JPS5816917Y2 - Car mirror device - Google Patents
Car mirror deviceInfo
- Publication number
- JPS5816917Y2 JPS5816917Y2 JP1979104884U JP10488479U JPS5816917Y2 JP S5816917 Y2 JPS5816917 Y2 JP S5816917Y2 JP 1979104884 U JP1979104884 U JP 1979104884U JP 10488479 U JP10488479 U JP 10488479U JP S5816917 Y2 JPS5816917 Y2 JP S5816917Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- hood
- objective
- attached
- stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ミラー装置に関する。[Detailed explanation of the idea] The present invention relates to an automobile mirror device.
従来のこの種のもの、例えば運転者の座席が高い位置に
ある大型トラックその他の自動車に用いるミラー装置に
あっては、車室外にメインアウトサイドミラーとアンダ
ーミラーとを備えているに−も拘らず、運転者の運転席
とは逆の側（通常左側）に盲域がある。Conventional mirror devices of this type, such as those used in large trucks and other automobiles in which the driver's seat is located in a high position, are equipped with a main outside mirror and an under mirror outside the vehicle interior. First, there is a blind area on the side opposite the driver's seat (usually the left side).
このためその盲域内に人や自転車が居た場合、運転者が
それを視認することができず、左折の際の向後輪差によ
り人や自転車を巻き込んでしまうおそれがある。Therefore, if there is a person or bicycle within the blind area, the driver will not be able to visually recognize it, and there is a risk that the person or bicycle will be involved due to the difference between the rear and rear wheels when turning left.
即ち、第１図は従来のトラックなどの一部の正面図で、
これに示すようにトラックなどにおいては、室外に張り
出したステーａにメインアウトサイドミラーｂとアンダ
ーミラーＣとを取付けているが、そのメインアウトサイ
ドミラーｂによる視界は第２図に示すＩｊＣ−あり、ア
ンダーミラーＣによる視界はＣであり、安全上必要とす
る運輸省通達の保安基準規制エリアＷに対して盲域Ｙが
ある。That is, FIG. 1 is a front view of a part of a conventional truck, etc.
As shown in this figure, in a truck, etc., a main outside mirror b and an under mirror C are attached to a stay a that projects outside, but the field of view provided by the main outside mirror b is limited to IjC as shown in Figure 2. , the field of view due to the under mirror C is C, and there is a blind area Y with respect to the safety standard regulation area W required for safety as notified by the Ministry of Transport.
また、前記アンダーミラーＣによる映像は、アンダーミ
ラーの曲率が１００〜１２０Ｒと小さいため、映像も小
さく、かつ映像の歪みも大きくて視認性が悪い欠点があ
る。Furthermore, since the under mirror C has a small curvature of 100 to 120 R, the image produced by the under mirror C is small and has a large distortion, resulting in poor visibility.
さらに各映像は左右反転像であるので対象の方向感覚な
どを把握しにくいという問題もある。Furthermore, since each image is a horizontally reversed image, there is also the problem that it is difficult to grasp the sense of direction of the subject.
アンダーミラーＣが直接視界を妨害しているのも問題で
ある。Another problem is that the under mirror C directly obstructs the view.
このため、各種ミラーを組合わせたミラーシステムを用
いて、上記盲域をな（しかつ左右反転の問題も解消した
視認性の良いミラー装置が開発されつつあるのであるが
、かかる組合わせミラーシステムにおいては、対眼鏡を
上向きに使用する場合に太陽光や街路灯などの光が対眼
鏡に入射し運転者の視野に入って眩惑光となる場合があ
る。For this reason, a mirror device with good visibility that eliminates the above-mentioned blind area (and also eliminates the problem of left-right reversal) is being developed using a mirror system that combines various mirrors. When using the eyeglasses facing upward, light from sunlight or street lights may enter the eyeglasses and enter the driver's field of vision, causing dazzling light.
