JPS5848911Y2 - Automotive blind area visibility device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トランク、バス、その他の自動車の盲域視認
装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a blind area visibility device for trunks, buses, and other automobiles.

運転者の座席が高い位置にある大型トランクその他の自
動車の場合は、自動車の室外にメインバックミラーとア
ンダーミラーとを備えているにも拘らず、運転席と反対
側、通例左側に盲域があり、このためその盲域内に人や
自転車が居た場合、運転者がそれを視認することができ
ず、左折の際の向後輪差により人や自転車の巻き込み事
故が多発して社会問題となっている。In the case of large trunks and other vehicles in which the driver's seat is located in a high position, there is a blind area on the side opposite to the driver's seat, usually on the left side, despite the fact that the car has a main rearview mirror and an under mirror outside the car. Therefore, if there are people or bicycles within the blind area, the driver cannot see them, and the difference between the rear and rear wheels when making a left turn causes many accidents involving people or bicycles, which has become a social problem. ing.

第１図は従来のトランクなどの一部の正面図、第２図は
同じく側面図である。FIG. 1 is a front view of a part of a conventional trunk, and FIG. 2 is a side view of the same.

これらの図に示すように、トラックなどにおいては、室
外に張り出したステーａにメインアウトサイドミラーｂ
とアンダーミラーＣとを取り付けているが、そのメイン
アウトサイドミラーｂによる視界は第３図に示すＢであ
り、アンダーミラーＣによる視界はＣであり、安全上必
要とする運輸省通達エリアＹに対して盲域Ｘがある。As shown in these figures, in trucks, etc., the main outside mirror b is attached to the stay a that projects outside.
and an under mirror C are installed, but the field of view with the main outside mirror B is B shown in Figure 3, and the field of view with the under mirror C is C, which is required for safety in Area Y notified by the Ministry of Transport. On the other hand, there is a blind area X.

また、前記アンダーミラーＣによる映像は、アンダーミ
ラーの曲率が１００〜１２０Ｒと小さいため、映像も小
さく、かつ映像の歪みも大きくて視認性が悪い欠点があ
る。Furthermore, since the under mirror C has a small curvature of 100 to 120 R, the image produced by the under mirror C is small and has a large distortion, resulting in poor visibility.

映像は反転しており、正確な位置関係も得にくい。The images are reversed, making it difficult to obtain accurate positional relationships.

加うるにかかる従来技術にあっては、アンダーミラーの
位置により、太陽や街灯の如き強い発光体が対眼鏡を通
じて運転者の視野の中に入り、眩感光となり危険な事態
の生じるおそれもある。In addition, in the conventional technology, depending on the position of the under mirror, strong light emitting objects such as the sun or street lamps may enter the driver's field of vision through the eyeglasses, causing dazzling and potentially dangerous situations.

このため、バックアイテレビ装置を用いて盲域な視認す
る場合も考えられるが、これは夜間の視認性が悪く、焦
点深度も浅くて映像がぼけてしまう。For this reason, it is conceivable that a back-eye television device may be used for blind viewing, but this would result in poor visibility at night and a shallow depth of focus, resulting in blurred images.

コスト的に高いということも問題である。更にレーダー
等を用いると、誤認し易く、高価でもある。Another problem is that it is expensive. Furthermore, if a radar or the like is used, it is easy to misidentify and is expensive.

上記事情に鑑み、本考案は、盲域ななくすことができて
広い視界を得、かつ映像を大きくするとともに歪は小な
らしめて視認性の向上を図り、広範囲の正立映像を得て
位置関係を把握し易くし、しかもアンダーミラーに眩感
光となる不要光が入ることを確実に防止でき、またコス
ト的にも安い自動車用盲域視認装置を提供することを目
的とする。In view of the above circumstances, the present invention aims to eliminate blind areas and obtain a wide field of view, increase the image size and reduce distortion to improve visibility, and obtain a wide range of erect images and positional relationships. To provide a blind area visual recognition device for an automobile that makes it easy to understand, can surely prevent unnecessary light that causes glare from entering an under mirror, and is inexpensive.

以下、本考案の実施例の内の若干について、図面を参照
しつつ説明するものとする。Some embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

まず第４図乃至第７図は参照して本考案の第１の実施例
について説明する。First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 7.

第４図は本例の構成を模式的に説明したものであって、
まずこれを用いて本考案について概括的に述べる。FIG. 4 schematically explains the configuration of this example,
First, we will use this to briefly describe the present invention.

