JPS584751Y2 - Shinkubairiyokusouchi - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は気圧倍力装置の改良に関するものである。[Detailed explanation of the idea] The present invention relates to an improvement of an air pressure booster.

ピストンの中央部側面とバルブボデーの外周部に設けた
フランジ側面との間にダイヤフラムの内周縁部を挾み込
んで、ピストン、ダイヤフラム、バルブボデー三者を互
いに一体に結合した気圧倍力装置には、バルブボデーに
ダイヤフラムを組み付け、軸方向にピストンによりダイ
ヤフラムを圧縮しながらピストン渣たばバルブボデーを
回転させてバルブボデーにピストンをバヨネット方式に
より組み付ける。The inner peripheral edge of the diaphragm is sandwiched between the central side of the piston and the side of the flange provided on the outer peripheral part of the valve body, creating a pressure booster that integrally connects the piston, diaphragm, and valve body. The method involves assembling a diaphragm to a valve body, compressing the diaphragm in the axial direction with a piston, rotating the valve body using the piston residue, and assembling the piston to the valve body using a bayonet method.

そして、ダイヤフラムの内周縁部の軸方向の締め代によ
り、フロント室とリヤー室との間の気密を保持させてい
るものがある。There are some types that maintain airtightness between the front chamber and the rear chamber by the axial interference of the inner peripheral edge of the diaphragm.

しかしながら、組み付は時ダイヤフラムの内周縁部は軸
方向に圧縮されるために、ダイヤフラムの内周縁部の肉
がその径方向外側に逃げてし１い、締め代が減少してフ
ロント室とリヤー室との間の気密を確実に保持できなく
なってし昔うという問題を残していた。However, during assembly, the inner circumferential edge of the diaphragm is compressed in the axial direction, so the flesh on the inner circumferential edge of the diaphragm escapes radially outward, reducing the tightness between the front and rear chambers. This left the problem that airtightness between the room and the room could no longer be maintained reliably.

また作動時においては差圧力によりダイヤフラムばそ゛
め径方向外側に引っ張られるため、バルブボデーよりダ
イヤフラムの内周縁部が離脱する虞れがあった。Furthermore, during operation, the diaphragm is pulled radially outward due to the differential pressure, so there is a risk that the inner peripheral edge of the diaphragm may separate from the valve body.

本考案は前記問題点を解消するもので、組付は時ｌたは
作動時にダイヤフラムの周縁部め；放射外方向に逃げな
いようにダイヤフラムの内周縁部にリングを介在させた
ことを特徴とするものである。The present invention solves the above-mentioned problems, and is characterized in that the diaphragm is assembled at the periphery of the diaphragm during assembly or operation; a ring is interposed on the inner periphery of the diaphragm to prevent the diaphragm from escaping in the radial outward direction. It is something to do.

以下、本考案の一実施例を図面によって説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図において、１は気圧倍力装置本体、２は気圧倍力
装置本体１に固定したシール材２′に摺動可能に保持さ
れたバルブボデー、３はピストンプレート、４は気圧倍
力装置本体１内をＡ、８２室に分割し、かつ上記ピスト
ンプレート３と共に差圧力を受けるダイヤフラムである
。In Fig. 1, 1 is the air pressure booster body, 2 is the valve body slidably held by a sealing material 2' fixed to the air pressure booster body 1, 3 is the piston plate, and 4 is the air pressure booster body. This is a diaphragm that divides the inside of the main body 1 into 82 chambers A and receives differential pressure together with the piston plate 3.

バルブボデー２の端面には、平面形状が円形でない例え
ば第３図に示されるようなおおむね４角形状の頭部２ａ
か形成され、一方、ピストンプレート３の中央部には、
バルブボデー２の頭部２ａの４角形状と対向する孔３ａ
が形成されている。The end face of the valve body 2 is provided with a head 2a whose planar shape is not circular but has a generally square shape as shown in FIG.
On the other hand, in the center of the piston plate 3,
A hole 3a facing the square shape of the head 2a of the valve body 2
is formed.

したがって、ピストンプレート３はバルブボデー２の頭
部２ａに対し、特定位置関係でその孔３ａを嵌合させる
ことができる。Therefore, the hole 3a of the piston plate 3 can be fitted into the head 2a of the valve body 2 in a specific positional relationship.

