JPS5830538A - バネ要素とその使用方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、互いＣ二相射的（；動く二つの部分、特ｉ：
自動車の二つの部分の第１の部分と第２の部分を弾性的
Ｃ；連結するための、１！Ｉ！圧流体で満され弾性的に
変形しつるバネ室を持った。負荷Ｃ；無関係Ｃ：自動的
Ｃ：水平位置ｔ’ｓ＊ｔ、うるバネ要素１：関するもの
である。

技術の種々の分野で、信頼できる値ごろの構成が単純な
、自動的に水平位置を１ｍ１節しつるバネ要素が長年絶
えず要求されてきた。このようなパネ要素は特Ｃ：自動
車工業で必要とされたが、自動車工業に限られるもので
はない、自動車工業ではこのようなバネ要素は何よりも
車輪懸架およびエンジｙｓ架に必要である。このような
自動的に水平位置を調節するバネ要素の構造は高価であ
るので。

このようなバネ要素はＩ＆高価格扱の自動車Ｃ：のみ個
々に用いる結果に終っている。加うる（：、パ木作用を
中心から供給によって制御するのでな−すれば、無条件
＃：負負荷無関係にはなり得ない欠点を。

既句のバネ要素は持つ。このことは、ｌｌｔ々の種類の
自動車Ｃ：対し異なったバネ要素を用意しなければなら
ないことを意味する。このことは自動車製造業者の在庫
品維持を高経費にするのみならず。

修繕工場の在庫品維持をも高経費Ｃ：する。

特にエンジンの懸架２：は、使用されるバネ要素の柔軟
性、従ってバネの性能−，線が平らに変化していること
が要求される。必要とされるバネ要素は、一定の負荷で
長いバネ行程を示すものでなけ要素は、前記要請を満足
するには、エラストマーの受容できる使用寿命を確保す
る。すなわちエラストマーが使用中に過負荷（二なるこ
とを防止するためｇ：、比較的寸法を大きくしな１すれ
ばならない。

しかしながらその際同時に１Ｍ々の負荷においてすなわ
ち原理的には同じ種類の自動車の重さの興ったエンジン
Ｃ；おいて、近似的に等しいバネ剛性を該バネ要素が持
つことを使用者は要求する。従ってゴム弾性パ木要素は
、原理的には等しい寸情で種々の負荷に対し等しい柔軟
なバネ特性値を持たなければならない。

今日実際にはこの問題は事実上同じ寸法のゴムバネ要素
を用いて解かれている。ゴム素子としてはその都度興っ
た硬さのものが用いられ、従って負荷に応じて非常に興
ったバネ特性を示す、このような実際の道は、高経費の
在庫維持を要するのみならず、多くの混乱を招くもので
あることは明白である。重いエンジンが柔いバネ要素（
：１１１％架され、または反対に余り月：硬いバネ要素
に軽いエンジンが懸架されることがまれではない。

この分野の技術のこのような現況に対し１本発明の基本
的課題は、任意に使用しつる。しかしながら特に自動車
の構造Ｃ：用いつる、ここでは特Ｃ：エンジン懸架車輪
懸架Ｃ：用いうる。自動的【；特に負荷に無関係に水平
位置な調節する作用のあるバネ要素を創作するにある。

このようなバネ要素は。

負荷に無関係Ｃ：水平位置を調節しうるものでありほぼ
負荷に無関係Ｃ：等しい柔軟性のバネ剛性を持ちバネ行
程が限定され使用寿命が改良されてバネ行程が限定され
、使用寿命が改良されている（：拘らず、比較的廉価で
あるべきであり、単純なゴムバネ要素に比して高い価格
は、在庫維持の側からの費用節減およびクレームの側か
らの費用節減によって大きく償われるべきものである。

この課題の解決のため（＝、本発明では互いＣ′−相対
的ｉ：動く二つの部分、特Ｃ：自動車の二つの部分の＄
１の部分１と第２の部分２を弾性的に連結するための、
液圧流体５で満され弾性的Ｃ二変手しつるバネ室６を持
った。負荷（：無関係に自動的（＝水平位置’ｓｔｍ節
しうるバネ要素３において、液圧流体５のためのポンプ
４ｖ持ち、互いＣ：緩衝さるべき二つの部分１，２の間
の相対運動によって該ポンプ４が交替に吸引行程と圧送
行程を行うことができ、ポンプ盲８中のポンプピストン
９の位置が第１の部分１と第２の部分２の間隔に相応す
るように、ポンプ室８と第１の部分１．ポンプピストン
９と第２の部分２がそれぞれ結合され；第１の連絡液路
１０を備え、該連絡液路は、ポンプ４の吸引行程では開
いている第１の逆止め弁１１１’経て、少くとも実質的
には圧力を受けていない設工流体用貯蔵室７番ポンプ４
ｖ連通し；第２の連絡液路１２ｖ備え、該連絡液路は、
ポンプ４の圧送行程では開いている第２の逆止め弁ＩＪ
Ｓｔ’経て。