即ち、本考案の自動車用盲域視認装置は、自動車の運転
室の運転席と反対側のコーナ付近の上部に取付けられ、
車体の前方並びに前部側方を視野とする凸面鏡よりなる
アンダーミラー１と、このアンダーミラー１の映像を写
す対眼鏡２とを備え、アンダーミラー１にはアイゾーン
内で対眼鏡２を視認するときに不要光が該対眼鏡２に入
射しない大きさのミラーフード３を配設したことを特徴
とするものである。That is, the vehicle blind area visibility device of the present invention is installed in the upper part of the driver's cab of a vehicle near the corner opposite to the driver's seat,
The under mirror 1 is provided with an under mirror 1 which is a convex mirror that has a field of view in front and the front side of the vehicle body, and an eyeglass 2 that projects an image of the under mirror 1, and the under mirror 1 has an eyeglass 2 that is visible within the eye zone. It is characterized in that a mirror hood 3 of a size that prevents unnecessary light from entering the eyeglasses 2 is provided.

対物鏡をなすアンダーミラー１は、ステーに取付けて配
設することができ、対眼鏡２は例えばステー或いはピラ
ー、ウィンド、室内ダツシュボードルーフ等に取付ける
ことができる。An under mirror 1 serving as an objective mirror can be attached to a stay, and the objective glasses 2 can be attached to, for example, a stay, a pillar, a window, an indoor dashboard roof, or the like.

運転者はこの対眼鏡２を通して対物鏡１の映像を視認す
るのである。The driver visually recognizes the image of the objective mirror 1 through the eyeglasses 2.

図中りにアイポイント、つまり運転者の通常の視点位置
を示す。The eye point, that is, the driver's normal viewpoint position, is shown in the diagram.

このアイポイントから映像を視認するのである。Images are viewed from this eye point.

しかしこのアイポイントは、運転姿勢によって異なり、
また運転者各個人によっても異なるものである。However, this eye point varies depending on your driving posture.
It also differs depending on the individual driver.

これは図示Ｅ、又はＦの位置に上下に移動し、或いは前
後左右にも移動して、通常アイゾーンと言われる範囲を
移動する。This moves up and down to the position E or F shown in the figure, or also moves forward, backward, left and right, and moves within a range usually called the eye zone.

図示の如く、アイポイントがＥ又はＦ位置へと移動する
と、アイポイントにはアンダーミラー１を外れた外界が
視界として入って来て、この場合後方の空が視野の中に
含まれることになる。As shown in the figure, when the eyepoint moves to position E or F, the outside world outside the under mirror 1 enters the eyepoint as a visual field, and in this case, the sky behind is included in the visual field. .

同様なことが左右２前後への移動でも生じる。A similar thing occurs when moving left and right and forward and backward.

よってその位置や太陽や、その他街灯の如き強い発光体
があると対眼鏡２を通して運転者の目に該発光体の光が
入り、眩感光となってしまうものである。Therefore, if there is a strong light emitting object such as the sun or a street light at that location, the light from the light emitting object will enter the driver's eyes through the eyeglasses 2, causing a sensation of glare.

これは特に運転中にあっては、きわめて危険なことと言
わざるを得ない。This is extremely dangerous, especially while driving.

図中Ｇは太陽光などの眩感光である。G in the figure is a glare sensitivity such as sunlight.

従って本考案にあっては、アイゾーン内で対眼鏡２を視
認する場合、不要光がその対眼鏡２に入射しない大きさ
のミラーフード３を配設し、従って眩感光となる可能性
のある不要光は遮るようにして、前記の如き眩感光の侵
入を防ぐようにしたものである。Therefore, in the present invention, when viewing the eyeglasses 2 within the eye zone, a mirror hood 3 is provided that is large enough to prevent unnecessary light from entering the eyeglasses 2, which may result in glare. It is designed to block unnecessary light to prevent the intrusion of glare from the above-mentioned light.

第４図に例示するようにこのミラーフード３は上記アイ
ゾーンに対応させて配設している。As illustrated in FIG. 4, this mirror hood 3 is arranged to correspond to the eye zone.

よってアイゾーンの範囲でアイポイントがどの方向にず
れても、眩感光は運転者の視界には入らず、運転者は対
物鏡１に入った映像のみを視認することになる。Therefore, no matter which direction the eye point shifts within the eye zone, the glare will not enter the driver's field of vision, and the driver will only see the image that has entered the objective mirror 1.