上記事情に鑑み、本考案は、従来技術の欠点を解消して
自動車の運転席と逆側の盲域をなくすことができるとと
もに、不要な光が運転者を眩惑することを確実に防止し
、かつ視認性を良好ならしめた自動車用ミラー装置を提
供することを目的とする。In view of the above circumstances, the present invention eliminates the drawbacks of the conventional technology and eliminates the blind area on the side opposite to the driver's seat of a car, and also reliably prevents unnecessary light from dazzling the driver. Another object of the present invention is to provide a mirror device for an automobile that has good visibility.
以下、図面を参照して本考案の実施の一例について説明
する。An example of implementing the present invention will be described below with reference to the drawings.
第３図及び第４図に本例を示す。This example is shown in FIGS. 3 and 4.
第３図はその概略を示すものであり、第４図は視認域を
示すものである。FIG. 3 shows the outline thereof, and FIG. 4 shows the visible area.
この例は、自動車の車体１、特にそのキャブに対物鏡２
と対眼鏡３とを取付けて本考案の□ラー装置を具備せし
めるとともに、メインアウトサイドミラー２′を併用し
たものである。In this example, an objective mirror 2 is attached to a car body 1, especially its cab.
The mirror device of the present invention is provided by attaching the eyeglasses 3 and the eyeglasses 3, and a main outside mirror 2' is also used.
対物鏡２は車体１に取付けたステー４により支持される
が、本例では更にこのステー４にメインアウトサイドミ
ラー２′も取付けられている。The objective mirror 2 is supported by a stay 4 attached to the vehicle body 1, and in this example, a main outside mirror 2' is also attached to the stay 4.
図中、ＧＬはグラウンドラインである。In the figure, GL is a ground line.
本例による視認域は、第４図に示すように対物鏡２と対
眼鏡３とから戒るミラー装置によるものが２であり、メ
インアウトサイド□ラ−２′によるものがＸである。As shown in FIG. 4, the visual recognition area according to this example is 2 due to the mirror device that is controlled by the objective mirror 2 and the eyeglasses 3, and X is the visual recognition area due to the main outside square 2'.
従って保安基準規制エリアＷは完全にカバーすることが
できるめであって、盲域をなくすことができる。Therefore, the safety standards regulated area W can be completely covered, and blind areas can be eliminated.
次に第５図乃至第８図を用いて本例のミラー装置につい
て更に詳しく説明する。Next, the mirror device of this example will be explained in more detail using FIGS. 5 to 8.
この図での例示に基づいて本考案について説明すれば、
本考案のミラー装置の対物鏡２は第６図に示す如く車体
（キャブ）１の運転室の運転席とは反対側のコーナー付
近に設げる。The present invention will be explained based on the illustration in this figure.
The objective mirror 2 of the mirror device of the present invention is installed near the corner of the driver's cab of the vehicle body (cab) 1 on the side opposite to the driver's seat, as shown in FIG.
本例では、運転席は通常右側にあることから、対物鏡２
は運′転室の左側コーナー付近に配設する。In this example, since the driver's seat is usually on the right side, the objective mirror 2
is located near the left corner of the cab.
更に該対物鏡２の映像を運転者に視認せ□しめろ対眼鏡
３を備えて本考案のミラー装置のミラーシステムを具体
化しているのである。Furthermore, the mirror system of the mirror device of the present invention is provided with glasses 3 for allowing the driver to view the image of the objective mirror 2.
而して本考案においては、対物鏡２は車体１に取付けた
ステー４により支持せしめる。In the present invention, the objective mirror 2 is supported by a stay 4 attached to the vehicle body 1.
また、このステー４には、対物鏡２の近辺から不要光が
対眼鏡に入射するのを遮断するフード５を取付ける。Further, a hood 5 is attached to the stay 4 to block unnecessary light from entering the eyeglasses from the vicinity of the objective mirror 2.
本例にあっては、第６図のように車体１の前面上部圧側
の２点において略Ｕ字形のステー４の端部を固定し、該
ステー４のＵ字形の前部にラード５を装着し、該フード
５を介主て対物鏡２輪ステー４に取つげる構造にしでい
る。In this example, as shown in Fig. 6, the ends of the approximately U-shaped stay 4 are fixed at two points on the front upper pressure side of the vehicle body 1, and the lard 5 is attached to the U-shaped front part of the stay 4. The structure is such that the hood 5 is mainly attached to the objective mirror two-wheel stay 4.