バルブボデー２の頭部２ａとピストンプレート３の孔３
ａとの形状は円形以外の形状であって、その内部に適当
な大きさの内接円が形成できる六角形状や六角形状、或
いは円形の一部を切断又は突出させたものでも良く、こ
のように両者の形状を決定すれば、特定関係位置でのみ
両者は嵌合されることとなる。Head 2a of valve body 2 and hole 3 of piston plate 3
The shape of a is a shape other than a circle, and may be a hexagonal shape or a hexagonal shape in which an inscribed circle of an appropriate size can be formed inside, or a shape in which a part of a circle is cut or protruded. If the shapes of both are determined, the two will be fitted only at a specific position.

バルブボデー２には、頭部２ａに嵌合させたピストンプ
レート３が回転できるように頭部２ａに続けて頚部２ｂ
が形成されている。The valve body 2 has a neck portion 2b following the head portion 2a so that the piston plate 3 fitted to the head portion 2a can rotate.
is formed.

この頚部２ｂの断面形状はピストンプレート３が回転で
きる形状であればよいが、強度の関係上、頭部２ａの平
面形状の内接円とすることが好會しい。The cross-sectional shape of the neck portion 2b may be any shape that allows the piston plate 3 to rotate, but in terms of strength, it is preferable to make it an inscribed circle of the planar shape of the head portion 2a.

バルブボデー２にはこの頚部２ｂに続けてさらに環状の
フランジ２ｃが形成されて釦ｂ１このフランジ２ｃとピ
ストンプレート３との間にダイヤフラム４の内周縁部４
ａを挟着するよつ、地構成されている。The valve body 2 is further formed with an annular flange 2c following the neck portion 2b, and a button b1 is formed between the flange 2c and the piston plate 3 on the inner peripheral edge 4 of the diaphragm 4.
It is made up of two layers that sandwich a.

ダイヤフラム４の内周縁部４ａには第４図に示すように
、力が加わらない状態ではその肉厚方向に突出する環状
の突部４ｂ、４ｂ７５’形成されている。As shown in FIG. 4, the inner circumferential edge 4a of the diaphragm 4 is formed with annular protrusions 4b, 4b75' that protrude in the thickness direction when no force is applied.

更に、ダイヤフラム４の内周縁部４ａの前面には、第２
図、第４図に示すように環状の突部４ｂ。Further, on the front surface of the inner peripheral edge 4a of the diaphragm 4, a second
As shown in FIG. 4, an annular protrusion 4b.

４ｂより径を大きくして環状溝４ｃを設け、該環状溝４
ｃ内にリング２３を嵌入させる。An annular groove 4c is provided with a diameter larger than that of the annular groove 4b.
Fit the ring 23 into the hole c.

したがって、本考案に係る気圧倍力装置は、バルブボデ
ー２の外周部上にダイヤフラム４の内周縁部４ａ￥位置
させ、次にダイヤフラム４の環状溝４ｃ内にリング２３
を嵌入させた後、バルブボデー２の頭部２ａとピストン
プレート３の孔３ａとの相対関係位置を合致させて両者
を嵌合させ、しかる後、ピストンプレート３をダイヤフ
ラム４の突部４ｂの弾力に抗して押圧してバルブボデー
２の軸線方向に移動させ、その状態でピストンプレート
３とバルブボデー２とをバルブボデー２の頚部２ｂ内で
相対的に小角度（第３図に示す実施例では９００以下の
適当角度、好１しくば４り）回転させれば、ピスト“ン
プレート３の孔３ａの内周縁部は必ずバルブボデー２の
頭部２ａの裏面に係止され、バルブボデー２とピストン
プレート３釦よびダイヤフラム４ば、ダイヤフラム４の
突部４ｂ、４ｂの弾性によって強固に結合されることと
なる（第１図、第２図）。Therefore, in the air pressure booster according to the present invention, the inner peripheral edge 4a of the diaphragm 4 is positioned on the outer peripheral part of the valve body 2, and then the ring 23 is placed in the annular groove 4c of the diaphragm 4.
After fitting, the relative positions of the head 2a of the valve body 2 and the hole 3a of the piston plate 3 are matched to fit them together. In this state, the piston plate 3 and the valve body 2 are moved at a relatively small angle within the neck portion 2b of the valve body 2 (the embodiment shown in FIG. 3). If the piston plate 3 is rotated by an appropriate angle of 900° or less (preferably 4 degrees), the inner peripheral edge of the hole 3a of the piston plate 3 will surely be locked to the back surface of the head 2a of the valve body 2, and the valve body 2 The piston plate 3 button, the diaphragm 4, and the elasticity of the protrusions 4b, 4b of the diaphragm 4 firmly connect them (FIGS. 1 and 2).