なお、このように構成した結果、以下述べる具体的な実
施例においては、ミラーフード３は不要光を遮ぎるほか
、雨滴、雪、ゴミ等の異物が侵入して対物鏡たるアンダ
ーミラー１に付着し、視認の障害をもたらすことをも防
止するという作用を呈している。As a result of this configuration, in the specific embodiment described below, the mirror hood 3 not only blocks unnecessary light, but also prevents foreign matter such as raindrops, snow, and dust from entering and adhering to the under mirror 1, which is the objective mirror. However, it also has the effect of preventing visual disturbances.

第５図は上記の具体的構造を示す。FIG. 5 shows the above concrete structure.

アンダーミラー１はステー４を介して車体に取付けられ
ており、対眼鏡２はダツシュボード５の上面に配設され
る。The under mirror 1 is attached to the vehicle body via a stay 4, and the eyeglasses 2 are arranged on the upper surface of the dash board 5.

図中２１は対眼鏡２のカバーであり、ＥＰはアイポイン
トである。In the figure, 21 is a cover of the eyeglasses 2, and EP is an eye point.

ミラーフード３は、円形のアンダーミラー１の周囲を環
状に囲って構成されている。The mirror hood 3 is configured to surround the circular under mirror 1 in an annular shape.

本例には、後方を視野とするメインアウトサイドミラー
６も配設されている。In this example, a main outside mirror 6 with a rear view is also provided.

第６図及び第１図には、本例のアンダーミラー１とミラ
ーフード３との構造について、更に詳しく示す。FIG. 6 and FIG. 1 show the structure of the under mirror 1 and mirror hood 3 of this example in more detail.

即ち、ステー４の車体がわとは逆の端部にアンダーミラ
ー１を支持する支持軸１１が取付けられ、この支持軸１
１の先端部は球継手１２となって、アンダーミラー１を
支持するミラーボデー１３の背面をピボント状に支持し
ている。That is, a support shaft 11 that supports the under mirror 1 is attached to the opposite end of the stay 4 from the vehicle body side, and this support shaft 1
1 serves as a ball joint 12, which pivotably supports the back surface of a mirror body 13 that supports the under mirror 1.

このミラーボデー１３には支え部３１が固定されており
、この支え部３１を介してミラーフード３が取付けられ
ているのである。A support portion 31 is fixed to this mirror body 13, and the mirror hood 3 is attached via this support portion 31.

なお、ミラーフード３０周辺部にはドリップレール３２
を設け、雨滴等がこのドリップレール３２を流れてドリ
ップレール３２の最下端部の孔３３から滴下するように
しておき、アンダーミラー１の鏡面には付着しないよう
にしておく、更に、前記支え部３１の周辺を若干上方に
浮かせることによりミラーボデー１３とミラーフード３
との間に隙間を形成し、気流を図示矢印の如くミラーボ
デー１３の面と対物鏡１のミラー面との両方に流れるよ
うにして、雨滴その他の付着量を減するようにしておく
。Additionally, there is a drip rail 32 around the mirror hood 30.
is provided so that raindrops, etc. flow through this drip rail 32 and drip from the hole 33 at the lowest end of the drip rail 32, and are prevented from adhering to the mirror surface of the under mirror 1. Mirror body 13 and mirror hood 3 are removed by lifting the area around 31 slightly upward.
A gap is formed between the mirror body 13 and the mirror surface of the objective mirror 1 to allow airflow to flow through both the surface of the mirror body 13 and the mirror surface of the objective mirror 1 as shown by the arrows in the figure, thereby reducing the amount of raindrops and other objects attached.

第８図及び第９図には本考案の第２の実施例を示す。8 and 9 show a second embodiment of the present invention.

これは、ミラーボデー１３にミラーフード３を兼用させ
たものであり、従ってミラーボデー１３はその外周辺が
アンダーミラー１よりも外がわに広がって、アイゾーン
をカバーできるように構成されている。This is a mirror body 13 that also serves as a mirror hood 3. Therefore, the outer periphery of the mirror body 13 is configured to be wider than the under mirror 1 to cover the eye zone. .

このため、アンダーミラー１を支持すべ（リングプレー
ト１４を配設してリベット又はビス１５にて締め、バン
キング１６を介してアンダーミラー１の周部をミラーボ
デー１３と該ミラーボデー１３に取付けられたこのリン
グプレート１４との間に挟着するようにして支持するの
である。For this reason, it is necessary to support the under mirror 1 (a ring plate 14 is provided and tightened with rivets or screws 15, and the peripheral part of the under mirror 1 is attached to the mirror body 13 via the banking 16). It is supported by being sandwiched between it and the ring plate 14.