ステー４をＵ字形に一体化すると、振動や蝕風等に対す
る耐性が大きいからである。This is because when the stay 4 is integrated into a U-shape, it has greater resistance to vibrations, eroding winds, and the like.
このように、本考案では、′□対物鏡２の近辺から不要
光が対眼鏡′３に入射するのを遮断するフード５を設け
たので、運転者に眩感光を与えることを防止できる。As described above, in the present invention, since the hood 5 is provided to block unnecessary light from entering the eyeglasses 3 from the vicinity of the objective mirror 2, it is possible to prevent the driver from experiencing glare.
即ち、第５図に、暗示するように、対物鏡２０周辺上部
の例えば点Ｍや点Ｎの位置に太陽や街灯などがあった場
合、この光は対物鏡３の外側を通って対眼鏡３に入射し
、ここで反射してアイゾーンＥＺの範囲内に入る。That is, as implied in FIG. 5, if there is the sun or a street lamp at the position of point M or point N above the periphery of the objective mirror 20, this light will pass through the outside of the objective mirror 3 and reach the objective lens 3. The light enters the eye zone EZ and is reflected there.
よって、運転者のアイポイン）ＥＰつまり視点位置がア
イゾーンＥＺ内を動いてこの不要光入射範囲に来ると、
かかる光は運転者に対して眩惑を与えてしまうことにな
るのである。Therefore, when the driver's eye point (EP), that is, the viewpoint position moves within the eye zone EZ and comes to this unnecessary light incident range,
Such light will dazzle the driver.
それでなくともアイゾーンＥＺ内に入っていれば、コン
トラストを（ずして視認性を悪化せしめることになる。Even if it is not, if it falls within the eye zone EZ, the contrast will be reduced and visibility will deteriorate.
よって、本考案の如（フード５を装着すれば、第５図に
斜線を施した部分の光路に不要光が入射することは確実
に防止できるのであって、従ってアイゾーンＥＺに不要
光は全く入射しないことになるのである。Therefore, by attaching the hood 5 according to the present invention, it is possible to reliably prevent unnecessary light from entering the optical path in the shaded area in FIG. Therefore, it will not be incident.
従って眩感光は確実に遮断される。Therefore, glare is reliably blocked.
なお、フード５の設定に当っては、対眼鏡３が構成する
アイゾーンＥＺに対応する部分についてフード５を用い
ればよ（・のであるから、その設定は対眼鏡３の反射鏡
面ｇについて対称な仮想アイゾーンＥＺ’について行え
ばよい。In addition, when setting the hood 5, it is only necessary to use the hood 5 for the part of the eyeglasses 3 that corresponds to the eye zone EZ. This may be done for the virtual eye zone EZ'.
上述の如く、本考案のミラー装置は、フードを取付けた
ので不要光の入射を遮断し、従って太陽光その他が運転
者に眩惑を与えることを確実に防止できる。As described above, since the mirror device of the present invention is equipped with a hood, unnecessary light can be blocked from entering the mirror device, and therefore sunlight and other light can be reliably prevented from dazzling the driver.
また、本考案のフードは支持用のステーに取付けるもつ
であるので安定であり、耐振動性、耐風圧性に富む。Furthermore, since the hood of the present invention is attached to a supporting stay, it is stable and has excellent vibration resistance and wind pressure resistance.
図示例の如く例えばＵ字形にしたり補強部４１を設けれ
ば、更に強度を高めることもできる。For example, the strength can be further increased by forming it into a U-shape or by providing a reinforcing portion 41 as shown in the illustrated example.
このようにフードをステーに取付けると、フードをステ
ーの形状に合せて設計できるので、比較的大面積のフー
ド装着が可能であり、遮蔽効果を大きくできるとともに
、デザイン的にもステーとフードとをマツチさせること
ができる。When the hood is attached to the stay in this way, the hood can be designed to match the shape of the stay, so it is possible to attach the hood over a relatively large area, increasing the shielding effect, and also making the stay and hood more comfortable in terms of design. It can be matched.