バネ１６とポンプ４を連通することを特徴とする負荷に
無関係に自動的に水平位置を調節しうるバネ要素が創作
された。

従って本発明のバネ要素は、事実上バネ機能とポンプ機
能の分−によって特徴づけられる。バネ仕事全体は、そ
れ自体としてはバネ機能を持たないポ、ンプからの液圧
によって作用されるバネ室で行われる。その際ポンプは
、外部のエネルギー源によって駆動されるのではなく、
バネ室によって互いに緩衛されるべき二つの部分が互い
に行う相対運動によって作用される。この覆のポンプの
駆動は、ポンプ室すなわち圧送室が互いに緩衝すべき二
つの部分の一つと連給され、他方ポンプピストンは他の
部分と連結されることにより達成され・る。これらの連
結は１例えば可撓的に連結されたビス）ｙ棒の如き形状
として一体となって行われてもよく、あるいは例えばポ
ンプビス）ｙがバネ作用を受けて緩衝すべき部分の作用
面上に固着しよい。しかしながら、この場合このような
バネによるポンプピストンの抑圧は、常にポンプピスト
ｙを互いに緩衝すべき両部会の一つに固定して維持する
目的に役立つのみであり、両部会を緩衝するには役立た
ない。

このように互いに緩衝すべき両部会をポンプに結合する
ことにより、ポンプ室すなわち圧送室中のポンプピスト
ンの相対的位置は、互いに緩衝すべき両部会の間隔に相
応する。すなわち自動制御理論の意味での間隔を１形成
１する。一定の限界位置の上方、従って互いに緩衝すべ
き両部会の一定の限界間隔より大きいところで、液圧液
体の貯蔵室へのバイパス導路を解放することにより、バ
イパス等路の開口を通してポンプ圧は解消する。・従っ
て、バネ室は最早液圧流体によって緩衝されず、互いに
緩衝すべき両部会の間隔もそれ以上大きくはならない、
この間隔は１例えば竣工系の圧力側に漏れ個所が現われ
て、互いに緩衛すべき両部会の間隔の減少が生じたとき
、初めて再び増大する。

実際においては、ポンプ全体がバネ室自体の中に配冒さ
れたとき特に有利な結果が得られる。その場合、全系を
バネ室で液密に囲むことができる。

特にこの場合、本発明の一実施態様によれば、第２の連
絡液路と＠２の逆止め弁が好適にはポンプピストン自体
の中に、従ってスライダーピストン２ポンプの場合スラ
イダーピストンの中に、形成される。バネ室は半径方向
構造とすることもでき。

軸方向構造とすることもできる。この場合、１半径方向
１または“軸方向１なる概念は１作用する緩衛すべき力
の主成分について言う。

本発明の自動的に水平位置を調節する／＜ネ要素の決定
的な利点は、広範囲の負、荷に無関係に水平位置調節が
よく行われる点にある。緩衝すべき負荷が如何に大きく
てもそれと無関係に、ポンプ室の貯蔵室に至るバイパス
導路が解放される程高く、バネ室から常に汲出される。

従ってバネ要素は正確に定められたバネ行程彎示す。換
言すれば１本発明のバネ要素により一種々の負荷Ｃ；対
し同一の構成で同一の水平位調節作用が達成される。

さらに、バネ室は吸引効果で支持され弾性材力を負荷か
ら解放されるから、バネ室の弾性材としてエラストマー
を用いても、−長寿命特性′ｂｔ得られる。

従って、いわゆる１硬化挙動１に関係が役１、すなわち
材質の疲労と過大応力を免れる。これらの性質は従来の
ゴムバネ要素にはしばしば欄察されるものである。

バネ緩衝要素と記してもよいこの緩衛性、バネ要素は、
接動が太き（なって強（なる術突の場合Ｃ二。

弾性の作用に抗して支持体が上に持上げられ、従って硬
化し、従って緩衝すべき質量の緩衝されない質量に対す
る望ましい制止が起こると言う利点を持つ。

従って、本発明のバネ要素は、全体として蒐たとき、液
圧で緩衝された支持体を表わす。

ポンプが実質的に貯蔵室中に配置された一実施態様では
、唯１個の斜めの岐路がバネ室と緩衝室さらには貯蔵室
との間を直接連絡することにより単純化が達成される。

斜め＊＊の貯蔵室への卵形に形成された開口と、この斜
め液路の断面の形とにより、直接連絡が許される絞り効
果が得られる。

ポンプ室へは大きくなり丸くなった馴部領域の方へは小
さくなるシリンダー直径な持つようにポンプピストンを
形成することにより、吸引行程ではバネ室に至る卵形開
口を経る直接連絡が閉じられ、従って液圧流体は実質的
に貯蔵室のみから吸引される。しかしながら、貯蔵室内
のポンプのとの実３　　旋層様により、ポンプビス）ｙ
の貯蔵室内への後退は容易に起りうるから、ポンプピス
トνにバネ作用を及ぼすバネに、より弱いバネ力を選定
することも許される。貯蔵室内へポンプな縦接に配置に
ポンプ室と貯ｌ！室の間を自由に連絡させる１１３の連
絡液路の意味の連絡流路は不要になる。

次に本発明を、その′実施態様により添付図面を参照し
つつより詳細に説明する。

原理を示す略図である第１図において、第１の部分は１
．第２の部分嫁２で示されている。この両部会はバネ要
素８すなわちバネ緩衛要素によって互いに緩衝されて、
矢νの方向に互いに対向して動く二とができる。該バネ
緩衝要素は実質的に。

液圧作業流体５のポンプ４と、ＰＩＩ圧流体で完全に満
たされたバネ室６と貯蔵室７よりなる。液圧流体は少く
とも貯蔵室７中では実質的に外囲圧力の下にある、すな
わち少くとも系外から見れば実質的に圧力を受けていな
い、これに対して、バネ宸６中では液圧流体５は、実質
的に作用している負荷すなわちバネ室に作用している力
ｒに左右される圧力を受けている。たとえば、緩衝すべ
き力Ｆが０．３ないし２ｋＮの場合にはバネ室６中の液
圧流体５の過剰圧力は典型的には約１ないし１０パール
の範囲にある。しかしながら、この値は解決すべき緩衝
課題に応じて当業者がこれと興なる他の値に設定するこ
とができる。この設定は１例えばバネ３１８の壁の材質
を選定することにより、あるいはバネ室の形を材質に応
じて選定することにより行うことができる。バネ１１６
の材質としては。