この結合に際し、ダイヤフラム４の弾性を得るためには
、ダイヤフラム４に突部を設けなくとも、ピストンプレ
ート３にダイヤフラム４側に向う環状突部を設け、この
突部によりダイヤフラム４を圧縮しても同等の効果が得
られる。In order to obtain the elasticity of the diaphragm 4 during this connection, it is possible to provide the piston plate 3 with an annular protrusion that faces the diaphragm 4 side and compress the diaphragm 4 with this protrusion, instead of providing a protrusion on the diaphragm 4. The same effect can be obtained.

ここで本考案においては、ダイヤフラム４を組み付ける
場合に、ダイヤフラムの内周縁部の肉が径方向外側に逃
げようとするが、リング２３によシ防止されて締め代が
減少することばなくなる。Here, in the present invention, when the diaphragm 4 is assembled, the flesh on the inner circumferential edge of the diaphragm tends to escape radially outward, but this is prevented by the ring 23 and the tightening margin does not decrease.

なお、図面に示す気圧倍力装置の作用を簡単に説明すれ
ば次の通りである。The operation of the air pressure booster shown in the drawings will be briefly explained as follows.

ブレーキペダル等に連動された入力軸５を押圧しない状
態では、リターンスプリング６によりバルブボデー２、
ピストンプレート３およびダイヤフラム４は第１図右方
に抑圧され、ダイヤ、フラム４のストッパ部４′が本体
１ｂに押圧されている。When the input shaft 5 linked to the brake pedal etc. is not pressed, the return spring 6 causes the valve body 2,
The piston plate 3 and the diaphragm 4 are pressed to the right in FIG. 1, and the stopper portion 4' of the diaphragm 4 is pressed against the main body 1b.

このとき、エンジンマニホールド等の気圧発生部にパイ
プＴを介して接続されている室Ａとダイヤフラム４等に
よって隔離された室Ｂとは、ファルクラムプレート８の
孔８′、リアクションレバー９の隙間（図示略）、バル
ブボデー２に形成した通路１１、バルブボデー２の弁座
１２とポペットシール１３との隙間、室１４および通路
１５を介して連通して同圧に保たれており、したがって
、ダイヤフラム４すなわちバルブボデー２は変位しない
。At this time, the chamber A, which is connected to the pressure generating part such as the engine manifold via the pipe T, and the chamber B, which is isolated by the diaphragm 4, etc., are connected to the hole 8' of the fulcrum plate 8, the gap between the reaction lever 9 (not shown) ), a passage 11 formed in the valve body 2, a gap between the valve seat 12 of the valve body 2 and the poppet seal 13, a chamber 14, and a passage 15 to communicate with each other and maintain the same pressure. That is, the valve body 2 is not displaced.

次にブレーキペダル等により入力軸５を戻しばね（図示
略）に抗して第１図左方に押圧すると、まず、静止して
いるバルブボデー２．にべしプランジャＩＴが同方向に
移動し、これと共にばわにより抑圧されているポペット
シール１３が前進して弁座１２に当接し、室ＡとＢとの
連通を断つ、。Next, when the input shaft 5 is pressed to the left in FIG. 1 against a return spring (not shown) using a brake pedal or the like, the stationary valve body 2. The plunger IT moves in the same direction, and the poppet seal 13, which is suppressed by the baffle, moves forward and comes into contact with the valve seat 12, cutting off communication between chambers A and B.

さらに入力軸５が左方に移動すると、バルブボデー２の
中央部を入力軸５と共に移動するプランジャ１７の弁座
１７′とポペットシール１３とが離れ、バルブボデ−２
内部、室１４、通路１５を介して室Ｂと大気とが連通状
態となる。When the input shaft 5 further moves to the left, the valve seat 17' of the plunger 17, which moves along with the input shaft 5 in the center of the valve body 2, and the poppet seal 13 are separated, and the valve body 2
The chamber B is in communication with the atmosphere through the interior, the chamber 14, and the passage 15.

この状態で室Ｂは大気圧に近すき、したがって室Ａと室
Ｂとに圧力差が生じる結果、ダイヤフラム４、バルブボ
デー２、ピストンプレート３が一緒に第１図の左方に移
動し始める。In this state, chamber B approaches atmospheric pressure, and as a result a pressure difference is created between chambers A and B, the diaphragm 4, valve body 2, and piston plate 3 all begin to move to the left in FIG.

すなわち、気圧倍力装置の作動が開始し、ピストンプレ
ート３はリアクションレバ ９、ファルクラムプレート
８を介し、出力軸２１を押圧してマスクシリンダ装置内
に液圧を発生せしめる。That is, the operation of the air pressure booster starts, and the piston plate 3 presses the output shaft 21 via the reaction lever 9 and the fulcrum plate 8 to generate hydraulic pressure within the mask cylinder device.

