JPS5848911Y2 - 自動車用盲域視認装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トランク、バス、その他の自動車の盲域視認
装置に関するものである。

運転者の座席が高い位置にある大型トランクその他の自
動車の場合は、自動車の室外にメインバックミラーとア
ンダーミラーとを備えているにも拘らず、運転席と反対
側、通例左側に盲域があり、このためその盲域内に人や
自転車が居た場合、運転者がそれを視認することができ
ず、左折の際の向後輪差により人や自転車の巻き込み事
故が多発して社会問題となっている。

第１図は従来のトランクなどの一部の正面図、第２図は
同じく側面図である。

これらの図に示すように、トラックなどにおいては、室
外に張り出したステーａにメインアウトサイドミラーｂ
とアンダーミラーＣとを取り付けているが、そのメイン
アウトサイドミラーｂによる視界は第３図に示すＢであ
り、アンダーミラーＣによる視界はＣであり、安全上必
要とする運輸省通達エリアＹに対して盲域Ｘがある。

また、前記アンダーミラーＣによる映像は、アンダーミ
ラーの曲率が１００〜１２０Ｒと小さいため、映像も小
さく、かつ映像の歪みも大きくて視認性が悪い欠点があ
る。

映像は反転しており、正確な位置関係も得にくい。

加うるにかかる従来技術にあっては、アンダーミラーの
位置により、太陽や街灯の如き強い発光体が対眼鏡を通
じて運転者の視野の中に入り、眩感光となり危険な事態
の生じるおそれもある。

このため、バックアイテレビ装置を用いて盲域な視認す
る場合も考えられるが、これは夜間の視認性が悪く、焦
点深度も浅くて映像がぼけてしまう。

コスト的に高いということも問題である。更にレーダー
等を用いると、誤認し易く、高価でもある。

上記事情に鑑み、本考案は、盲域ななくすことができて
広い視界を得、かつ映像を大きくするとともに歪は小な
らしめて視認性の向上を図り、広範囲の正立映像を得て
位置関係を把握し易くし、しかもアンダーミラーに眩感
光となる不要光が入ることを確実に防止でき、またコス
ト的にも安い自動車用盲域視認装置を提供することを目
的とする。

以下、本考案の実施例の内の若干について、図面を参照
しつつ説明するものとする。

まず第４図乃至第７図は参照して本考案の第１の実施例
について説明する。

第４図は本例の構成を模式的に説明したものであって、
まずこれを用いて本考案について概括的に述べる。

即ち、本考案の自動車用盲域視認装置は、自動車の運転
室の運転席と反対側のコーナ付近の上部に取付けられ、
車体の前方並びに前部側方を視野とする凸面鏡よりなる
アンダーミラー１と、このアンダーミラー１の映像を写
す対眼鏡２とを備え、アンダーミラー１にはアイゾーン
内で対眼鏡２を視認するときに不要光が該対眼鏡２に入
射しない大きさのミラーフード３を配設したことを特徴
とするものである。

対物鏡をなすアンダーミラー１は、ステーに取付けて配
設することができ、対眼鏡２は例えばステー或いはピラ
ー、ウィンド、室内ダツシュボードルーフ等に取付ける
ことができる。

運転者はこの対眼鏡２を通して対物鏡１の映像を視認す
るのである。

図中りにアイポイント、つまり運転者の通常の視点位置
を示す。

このアイポイントから映像を視認するのである。

しかしこのアイポイントは、運転姿勢によって異なり、
また運転者各個人によっても異なるものである。

これは図示Ｅ、又はＦの位置に上下に移動し、或いは前
後左右にも移動して、通常アイゾーンと言われる範囲を
移動する。

図示の如く、アイポイントがＥ又はＦ位置へと移動する
と、アイポイントにはアンダーミラー１を外れた外界が
視界として入って来て、この場合後方の空が視野の中に
含まれることになる。

