JPS5823500B2 - Starting device for engines with automatic two-speed transmission - Google Patents
Starting device for engines with automatic two-speed transmissionInfo
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- JPS5823500B2 JPS5823500B2 JP15713978A JP15713978A JPS5823500B2 JP S5823500 B2 JPS5823500 B2 JP S5823500B2 JP 15713978 A JP15713978 A JP 15713978A JP 15713978 A JP15713978 A JP 15713978A JP S5823500 B2 JPS5823500 B2 JP S5823500B2
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- low
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- pinion
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- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、小型オートバイ等に用いられる自動二段変
速機を備えたエンジンの始動装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a starting device for an engine equipped with an automatic two-speed transmission used in small motorcycles and the like.
一般に、この種自動二段変速機においては、低速伝動歯
車部と高速伝動歯車部とを有し、被動軸の回転数が成る
値以上になると、低速側(1速)から高速側(2速)に
自動的に切り換わるように構成されている。In general, this type of two-speed automatic transmission has a low-speed transmission gear section and a high-speed transmission gear section, and when the rotational speed of the driven shaft exceeds a value, it changes from the low speed side (1st speed) to the high speed side (2nd speed). ) is configured to automatically switch to
しかして、この1速から2速に自動的に変速された場合
には、1速側の連動歯車部はフリーとなるようにしなけ
ればならず、そのため1速側の歯車装置には一方向継手
が設けられている。However, when the gear is automatically shifted from 1st gear to 2nd gear, the interlocking gear part on the 1st gear side must be free, so the gear unit on the 1st gear side has a one-way joint. is provided.
一方、エンジンの始動に際して始動ギヤの回転が被動軸
に伝わらないようにするため、上記1速側の連動歯車部
をフリーとするための一方向継手とは別に、始動用のた
めのクラッチ等を設ける必要がある。On the other hand, in order to prevent the rotation of the starting gear from being transmitted to the driven shaft when starting the engine, a clutch, etc. for starting is installed in addition to the one-way joint to free the interlocking gear on the 1st speed side. It is necessary to provide
したがって、このような変速機はその機構が複雑となり
、また大型となる等の問題点がある。Therefore, such a transmission has problems such as a complicated mechanism and a large size.
本発明はこのような点に鑑み、上記1速側の一方向継手
と始動機構側のクラッチ機構とを一つにまとめ、当該部
の構成を簡単なものとし、装置全体を小形化し得るよう
にした、自動二段変速機を備えたエンジンの始動装置を
提供することを目的とする。In view of these points, the present invention combines the one-way joint on the first speed side and the clutch mechanism on the starting mechanism side into one, so that the configuration of this part can be simplified and the entire device can be miniaturized. An object of the present invention is to provide a starting device for an engine equipped with an automatic two-speed transmission.
以下、添付図面を参照して本発明をその実施例について
説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第1図において、符号、1はエンジンのクランク軸であ
って、そのクランク軸1の一端には低速遠心クラッチ2
が装着されており、その低速遠心クラッチ2の被動体3
にローピニオン4およびハイピニオン5が固着されてい
る。In FIG. 1, reference numeral 1 is the crankshaft of the engine, and one end of the crankshaft 1 has a low-speed centrifugal clutch 2.
is installed, and the driven body 3 of the low-speed centrifugal clutch 2
A low pinion 4 and a high pinion 5 are fixed to the.
上記クランク軸1と一動体3との間には、被動体3から
クランク軸1にのみ回転が伝わる一方向接子6が介装さ
れている。A one-way joint 6 is interposed between the crankshaft 1 and the moving body 3, and the rotation is transmitted only from the driven body 3 to the crankshaft 1.
一方、被動軸9にはローギヤ7およびハイギヤ8が軸架
されており、上記ローピニオン4がローギヤ7に対し、
またハイピニオン5がハイギヤ8にそれぞれ噛合せしめ
られている。On the other hand, a low gear 7 and a high gear 8 are mounted on the driven shaft 9, and the low pinion 4 is connected to the low gear 7.
Further, high pinions 5 are meshed with high gears 8, respectively.
上記被動軸9には、第2図に示すように、始動ギヤ10
が回転自在に軸支されており、この始動ギヤ10から一
側に同心状に突設されたボス部に形成されたスプライン
12に、回転方向の遊び11を有するようにローギヤ7
が嵌合せしめられている。The driven shaft 9 has a starting gear 10 as shown in FIG.
A low gear 7 is rotatably supported on a spline 12 formed on a boss concentrically protruding from one side of the starting gear 10 so as to have play 11 in the rotational direction.
are fitted.
ローギヤTの一側にはネジスプライン14が固設されて
おり、そのネジスプライン14には、前記始動ギヤ10
のスプライン12に嵌合された摺動ドッグ13が嵌合さ
れている。A threaded spline 14 is fixed to one side of the low gear T, and the threaded spline 14 is connected to the starting gear 10.
A sliding dog 13 is fitted into the spline 12 of.
