JPS5848182Y2 - 自動車用アシストグリツプ - Google Patents
自動車用アシストグリツプInfo
- Publication number
- JPS5848182Y2 JPS5848182Y2 JP15323278U JP15323278U JPS5848182Y2 JP S5848182 Y2 JPS5848182 Y2 JP S5848182Y2 JP 15323278 U JP15323278 U JP 15323278U JP 15323278 U JP15323278 U JP 15323278U JP S5848182 Y2 JPS5848182 Y2 JP S5848182Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- bracket
- assist grip
- elastic member
- automobiles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用アシストグリップ、特にバー型の自動
車用アシストグリップに関するものである。
車用アシストグリップに関するものである。
一般に広く用いられているこの種の装置は、自動車の助
手席もしくは後席の窓上方の天井において、自動車のカ
ーブ路走行時などにおいて乗員の身体の移動を抑制する
などして有用なものであるが、第3図に示すような従来
装置では、横1Vにより一体成形されたアシストグリッ
プ本体31を、自動車の窓上方の天井に螺着した後、と
の螺着箇所にカバー32を止着するものであって、車体
天井に固着された本体31が突起状をなすためにヘッド
クリアランスが狭小で、不測の事態の時に乗員の頭部等
に衝接するなど、時として危険なものであった。
手席もしくは後席の窓上方の天井において、自動車のカ
ーブ路走行時などにおいて乗員の身体の移動を抑制する
などして有用なものであるが、第3図に示すような従来
装置では、横1Vにより一体成形されたアシストグリッ
プ本体31を、自動車の窓上方の天井に螺着した後、と
の螺着箇所にカバー32を止着するものであって、車体
天井に固着された本体31が突起状をなすためにヘッド
クリアランスが狭小で、不測の事態の時に乗員の頭部等
に衝接するなど、時として危険なものであった。
本考案は上記従来装置の欠点を解消して、ヘッドクリア
ランスを拡大し、安全性に優れたアシストグリップを提
供することを目的とする。
ランスを拡大し、安全性に優れたアシストグリップを提
供することを目的とする。
以下本考案を第1図、第2図に示す実施例に基づいて説
明する。
明する。
第1図は本考案装置基部における縦断面図、第2図は第
1図のX−X線に沿う断面図であって、剛性を有する芯
材6を樹脂などで一体成形した本体1は該芯材6の両端
に形成された丸孔7,7と、該丸孔7,7と組付状態で
同心位置に配設されたブラケット10の垂壁11に穿設
した丸孔11aにそれぞれ嵌合する丸軸部14,15を
有するシャフト13により、該丸軸部14,15を丸孔
711aに嵌合後、ブラケット10に対して回動自在に
軸着されるとともに、シャフト13に装着されたコイル
バネ等の弾性部材17の一端を芯材6に他端をブラケッ
ト10に係止することにより、第2図A方向に常時回動
付勢されている。
1図のX−X線に沿う断面図であって、剛性を有する芯
材6を樹脂などで一体成形した本体1は該芯材6の両端
に形成された丸孔7,7と、該丸孔7,7と組付状態で
同心位置に配設されたブラケット10の垂壁11に穿設
した丸孔11aにそれぞれ嵌合する丸軸部14,15を
有するシャフト13により、該丸軸部14,15を丸孔
711aに嵌合後、ブラケット10に対して回動自在に
軸着されるとともに、シャフト13に装着されたコイル
バネ等の弾性部材17の一端を芯材6に他端をブラケッ
ト10に係止することにより、第2図A方向に常時回動
付勢されている。
シャフト13の丸軸部14は本体1基部に形成された丸
孔2内において芯材6にかしめである。
孔2内において芯材6にかしめである。
さらに、ベース18の空穴部19に配置されたブラケッ
ト10は、ブラケット10底部に形成された丸孔12と
、該丸孔12に対応する位置に形成されたベース18の
丸孔20とに、本体1の孔3から挿通させたビス24を
車体内板23に固着のナツト16に螺合することで、車
体内板23に取付けている。
ト10は、ブラケット10底部に形成された丸孔12と
、該丸孔12に対応する位置に形成されたベース18の
丸孔20とに、本体1の孔3から挿通させたビス24を
車体内板23に固着のナツト16に螺合することで、車
体内板23に取付けている。
又、第2図に示すように側面に突起部22を有する柔軟
な樹脂で形成したカバー21は、該突起部22に嵌合可
能な凹陥部5を有する本体1に係合止着されているか、
前述のようにカバー21は柔軟な樹脂からなるのでカバ
ー21の着脱は容易である。
な樹脂で形成したカバー21は、該突起部22に嵌合可
能な凹陥部5を有する本体1に係合止着されているか、
前述のようにカバー21は柔軟な樹脂からなるのでカバ
ー21の着脱は容易である。
前述したように、本体1は使用時以外には弾性部材17
により、第2図の2点鎖線で示す位置にあるよう付勢さ
れているが、咬用時には実線で示す位置渣で回動させる
と、芯材6の両端に設けたストッパ8の当接部9がブラ
ケット10に当接して実線で示す位置以上への回動は制
限されるようになっている。
により、第2図の2点鎖線で示す位置にあるよう付勢さ
れているが、咬用時には実線で示す位置渣で回動させる
と、芯材6の両端に設けたストッパ8の当接部9がブラ
ケット10に当接して実線で示す位置以上への回動は制
限されるようになっている。
伺、本体1には本体1が回動する際に、ブラケット10
0通路となる溝4が形成されている。
