JPS5841976Y2 - seat belt retractor - Google Patents
seat belt retractorInfo
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- JPS5841976Y2 JPS5841976Y2 JP15219377U JP15219377U JPS5841976Y2 JP S5841976 Y2 JPS5841976 Y2 JP S5841976Y2 JP 15219377 U JP15219377 U JP 15219377U JP 15219377 U JP15219377 U JP 15219377U JP S5841976 Y2 JPS5841976 Y2 JP S5841976Y2
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- webbing
- winding
- latch gear
- spring
- bowl
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は衝突等の車両緊急時に乗員を保護するシートベ
ルトとして用いられる乗員拘束用ウェビングを自動的に
巻取るためのシートベルト巻取装置に係り、特に必要時
に巻取力を低減することが考慮されたシートベルト巻取
装置に関する。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a seatbelt retractor for automatically retracting occupant restraint webbing, which is used as a seatbelt to protect occupants in the event of a vehicle emergency such as a collision. The present invention relates to a seat belt retractor that is designed to reduce force.
乗員拘束用ウェビングを自動的に巻取るための巻取装置
は、単一のぜんまいばねを用いて内端を巻取シャフトへ
、外端を巻取装置本体に設けられたばねケースへそれぞ
れ係止して巻取シャフトへ巻取力を付与するものが一般
的である。A winding device for automatically winding up occupant restraint webbing uses a single mainspring spring to lock the inner end to the winding shaft and the outer end to a spring case provided on the winding device body. Generally, the winding force is applied to the winding shaft by means of a winding shaft.
しかしこのような従来の巻取装置においてはウェビング
の巻出しによりぜんまいばねの巻取付勢力が次第に増大
されるため、ウェビングの巻出しに従いウェビング巻取
力が増加して乗員がウェビングを装着した場合に乗員に
加わる拘束力が極めて強くシートベルト装着性が低下す
るものであった。However, in such conventional winding devices, the winding force of the mainspring is gradually increased as the webbing is unwound, so the webbing winding force increases as the webbing is unwound, and when the passenger wears the webbing, The restraining force applied to the occupant was extremely strong, reducing the ease with which seatbelts were worn.
特に腰部拘束用ウェビング及び肩部拘束用ウェビングを
連続ウェビングとして肩部拘束用ウェビング側に巻取装
置を設けたものにおいては巻取装置のウェビング巻取量
が更に増大するため乗員が受ける拘束感は著しく大きな
ものとなっている。In particular, in cases where the waist restraint webbing and shoulder restraint webbing are continuous webbing and a take-up device is provided on the shoulder restraint webbing side, the amount of webbing taken up by the take-up device further increases, so the sense of restraint experienced by the occupant is reduced. It has become significantly larger.
従ってぜんまいばねの付勢力を乗員がウェビング装着時
に適切になるように設計した場合には装着解除の巻取時
にその巻取力が不充分となるものであり、ウェビングの
装着時には巻取力が弱くかつ装着解除後は確実にウェビ
ングを巻取るように設計することが著しく困難であった
。Therefore, if the biasing force of the mainspring spring is designed to be appropriate when the occupant puts on the webbing, the take-up force will be insufficient when the webbing is removed, and the take-up force will be weak when the webbing is put on. Furthermore, it is extremely difficult to design a device that will reliably wind up the webbing after it is unattached.