そして入力軸５には、マスクシリンダ装置の発生液圧や
ピストン戻しばねの反力が加わる。The input shaft 5 is subjected to the hydraulic pressure generated by the mask cylinder device and the reaction force of the piston return spring.

ここで、ダイヤフラム４の外周側屈曲部に加わる差モカ
によってダイヤフラム４は径方向外側に引っ張られ、ダ
イヤフラム４の内周縁部４ａがバルブボデー２のフラン
ジ２ｃとピストンプレート３との間から離脱する虞れが
あるが、本考案においてはリング２３により内周縁部４
ａの逃げをふせいでいるので、内周縁部４ａが離脱する
ようなことが皆無となる。Here, the diaphragm 4 is pulled radially outward due to the differential force applied to the bent portion on the outer circumferential side of the diaphragm 4, and there is a risk that the inner circumferential edge 4a of the diaphragm 4 may separate from between the flange 2c of the valve body 2 and the piston plate 3. However, in the present invention, the inner peripheral edge 4 is
Since the escape of the inner peripheral edge 4a is blocked, there is no chance of the inner peripheral edge 4a coming off.

そして、入力軸５に加えた押圧力を減らせば、戻しばね
により再びバルブボデー２の弁座１２とポペットシール
１３との間に隙間が生じて前記のように室Ａと室Ｂとが
同圧に近ずき、その状態での入力軸５の位置に応じて出
力軸２１の反力、各スプリング力と、ピストンル−ト３
に働く差圧力、入力軸５に加えられている押圧力とが釣
合を保ち、入力軸５に加え□る押圧力を零とすれば、第
１図図示の状態に復する。Then, when the pressing force applied to the input shaft 5 is reduced, a gap is again created between the valve seat 12 of the valve body 2 and the poppet seal 13 by the return spring, and the pressure in the chambers A and B is the same as described above. , the reaction force of the output shaft 21, each spring force, and the piston route 3 change depending on the position of the input shaft 5 in that state.
If the differential pressure acting on the input shaft 5 and the pressing force applied to the input shaft 5 are balanced and the pressing force applied to the input shaft 5 is made zero, the state shown in FIG. 1 is restored.

以上に説明した気圧倍力装置全体の構成は、例を示すも
のであって、本考案は同れのタイプの気圧倍力装置にも
適用ＯＴ能であるのは勿論である。The overall configuration of the air pressure booster described above is merely an example, and the present invention can of course be applied to the same type of air pressure booster.

以上のように本考案によれば、ダイヤフラムの内周縁部
の肉の逃げがリングにより抑えられるので、バルブボデ
ー、ダイヤフラムにピストンを組付ける際に、ダイヤフ
ラムの内周縁部の肉が放射外方向に逃げることがなく、
設定締め代を得るととができる。As described above, according to the present invention, the escape of the meat on the inner peripheral edge of the diaphragm is suppressed by the ring, so when the piston is assembled to the valve body and the diaphragm, the meat on the inner peripheral edge of the diaphragm radially outwards. There's no running away,
You can obtain the set tightening allowance.

捷た、作動時ダイヤフラムにかかる差圧力によるバルブ
ボデーか６１のダイヤフラムの離脱が防医できる。This prevents the diaphragm from separating from the valve body or 61 due to the differential pressure applied to the diaphragm during operation.

したがって、□、気圧倍力装置の１′、・ 安定した倍力作動が得られるら 特に本考案は、ピストンプレートとバルブボデーのフラ
ンジ部分とでダイヤフラムの内周縁部を押圧挾持させる
と共に、ダイヤフラムの内周縁部の前面に形成した環状
溝にピストンプレートと当接可能なリングを保持させる
から、次のような効果を奏する。Therefore, □, 1' of the pressure booster. Especially if stable boost operation can be obtained, the present invention presses and clamps the inner peripheral edge of the diaphragm between the piston plate and the flange portion of the valve body, and Since the annular groove formed on the front surface of the inner peripheral edge holds the ring that can come into contact with the piston plate, the following effects are achieved.