同様なことが左右２前後への移動でも生じる。

よってその位置や太陽や、その他街灯の如き強い発光体
があると対眼鏡２を通して運転者の目に該発光体の光が
入り、眩感光となってしまうものである。

これは特に運転中にあっては、きわめて危険なことと言
わざるを得ない。

図中Ｇは太陽光などの眩感光である。

従って本考案にあっては、アイゾーン内で対眼鏡２を視
認する場合、不要光がその対眼鏡２に入射しない大きさ
のミラーフード３を配設し、従って眩感光となる可能性
のある不要光は遮るようにして、前記の如き眩感光の侵
入を防ぐようにしたものである。

第４図に例示するようにこのミラーフード３は上記アイ
ゾーンに対応させて配設している。

よってアイゾーンの範囲でアイポイントがどの方向にず
れても、眩感光は運転者の視界には入らず、運転者は対
物鏡１に入った映像のみを視認することになる。

なお、このように構成した結果、以下述べる具体的な実
施例においては、ミラーフード３は不要光を遮ぎるほか
、雨滴、雪、ゴミ等の異物が侵入して対物鏡たるアンダ
ーミラー１に付着し、視認の障害をもたらすことをも防
止するという作用を呈している。

第５図は上記の具体的構造を示す。

アンダーミラー１はステー４を介して車体に取付けられ
ており、対眼鏡２はダツシュボード５の上面に配設され
る。

図中２１は対眼鏡２のカバーであり、ＥＰはアイポイン
トである。

ミラーフード３は、円形のアンダーミラー１の周囲を環
状に囲って構成されている。

本例には、後方を視野とするメインアウトサイドミラー
６も配設されている。

第６図及び第１図には、本例のアンダーミラー１とミラ
ーフード３との構造について、更に詳しく示す。

即ち、ステー４の車体がわとは逆の端部にアンダーミラ
ー１を支持する支持軸１１が取付けられ、この支持軸１
１の先端部は球継手１２となって、アンダーミラー１を
支持するミラーボデー１３の背面をピボント状に支持し
ている。

このミラーボデー１３には支え部３１が固定されており
、この支え部３１を介してミラーフード３が取付けられ
ているのである。

なお、ミラーフード３０周辺部にはドリップレール３２
を設け、雨滴等がこのドリップレール３２を流れてドリ
ップレール３２の最下端部の孔３３から滴下するように
しておき、アンダーミラー１の鏡面には付着しないよう
にしておく、更に、前記支え部３１の周辺を若干上方に
浮かせることによりミラーボデー１３とミラーフード３
との間に隙間を形成し、気流を図示矢印の如くミラーボ
デー１３の面と対物鏡１のミラー面との両方に流れるよ
うにして、雨滴その他の付着量を減するようにしておく
。

第８図及び第９図には本考案の第２の実施例を示す。

これは、ミラーボデー１３にミラーフード３を兼用させ
たものであり、従ってミラーボデー１３はその外周辺が
アンダーミラー１よりも外がわに広がって、アイゾーン
をカバーできるように構成されている。

このため、アンダーミラー１を支持すべ（リングプレー
ト１４を配設してリベット又はビス１５にて締め、バン
キング１６を介してアンダーミラー１の周部をミラーボ
デー１３と該ミラーボデー１３に取付けられたこのリン
グプレート１４との間に挟着するようにして支持するの
である。

更に、支持軸１１０球部材１２を受承すべく、ブラケツ
ト１１を設けてこれをボルト１８等により締め付ける構
成にしている。

その他、第６図及び第７図の例と同じ構成部分ニハ、同
様の符号を付しておく。

第１０図及び第１１図には本考案の第３の実施例を示す
。

この例もミラーボデー１３がアンダーミラー１周辺より
外がわに張出してミラーフード３を威しているものであ
るが、対物鏡１はバンキング１６を介してミラーボデー
１３に固着されており、かつステー４とミラーボデー１
３との組付けは各々図示矢印に、Ｌの回動を可能ならし
めた第１．第２プラケンＮ９ａ、１９ｂによってなして
いる。