本考案は上記事実を考慮し、ウェビングの装着時には極
めて低い巻取力のみが加わって乗員への圧迫感を低減し
、かつ乗員のウェビング装着解除後は充分な巻取力をウ
ェビングへ加えて確実に残余のウェビングを巻取装置へ
収容することができるシートベルト巻取装置を提供する
ことが目的であり、ウェビングの装着時には第１、第２
ばねの直列接続部へ設けたラッチギヤにボウルを係合さ
せて第１ばねの付勢力が巻取シャフトへ加わるのを阻止
して巻取力を低減し、ウェビングの装着解除後は両ばね
の付勢力を巻取シャフトへ加えてｒウェビングを確実に
巻取るようにさせると共に、巻取シャフトの巻取回転時
にはりリーズアームによりボウルをラッチギヤから離間
させて巻取シャフトの巻出回転時に発生する騒音をも防
止するものである。Taking the above facts into consideration, the present invention reduces the pressure on the occupant by applying only an extremely low winding force when the webbing is attached, and applies sufficient winding force to the webbing after the occupant releases the webbing to ensure security. The object of the present invention is to provide a seat belt retractor that can store the remaining webbing in the retractor, and when the webbing is attached, the first and second
The bowl is engaged with a latch gear provided to the series connection part of the springs to prevent the biasing force of the first spring from being applied to the winding shaft, reducing the winding force, and after the webbing is released, the tension of both springs is reduced. Force is applied to the take-up shaft to ensure that the r webbing is taken up, and the ball is separated from the latch gear by the latch arm when the take-up shaft rotates for winding, thereby reducing the noise generated when the wind-up shaft rotates for unwinding. It also prevents
以下本考案の実施例を図面に従い説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１、第２図においてシートベルト巻取装置の巻取装置
本体１０は金属性薄板から略コ字状に屈曲させておりそ
の屈曲された側壁１２．１４には巻取シャフト１６がそ
れぞれ合成樹脂製の軸受ブツシュ１８．２０を介して軸
支されている。In FIGS. 1 and 2, the retractor main body 10 of the seat belt retractor is made of a thin metal plate bent into a substantially U-shape, and the retractor shaft 16 is formed of synthetic resin on the bent side walls 12 and 14, respectively. It is pivoted via a bearing bush 18.20 made of.
この巻取シャフト１６には側壁１２．１４の間で巻取ド
ラム２２が固着されており、この巻取ドラム２２へ乗員
拘束用ウェビング２４の一端が係止されている。A winding drum 22 is fixed to the winding shaft 16 between the side walls 12.14, and one end of an occupant restraining webbing 24 is locked to the winding drum 22.
従って乗員拘束用ウェビング２４は巻取シャフト１６の
巻取方向（矢印Ａ方向）の回転により巻取ドラム２２を
介して巻取シャフト１６へ層状に巻取られるようになっ
ている。Therefore, the occupant restraint webbing 24 is wound in layers onto the take-up shaft 16 via the take-up drum 22 by rotation of the take-up shaft 16 in the wind-up direction (arrow A direction).
またこのウェビング２４は必要長さ巻取装置から巻出し
た後に図示しない他端に取付けられたタングプレートを
バックル装置へ保合させることにより乗員の身体へウェ
ビング２４を周接させて乗員を拘束状態とすることがで
きるようになっている。After the webbing 24 is unwound to the required length from the winding device, a tongue plate attached to the other end (not shown) is secured to the buckle device, thereby making the webbing 24 circumferentially contact the body of the occupant, thereby restraining the occupant. It is now possible to do this.
巻取装置本体１０の側壁１２から突出した巻取シャフト
１６の端部は側壁１２の外側に固着されたばねケース２
６内へ挿入されると共に細幅のスリット２８が軸方向に
穿設されている。The end of the winding shaft 16 protruding from the side wall 12 of the winding device main body 10 is connected to a spring case 2 fixed to the outside of the side wall 12.
6, and a narrow slit 28 is bored in the axial direction.
またこの巻取シャフト１６の端部は段付きの細径部３０
とされてラッチギヤホイル３２の軸部３４が回転自在に
軸支されている。Further, the end of this winding shaft 16 has a stepped narrow diameter portion 30.
The shaft portion 34 of the latch gear wheel 32 is rotatably supported.
この軸部３４には第２図の如く軸心ど直角方向に一対の
スリット３６が互いに平行に形成されており、第１ぜん
まいばね３８の内端が係止されている。As shown in FIG. 2, this shaft portion 34 has a pair of slits 36 formed in parallel to each other in a direction perpendicular to the axis, and the inner end of a first mainspring spring 38 is locked therein.
この第１ぜんまいばね３８の外端はばねケース２６の内
側に形成されたスリット４０へ係止されてラッチギヤホ
イル３２へ拘束帯巻取方向（矢印Ａ方向）の回転付勢力
を与えるようになっている。The outer end of the first mainspring spring 38 is locked into a slit 40 formed inside the spring case 26 to apply a rotational urging force to the latch gear wheel 32 in the direction of winding up the restraining band (direction of arrow A). ing.