更に、支持軸１１０球部材１２を受承すべく、ブラケツ
ト１１を設けてこれをボルト１８等により締め付ける構
成にしている。Furthermore, a bracket 11 is provided to receive the support shaft 110 and the spherical member 12, and the bracket 11 is tightened with a bolt 18 or the like.

その他、第６図及び第７図の例と同じ構成部分ニハ、同
様の符号を付しておく。Other components that are the same as those in the examples shown in FIGS. 6 and 7 are given the same reference numerals.

第１０図及び第１１図には本考案の第３の実施例を示す
。10 and 11 show a third embodiment of the present invention.

この例もミラーボデー１３がアンダーミラー１周辺より
外がわに張出してミラーフード３を威しているものであ
るが、対物鏡１はバンキング１６を介してミラーボデー
１３に固着されており、かつステー４とミラーボデー１
３との組付けは各々図示矢印に、Ｌの回動を可能ならし
めた第１．第２プラケンＮ９ａ、１９ｂによってなして
いる。In this example as well, the mirror body 13 protrudes outward from the periphery of the under mirror 1 and threatens the mirror hood 3, but the objective mirror 1 is fixed to the mirror body 13 via the banking 16, and Stay 4 and mirror body 1
When assembling with 1.3, the 1st. This is done by the second plaquen N9a, 19b.

更に、ミラーボデー１３の前方（つまり車輌の進行方向
がわ。Furthermore, the front side of the mirror body 13 (that is, the direction in which the vehicle is traveling).

進行方向は矢印Ｍにて示す）はその張出し部を後方に折
曲して気流を案内する第１スポイラ−１０ａとし、その
下方にも第２スポイラ−１０ｂを配設して、気流を図示
矢印の如くなさしめるように構成する。The direction of travel is indicated by arrow M) is a first spoiler 10a that guides the airflow by bending its protruding portion backward, and a second spoiler 10b is also provided below it to direct the airflow as shown by the arrow. It is configured so as to make it look like this.

その他前記各側と同じ部分には同じ符号を付しておく。Other parts that are the same as those on each side are given the same reference numerals.

上記各側のアンダーミラー１はすべて円形であり、ミラ
ーフード３もそれに対応する形状であるが、例えば第９
図の例で言えばこれを第１２図の如く楕円形に変形する
こともできる。The under mirrors 1 on each side are all circular, and the mirror hood 3 is also shaped accordingly.
In the example shown in the figure, it can also be transformed into an ellipse as shown in FIG.

アイポイントは前後の移動が多く、左右の移動は比較的
少ないので、とρように楕円形にして前後方向に余裕を
もたせで形成するものでもよいのである。Since the eye point has a lot of movement back and forth, and relatively little movement from side to side, it may be formed into an ellipse shape with a margin in the front and back directions, as shown in ρ.

またその他任意の形状を用いることができる。Moreover, any other shape can be used.

また、第１３図に暗示するように、ミラーコード３を下
方に長く張り出させて形成して、遮光機能を犬ならしめ
てもよい。Further, as shown in FIG. 13, the mirror cord 3 may be formed to extend downward for a long time to achieve a light shielding function.

即ち、図の矢印Ｈのような水平線に沿うが如き夕陽げ等
にあっては、ミラーフード３が下方にまで延びていない
とアンダーミラー１に光が入ってしまうが、この第１３
図の例であるとそれを防ぐことができるのである。That is, in a sunset or the like along the horizontal line as indicated by arrow H in the figure, light will enter the under mirror 1 if the mirror hood 3 does not extend downward.
The example shown in the figure can prevent this.

同時に雨滴その細隙害物の侵入防止効果も大になること
は言うまでもない。Needless to say, at the same time, the effect of preventing raindrops and other harmful substances from entering the pores is also increased.

なお、アンダーミラー１として、中央部は均一な球面と
し、周辺部は中央部よりも曲率半径の大きい球面にして
構成すると、歪の小さい映像を得ることができる。Note that if the under mirror 1 is configured so that the central portion is a uniform spherical surface and the peripheral portion is a spherical surface with a larger radius of curvature than the central portion, an image with small distortion can be obtained.

