JPS5842863A - トランスミツシヨンギヤの組付け方法 - Google Patents

トランスミツシヨンギヤの組付け方法

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JPS5842863A
JPS5842863A JP56142122A JP14212281A JPS5842863A JP S5842863 A JPS5842863 A JP S5842863A JP 56142122 A JP56142122 A JP 56142122A JP 14212281 A JP14212281 A JP 14212281A JP S5842863 A JPS5842863 A JP S5842863A
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jig
shaft
gear
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press
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用のトランスミッションギヤの組付は方法
に係ｐ、よシ詳しくは、クラッチハウジングのトランス
ミッションケース側端壁に、トランスミッションシャフ
ト用の第１群のベアリングを取付ける工程と、前記トラ
ンスミッションケース内に位置すべきイヤ類を各種のト
ランスミッションシャフトに組付ける工程と、これらの
シャフトの一端を前記第１群のベアリングに挿入嵌合さ
せる工程と、前記トランスミッションケースを前記シャ
フトの他端側からかぶせるようにして組付けてその開口
端部を前記クラッチハウジングに固着すると共に、該ト
ランスミッションケースの他端に設けられている第２群
のベアリングに前記シャフトの他端を通して該トランス
ミッションケースの外部に突出させる工程と、前記トラ
ンスミッションケースの外側に位置すべきギヤを前記シ
ャフトの突出端に圧入嵌合させる工程と、前記トランス
ミッションケースの前記他端にカバーを取付けて前記圧
入嵌合されたギヤを覆う工程とを有するトランスミッシ
ョンギヤの組付は方法に係る。
前記の諸工程から成る従来のトランスミッションギヤの
組付は方法においては、前記カバーを取付けるに先だっ
て、前記トランスミッションケースの外側に位置すべき
ギヤをトランスミッションシャフトの前記突出端に圧入
治具を用いて圧入嵌合させるに当夛、その圧入の反力を
その圧入位置とは反対の側、すなわち、該シャフトの該
突出端とは反対側の端部（クラッチ側端部）において受
けていた。換言すれば、シャフトの突出端にギヤを圧入
嵌合する際に生じる圧入反力を受けるためだけの目的で
、トランスミッションケースの開口端に隣接するクラッ
チハウジングの端壁（即ち、トランスミッションシャフ
トの前記一端を軸承している壁）に、荷重受治具（圧入
反力受治具）を通過させる穴を設けておかなければなら
ない。そして、ギヤの圧入獣舎作業の終了後にこの穴に
脱着可能なカバーを取付けなければならないので、この
穴を設けることにょ９トランスミツシヨンケースの剛性
が低下するのみならず、カバーを取付けることにより余
分な空間を費してコンパクト設計に反し、しかも、コス
トも高くなり、カバー取付は部からの油もれの心配もあ
り、その上、圧入圧力を圧入側端部とは反対側の端部で
愛社るために圧入工具（圧入治具と荷重受治具の組合わ
せ）も大型で複雑な形状のものが必要であった。
本発明は以上の諸問題及び欠点を解消することを目的と
する。
この目的を達成するために、本発明では、前記（Ｆ）ｉ
ｌ工程を有するトランスミッションギヤの組付は方法に
おいて、前記カバーを取付ける工程に先タッチ、トラン
スミッションシャフトの少くトモ１本の前記突出端に形
成されているギヤ嵌合用スプライン部よりも外側寄９の
部位に、該スプライン部に嵌合すべきギヤのスプライン
部の内径よりも小ｉの外径を有する概略円筒状の第１の
治具を螺合すせる。次に、該シャフトのスプラインに嵌
合すべきギヤを該第１の治具に遊嵌する。そして、該第
１０治其の周囲に配設された概略環状の第２の治具によ
り該ギヤを押動して前記シャフトのスプラインに圧入嵌
合させると共に、その押動の反力を前記第１０治具で受
ける。
このように、本発明においては圧入の反力をシャフトの
ギヤ圧入端側で取っているので、トランスミッションケ
ースに隣接するクラッチ・・ウジングの端壁に荷重受治
具用穴を設ける必要がない。