またラッチギヤホイル３２の外周は軸部３４と反対側に
突出されたリム４２とされておりこのリム４２の外側に
第２図に示されるごとく一方向ラツチギャ４４が刻設さ
れている。Further, the outer periphery of the latch gear wheel 32 is a rim 42 that protrudes on the side opposite to the shaft portion 34, and a one-way latch gear 44 is carved on the outside of the rim 42 as shown in FIG.
更にこのリム４２の一部には第３図に示されるごとくス
リット４６が形成されて第２ぜんまいばね４８の外端を
係止しており、第２ぜんまいばね４８の内端は巻取シャ
フト１６のスリット２８へ係止されており、ラッチギヤ
ホイル３２が固定された場合には巻取シャフト１６をウ
ェビング巻取方向（矢印Ａ方向）へ付勢するようになっ
ている。Furthermore, a slit 46 is formed in a part of this rim 42 as shown in FIG. When the latch gear wheel 32 is fixed, the winding shaft 16 is urged in the webbing winding direction (in the direction of arrow A).
これにより第１ぜんまいは゛ね３８及び第２ぜんまいば
ね４８はラッチギヤホイル３２を介して直列に接続され
て共に巻取シャフト１６を巻取方向へ回転付勢するよう
になっているが、この第２ぜんまいは゛ね４８の付勢力
は第１ぜんまいばね３８よりも弱く設計されている。As a result, the first mainspring spring 38 and the second mainspring spring 48 are connected in series via the latch gear wheel 32, and together urge the winding shaft 16 to rotate in the winding direction. The biasing force of the mainspring spring 48 is designed to be weaker than that of the first mainspring spring 38.
次に巻取装置本体１０の側壁１２の外側には第２図に示
されるごとくピン５０により略Ｕ字型のアクチュエータ
５２がその中央部を軸支されて揺動可能とされている。Next, as shown in FIG. 2, on the outside of the side wall 12 of the winding device main body 10, a substantially U-shaped actuator 52 is pivotally supported at its center by a pin 50 so as to be able to swing.
このアクチュエータ５２のラッチギヤ４４に近接した一
端にはピン５４によりボウル５６が軸支されており、ア
クチュエータ５２との間にねじりコイルばね５８が介在
されてアクチュエータ５２から突出されたストッパ６０
へ当接するまで第２図時計方向に回転付勢されている。A bowl 56 is pivotally supported by a pin 54 at one end of the actuator 52 close to the latch gear 44, and a stopper 60 protrudes from the actuator 52 with a torsion coil spring 58 interposed between the actuator 52 and the actuator 52.
It is urged to rotate clockwise in FIG. 2 until it comes into contact with .
従ってこのボウル５６はアクチュエータ５２が第２図に
示される位置とされる場合にはラッチギヤ４４の外端と
若干離間されているが、アクチュエータ５２がピン５０
を中心として時計方向に回動されて第５図に示す位置へ
移動した場合にはボウル５６がラッチギヤ４４と係合し
てラッチギヤホイル３２のウェビング巻取方向回転（矢
印Ａ方向）を阻止するようになっている。Therefore, although this bowl 56 is slightly spaced apart from the outer end of the latch gear 44 when the actuator 52 is in the position shown in FIG.
When the bowl 56 is rotated clockwise around the center and moved to the position shown in FIG. 5, the bowl 56 engages with the latch gear 44 and prevents the latch gear wheel 32 from rotating in the webbing winding direction (in the direction of arrow A). It looks like this.
前記アクチュエータ５２の他端は第１図に示されるごと
く略り字型に屈曲されてワイヤ６２の一端が係止されて
いる。The other end of the actuator 52 is bent into an oval shape, as shown in FIG. 1, and one end of a wire 62 is locked therein.
このワイヤ６２の他端は第２図に示されるごとく接触子
ケース６４内の接触子６６へ固着されている。The other end of the wire 62 is secured to a contact 66 within a contact case 64, as shown in FIG.
またこのワイヤ６２の中央部は両端がそれぞれ巻取装置
本体１０及び接触子ケース６４へ係止されたワイヤカバ
ー６８内を挿通して案内されるようになっている。Further, the central portion of the wire 62 is inserted and guided at both ends thereof through a wire cover 68 which is secured to the winding device main body 10 and the contact case 64, respectively.