更に、２ミラーシステムであるのｉ９％像の左右反転は
なく、対象の方向感覚も把握し易い。Furthermore, since it is a two-mirror system, there is no left-right reversal of the i9% image, making it easy to grasp the sense of direction of the object.
かつ曲率な犬にする必要もなり・ので歪は少なく、視野
も広くて視認性が良好であるなど、数々の効果利点を有
するものである。In addition, it is not necessary to make the dog curved, so it has many advantages such as less distortion, a wide field of view, and good visibility.
図示例の具体的構造は、詳しくは以下のようになって、
（・る。The detailed structure of the illustrated example is as follows:
(・ru.
まずフード５は、既述のとおりＵ字形ステー４の前端部
に取付げられるのであるが、その詳細は第７図に断面に
て示す如く、フード５．０周縁をステー４の外周を囲う
ように屈曲して把持部５１とし、リベット５２等により
止めてこの把持部５１にステー４を挟着させるようにし
てその取付けをなすのである。First, the hood 5 is attached to the front end of the U-shaped stay 4 as described above, and its details are as shown in cross section in FIG. The stay 4 is attached by bending it to form a gripping portion 51 and fixing it with a rivet 52 or the like so that the stay 4 is clamped to this gripping portion 51.
対物鏡２は、このようなフード５の略中央にナツト２１
により取付けたピボット２２に支持させる。The objective mirror 2 has a nut 21 approximately in the center of such a hood 5.
It is supported by a pivot 22 attached by.
ピボッ）２？）球部２３を対物鏡２のミラーボデー２４
に圧入させることによって、任意方向に傾動可能に対物
鏡２を支持せしめるのである。Pivot) 2? ) The spherical part 23 is connected to the mirror body 24 of the objective mirror 2.
By press-fitting the objective mirror 2, the objective mirror 2 is supported so as to be tiltable in any direction.
第９図及び第１０図にはかかるフード及び対物鏡取付は
構造Ｑ変形例を示す。FIGS. 9 and 10 show a modification of structure Q for mounting the hood and objective mirror.
第９図の例は、フード５とは別体のブラケット５１′を
フード５０周縁にリベット５２等により取付けるととも
に、このブラケット５１′によりステー４を把持させて
フード５の取付けをなすのである。In the example shown in FIG. 9, a bracket 51' separate from the hood 5 is attached to the periphery of the hood 50 with rivets 52, etc., and the hood 5 is attached by gripping the stay 4 with this bracket 51'.
対物鏡２の取付けは、ピボット２２ではなくフード５に
固定したブラケット２２′を用い、これを対物鏡２のミ
ラーボデー２４に取付けることにより、フード５への対
物鏡２の取付けをなすものである。The objective 2 is attached to the hood 5 by using a bracket 22' fixed to the hood 5 instead of the pivot 22, and by attaching this to the mirror body 24 of the objective 2. .
第１０図の例は、フード５をステー４上に載置して溶接
部５１″により取付ける。In the example shown in FIG. 10, the hood 5 is placed on the stay 4 and attached by a welded portion 51''.
かつ対物鏡２の□ジ−ボデー２４はフード５に直接ボル
ト、ナツトで固定し、ミラーボデー２４と対物鏡２の鏡
体との接合部はリング２５により挾持せしめて構成した
ものである。In addition, the square gee body 24 of the objective mirror 2 is directly fixed to the hood 5 with bolts and nuts, and the joint portion between the mirror body 24 and the mirror body of the objective mirror 2 is held by a ring 25.
次に、再び第６図の例に戻り、基本例の具体的構造の説
明を続ける。Next, returning to the example shown in FIG. 6 again, the explanation of the specific structure of the basic example will be continued.
この例の対眼鏡３は、第６図に示すようなカバ一体６の
中に配設する。The pair of eyeglasses 3 in this example is disposed within a cover unit 6 as shown in FIG.