0通路となる溝4が形成されている。
結局、本体1とカバー21とで形成される内腔部に、弾
性部材ネ・よびストッパ機構が内装されるものである。
性部材ネ・よびストッパ機構が内装されるものである。
以上のような構成であるから、組付けに際しては、芯材
6を樹脂などで一体成形した本体1の芯材6とブラケッ
ト10を弾性部材17を装着したシャフト13で軸着し
て仮組付けとしてかき、続いて車体内板23にベース1
8を各してビス24をナツト16で螺合させて車体内板
23に取付け、本体1の凹陥部5にカバー21の突起部
22を嵌合させて組付けを終了するものである。
6を樹脂などで一体成形した本体1の芯材6とブラケッ
ト10を弾性部材17を装着したシャフト13で軸着し
て仮組付けとしてかき、続いて車体内板23にベース1
8を各してビス24をナツト16で螺合させて車体内板
23に取付け、本体1の凹陥部5にカバー21の突起部
22を嵌合させて組付けを終了するものである。
以上のように、本考案はバー型の自動車用アシストグリ
ップにむいて、車体内板23VC,、ベース18を介し
て固着しているブラケット10と、弾性部材17によっ
て一方向の回動傾向を付与された状態で該ブラケット1
0に軸着された剛性を有する芯材6を一体に形成した本
体1と、該本体1に止着されるカバー21と、該本体1
を回動傾向に反して回動する際に、一定角度以上の回動
を制限するストッパ8から構成され、かつ、機構部がグ
リップに内装されている構造であるので、通常時は本体
1が回動付勢され格納されることによりヘッドクリアラ
ンスが拡大され、また車室内突起の存在を隠するので不
測の事態の時にも乗員の頭部が衝接して負傷するという
危険性が減少するばかりでなぐ、乗員の乗降の際にも邪
魔にならず、アシストグリップ使用時にも安全でかつ本
来の機能を果すということで、実用性が極めて高いとい
う効果がある。
ップにむいて、車体内板23VC,、ベース18を介し
て固着しているブラケット10と、弾性部材17によっ
て一方向の回動傾向を付与された状態で該ブラケット1
0に軸着された剛性を有する芯材6を一体に形成した本
体1と、該本体1に止着されるカバー21と、該本体1
を回動傾向に反して回動する際に、一定角度以上の回動
を制限するストッパ8から構成され、かつ、機構部がグ
リップに内装されている構造であるので、通常時は本体
1が回動付勢され格納されることによりヘッドクリアラ
ンスが拡大され、また車室内突起の存在を隠するので不
測の事態の時にも乗員の頭部が衝接して負傷するという
危険性が減少するばかりでなぐ、乗員の乗降の際にも邪
魔にならず、アシストグリップ使用時にも安全でかつ本
来の機能を果すということで、実用性が極めて高いとい
う効果がある。
第1図は本考案の要部拡大縦断面図、第2図は第1図の
X−Xに沿う断面図、第3図は従来装置の正面図で、部
分的i断面図である。 1・・・・・・本体、6・・・・・・芯材、8・・・・
・・ストッパ10・・・・・・ブラケット、17・・・
・・・弾性部材、18・・・・・・ベース、21・・・
・・・カバー 23・・・・・・車体内板。
X−Xに沿う断面図、第3図は従来装置の正面図で、部
分的i断面図である。 1・・・・・・本体、6・・・・・・芯材、8・・・・
・・ストッパ10・・・・・・ブラケット、17・・・
・・・弾性部材、18・・・・・・ベース、21・・・
・・・カバー 23・・・・・・車体内板。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 バー型の自動車用アシストグリップに釦いて、車体内板
にベースを介してブラケットを固着し、該ブラケットに
軸着された剛性を有する芯材を合成樹脂などで一体成形
した本体と、該本体に着脱自在で柔軟な合成樹脂で形成
したカバーとにより内腔部を形成し、この内腔部に、 前記本体を格納方向に付勢する弾性部材と、該本体を回
動傾向に反して回動する際に、一定角度以上の回動を制
限するストッパを内装した自動車用アシストグリップ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15323278U JPS5848182Y2 (ja) | 1978-11-06 | 1978-11-06 | 自動車用アシストグリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15323278U JPS5848182Y2 (ja) | 1978-11-06 | 1978-11-06 | 自動車用アシストグリツプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5568634U JPS5568634U (ja) | 1980-05-12 |
JPS5848182Y2 true JPS5848182Y2 (ja) | 1983-11-02 |
Family
ID=29140224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15323278U Expired JPS5848182Y2 (ja) | 1978-11-06 | 1978-11-06 | 自動車用アシストグリツプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5848182Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-11-06 JP JP15323278U patent/JPS5848182Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5568634U (ja) | 1980-05-12 |
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