従って、 （イ）　コンパクトな設計が可能である、（ロ）　コス
トも安い、 （ハ）剛性の高いケースの設計が可能、に）油もれの心
配がなくなる、 に）圧入工具の寸法も短縮可能でしかもその構造も簡便
化できる、 等の利点が得られる。
次に、添付図面を参照して本発明の一実施例を説明する
。
第１図において、１はトランスミッションケースであり
、その右端は開口端となっていて、この開口端がクラッ
チハウジング２に固着されている。
クラッチハウジング２の、トランスミッションケース１
に隣接する端壁２ａには第１群のベアリング３，４が取
付けられている。トランスミッションケースの左端は端
壁１ａで閉じられており、との端壁には第２群のベアリ
ング５，６が取付けられている。インジットシャフト７
及びアウトゾツトシャフト８がトランスミッションケー
ス１内で軸方向に延び、それらの両端部が前記第１群及
び第２群のベアリング３，４．５及び６により軸承され
ている。インプットシャフト７の右端をクラッチ９に接
続する関係上、クラッチハウジング２の端壁２ａにはベ
アリング３の位置に開口が形成されているが、アウトプ
ットシャフト８の右端を軸承するベアリング４の位置に
は開口（穴）は形成されていない。
インプットシャフト７とアウトプットシャフト８の左端
部は第２群のベアリング５及び６を貫通してトランスミ
ッションケース１の外部へ突出しており、これらの突出
端に５速ヤヤ用のハシ１０及び５速ヤヤ１１が取付けら
れている。また、トランスミッションシャフト７．８の
うチトランスミッションケース１内に位置する部分には
１速から４速までのギヤ及びそれらに関連するシンクロ
装置が周知の態様で取付けられている。トランスミッシ
ョンケースの左端にはエンＰカバー１２が取付けられて
５速イヤ１１及びそのノ・デ１０等を覆っている。
尚、１３はフォークシフトシャフトである。
上述の構造のトランスミッションにイヤ類を組付ける方
法は、５速イヤ１１及びそのハシ１ｏの組付は方法を除
いては、従来の組付は方法と同じである。即ち、まず、
クラッチハウジングづの、トランスミッションケース１
側の端壁２ａに第１群のベアリング３，４を取付ける。
次に、トランスミッションケース１内に位置すべきギヤ
類、即ち１速〜４速のギヤとそのシンクロ装置、をイン
プット及びアウトプットシャフト７．８に取付け、また
、フォークシフトシャフト１３にも所定のフォーク等を
取付け、次に、これらのトランスミッションシャフト７
．８の右端を第１群のベアリング３，４に挿入嵌合させ
ると共に、フォークシフトシャフト１３の右端もクラッ
チハウジング２の端壁２ａにおける所定の軸穴１３ａに
挿入嵌合させる。しかる後、トランスミッションケース
１をシャツ）７．８及び１３の左端側からかぶせるよう
にして組付けてその開口端部をクラッチハウジング２に
固着すると共に、トランスミッションケースの左端の端
壁に設けられている第２群のベアリング５．６Ｋ）ラン
スミッションシャフト７゜８の左端を挿通してトランス
ミッションケース１の外部に突出させると同時にフォー
クシフトシャフト１３の左端部も同様にトランスミッシ
ョンケース端壁１ａにおける所定の軸穴１３ｂに挿通し
てトランスミッションケース１の外部に突出させる。
以上の諸工程の終了後にインプット及びアウトプットシ
ャフト７．８及びフォークシフトシャフト１３に５速イ
ヤ１１．５速ヤヤ用ノ馬デ１０及びフォーク１３０を組
付けるわけであるが、本願の実施例ではアウトプットシ
ャフト８に対する５速イヤ１１０組付は方法が従来のそ
れとは異る。以下においてその点を第２図を参照して説
明する。
アウトプットシャフト８にはベアリング６のすぐ外側の
位置に５速ヤヤ１１と嵌合するだめのスプライン８ａが
形成されてお９、また、このスプライン部よりも外側寄
りの部分即ち最外端はスプライン８ａ部よりも小径とな
っていて、この小径の最外端部の外周面にねじ山８ｂが
形成されている。
５速イヤ１１の組付けに当って、とのイヤ１１のスプラ
イン１１ａ部の内径よりも小径の外径を有する概略円筒
状の第１０治具１００をアウトプットシャフト８の最外
端部のねじ山８ｂに螺合させる・次に、この第１の治具
１００に５速イヤ１１を図中で破線で示すように遊嵌さ
せる。次に、第１の治具１００の周囲であってイヤ１１
の後方に概略環状の第２の治具２００を配置する。この
第２の治具２００は破線にて示す機械的部材又は油圧装
置３００により第１の治具１００に連結されていて、こ
れら全体で圧入工具４００を構成している。
以上の状態にセットした後圧入工具４００を作動させて