このカバ一体６は詳しくは第８図に示すようにノ・ウジ
ング６１とカバ一部６２とから成るとともに、対物鏡２
からの映像を受容する第１開口部γと、対眼鏡３からの
映像を運転者に送る第２開口部８とを有するものであり
、各開口部７，８は必要な光線のみを通すべく設定する
ものである。Specifically, as shown in FIG.
The first aperture γ receives the image from the eyeglasses 3, and the second aperture 8 sends the image from the eyeglasses 3 to the driver. This is what you set.
即ち、必要な視認域を得ることができると同時に、不要
な部分は遮蔽するように設けるのである。In other words, it is possible to obtain the necessary viewing area while at the same time shielding unnecessary parts.
本例のかかる第１開口部７は図示のとおり・・ウジフグ
６１の方に形成されて、ここには第１カバーレンズ７１
が配設されている。As shown in the figure, the first opening 7 in this example is formed toward the Ujifugu 61, and there is a first cover lens 71 therein.
is installed.
カバ一部６２の方の第２開口部８にも、第２カバーレン
ズ８１が配設されている。A second cover lens 81 is also arranged in the second opening 8 of the cover part 62 .
カバ一部６２はノ・ウジング６１の前端部付近にヒンジ
６３にて取付けられ、ここを中心に回動可能になってお
り、この回動による調整によりカバ一体６の第２開口部
８の出射方向を図の矢印Ａの如く上下に変化し得るよう
に構成されるものである。The cover part 62 is attached to the front end of the housing 61 with a hinge 63, and can be rotated around this part. Adjustment by this rotation allows the second opening 8 of the cover unit 6 to emit light. It is constructed so that the direction can be changed up and down as shown by arrow A in the figure.
但し、ノ・ウジング６１の下部のガイド溝６４にカバ一
部６２の突出６５が適合することにより、かかる回動の
ガイド及び規制がなされている。However, by fitting the protrusion 65 of the cover portion 62 into the guide groove 64 at the bottom of the housing 61, such rotation is guided and regulated.
なお、この適合は、強力な衝撃外力によっては外れるよ
うに設定できる。Note that this adaptation can be set to be broken by a strong impact external force.
また、ハウジング６１はベース９を介して車体１のダッ
シュパネル１１に取付げられるが、このベース９への・
・ウジング６１の取付は構造は軸部６６を介してなされ
ており、この軸部６６により軸線ｔを中心に図の矢印Ｂ
の如く回動が可能になっている。Furthermore, the housing 61 is attached to the dash panel 11 of the vehicle body 1 via the base 9;
- The mounting 61 is attached via a shaft 66, which allows the shaft 66 to move along the arrow B in the figure around the axis t.
It is possible to rotate like this.
この回動による調整によって、カバ一体６の第２開口部
８の出射方向を前後に変化させ得るように構成しである
わけである。The configuration is such that the direction of light emitted from the second opening 8 of the cover unit 6 can be changed back and forth by adjusting this rotation.
但しこの軸部６６は、ハウジング６１に球面状の凸部６
７を形成し、これをベース９の対応凹面をなす受は座９
１に当接し、スプリング６８で付勢しておくことにより
、単に軸Ｂを中心の回動のみならず、矢印Ａ′による上
下方向の回動も部分的に可能ならしめたピボット構造を
とっているものである。However, this shaft portion 66 has a spherical convex portion 6 on the housing 61.
7, which forms a corresponding concave surface of the base 9, is the seat 9.
1 and is biased by a spring 68, it has a pivot structure that allows not only rotation about axis B but also partial rotation in the vertical direction according to arrow A'. It is something that exists.
図中６８′はスプリング６８の座、６９は上下回動を可
能にするための切欠きである。In the figure, 68' is a seat for the spring 68, and 69 is a notch for enabling vertical movement.
１０は対眼鏡３の傾動用リモートコントロールユニット
でアル。10 is a remote control unit for tilting the eyeglasses 3.