接触子ケース６４は巻取装置本体１０と共に図示しない
車両へ固着されるようになっており、接触子６６が圧縮
コーイルばね７０の付勢力により接触子ケース６４から
突出する方向に付勢されている。The contact case 64 is fixed to a vehicle (not shown) together with the winding device main body 10, and the contact 66 is urged in a direction to protrude from the contact case 64 by the urging force of a compression coil spring 70. .
この付勢により接触子６６は接触部７２が車両ドア７４
の移動軌跡内に配置されて、車両ドア７４が開放されて
いる場合には第２図に示されるごとく圧縮コイルばね７
０の付勢力によりワイヤ６２を引張ってアクチュエータ
５２をピン５０回りに反時計方向へ回動させ、第５図に
示されるごとくドア７４が閉止された場合には圧縮コイ
ルばね７０の付勢力に抗してワイヤ６２を移動させアク
チュエータ５２を時計方向へ回動させるようになってい
る。This bias causes the contactor 66 to move the contact portion 72 to the vehicle door 74.
When the vehicle door 74 is located within the movement locus of the vehicle door 74 and the vehicle door 74 is opened, the compression coil spring 7
The actuator 52 is rotated counterclockwise around the pin 50 by pulling the wire 62 with a biasing force of 0, and when the door 74 is closed as shown in FIG. The actuator 52 is rotated clockwise by moving the wire 62.
次に前記巻取ドラム２２と巻取装置本体１０の側壁１２
との間には軸受ブツシュ１８の外周に摩擦板７６が軸支
されて側壁１２との間に介在された圧縮コイルばね７８
の付勢力により摩擦板７６の片側に突出されたリング状
の摩擦接触部８０が巻取ドラム２２の外側へ接触するよ
うになっている。Next, the winding drum 22 and the side wall 12 of the winding device main body 10
A friction plate 76 is pivotally supported on the outer periphery of the bearing bush 18, and a compression coil spring 78 is interposed between the side wall 12 and the bearing bush 18.
A ring-shaped friction contact portion 80 protruding from one side of the friction plate 76 comes into contact with the outside of the winding drum 22 due to the urging force.
またこの摩擦板７６の摩擦接触部８０と反対側の側面か
らは板状のりリーズアーム８２が立設されて側壁１２に
穿設された長穴８４を貫通している。Further, a plate-shaped glue arms 82 is erected from the side surface of the friction plate 76 opposite to the friction contact portion 80, and passes through an elongated hole 84 formed in the side wall 12.
このリリーズアーム８２は巻取シャフト軸心からの距離
がラッチギヤの外端よりも若干大きくされていることに
よりラッチギヤホイルが回転された場合にもラッチギヤ
と接触しないようになっているが、摩擦板７６が回動し
た場合にはボウル５６と接触するようになっている。This release arm 82 has a distance from the winding shaft axis slightly larger than the outer end of the latch gear so that it does not come into contact with the latch gear even when the latch gear wheel is rotated. When 76 rotates, it comes into contact with bowl 56.
従って摩擦板７６は巻取ドラムすなわち巻取シャフト１
６の回転によりその摩擦力を受けて同方向に長穴８４の
ストロークだけ巻取シャフトと共に回転することができ
るようになっており、第２図に示されるごとく長穴８４
の一方の一端に当接している場合にはボウル５６と離間
しており、長穴８４の他端に当接する場合には第４図に
示されるごとくボウル５６をピン５４回りに反時計方向
へ回動させてボウル５６がラッチギヤ４４と係合しない
ように移動することができるようになっている。Therefore, the friction plate 76 is connected to the winding drum or the winding shaft 1.
6 receives the frictional force and can rotate together with the winding shaft by the stroke of the elongated hole 84 in the same direction.As shown in FIG. 2, the elongated hole 84
When it comes into contact with one end of the elongated hole 84, it is separated from the bowl 56, and when it comes into contact with the other end of the elongated hole 84, the bowl 56 is moved counterclockwise around the pin 54 as shown in FIG. By rotating the bowl 56, the bowl 56 can be moved out of engagement with the latch gear 44.