好適にはエラストマーまたは耐食性弾性材、時には耐食
性弾性材をエラストマーと組合わせて用いる。

第１図中に簡単にスライダーピストｙとして示されたポ
ンプ４の容積形圧送機富すなわちポンプｌ！８は第１の
部分ｌに固定して連結されている。

ポンプピストン９は、原理を示す略図である第１図では
ｌＩ２の部分に固定して連結されている０両方の一分１
と２が力？の方向に相互に動くときは。

ポンプピストン９はポンプ室８の中な上方にまたは下方
に導かれる。このことにより１部分ｌと２が互いに近づ
く場合にはポンプ４は圧送行程を行い１両方の部分１と
２が互いに遠ざかる場合には吸引行程を行う、ボシブ皇
１の中のポンプピストｙ９の位置、すなわち１１１図に
示されたポンプ４のシリンダー内のビス）ｙの揚程は、
その時々の部分璽と２の距離に一義的に対応するもので
ある。

特に、ポンプピストン９は必ずしも第１図に示されたよ
うに１１１２の部分に固定連結される必要はない。本発
明で重要なことは、むしろポンプピストン９の位置が単
に部分２の位置により一義的に、定まることである。こ
の目的には、ポンプピストン９は弾力的に部分２に結合
されていてもよく、部分２に形成された作用面上にポン
プビス）Ｖ９を常に位置させる圧縮バネの作用を受けさ
せてもよい。

ポンプ４は第４の連絡液路１ｅｔ−経て貯蔵室７と連絡
されている。第１の連絡岐路の途中には第１の逆止め弁
１１がある。この弁は、ポンプ４の吸引行程では開いて
、ポンプ４は流体５を貯蔵室７から吸引して出し、ポン
プ４の圧送行程では閉じる。

ポンプ４はさらにＩＩ２の連絡液路１２を経てバネ室６
と連絡されている。第２の連絡液路１２の途中Ｃ＝は第
二の逆止め弁１３がある。抜弁は、ポンプ４の圧送行程
では開き、ポンプ４の静止状態でも吸引行程でも閉じて
いる。ポンプ４の圧送行程では、液圧流体５はポンプ４
から第２の連絡液路１２およびＩＩ２の逆止め弁菖８を
経て、バネ室中の過剰圧の下にある流体に抗してバネ室
６に圧送される。

本発明に重要なこととして、第１図に略図で示されたバ
ネ要素８は、さらにＩＩ３の連絡液路１４を持つ。該連
絡液路のポンプ室８への口すなわち開口がポンプピスト
ン９によって密に閉されていない限り、第３の連絡液路
１４はポンプ４と貯蔵室７を自由に連絡している。第３
の連絡液ＩＩ＋４のこの解放は、ＩＩＩの部分と第２の
部分の予め定められた路離に相当する、ポンプ１１Ｂ中
でのポンプピストンの予め定められた位置まで保たれる
。

従ってこの場合１部分１と２が互いに近づく運動すなわ
ちポンプピストン９がポンプ室８中に進入するに伴って
、圧媒流体５は実際上抵抗なく第３の連絡液路１４を経
て貯蔵室７に返され、第２の逆止め弁１８を開（に充分
な程高い圧力が第２の連絡液路に生じない。互いに緩衝
される両方の部分１と２が充分互いに近づいて、ポンプ
ピストン９が第３の連絡液路１４のポンプ室８への開口
を閉ざしたとき、初めて一部分１と２のそれ以上の相互
接近がポンプピストン９の振動運動を生じさせそれによ
りＩＩ２の連絡液路中に逆止め弁１８′を開くだけの液
圧を生じ、過剰圧を受けた流体５は改めてバネ室６に圧
送される。それにより、力Ｆに抗して１いるバネ室６の
弾力は増大し、従って部分１と２の間の相互間隔が大き
くなる。従って、ポンプピストン９はポンプ室８中で再
び上方に持上げられ、第３の連絡液路１４が解放される
まで持上げ続けられる。このように、第１図に概略が示
されたバネ要素８は作用する負荷すなわち力Ｆの大きさ
に無関係に自動的に水平位置を調節するように働く。さ
らに、より大きな力２によってバネ室６につくられた作
業流体６の過剰圧力は、バネ要素８のより小さな負荷に
よってつくられ従ってより小さい作用力Ｆによってつく
られた過剰圧力より大きいことが直ちに看取される。換
言すれば、この自動的に水平位置を調節するバネ要素８
は。

異った負荷の際にも少なくとも近似的に同じバネ剛性す
なわち同じバネ性能曲線の勾配を示す。

′＠１図に示された種類のバネ要素８は第４の連絡液路
１５ｔ−持つ。このＩＩ４の連絡液路は、該連絡液路の
ポンプ室８への開口がポンプ４のポンプピストン９によ
って密に閉されず、ポンプ室８内のポンプピストン９の
一定の位置によって解放されている限り、バネ１１６と
ポンプ４、より正確に言えばポンプのポツプ室書を自由
に連絡している。