本考案は、以上述べたように、運転席と反対側のコーナ
付近に取付けた対物鏡と、該対物鏡の映像を視認せしめ
るべく設置した対眼鏡とを備え、前記対物鏡は車体に取
付けたステーにより支持せしめるとともに、該対物鏡に
アイゾーン内で前記対眼鏡を視認する時に不要光が対眼
鏡に入射しな（・大きさのフードを設けたので、運転者
が対眼鏡を視認する際、２ミラーシステムにより映像の
左右反転をなくして対象の方向感覚を把握し易く、運転
の走行の安全性を向上せしめると共に、アイゾーン内か
ら対眼鏡を視認する際、前記フードにより不要光が対眼
鏡に入射して運転者に眩惑を与えることを確実に防止す
ることができる効果がある。As described above, the present invention includes an objective mirror installed near the corner opposite to the driver's seat, and objective glasses installed to make the image of the objective mirror visible, and the objective mirror is installed on the vehicle body. In addition to supporting the eyeglasses with a stay, the objective mirror is provided with a hood that is large enough to prevent unnecessary light from entering the eyeglasses when the driver visually recognizes the eyeglasses in the eye zone. The two-mirror system eliminates left-right reversal of the image, making it easier to grasp the direction of the subject, improving driving safety, and the hood blocks unnecessary light when viewing the glasses from inside the eye zone. This has the effect of reliably preventing the light from entering the glasses and causing dazzle to the driver.
第１図は従来例を示し、第２図はその視認域を示す図で
ある。
第３図は本考案の実施の一例の概略図、第４図はその視
認域を示す図、第５図乃至第８図は同例を更に具体的に
示すもので、第５図は光路の説明図、第６図は斜視図、
第７図はフードと対物鏡とを示す側断面図、第８図は部
分断面図である。
第９図及び第１０図は同例の変形例を示す側断面図であ
る。
１・・・・・・自動車（車体）、
２・・・・・・対物鏡、
３・・・・・・
対眼鏡、
４・・・・・・ステー、
５・・・・・・フード。FIG. 1 shows a conventional example, and FIG. 2 is a diagram showing its visible area. Fig. 3 is a schematic diagram of an example of the implementation of the present invention, Fig. 4 is a diagram showing its visibility range, Figs. 5 to 8 show the same example more specifically, and Fig. 5 shows the optical path. Explanatory drawing, Fig. 6 is a perspective view,
FIG. 7 is a side sectional view showing the hood and objective mirror, and FIG. 8 is a partial sectional view. FIGS. 9 and 10 are side sectional views showing modifications of the same example. 1...Automobile (vehicle body), 2...Objective mirror, 3...Optical glasses, 4...Stay, 5...Hood.
Claims (1)
物鏡と、該対物鏡の映像を視認せしめるべく設置した対
眼鏡とを備え、前記対物鏡は車体に取付けたステーによ
り支持せしめるとともに、該対物鏡にアイゾーン内で前
記対眼鏡を視認する時に不要光が対眼鏡に入射しない大
きさのフードを取付けたことを特徴とする自動車用ミラ
ー装置。The vehicle is equipped with an objective mirror mounted near the corner opposite to the driver's seat, and a pair of glasses installed to make the image of the objective mirror visible.The objective mirror is supported by a stay attached to the vehicle body. A mirror device for an automobile, characterized in that a hood of a size that prevents unnecessary light from entering the eyeglasses when viewing the eyeglasses in the eye zone is attached to the objective mirror.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979104884U JPS5816917Y2 (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Car mirror device |
| US06/173,907 US4349247A (en) | 1979-07-31 | 1980-07-30 | Mirror apparatus for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979104884U JPS5816917Y2 (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Car mirror device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5623903U JPS5623903U (en) | 1981-03-04 |
| JPS5816917Y2 true JPS5816917Y2 (en) | 1983-04-05 |
Family
ID=29337560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979104884U Expired JPS5816917Y2 (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Car mirror device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5816917Y2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4897850U (en) * | 1972-02-23 | 1973-11-19 | ||
| JPS52160941U (en) * | 1976-05-31 | 1977-12-06 | ||
| JPS53126245U (en) * | 1977-03-16 | 1978-10-06 | ||
| JPS53132146U (en) * | 1977-03-28 | 1978-10-19 |
-
1979
- 1979-07-31 JP JP1979104884U patent/JPS5816917Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5623903U (en) | 1981-03-04 |
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