なお、巻取装置本体には車両緊急時にウェビングの巻出
しを瞬時に停止させるイナーシャロック機構を設けても
よい。Note that the winding device main body may be provided with an inertia lock mechanism that instantly stops unwinding of the webbing in case of a vehicle emergency.
次に上記実施例の作動を説明すると、第１．２図は乗員
がウェビング２４を装着していない状態で゛あり、乗員
が乗車して車両ドア７４を閉止すれば車両ドア７４は第
５図に示されるごとく接触子６６をケース６４内へ押込
む。Next, to explain the operation of the above embodiment, Figs. 1 and 2 show a state in which the occupant is not wearing the webbing 24, and when the occupant gets on the vehicle and closes the vehicle door 74, the vehicle door 74 is closed as shown in Fig. 5. Push the contact 66 into the case 64 as shown in FIG.
従ってワイヤ６２は接触子６６により押圧されてアクチ
ュエータ５２を時計１向へ回動させボウル５６がラッチ
ギヤ４４と係合する位置となる。Therefore, the wire 62 is pressed by the contact 66 to rotate the actuator 52 clockwise to a position where the bowl 56 engages with the latch gear 44.
ここで乗員がウェビング２４を巻取装置から巻出して装
着すれば巻取シャフト１６は矢印Ａ方向と逆方向に回転
されるので巻取ドラム２２の摩擦力を受けている摩擦板
７６も同様に回転し、リリーズアーム８２が長穴８４内
で移動して第４図に示されるごとくボウル５６をねじり
コイル５８の付勢力に抗して回動させるのでボウル５６
はラッチギヤ４４と離間する。If the occupant unwinds the webbing 24 from the take-up device and attaches it, the take-up shaft 16 is rotated in the direction opposite to the direction of arrow A, so that the friction plate 76 receiving the frictional force of the take-up drum 22 is rotated in the same manner. The release arm 82 moves within the elongated hole 84 and rotates the bowl 56 against the biasing force of the torsion coil 58 as shown in FIG.
is separated from the latch gear 44.
従って乗員によるウェビング２４の巻出操作時にはボウ
ル５６がラッチギヤ４４と係合していないのでラッチギ
ヤ４４とボウル５６とが接触音を発生させることなく乗
員は快適にウェビングの装着を威すことができる。Therefore, since the bowl 56 is not engaged with the latch gear 44 when the occupant unwinds the webbing 24, the occupant can comfortably attach the webbing without generating contact noise between the latch gear 44 and the bowl 56.
乗員がウェビングを装着する場合には通常の運転姿勢で
乗員へ周接するウェビング長さよりも若干多く巻出して
ウェビング装着を行なうため、乗員が通常の運転姿勢に
復帰すれば余分の巻出し分だけウェビング２４は巻取ド
ラム２２へ巻取られることになる。When the occupant wears the webbing, the webbing is unrolled slightly more than the webbing length that would surround the occupant in the normal driving position, so when the occupant returns to the normal driving position, the webbing is unrolled by the extra amount of webbing. 24 will be wound onto the winding drum 22.
従ってこの若干の巻取ドラム２２の矢印Ａ方向回転によ
り摩擦板７６は同様に矢印方向へ回転して第５図に示さ
れるごとくボウル５６から離間しボウル５６がねじりコ
イルばね５８の付勢力によりラッチギヤ４４へ保合可能
とさせる。Therefore, due to this slight rotation of the winding drum 22 in the direction of arrow A, the friction plate 76 similarly rotates in the direction of the arrow and is separated from the bowl 56 as shown in FIG. 44.
これによりラッチギヤ４４は矢印Ａ方向回転が阻止され
るのでラッチギヤホイル３２とは゛ねケース２６との間
に配置された第１ぜんまいばね３８の付勢力は巻取シャ
フト１６へ作用することがなくなる。As a result, the latch gear 44 is prevented from rotating in the direction of arrow A, so that the biasing force of the first mainspring spring 38 disposed between the latch gear wheel 32 and the spring case 26 no longer acts on the winding shaft 16.
すなわち付勢力が弱い第２ぜんまいばね４８のみがウェ
ビング２４を巻取方向へ回転させる付勢力を与えるので
乗員は通常の運転姿勢においてはこの弱い付勢力を圧迫
感として感するのみであり極めて快適な運転状態を得る
ことができる。In other words, since only the second mainspring spring 48, which has a weak biasing force, provides a biasing force that rotates the webbing 24 in the winding direction, the occupant only feels this weak biasing force as a pressure feeling in the normal driving position, and is extremely comfortable. You can get the operating status.