更に、ミラーボデー１３の前方（つまり車輌の進行方向
がわ。

進行方向は矢印Ｍにて示す）はその張出し部を後方に折
曲して気流を案内する第１スポイラ−１０ａとし、その
下方にも第２スポイラ−１０ｂを配設して、気流を図示
矢印の如くなさしめるように構成する。

その他前記各側と同じ部分には同じ符号を付しておく。

上記各側のアンダーミラー１はすべて円形であり、ミラ
ーフード３もそれに対応する形状であるが、例えば第９
図の例で言えばこれを第１２図の如く楕円形に変形する
こともできる。

アイポイントは前後の移動が多く、左右の移動は比較的
少ないので、とρように楕円形にして前後方向に余裕を
もたせで形成するものでもよいのである。

またその他任意の形状を用いることができる。

また、第１３図に暗示するように、ミラーコード３を下
方に長く張り出させて形成して、遮光機能を犬ならしめ
てもよい。

即ち、図の矢印Ｈのような水平線に沿うが如き夕陽げ等
にあっては、ミラーフード３が下方にまで延びていない
とアンダーミラー１に光が入ってしまうが、この第１３
図の例であるとそれを防ぐことができるのである。

同時に雨滴その細隙害物の侵入防止効果も大になること
は言うまでもない。

なお、アンダーミラー１として、中央部は均一な球面と
し、周辺部は中央部よりも曲率半径の大きい球面にして
構成すると、歪の小さい映像を得ることができる。

上述の如く、本考案の自動車用盲域視認装置は、自動車
の運転室の運転席と反対側のコーナ付近の上部に取付け
られ、車体の前方並びに前部側方を視野とする凸面鏡よ
りなるアンダーミラーと、前記アンダーミラーの映像を
写す対眼鏡とを備え、前記アンダーミラーにはアイゾー
ン内で前記対眼鏡を視認するときに不要光が対眼鏡に入
射しない大きさのミラーフードを配設したことを特徴と
するものであるので、まず基本的に第１４図に示すよう
な視界Ｚを得ることができ、盲域ななくして広い視界を
視認することができる。

かつ、アンダーミラーと対眼鏡とを介するので、映像は
正立しており、位置関係を把握し易い。

しかも、ミラーフードの配設により、アンダーミラーに
入る不要光は遮られ、従ってアンダーミラーに眩惑光が
侵入することを確実に防止できるものである。

構成は簡明であり、コスト的にも有利であって、映像を
大きくしたり、歪を小ならしめるように構成することも
可能なものである。

なお、当然のことながら本考案は図示の実施例にのみ限
定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は各々従来例を示す。 第４図乃至第７図は本考案の第１の実施例を示し、第４
図は構成の暗示図、第５図は斜視図、第６図は要部側断
面図、第７図は第６図における■方向矢視相当図である
。 第８図は本考案の第２の実施例の要部側断面図、第９図
は同図における■方向矢視相当図である。 第１０図は本考案の第３の実施例の要部側断面図、第１
１図は同図の■方向矢視相当図である。 第１２図及び第１３図は上記各側の変形例を示すもので
ある。 第１４図は本考案の効果を暗示する説明図である。 １・・・・・・アンダーミラー ２・・・・・・対眼鏡
、３・・・・・・ミラーフード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の運転室の運転席と反対側のコーナ付近の上部に
   取付けられ、車体の前方並びに前部側方を視野とする凸
   面鏡よりなるアンダーミラーと、前記アンダーミラーの
   映像を写す対眼鏡とを備え、前記アンダーミラーにはア
   イゾーン内で前記対眼鏡を視認するときに不要光が対眼
   鏡に入射しない大きさのミラーフードを配設したことを
   特徴とする自動車用盲域視認装置。