上記摺動ドッグ13は、被動軸9に固定した固定ドッグ
15に対向せしめられており、固定ドッグ15に設けた
ブレーキ片16が摺動ドッグ13の内周に弾接されてい
る。The sliding dog 13 is opposed to a fixed dog 15 fixed to the driven shaft 9, and a brake piece 16 provided on the fixed dog 15 is in elastic contact with the inner circumference of the sliding dog 13.
一方、前記バイギヤ8は、被動軸9に回転自在に軸支さ
れ、高速遠心クラッチ17を介して被動軸9に連結され
ている。On the other hand, the big gear 8 is rotatably supported by a driven shaft 9 and connected to the driven shaft 9 via a high-speed centrifugal clutch 17.
また、被動軸9は、減速用ピニオン18およびギヤ19
を介して出力スプロケット20に連結され、一方始動ギ
ャ10は、アイドラ21を介してキックギヤ22に連結
され、そのキックギヤ22は一方向継手23を介してキ
ック軸24に連結されている。Further, the driven shaft 9 is connected to a deceleration pinion 18 and a gear 19.
On the other hand, the starting gear 10 is connected to a kick gear 22 via an idler 21, and the kick gear 22 is connected to a kick shaft 24 via a one-way joint 23.
しかして、クランク軸1の回転を上昇させていくと、低
速遠心クラッチ2が接続してローピニオン4からローギ
ヤ7に回転が伝達される。As the rotation of the crankshaft 1 increases, the low-speed centrifugal clutch 2 is connected and the rotation is transmitted from the low pinion 4 to the low gear 7.
したがって、ネジスプライン14によって摺動ドッグ1
3が押し出されて固定ドッグ15に掛合し、ローギヤ7
の回転が被動軸9に伝えられる。Therefore, the sliding dog 1 by the threaded spline 14
3 is pushed out and engages the fixed dog 15, and the low gear 7
rotation is transmitted to the driven shaft 9.
そこでさらに回転が上昇し一定回転数以上になると、高
速遠心クラッチ17が接続し、動力はバイピニオン5か
らバイギヤ8に伝わり、さらに高速遠心クラッチ17を
介して被動軸9に伝わって高速運転状態となる。When the rotation increases further and reaches a certain number of rotations, the high-speed centrifugal clutch 17 is connected, and the power is transmitted from the bi-pinion 5 to the bi-gear 8, and then to the driven shaft 9 via the high-speed centrifugal clutch 17, resulting in high-speed operation. Become.
このとき、ローギヤ7は、被動軸9より回転が低くなる
ので、ネジスプライン14によって摺動ドッグ13が引
込められて固定ドック15との噛合が外れ、ローギヤ7
はフリー状態となる。At this time, the low gear 7 rotates lower than the driven shaft 9, so the sliding dog 13 is retracted by the threaded spline 14 and disengaged from the fixed dog 15, causing the low gear 7 to rotate lower than the driven shaft 9.
becomes free.
一方、クランク軸1を始動させるときは、キック軸2を
回すと、一方向接手23、キックギヤ22、アイドラ2
1と回転伝達して、始動ギヤ10が回転する。On the other hand, when starting the crankshaft 1, when the kick shaft 2 is turned, the one-way joint 23, the kick gear 22, and the idler 2
1, and the starting gear 10 rotates.
始動ギヤ10が回転するとローギヤ7に回転が伝わるが
、スプライン12とローギヤ7との間の遊び11の間を
スプライン12が回動する間に、そのスプライン12に
嵌合している摺動ドッグ13が引き込められて、固定ド
ッグ15との噛合が離れているので、被動軸9に回転が
伝わることはなく、ローギヤ7だけが回転駆動される。When the starting gear 10 rotates, rotation is transmitted to the low gear 7, but while the spline 12 rotates between the play 11 between the spline 12 and the low gear 7, the sliding dog 13 fitted to the spline 12 is retracted and disengages from the fixed dog 15, so no rotation is transmitted to the driven shaft 9, and only the low gear 7 is rotationally driven.
したがって、ローギヤ7からローピニオン4、一方向継
手6へと回転が伝達され、クランク軸1が駆動され始動
が行なわれる。Therefore, rotation is transmitted from the low gear 7 to the low pinion 4 and the one-way joint 6, driving the crankshaft 1 and starting the engine.
なお、クランク軸1側からローギヤ7が回わされている
ときは、始動ギヤ10、アイドラ21、キックギヤ22
も回転するが、一方向接手23で回転伝達が断たれてキ
ック軸24は静止している。Note that when the low gear 7 is turned from the crankshaft 1 side, the starting gear 10, idler 21, kick gear 22
The kick shaft 24 also rotates, but the rotation transmission is cut off by the one-way joint 23 and the kick shaft 24 remains stationary.