次に乗員がシートベルトの装着を解除した場合には第２
ぜんまいばね４８の付勢力により乗員がウェビングを装
着する場合に巻出したウェビングの長さだけ巻取られる
ことになる。Next, if the occupant releases the seat belt, the second
Due to the biasing force of the mainspring spring 48, when the occupant wears the webbing, the webbing is wound up by the length of the unwound webbing.
ここに第２ぜんまいばね４８の付勢力は第１ぜんまいは
゛ね３８の付勢力よりも弱いので乗員がウェビング装着
時に巻出したウェビングの長さを全て巻取ることができ
ない場合がある。Here, since the biasing force of the second mainspring spring 48 is weaker than the biasing force of the first mainspring spring 38, the occupant may not be able to wind up the entire length of the webbing that has been unwound when the webbing is attached.
しかしその後乗員が車両ドア７４を解放して降車する時
点で第２図に示されるごとく車両ドア７４の解放に従い
接触子６６が圧縮コイルばね７０の付勢力によりワイヤ
６２を引張るのでアクチュエータ５２と共に、ボウル５
６がラッチギヤ４４から離間しラッチギヤホイル３２の
矢印Ａ方向回転を可能とする。However, when the occupant releases the vehicle door 74 and exits the vehicle, as shown in FIG. 5
6 is separated from the latch gear 44 to enable rotation of the latch gear wheel 32 in the direction of arrow A.
これによって第２ぜんまいばね４８に加えて第１ぜんま
いばね３８の付勢力も巻取ドラム２２へ加わることにな
りこの強い巻取付勢力のもとにウェビング２４を完全に
巻取ることが可能となる。As a result, the biasing force of the first clockwork spring 38 in addition to the second clockwork spring 48 is applied to the winding drum 22, making it possible to completely wind up the webbing 24 under this strong winding winding force.
その後乗員が再び乗車してウェビングを装着する場合に
は第５図の状態となり前記作用が繰返されることになる
。After that, when the occupant rides the vehicle again and puts on the webbing, the state shown in FIG. 5 is reached and the above-mentioned operation is repeated.
なお上記実施例においては乗員のウェビング装着を検知
するために車両ドアに接触する接触子を用いたものにつ
いて説明したが、車両ドアの開閉を検出するものに限ら
ず、シートの一部へ乗員着座を検出するスイッチ等を設
けることも可能であり、またウェビング装着時にウェビ
ング端部に取付けられたタングプレートが係合するバッ
クル装置へスイッチを設けることも可能である。In the above embodiment, a contact element that contacts the vehicle door is used to detect whether the occupant is wearing webbing. It is also possible to provide a switch or the like to detect the webbing, and it is also possible to provide a switch in the buckle device that engages with the tongue plate attached to the end of the webbing when the webbing is attached.
更にこれらの乗員によるウェビングの装着解除を伝達す
る手段としてはワイヤに限らず流体を用いるもの又は電
気的伝達手段によるもの等であってもよい。Furthermore, the means for transmitting the webbing removal by the occupant is not limited to wires, but may also be a means using fluid or an electric transmitter.
以上説明したごとく本考案に係るシートベルト巻取装置
は強弱を有する２個のばねを直列に接続し、この接続部
へ乗員のウェビング装着時にボウルを係合させて一方の
ばねの付勢力が巻取シャフトへ加わるのを阻止するので
乗員は極めて付勢力の弱い他方のばねのみの圧迫感を受
けることになり、著しく快適な運転状態を得ることがで
きると共に、巻取シャフトの巻出回転時にボウルとばね
接続部との保合を解除するのでウェビングの巻出回転時
に騒音の発生することがないという優れた効果を有する
。As explained above, the seatbelt retractor according to the present invention connects two springs with different strengths in series, and engages the bowl with this connection when the occupant wears the webbing, so that the biasing force of one spring is applied to the winding. Since this prevents the spring from being applied to the take-up shaft, the occupant only feels the pressure of the other spring, which has an extremely weak biasing force, making it possible to obtain an extremely comfortable driving condition. Since the connection between the webbing and the spring connection part is released, no noise is generated when the webbing is unwound and rotated, which is an excellent effect.
