JP6328184B2 - 変速ユニット - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1の実施形態に係る変速ユニット1の一部の構成を示す断面図である。なお、図1では、ユニットケース4の断面のみにハッチングが付され、その他の部材の断面へのハッチングの付与が省略されている。
トルクコンバータ2は、フロントカバー11、ポンプインペラ12、タービンハブ13、タービンランナ14、ロックアップ機構15およびステータ16を備えている。
自動変速機3は、インプットシャフト41を備えている。
ユニットケース4は、第1ケース61、第2ケース62および第3ケース63に分割して構成されている。第1ケース61、第2ケース62および第3ケース63は、たとえば、アルミ合金製であり、ダイカスト法によって鋳造されている。第1ケース61、第2ケース62および第3ケース63は、エンジン側からこの順に並べられて、ボルトで締結されることにより一体化されている。トルクコンバータ2は、第1ケース61内に収容され、自動変速機3は、第2ケース62および第3ケース63内に収容されている。
インプットシャフト41の左側には、オイルポンプ5が配置されている。オイルポンプ5は、ポンプ駆動軸101およびポンプギヤ102を備えている。
以上のように、自動変速機3のインプットシャフト41は、ステータシャフト42に回転可能に挿通されている。ステータシャフト42は、トルクコンバータ2のステータ16を保持している。トルクコンバータ2と自動変速機3との間には、ステータシャフト42に相対回転不能に外嵌されるリテーナ43が設けられている。
図2は、本発明の第2の実施形態に係る変速ユニット1の一部の構成を示す断面図である。なお、図2においても、ユニットケース4の断面のみにハッチングが付され、その他の部材の断面へのハッチングの付与が省略されている。また、図2において、図1に示される各部に相当する部分には、それらの各部と同一の参照符号が付されている。以下では、その同一の参照符号が付された部分の説明を省略し、図2に示される構成について、図1に示される構成との相違点のみを説明する。
以上、本発明の2つの実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することも可能である。
2 トルクコンバータ
3 自動変速機
4 ユニットケース
16 ステータ
41 インプットシャフト
42 ステータシャフト
45 リテーナ
61 第1ケース
62 第2ケース
Claims (1)
- トルクコンバータと、
自動変速機と、
前記トルクコンバータのステータを保持し、前記自動変速機のインプットシャフトが回転可能に挿通されるステータシャフトと、
前記トルクコンバータと前記自動変速機との間に設けられ、前記ステータシャフトに相対回転不能に外嵌されて、前記ステータシャフトに前記インプットシャフトの回転径方向から当接するリテーナと、
外殻をなすユニットケースとを備え、
前記ユニットケースは、前記トルクコンバータを収容する第1ケースと、前記第1ケースと結合され、前記自動変速機を収容する第2ケースとを含み、
前記リテーナの少なくとも一部は、前記第1ケースに一体に形成され、
前記リテーナには、前記ステータシャフトに対して前記回転径方向に延びる油路が形成されている、変速ユニット。
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