この第４の連絡液路の解放は、ＩＩ３の連絡液［１４の
ポンプｌ［８への開口がポツプピストン９によって解放
された後に初めて、または少なくとも解放が始まった後
に初めて起こる。このことは、第１図では、ポンプ４の
ポンプ室８において、第４の連絡液路１５−が第３の連
絡液路１４の少し上で開口していることにより概略が示
されている。

１！２．３．４図には本発明の第一の実施態様が略図で
示されている。これらの図では、よりよく了解されるよ
うに、第２ないし第４図を通して機能が同じ要素覆：は
同じ参照数字を、また第１図とも同じものを用いである
。

１８２図に示されたバネ要素８は、実際上例丸ば自動車
のシャＶの如きＩＩＩの部分１と固定して連結された内
部−＾ウジｙグ１６と、例えば自動車の機関ブロック受
の如き第２の部分２と固定して連結された外部鋼へウジ
ング１７と、内部鋼へウジング１６と外部鋼へウジング
１７の間ｉ：配装された１個のエラストマー介在物１Ｂ
とからなる。

エラストマー介在物１Ｂ中には、バネ室６と貯蔵室７と
緩衝室１９が形成されている。バネ室６と緩衝室１９は
絞り液路２０で互いに結合され、該絞り液路の一部はポ
ンプ室８中の孔２０として形成され、一部は内部鋼へウ
ジング１６中の輪状Ｔ形みぞ２０として形成されている
。バネ室６と緩衝室１９は水平の隔壁２１Ｃ：よって互
い（二分離されている（＄３図）。バネ室６の半径方向
から見た外壁も、緩衝室１９の半径方向から見た外壁も
外部−へウジング１７の内壁によって形成されている。

この目的のため（：工□ラストマー介在物１Ｂは１例え
ば針金で固定する、接着する。およびまたは加硫して付
着させる等の方法で、−へウジング１７の内壁Ｃ；液密
Ｃ二結合される。バネ室６ｖ限１９′を限定している同
じ外部鋼へウジングの壁の部分の面積より、可成り大き
く、好適には２ないし１゛０倍である。このとと（二よ
り、絞り液路２０ｔ−経てバネ室６は緩衝室１９と・連
通しているＣ：拘らず、バネ要素６の水平に調節する玉
揚性が維持される。

バネ室６は、エラストマー介在物１８のエラストマーで
できた硬い厚い弾力のある膜壁２２゜２“６を備え、ｄ
ＷＩ室１９はそれＣ；匹敵する程厚いまたは僅かにそれ
より薄い同じ材質の膜壁２４゜２５を備えているに対し
、貯蔵室７は、比較的薄い事実上抵抗なしＣ：ｆ形でき
る膜壁２６．２７で限定されている。この場合、貯蔵室
７は緩衝室１９の軸方向についての両側Ｃ二形成されて
いる。

貯蔵室の二つの部分は、ポンプ室８の中の孔として形成
された連絡液路２８によって互いに自由Ｃ二連絡してい
る。

さらＣ：エラストマー介在物には、八木反り行路を制限
するバンパー丁なわちストッパー２９゜６０が形成１．
され、またバネの行路を制限するバンパーすなわちスト
ッパー５１．！２が形成されている。それば二よりバネ
室６中の緊急加圧機能も。

圧力が失われたときの負荷を受ける支持機能も満たされ
る。

ポンプ室８は合成樹脂または例えばダイカストによる軽
金属でつくられ、加熱し、内部鋼へウジング１６上Ｃ二
収縮させてはめられる。第２図から看取できる如く、こ
の場合率１の連絡液路１０は。

一部は内部鋼へウジング１６中の輪状Ｔ形みぞとして、
他の一部はポンプ室８中の孔としで形成される。

ポンプ４は第４１５ｉＩＩ中では拡大された略図として
示しである。ポンプはスライダーピストンポンプで形成
される。ポンプ４の容積圧送体をなすポンプピストン９
は、第４図では圧縮バネ６３によって上方へ押され、外
部鋼へウジングの内壁上に常に固着して保たれる。ポン
プピストン９Ｃ二は両端が開いた孔が貫通し、この孔が
１２の連絡障路をなす。ポンプの圧力通路であるこの第
２の連絡液路１２には、＠２の逆止め弁１６が１弁とし
て形成されている。この逆止め１弁は、純粋に重力Ｃ；
よる弁として、バネの作用を受ける弁として、また他の
方法で作動される介層して形成されることがで傘る。

ポンプピストン９の四部Ｃ：ある十字スロット４３は、
第２の連絡液路１２とバネ室６の間を流体が自由Ｃ二遅
通できるように備えられたものである。

第１の連Ｊｌ！液路中でポンプの吸引路を速断する第１
の逆止め弁１１も１弁としで形成されている。

第４図から看取されるように、第３の連絡液路１４はポ
ンプ室８の中の孔として形成されている。

終盛月：ｔｓ４の連絡液路１５はポンプピストン９の凸
面中のノツチとして形成され、この連絡液路はポンプ室
８の普通の運転ではバネ室４ｃ対して閉じられている。

第４図５二おいては、第３の連絡液路１４の開口が正（
二解放され、これＩ：対し′＃！４の連絡液路１５丁ｌ
わち保安液路の開口３５がなお閉されている位置−二あ
る。ポンプ室８とポンプピストン９の関係位置が示され
ている。