■ ピストンプレートとバルブボデーとの軸方向相対変
位（ピストンプレートとフランジとの接近）に伴ってリ
ングとフランジとの間の肉部分が他の部分よりも強く圧
縮されることとなるため、リングとフランジとの間から
のダイヤフラムの被挾持部分の逃げが一層確実に防出さ
れることとなるが、こうしたリングの動きは、ピストン
グレートとバルブボデーとがその組付けに際しての軸方
向相対変位をする際にリングがピストンプレートによっ
て軸方向に押圧されることによって得られるため、リン
グ自体にバルブボデーに対しフランジ側に締め込むため
のねじ手段等を設ける必要がなくなり、構造の簡略化、
組立作業の容易化等が図れることとなる。■ Due to the relative displacement in the axial direction between the piston plate and the valve body (the approach of the piston plate and flange), the flesh part between the ring and flange will be compressed more strongly than other parts, so the ring and This will more reliably prevent the clamped portion of the diaphragm from escaping from between the flange and the ring, but this movement of the ring will occur when the piston grate and valve body undergo relative axial displacement during assembly. Since the ring is pressed in the axial direction by the piston plate, there is no need to provide the ring itself with screw means for tightening it to the flange side of the valve body, simplifying the structure.
This will make assembly work easier.

しかも、ダイヤフラムが押圧挾持されることによって発
生する反発力で、ピストンプレートがバルブボデーから
離脱する方向に回転するのを防服することができるから
、該離脱防止用の付勢手段を別個に設ける必要もなくな
る。Moreover, since the piston plate can be prevented from rotating in the direction in which it separates from the valve body due to the repulsive force generated when the diaphragm is pressed and clamped, a biasing means for preventing this separation is provided separately. There will be no need for it.

■ ピストンプレートをバルブボデーに組付ける前に予
めリングを環状溝に保持させておくことができるから、
組付時に釦ける位置合せ作業等が面到になることもない
。■ The ring can be held in the annular groove in advance before assembling the piston plate to the valve body.
There is no need to worry about positioning the buttons during assembly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本願装置の実施例を示す一部断面図、第２図は
本願装置の部分拡大図、第３図は第２図の左側面図、第
４図はダイヤフラムの内周縁部の断面図である。 ２・・・バルブボデー、２ｃ・・・フランジ、３・・・
ピストンプレート、４・・・ダイヤフラム、４ａ・・・
内周縁部、４ｃ・・・環状溝、２３・・・リング。Fig. 1 is a partial cross-sectional view showing an embodiment of the device of the present invention, Fig. 2 is a partially enlarged view of the device of the present invention, Fig. 3 is a left side view of Fig. 2, and Fig. 4 is a cross-section of the inner peripheral edge of the diaphragm. It is a diagram. 2... Valve body, 2c... Flange, 3...
Piston plate, 4...Diaphragm, 4a...
Inner peripheral edge, 4c... annular groove, 23... ring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 気圧倍力装置本体内を前後２室に画成するためのダイヤ
フラムと、前記２室に圧力差を与えるための弁機構を有
するバルブボデーと、前記ダイヤフラムの前面側に位置
し且−？前些手力差による推力を実質的に受けるピスト
ンプレートとを備え、前記バルブボデーの外周部にフラ
ンジが形成され、前記ピストンプレートはバルブボデー
に対し軸方向比相射的に移動された後相対回転されて前
記フランジの前方のバルブボデー外局部に形成された頚
部に癲正され、 □ 前記ダイヤフラムの内周縁掘′ハ前記ピストンプレート
とバルブボデーとの前記軸方向相対移動に伴って前記フ
ランジの前面とピストンプレート後面との間に押圧挾持
され、 ″ 前記ダイヤフラムの内周縁部う前面に形成した環状溝に
、前記バルプボデニＭ４□虚された前記ピストンプレー
トの後面に当接きれるリングを保持させて、該リングを
介して、前記ピストンプレートとフランジとにより、該
リングと該フランジとの間のダイヤフラムを前後方向か
ら圧縮した、ことを特徴とする気圧倍力装置。[Claims for Utility Model Registration] A diaphragm for dividing the inside of the main body of the air pressure booster into two front and rear chambers, a valve body having a valve mechanism for providing a pressure difference between the two chambers, and a front side of the diaphragm. Located in -? a piston plate that substantially receives thrust due to the front force difference, a flange is formed on the outer circumference of the valve body, and the piston plate is moved relative to the valve body in an axial direction relative to the valve body. □ The inner circumferential edge of the diaphragm is rotated and corrected by the neck formed in the outer part of the valve body in front of the flange, and the inner circumferential edge of the diaphragm is drilled into the flange as the piston plate and the valve body move relative to each other in the axial direction. A ring is held between the front surface and the rear surface of the piston plate, and is capable of abutting against the hollowed rear surface of the piston plate in an annular groove formed on the front surface of the inner peripheral edge of the diaphragm. An air pressure booster characterized in that a diaphragm between the ring and the flange is compressed from the front and rear directions by the piston plate and the flange via the ring.