以上説明したように、この発明は、クランク軸に低速遠
心クラッチを設け、その低速遠心クラッチの被動体に固
着されたローピニオンおよびバイピニオンを一方向継手
を介して上記クランク軸に軸架するとともに、そのロー
ピニオンに噛合するローギヤを被動軸に装着し、さらに
上記バイピニオンに噛合し被動軸に軸架したバイギヤを
高速遠心クラッチを介して被動軸に連結するようにした
ものにおいて、上記被動軸に始動ギヤを回転自在に軸支
し、その始動ギヤに前記ローギヤを回転方向に遊びを持
たせてスプライン嵌合するとともに、さらにローギヤに
ネジスプライン嵌合され、被動軸に固定した固定ドッグ
に対向せしめられた摺動ドッグをスプライン嵌合したの
で、上記ネジスプライン、摺動ドッグおよび固定ドッグ
によって構成される継手によって、高速運転時における
ローギヤのフリー化を行なわせるとともに、エンジン始
動時における始動ギヤの被動軸への伝動切断作用をも行
なわせることができ、始動系に別個のクラッチ機構を設
ける必要がなく、しかもローギヤを介してエンジンの始
動ができてギヤの数も少くてよく、始動機構を簡単化せ
しめることができ、装置全体の小型化も画ることかでき
る。As explained above, the present invention provides a low-speed centrifugal clutch on the crankshaft, and a low pinion and a bi-pinion fixed to the driven body of the low-speed centrifugal clutch are mounted on the crankshaft via a one-way joint. , a low gear that meshes with the low pinion is attached to the driven shaft, and a bi-gear that meshes with the bi-pinion and is mounted on the driven shaft is connected to the driven shaft via a high-speed centrifugal clutch. A starting gear is rotatably supported on the shaft, and the low gear is spline-fitted to the starting gear with play in the rotational direction, and the low gear is further fitted with a threaded spline and faces a fixed dog fixed to the driven shaft. Since the screwed sliding dog is spline-fitted, the joint made up of the threaded spline, sliding dog, and fixed dog allows the low gear to be freed during high-speed operation, and also to free the starting gear when starting the engine. It is also possible to perform a power transmission disconnection action on the driven shaft, there is no need to provide a separate clutch mechanism in the starting system, and the engine can be started via the low gear, requiring only a small number of gears. It can be simplified, and the entire device can be downsized.
図は本発明の一実施例を示し、第1図は全体の縦断略図
、第2図は要部縦断面図、第3図は第2図A−A矢視横
断面図である。
7・・・・・・ローギヤ、9・・・・・・被動軸、10
・・・・・・始動ギヤ、11・・・・・・遊び、12・
・・・・・スプライン、13・・・・・・摺動ドッグ、
14・・・・・・ネジスプライン、15・・・・・・固
定ドッグ。The drawings show one embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view of the entire structure, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a main part, and FIG. 3 is a cross sectional view taken along the line A--A in FIG. 7...Low gear, 9...Driven shaft, 10
...Starting gear, 11...Play, 12.
...Spline, 13...Sliding dog,
14...Screw spline, 15...Fixed dog.
Claims (1)
心クラッチの被動体に固着されたローピニオンおよびハ
イピニオンを一方向継手を介して上記クランク軸に軸架
するとともに、そのローピニオンに噛合するローギヤを
被動軸に装着し、さらに上記ハイピニオンに噛合し被動
軸に軸架したハイギヤを高速遠心クラッチを介して被動
軸に連結するようにした自動二段変速機を備えたエンジ
ンの始動装置において、上記被動軸に始動ギヤを回転自
在に軸支し、その始動ギヤに、前記ローギヤを回転方向
に遊びを持たせてスプライン嵌合するとともに、さらに
ローギヤにネジスプライン嵌合され、被動軸に固定した
固定ドッグに対向せしめられた摺動ドッグをスプライン
嵌合したことを特徴とする、自動二段変速機を備えたエ
ンジンの始動装置。1 A low-speed centrifugal clutch is provided on the crankshaft, a low pinion and a high pinion fixed to the driven body of the low-speed centrifugal clutch are mounted on the crankshaft via a one-way joint, and a low gear meshed with the low pinion. In an engine starting device equipped with an automatic two-speed transmission, which is attached to a driven shaft and further meshes with the high pinion and connects a high gear mounted on the driven shaft to the driven shaft via a high-speed centrifugal clutch, A starting gear is rotatably supported on a driven shaft, and the low gear is spline-fitted to the starting gear with play in the rotational direction, and the low gear is further fitted with a threaded spline and fixed to the driven shaft. A starting device for an engine equipped with an automatic two-speed transmission, characterized in that a sliding dog facing the dog is spline-fitted.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15713978A JPS5823500B2 (en) | 1978-12-20 | 1978-12-20 | Starting device for engines with automatic two-speed transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15713978A JPS5823500B2 (en) | 1978-12-20 | 1978-12-20 | Starting device for engines with automatic two-speed transmission |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5584854A JPS5584854A (en) | 1980-06-26 |
JPS5823500B2 true JPS5823500B2 (en) | 1983-05-16 |
Family
ID=15643042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15713978A Expired JPS5823500B2 (en) | 1978-12-20 | 1978-12-20 | Starting device for engines with automatic two-speed transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5823500B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4542722A (en) * | 1983-12-19 | 1985-09-24 | Sundstrand Corporation | Combined engine-starter and accessory drive system |
-
1978
- 1978-12-20 JP JP15713978A patent/JPS5823500B2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5584854A (en) | 1980-06-26 |
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