儒撃のようなバネを、下降させる力が働く場合Ｃ二は、
ポンプ室８中のポンプピストン９は迅速に下降して第３
の連絡液路１４の開口３４が急激Ｃ：閉されて、第２の
連絡液路１２と第２の逆止め弁１３を経てバネ室６への
汲出しが行われる。次いで復帰の過程では、第４の連絡
液路１５すなわちポンプピストン９に刻まれたノツチの
上縁が解放され、従って開口３５が解放される程、ポン
プピストン９はポンプ室８中を上方（：揚げられる。こ
のことにより、過剰圧を受けている流体はバネ室６より
、開口６５ｔ−経てポンプ室８（二通り、第３の連絡液
路１４Ｖ経て自由Ｃ二貯蔵室７　’ｔ＝還流する。

この還流は、負荷を受けた外部鋼へウジング１７の沈下
従ってポンプビス）ｙ９のポンプ室８中への押下げが起
り開口１１５が再び閉されるまで、続行される。

第３図Ｃミ示されたバネ要素３では、バネ要素が負荷を
受けていない状態で内部鋼へウジング１６と外部鋼＾ク
ジング１７が互いζ二共軸（二装置されている−この実
施態様を変更した実施態様が第５図に略図で示されてい
る。負荷を受けていない状態では、内部鋼へウジング１
６と外部鋼＾クジフグ１７は、互い１；共軸Ｃ二なるよ
う１二は配置されていない、内部鋼＾ウジング１６・が
場所が一定するようＣ；支持されている場合Ｃ二、外部
銅＾ウレング１７ｇ−下方に向けられた力ｙが作用する
ときＣ二。

初めて共軸の状態が確立される。このようにしてバネ要
素Ｂに目標静負荷を加えた場合に、・バネ要素の互いＣ
：位置がずれることができる結合部材。

すなわち鋼へウジング１６と１７が少くとも実質的Ｃ：
互い一二共ｉＣ：なることが達成される。これ（＝対し
て、第３図Ｃ二示された実施態様で内部鋼＾クジング１
６は場所が一定するように支持され、外部鋼へウジング
１７が下向きＣ：負荷される場合Ｃ；は、内部鋼へウジ
ング１６の軸は静止位置にあるＣ：拘らず外部鋼へウジ
ング１７の軸Ｃ：対しては上方（：ずれることになる。

この種のバネ要素の１基準軸”のずれは、第５図から看
取できるような方法でへウジング１６と１７の軸をずら
すこと（二より、バイアスをつけで予防することができ
る。

本発明のさらに他の実権態様が第６図（：略図で示され
ている。第２図Ｃ：示されたバネ要素は１半径方向支持
”と呼ぶことができるｉ二対し、第６図６＝示されたバ
ネ要素はその形態から１軸方向支イと呼ぶべきものであ
る。例えば自動車のシャシの如き部分１はゴム蛇腹３６
の例えば銅皿状につ（られた底板６７に固鎗され、他方
１例えば自動車の機関プロツクの如き第２の部分２紘、
ゴム蛇腹３６の上方領域に固定された上方の鋼皿尋８（
’：固定される。ポンプａＳＳは、バネ要素６の底板５
７上に半球として形成されたドーム６９上に支持される
。このドームの下−一は、変形し易い膜４０によって限
られた貯蔵１ｉ７が形成される。ポンプ室８．隔彎２１
．および半球３９は、鋼または軽金属または合成樹脂で
つくられたエエットをなす、バネ１１６をより小さいバ
ネ室１９から隔離している隔壁２１中には、絞り液路２
０が形成されている。

その他の点では、バネ要素の第６図６＝示された実施態
様も、他の実施態様についで先−；詳細（；記細したも
のと同様に働（・ 負荷に無関係に水平位置を調節するバネ要素のさらに他
の一つの実施態様が第１図に示されている。この実施態
様は、第２図のバネ要素Ｃ；似た構造を待つ。　この実
施態様の説明Ｃ：も先Ｃ：記載した実施態様に用いたも
のと一致する参照数字が選ばれる。

このバネ要素６の装置、装備は第２図に示されたものの
種類と方式ｉ：相当する。すなわち、外部鋼へウジング
１７は機関ブロック受と固定して結合され、他方第２図
のものと同様に内部鋼へウジング１６は自動車のりヤＶ
と固定して結合されている。第７図の実施態様の第２図
の実施態様との重大な相違は、ポンプ４がバネ室６中で
はなく貯蔵室７中に配置されている点Ｃ；ある。ポンプ
室８゜ポンプピストン９およびエラストマー介在物１８
とその半径方向内壁の間ｇ；影形成れた液体室を含む全
エラストマー介在物を囲み、内部鋼＾つｔ７ｙグ１６と
共軸になるように向けられた外部鋼へウジング１７は、
該外部鋼＾ウジフグ中化エラストマー介在物１８が確か
ζ存在することを保証するようζ；、軸方向の両端Ｃ；
おいて半径方向Ｃ；内方へ軽度（＝曲げられている。ま
たエラストマー介在物１８は、好適ζ：は鋼９．軽金属
、または合成樹脂でつ（られた、少くとも軸領域でエラ
ストマー介在物１８を半径方向に外部鋼＾ウジング１７
の内壁に押し付けている保持手段を含んでいる。

エラストマー介在物１８のための保持手段は。

２個の外側保持リング５６１’持った基本構造物でつく
られている。第７図の断面では、内部鋼へウジング１６
の領域で、２個の外側保持リングは。

軸方向Ｃ；向っているが、外側保持リング５６と同じ半
径を待った連結ウェブＣ；より連結されている。

外側保持９ｙグ５６に加うるｆ二、保持手段の下方の領
域にはさらＣ：半すｙグ５７が備えやれている。

該半リング５７は、外側保持リング５６の軸方向に走っ
ている二つの外側の連結クエブＣ；同じく連結されてい
る。軸方向で見ると、半リング５７は中心からずらして
配置しである。好適には、二っ叶°ｌ の外側保持９３／グの間の輪方向間隔　　、Ｃ：分けた
位置Ｃ＝ある。大きな方の中間に、第７図ζ；示された
実施態様では右の方の外側保持リング５６と半リング５
７の中間Ｃ、ポンプ室８とポンプビス）ｙ９の一部を含
んだ貯蔵室７が配置される。