第２の治具２００を右方に駆動して第１の治具１００上
の５速イヤ１１をＰ工なる力で押動してアウトプットシ
ャフト８のスプライン８ａ部に圧入嵌合させる。この際
、アウトプットシャフト８の最外端部のねじ山８ｂＫ螺
合している第１の治具１００によりシャフト８には力Ｐ
ｌと同じ大きさで方向が反対の力Ｐ、がかけられる。換
言すれば、第１の治具１００は圧入の反力を取っている
わけである。
以上説明したように、アウトプットシャフト８の突出端
に５速ギヤ１１を圧入嵌合するに当りその圧入の反力を
アウトプットシャフトの反対側の端部で受は取るのでは
表〈て圧入端で受は取っているので、トランスミッショ
ンケース１に隣接スるクラッチハウジング２の端壁２ａ
に圧入反力を受ける治具を通すための穴又は開口を設け
る必要がない。従って、このような開口を設けた場合に
伴う上述の諸問題及び欠点が解消される。
上述、の集施例においてはアウトプットシャフト８の最
外端に外ねじ８ｂが設けられているが、外ねじの代シに
内ねじを設けると共に第１の治具１００もこの内ねじ較
螺合する構造に変更しても効果は同じである。
また、本発明の方法はアウトプットシャフト８に対する
５速ギヤ１１の組付けに限らず、インプットシャツ）７
に対する５速イヤ用ハデ１０の組付けにも適用可能であ
る。
尚、アウトプットシャフト８に対する５速ギヤ１１の組
付けの終了後にカバー１２をトランスミッションケース
１の左端に取付けることは従来と同じである。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の方法によシ組付けられたギヤを有する
トランスミッションの軸方向断面図、第２図は第１及び
第２の治具とそれらによシアウドプツトシャフトの突出
端に圧入嵌合された５速ギヤを示す拡大断面図である。 １・・・トランスミッションケース ２・・・クラッチハウジング ３．４・・・第１群のベアリング４ ５．６・・・第２群のベアリング ７．８・・・インプット及びアウトプットシャフト８ａ
・・・アウトプットシャフトの突出端に形成されたスプ
ライン ８ｂ・・・アウトプットシャフトの最外端に形成された
外ねじ １１′−・・５速ギヤ １００・・・第１の治具 ２００・・・第２の治具 Ｐｌ・・・圧入カー Ｐ２・・・圧入反力 代理人　　浅　村　　　皓 外４名

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. クラッチハウジングのトランスミッションケース側端壁
    にトランスミッションシャフト用の第１群のベアリング
    を取付ける工程と、前記トランスミッションケース内に
    位置すべきイヤ類を各種のトランスミッションシャフト
    に組付ける工程と、これらのシャフトの一端を前記第１
    群のベアリングに挿入嵌合させる工程と、前記トランス
    ミッションケースを前記シャフトの他端側からかぶせる
    ようにして組付けてその開口端部を前記クラッチハウジ
    ングに固着すると共に、該トランスミッションケースの
    他端に設けられている第２群のベアリングに前記シャフ
    トの他端を挿通して該トランスミッションケースの外部
    に突出させる工程と、前記トランスミッションケースの
    外側に位置スヘきギヤを前記シャフトの突出端に圧入嵌
    合させる工程ト、前記トランスミッションケースの前記
    他端にカバーを取付けて前記圧入嵌合されたイヤを覆う
    工程とを有するトランスミッションギヤの組付は方法に
    おいて、前記カバーを取付ける工程に先だって、前記ト
    ランスミッションシャフトの少くとも１本の前記突出端
    に形成されているイヤ嵌合用スプライン部よシも外側寄
    シの部位に、該スプライン部に嵌合すべきイヤのスプラ
    イン部の内径よりも小径の外径を有する概略円筒状の第
    １の治具を螺合させ、該シャフトのスプラインに嵌合す
    べきイヤを該第１の治具に遊嵌し、該第１０治具の周囲
    に配置された概略環状の第２の治具により該ギヤを押動
    して前記シャフトのスプラインに圧入嵌合させると共に
    、その押動の反力を前記第１０治具で受けることを特徴
    とするトランスミッションギヤの組付方法。
JP56142122A 1981-09-09 1981-09-09 トランスミツシヨンギヤの組付け方法 Granted JPS5842863A (ja)

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