第１図は本考案に係るシートベルト巻取装置の実施例を
示す断面図、第２図は第１図ＴＩ−ＩＩ線断面図、第３
図は第１図ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、第４．５図は第２
図の作動図である。
１０・・・・・・巻取装置本体、１６・・・・・・巻取
シャフト、２２・・・・・・巻取ドラム、２４・・・・
・・ウェビング、３２・・・・・・ラッチギヤホイル、
３８・・・・・・第１ぜんまいばね、４４・・・・・・
ラッチギヤ、４８・・・・・・第２ぜんまいばね、５６
・・・・・・ボウル、５８・・・・・・ねじりコイルば
ね、６２・・・・・・ワイヤ、６６・・・・・・接触子
、７４・・・・・・車両ドア、７６・・・・・・摩擦板
、８２・・・・・・リリーズアーム。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of the seat belt retractor according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line TI-II in FIG. 1, and FIG.
The figure is a sectional view taken along the line III-III in Figure 1, and Figure 4.5 is a sectional view taken along the line III-III in Figure 1.
FIG. 10... Winding device main body, 16... Winding shaft, 22... Winding drum, 24...
...Webbing, 32...Latch gear wheel,
38...First mainspring spring, 44...
Latch gear, 48... Second mainspring spring, 56
... Bowl, 58 ... Torsion coil spring, 62 ... Wire, 66 ... Contact, 74 ... Vehicle door, 76. ...Friction plate, 82...Release arm.
Claims (1)
を直列接続して乗員拘束用ウェビングの巻取シャフトへ
連結しウェビング巻取力を付与するばね手段と、この第
１、第２ばねの接続部へ設けた一方向ラツチギャホイル
と、該ラッチギヤホイルに係合してラッチギヤホイルの
ウェビング巻取方向回転を停止し第１ばねの付勢力が巻
取シャフトへ加わるのを阻止するボウルと、該ボウルが
軸支され該ボウルを前記ラッチギヤへ保合させるアクチ
ュエータと、前記ボウルをラッチギヤから離間させる位
置とそうでない位置との間を巻取シャフトの回転と共に
移動可能でありかつその巻取シャフトのウェビング巻出
方向回転により前記ボウルをラッチギヤホイルから離間
させるリリーズアームと、このリリーズアームとは無関
係に前記アクチュエータを作動してボウルをラッチギヤ
から離間させる手段とを有するシートベルト装置。A first spring and a second spring having a weaker biasing force than the first spring are connected in series and connected to a winding shaft of the occupant restraining webbing to apply a webbing winding force; A one-way latch gear wheel provided at the connection portion of the second spring engages with the latch gear wheel to stop rotation of the latch gear wheel in the webbing winding direction and prevent the biasing force of the first spring from being applied to the winding shaft. a bowl; an actuator on which the bowl is pivotally supported and which locks the bowl to the latch gear; A seat belt device comprising: a release arm that separates the bowl from a latch gear foil by rotation of a take-up shaft in a webbing unwinding direction; and means that operates the actuator independently of the release arm to separate the bowl from the latch gear.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15219377U JPS5841976Y2 (en) | 1977-11-11 | 1977-11-11 | seat belt retractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15219377U JPS5841976Y2 (en) | 1977-11-11 | 1977-11-11 | seat belt retractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5478130U JPS5478130U (en) | 1979-06-02 |
| JPS5841976Y2 true JPS5841976Y2 (en) | 1983-09-22 |
Family
ID=29138171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15219377U Expired JPS5841976Y2 (en) | 1977-11-11 | 1977-11-11 | seat belt retractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5841976Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012206605A (en) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Tokai Rika Co Ltd | Webbing retractor |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59150452U (en) * | 1983-03-26 | 1984-10-08 | 芦森工業株式会社 | Ratchet structure in pressure relief device for seat belt retractor |
-
1977
- 1977-11-11 JP JP15219377U patent/JPS5841976Y2/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012206605A (en) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Tokai Rika Co Ltd | Webbing retractor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5478130U (en) | 1979-06-02 |
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