保持リング５６．５７は断面では比較的浅いＵ字形を示
し、半径方向の外方Ｃ二向けられている。

普通の場合合成樹脂または軽金属でつくられ加熱して内
部鋼へウジング上で収縮させて配置されたポンプ室８は
、小さな開口領域は無視して、エラストマー介在物を伴
った支持手段と同様Ｃ：、普通の方法で射出成形される
。そのようＣ：すると、内部鋼へウジング上に、支持手
段およびポンプ室と一体（＝なった全エラストマー介１
在物１８が形成される。第７図の実施態様では、支持リ
ング５６゜５７Ｃよるエラストマー介在物１８の押し付
Ｃすは。

外部鋼へウジング１７の内部（；堅固７２：ｌＷ！密な
配置を確保する（：充分である。

バネ要素３の上方の領域で内部鋼へり（ｐｙグの上方Ｃ
：形成されたパ、ネｌ［６は、原則的４：はり字を軸に
向けて旋回させた形Ｖ待つ、このＵ字形の内部領域は、
ポンプ室８の上部を囲むエラストマー材で満されている
。バネＷ１６の倒立Ｕ字形の外方領域は膜壁２２または
２６によって形成される。

第７図のバネ要素３の下部領域では、左の保持ラング５
６と半９ｙグ５７の間の小さい中間Ｃ：は緩衝室１９が
形成されている。緩衝室１９は、軸方向では膜壁２４．
２５により、半径方向の外方では外部鋼へクジング１７
の内壁により限定されている。内部−へウジング１６へ
向う方向では。

緩衝室１９はエラストマー介在物中の開口を経て圧力が
逃げる手段である孔２　Ｇ’と連絡している。

この下方の孔２Ｇ’（：：対して、ポンプ１１８の上部
の平らＣ：延びて部分中（：も、約１８０ずれた相補的
な孔２０が備えられている。

これらの孔２ｄおよびこれ口相応するエラストマー中の
開Ｏ１通り、孔２０’の領域で軸方向（：広がった浅い
輪状Ｔ形みぞ２０１’経て、バネ室６と緩衝室１９は流
体を連通させる関係（：ある、孔り液路を形成する。

緩衝室１９の壁部分は、外方の膜壁２２．２Ｍと似て比
較的大きい壁の厚さで形成され、従って作用する力は流
体で緩衝されるあみでなくエラストマー介在物１８目体
ζ；よる緩衝をも受ける＝膜壁２２．２３，２４．２５
が内方へ曲げられているのは、バネ要素の交互の運動Ｃ
；おいて流体室の追加的な縮小または拡大が起り、従っ
て圧力差が流体室の一つの過剰圧Ｃ二よって形成される
のみです＜、相手の室の減圧ζ：よっても形成されるこ
と【、目的としたものである。

ング５７の間の大きい中間に、ポンプピストン９を導く
ポンプ室８が備えられている。半径方向で見ると、内部
鋼へウジン乞１６の外壁と外部鋼へウジング１７の内壁
の間に、ポンプ室８が延びていてこの間隔の約３７４以
上を占めている。ポンプ室８のポンプピストン９を案内
する部分は、原則的には中空円筒形につくられ、ポンプ
室８の平らな軸領域から実質的に垂直に下方へ突き出て
いる。こめ中空円筒６６の中でポンプピストンは、ポン
プ室８０軸Ｓ＋にあり第７図ではポンプピストン９の上
方領域で働いているバネ３６ε：より。

外部銅へつｅフグ１フの下方内壁に予め押しつけられて
いる。８８４図の場合と同様（；、ポンプピストン９は
その丸く形成された頭部領域に十字スロツ）４５を持つ
。ポンプビス）　ｙ　９の運動方ｆｇ−は、第１の連絡
液路ｔｏが共軸（二備えられである。

この液路１０は、液路に繞（第１の逆止め弁１１を経て
、固有のポンプ空間４６と連絡されている。

球で形成された逆止め弁１１は、十字スロット４３一方
向に密閉する弁座を持つζ＝対して、上部領域には、ポ
ンプビス）ｙ９の吸引杵程では逆止め弁による上方への
閉鎖を防止し同時（１球の脱落を防止するノーズ状突出
？＠４４か備えられている。

ポンプ室８の中間円筒中を液密に移動しつるようＣ：配
置されたポンプピストン９は、垂直方向の７　長さのほ
り中間点で段をなして、バネ６３ζ；向かう領域よりも
直径が僅かζ二車さい円筒形領域に移っている。

緩衝室１９の方向へ向かう側では、ポンプ室６の中空円
筒６３は、ポンプ室８の軸方向に延びている部分と、一
種の三角形ウェブ６１でつながっている。この三角形ウ
ェブ６１中に１個り斜めの液路１５が、好適には内部−
，へウジング１６の軸」：始して約６０６の角度をなし
て、走っている。

この液路は、第４の連絡液路として、貯蔵室７と緩衝室
１９さらにはバネ室６の間に筐体を連通させるものであ
る。ポンプビス）ｙ９の方へは連絡流路１５は、長い卵
形、特に楕円形の開口６０を経て、中空円ｆｆ？ｉ６５
を遵り貯蔵室７（二開いている。