上述の如く、本考案の自動車用盲域視認装置は、自動車
の運転室の運転席と反対側のコーナ付近の上部に取付け
られ、車体の前方並びに前部側方を視野とする凸面鏡よ
りなるアンダーミラーと、前記アンダーミラーの映像を
写す対眼鏡とを備え、前記アンダーミラーにはアイゾー
ン内で前記対眼鏡を視認するときに不要光が対眼鏡に入
射しない大きさのミラーフードを配設したことを特徴と
するものであるので、まず基本的に第１４図に示すよう
な視界Ｚを得ることができ、盲域ななくして広い視界を
視認することができる。As mentioned above, the automotive blind area visibility device of the present invention is installed in the upper part of the driver's cab of a car near the corner opposite to the driver's seat, and is equipped with an underside mirror made of a convex mirror that has a field of vision of the front and front sides of the car body. A mirror is provided, and a pair of eyeglasses for projecting an image of the undermirror is provided, and a mirror hood of a size that prevents unnecessary light from entering the eyeglasses when viewing the eyeglasses in the eye zone is provided on the undermirror. Therefore, first of all, it is basically possible to obtain the field of view Z as shown in FIG. 14, and it is possible to visually recognize a wide field of view without a blind area.

かつ、アンダーミラーと対眼鏡とを介するので、映像は
正立しており、位置関係を把握し易い。In addition, since the image is transmitted through the under mirror and the pair of glasses, the image is erect, making it easy to understand the positional relationship.

しかも、ミラーフードの配設により、アンダーミラーに
入る不要光は遮られ、従ってアンダーミラーに眩惑光が
侵入することを確実に防止できるものである。Moreover, by providing the mirror hood, unnecessary light entering the under mirror is blocked, and therefore, it is possible to reliably prevent dazzling light from entering the under mirror.

構成は簡明であり、コスト的にも有利であって、映像を
大きくしたり、歪を小ならしめるように構成することも
可能なものである。The configuration is simple and advantageous in terms of cost, and can be configured to increase the size of the image and reduce distortion.

なお、当然のことながら本考案は図示の実施例にのみ限
定されるものではない。Note that, as a matter of course, the present invention is not limited to the illustrated embodiment.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第３図は各々従来例を示す。 第４図乃至第７図は本考案の第１の実施例を示し、第４
図は構成の暗示図、第５図は斜視図、第６図は要部側断
面図、第７図は第６図における■方向矢視相当図である
。 第８図は本考案の第２の実施例の要部側断面図、第９図
は同図における■方向矢視相当図である。 第１０図は本考案の第３の実施例の要部側断面図、第１
１図は同図の■方向矢視相当図である。 第１２図及び第１３図は上記各側の変形例を示すもので
ある。 第１４図は本考案の効果を暗示する説明図である。 １・・・・・・アンダーミラー ２・・・・・・対眼鏡
、３・・・・・・ミラーフード。FIGS. 1 to 3 each show conventional examples. 4 to 7 show the first embodiment of the present invention;
5 is a perspective view, FIG. 6 is a sectional side view of a main part, and FIG. 7 is a view corresponding to the direction indicated by the arrow ``■'' in FIG. 6. FIG. 8 is a sectional side view of a main part of a second embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a view corresponding to the direction indicated by the arrow {circle around (2)} in the same figure. FIG. 10 is a side sectional view of the main part of the third embodiment of the present invention,
Figure 1 is a view corresponding to the direction arrow ■ in the same figure. FIGS. 12 and 13 show modifications of each side. FIG. 14 is an explanatory diagram hinting at the effects of the present invention. 1... Under mirror 2... Glasses, 3... Mirror hood.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 自動車の運転室の運転席と反対側のコーナ付近の上部に
取付けられ、車体の前方並びに前部側方を視野とする凸
面鏡よりなるアンダーミラーと、前記アンダーミラーの
映像を写す対眼鏡とを備え、前記アンダーミラーにはア
イゾーン内で前記対眼鏡を視認するときに不要光が対眼
鏡に入射しない大きさのミラーフードを配設したことを
特徴とする自動車用盲域視認装置。An under mirror is attached to the upper part of the driver's cab of an automobile near the corner opposite to the driver's seat, and includes an under mirror consisting of a convex mirror that provides a field of vision to the front and sides of the vehicle body, and a pair of glasses that reflects an image of the under mirror. . A blind area viewing device for an automobile, characterized in that the under mirror is provided with a mirror hood of a size that prevents unnecessary light from entering the eyeglasses when viewing the eyeglasses in the eye zone.