１２　ｄ　、　
ＩＪ−ル台１６に伝達され、テープが巻き取られる。

前記早春き状態に於いて、中間ギヤ８と転接していない
ユニット〔ム〕、転接ギヤ２７．リール台１６を見ると
、キャプスタンモータ３の駆動力が伝達されていない為
、リール台１６はテープの引き出される方向に回転し、
その回転は従動歯車１２ｄ、転接ギヤ２７．駆動歯車１
２＆に伝達されるが、転接ギヤ８のボス部２７０と従動
歯車１２ｄのボス部１２６とが弾性部材３６により圧接
されている声から、リール台１６０回転負荷となり、従
来のソフトブレーキと同様の作用を果し。

その結果としてテープが安定して引き出される。

又、キャプスタンモータ３が停止状態になり、巻き取り
動作が停止した場合にも、ソフトブレーキと同様の効果
からテープがテープカセット内でたるんだり、テープが
テープカセット外に出てたるむ事もない。又、転接ギヤ
１８とユニット〔ム〕の径関係を φｘ３＋φｘ４＃φＸ、＋φｘ２ｈＩφｘ５＋φｘ６第
３＋φｘす如くユニット〔人〕と転接ギヤ２７の関係に
於いて、駆動歯車１２２Ｌにボス部１２６を設け、転接
ギヤ２７のボス部２７０と圧接させても同様の効果を得
られる。又、第６図に示す如く、駆動歯車１２＆と従動
歯車１２ｄにボス部１２６をそれぞれ設け、転接ギヤ２
７のボス部２７０と圧接させても同様の効果を得る事が
出来る。

次に録画、再生モードについて説明する。テープカ篭ッ
トを引き出して、回転ヘッドシリンダ（図示せず）の外
周に巻き付はテープ走行させる場合、テープの引き出し
動作に対応してメインロッド３７が移動し、メインロッ
ド３７の凸部３７２ＬとＲＫＷアーム１８のボス部２１
と当接し、乗り上るに従い、ＲｘＷアーム１８はピン１
９を中心に時計方向に回動する。ＲＩＣＷ転接アーム２
６の長穴部２６はＲΣＷアーム１８のボス２ｏと係合し
ている為、ＲＩＣＷアーム１８の回転に従い、ＲＫＷ転
接アーム２６はピン２４を中心に回動する。

その結果、転接ギヤ２アとユニッ）（Ａ）の歯車のかみ
合いが解除される。又１反対側の転接ギャ２７もメイン
ロッド３７の凸部３７ｂによシＦＦアーム２８のボス３
ｏが乗り上げ、ＦＦアーム２８が時計方向に回動し、Ｆ
Ｆアーム３３が回動する。その結果、転接ギヤ２７とユ
ニット〔ム〕の歯車のかみ合いが解除され第７図の状態
となる。

上記状態にて、キャプスタンモータ３を回転させると、
駆動力は中間ギヤ８より駆動歯車１２＆に伝達され、駆
動歯車１２＆に固着されているスリップ部材１２０に伝
達され、従動歯車１２ｄ。

リール台１６へと伝達され、送り出されてきたテープを
巻き取る。従動歯車１２（ｉは、駆動歯車１２１Ｌのポ
ス１２ｂ部に回転自在に設けられ、かつ加圧バネ１２に
て加圧されている為、一定のトルク以上はスリップして
伝達されないので、リール台１６の巻き取り力は一定と
なる。

発明の効果 以上の説明から明らかなように本発明のリール台駆動装
置は、テープ早送りモード、停止モードと録画、再生モ
ードに対応して転接ギヤを接離することにより、定トル
クにてリール台を回転させてテープを巻取ったり、又は
定トルク機能を阻止してリール台を回転させてテープを
巻取る事が可能である。又、早送シモード時、転接ギヤ
のボス部と従動歯車、駆動歯車の少なくとも一方にボス
部を設け、前記ボス部に弾性部材で圧接するので、従来
の様にソフトブレーキを左右設ける事なく、リール台の
回転負荷を得る事ができ、テープを安定させて走行させ
る事が出来る。又、早送りモードから停止する場合、テ
ープたるみも発生しない。

転接ギヤのボス部と従動歯車のボス部との径の和が各か
み合い歯車のピッチ円の和になっている事から１回転時
の歯車間の干渉がなく、極めて安定した巻取り力、又は
リール台負荷を得る事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部上面図、第２図および
第３図は同実施例の要部断面図、第４図は同実施例にお
ける歯車とボス部の関係を示す図、第６図は同実施例の
動作を説明する為の要部断面図、第６図は第５図の変形
例を示す要部断面図、第７図は本発明の実施例の要部上
面図である。 １２＆・・・・・・駆動歯車％１２ｂ・・・・・・回転
軸、１２ｄ・・・・・・従動歯車、１２ｇ・・・・・・
加圧部材、１２５．２７０・・・・・・ボス部、２７・
・・・・・転接ギヤ、２７＆・・・・・・第１歯車、２
７ｂ・・・・・・第２歯車、２３，３５−・・・・・弾
性部材、１６・・・・・・リール台。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名ｆｅ
ｅ 第５図 Ｉ２ε１２ユ　　　　　２７ １２α　　　ＩＺｃ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）回転駆動源からの動力が伝達される駆動歯車と、
   リール台に噛合された従動歯車と、前記駆動歯車と従動
   歯車を同軸的に支承する回転軸と、前記駆動歯車と従動
   歯車をスラスト方向に加圧する加圧部材を含めてなる定
   トルク機構と、テープの早送りモードと停止モードの場
   合とそれ以外のモードの場合とに応じて前記駆動歯車と
   従動歯車に対し、それぞれ接離しうる第１及び第２歯車
   部とボス部を有する転接ギヤを具備し、前記転接ギヤの
   ボス部は、前記転接ギヤの第１及び第２の歯車部が前記
   駆動歯車と従動歯車に噛合した状態で、前記駆動歯車と
   従動歯車の少なくとも一方の外周面部に当接しうるよう
   に構成した事を特徴とするリール台駆動装置。
2. （２）転接ギヤは弾性部材でもって駆動歯車と従動歯車
   の少なくとも一方の外周面部に圧接しうるように構成さ
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記
   載のリール台駆動装置。