ポンプ空間４６は、ポンプ室８の軸領域薯二備えられた
開口５１を経て、内部鋼ハウジング１６中に形成された
輪状Ｔ形みぞ５０と連絡されている。

この開口５１に相補的Ｃ＝、ポンプ室８の上方の部分も
開口５２を備えている。この開口は上方には逆止め弁１
３か続いている。逆止め弁１Ｓの上方の領域は、逆止め
弁１１とはり同様に構成され、ノーズ状の突出物４５か
形成されている。従って、上方バネ室６に至る方向の流
体の遮断と球の脱落が防止される。逆止め弁１５の上部
領域は直接にバネ室６に開いている。

貯蔵室７の領域でも中空円筒６３の領域でも、エラスト
マー介在物１８は中空円筒形がいわば下の方へ延びてい
るように形成されている。この延長は十字スロット４６
の領域でははり終り、外部端ハウジング１７の内１１Ｈ
至る隙間領域を自由にしている。

第７図のバネ要素３の全機能は、第１．２図に示され、
記載されたバネ要素に相当するものである。しかしなが
ら、例えば逆止め弁の如き個々の機能は異なる。機関ブ
ロック受けにより内部銅へウジング１６の軸にはり垂直
に働く力Ｆを考えることにすると、この力は、バネ要素
６の下部で内部鋼へウジング１６と外部鋼ハウジング１
７の間の間隔を変化させるように働く。間隔が大きくな
る場合には、その結果バネ３Ｓを経てポンプピストンは
両方の鋼へウジング１６，１７間の変化した距離に相応
して追随する。このことは、最初に吸引行程を行って、
第１の逆止め弁１１が開いている場合には、十字スロッ
ト４６を経てそれと通じている第１の連絡液路１０を経
て、−ンプ空間４６中へ流体か吸引される、ことを意味
する。この種の下方へのポンプピストンの移動により、
連絡岐路１５の開口６０はポンプ体により閉される。

吸引行程の間に逆止め弁１１の球は突出物４４の位置に
達し、従って液゛圧浦体−ポンプ空間４６に達すること
ができる。吸引行程の間は、第２の逆止め弁１２５は閉
じたままである。すなわち球は下の位置にある。

外部鋼ハウジング１７の下の方の部分が内部鋼へウジン
グ１６の方へ運動する形の反応の運動の場合には、第１
の逆止め弁１１は閉じ、その間第２の逆止め弁１６は開
く。ポンプ空間４６中にあらた液圧流体の一部は、ポン
プピストン９により開口５１．５２および輪状丁゛形み
ぞ５０を経てパ〃 ネ室６中に圧入される０輪状Ｉ形みぞ２０を経てバネ室
６と緩衝室１９の間に、また斜めに走って゛いる連絡液
路を経て貯蔵室７との間に、僅少の直接の液の連通は確
かにある。しかしながら、°連絡液路１５の断面と長い
卵形の開口６０の故に、液圧流体のこの種の絞り効果は
達成され、これらの直接の筐体の移動の影響は、バネ要
素の全体の機能では考慮しなくてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、バネ要素の基本原理を略図の方式構成図で示
したものである。第２図はバネ要素の一実施態様の軸を
含んだ断面図である。第３図は、第２図の１−１線に沿
った断面図である。第４図は、第２図に示されたポンプ
の拡大部分図である。 ＄５図は、本発明の改良実施態様における、第３図と同
様なものの略断面図である。第６図は、バネ要素のさら
に他の実施態様の軸を含んだ垂直断面略図である。第７
図は、貯蔵室にポンプが配置された、バネ要素の他の一
実施態様の軸を含んだ断面図である。 １・・・第１の部分、　２・・・第２の部分、　３・・
・バネ要素、　４・・・ポンプ、　５・−液圧流体、６
・−バネ室、　７・−貯蔵室、　８−ポンプ書、９・−
ポンプピストン、ｉｏ−・第１の連絡液路、１１・・・
第１の逆止め弁、　１２−第２の連絡液路、１！Ｉ・・
・第２の逆止め弁、　１４−・・第３の連絡液路、１５
・−第４の連絡液路、　１６・−内部鋼＾ウジング、　
１７・−外部鋼＾ウジング、　１８・−エラストマー介
在物、　１９・−緩衝室、　２ｏ−絞り液路、　２０゛
・一孔、　２０’″−輪吠〒形みぞ、２１・−隔壁、　
２２．２５・−バネ室の膜壁、２４．２５・・・緩衝室
の膜壁、　２６．２７・−貯蔵室の膜壁、　２８一連絡
岐路、　２９．６ｏ・−バンパー、　３１．６２・−バ
ンパー、　３６−圧縮バネ、　３４−開口、　Ｓ５−開
口、　３６・−ゴム蛇腹、　３７・−底板、　３８・−
銅皿、　Ｓ　９−・・ドーム、　　４０−・・膜、　４
３・−十字スロット、４４．４５−・・突出物、　４６
・・・ポンプ空間、ｉｏ−輪状’ｌ’形みぞ、　５１．
５２−開ロ＝５６−保持すｙグ、　５７−半リング、６
１−三角形ウェブ、　６！１−中空円筒。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、互いに相対的Ｃ：動く二つの部分、特ｉ：自動車の
   二つの部分の第１の部分（１）と第２の部分■を弾性的
   に連結Ｔるための、液圧流体６）で満たされ弾性的（：
   変形しつるバネ室１６１１に持った。負荷に無関係Ｃ：
   自動的に水平位置をａｉｇｔ、つるバネ要素（３）（：
   おいて、液圧流体６）のためのポンプ（４）を持ち、互
   いに緩衝さるべき二つの部分（１，２ンブピストン（９
   ）の位置が第１の部分（１）と第２の部分２）の間隔に
   相応するようＣニポンプ室（８３と第１の部分（１）、
   ポンプピストン（９）と第２の部分（２）がそれぞれ結
   合され；第１の連絡液路（１ｏ）、Ｖ備え、該連絡液路
   は、ポンプ（４）の吸引行程では開いている第１の逆止
   め弁（１１）を経て。 少（とも実質的には圧力を受けていない液圧流体用貯蔵
   室σ夛とポンプ（４）ｖ連通し；第２の連絡液路（１２
   ）を備え：該連絡液路は、ポンプ（４３の圧送行程では
   開いている第２の逆止め弁（１６）を経て、バネ室（６
   ）とポンプ（４）ヲ遅通することを特徴とする負荷Ｃ二
   無□関係に自動的に水平位置ｔ−ｍｅｔ、うるバネ要素
   。 ２、第３の連絡液路（１４）を備え、ポンプ室（８１へ
   の第３の連絡液路の開口（３４）がポンプ（４）のポン
   プピストｙ　（９）　ｔ：よって密Ｃ：閉されず、ポン
   プ室８）中のポンプピストン（９りの一定位置Ｃ；よっ
   て解放されているとき、該連絡液路はポンプ（４）と貯
   蔵室σ）を自由（二連通することを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載のバネ要素。 ３、さらＣニ一つの連絡液路（１５）を備え、ポンプ室
   （８）への該連絡液路（１５）の開口（３５）が、ポン
   プ（４１のポンプピストン（９）ζ；よって密（＝閉さ
   れず、ポンプ室（８）中のポンプピストン（９１の一定
   の位置により、ポンプ室（８）への第３の連絡液路の開
   口（６４）が解放された後、または少くとも解放が開始
   された後、解放されているとき、該連絡液路（１５）は
   ポンプ４）とバネ室＋６）を連通するこ′とを特徴とす
   る特許請求の範囲第２項記載のバネ要素。 ４、　ポンプ４）がスライダーピストンポンプであり。 該ポンプのピストンは、バネ（３３）Ｃよって第２の部
   分（２）上の停止点に圧せられていることを特徴とする
   特許請求の範囲第３項記載のバネ要素。 ５、　ポンプ（４）がバネ室１６１または貯蔵室σ）中
   Ｃ：配置されていることを特徴とする特許請求の範囲第
   １ないし４項記載のバネ要素。 ６、　実質的（：貯蔵室（７）中Ｃ：配置されたポンプ
   ＜４１（：。 おいて、第１の連絡液路（１０）　と第１の逆止め弁（
   １１）がポンプピストン（９）中に形成され；さらＣ：
   少くともバネ室（６）と流体連通の関係Ｃ二ある連絡液
   路（１５）が、貯蔵室１７）　ｇ；至るポンプの行程の
   方向ｇ二長い開口（６０）ｖ待った斜めの液路の形Ｃ：
   形成され；貯蔵室σロ：至る開口（６０）が、ポンプピ
   ストン（９）の吸引行程でポンプピストンで閉されつる
   ようＣ：配置されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第５項記載のバネ要素。 ７、　バネ室間に配置されたポンプ４）（：おいて、第
   ２の連絡液路（１２）　と第２の逆止め弁（１３）がポ
   ンプピストン中に形成されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第５項記戦のバネ要素。 ＆　バネ室６）が少くとも実質的Ｃ：エラストマーでつ
   くられていることを特徴とする特許請求の範囲第４ない
   し７項記載のバネ要素。 ９、絞り液路（２０，２Ｇ’、２０’）ｔ−経てバネ室
   間と連通した緩衝室（１９）を付加して備えていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１ないし８項記載のバネ
   要素。 １０、バネ室間と貯蔵室の、並びＣ二とき（二は緩衝室
   （１９）が共にエラストマー介在物中１：形成され、該
   エラストマー介在物は、第１の部分（１）と固定して結
   合された内部鋼へウジングと、第２の部分Ｑ）と固定し
   て結合された外部鋼へウジングとの間Ｃ二装置されたも
   のであることを特徴とする特許請求の範囲第１ないし９
   項記載のバネ要素。 １１、バネ要素（３）の無負荷状態では、内部鋼へウジ
   ング（１６）　と外部鋼へウジング（１８）が互い（二
   共軸ではす＜、バネ要素Ｇ）の予定された半径方向の静
   負荷によって両者が少くとも実質的に共軸Ｃ；なるよう
   Ｃ＝なっていることを特徴とする特許請求の範囲第１０
   項記戦のバネ要素。 １２、バネＩ（６）と貯蔵室（７１並び（；とき【；は
   緩衝室（１９）が垂直軸Ｃ−回転対称的（；ゴム蛇腹（
   ６６）または弾性体蛇腹状Ｃ；形成串れ；第１の部分（
   １）が蛇腹（ｓ６）の底（６７）　または外被（−作用
   し；第２の部分のが蛇腹の上方の断面に作用することを
   特徴とする特許請求の範囲第１ないし９項記載のバネ要
   素− ＩＬ特許請求の範囲第１ないし１２項、特に第９ないし
   １１項のいずれかに記載のバネ要素を自動車の駆動機構
   の緩衝的懸架Ｃ；用いる方法。