JPS58208594A - ラジエ−タおよびその製造法 - Google Patents
ラジエ−タおよびその製造法Info
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- JPS58208594A JPS58208594A JP9198182A JP9198182A JPS58208594A JP S58208594 A JPS58208594 A JP S58208594A JP 9198182 A JP9198182 A JP 9198182A JP 9198182 A JP9198182 A JP 9198182A JP S58208594 A JPS58208594 A JP S58208594A
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- JP
- Japan
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- cooling pipes
- radiator
- bent
- fins
- cooling
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、オートバイおよび自動車等(以下オートバ
イ等という)に取り付けられるラジェータおよびその製
造法に関するものである。
イ等という)に取り付けられるラジェータおよびその製
造法に関するものである。
従来、オートバイ等のエンジン機関を冷却するために使
用されるラジェータは平たい形状を有しており、エンジ
ン機関の必要放熱量に応じてその大きさが定められてい
る。ところが、オートバイ等においてはエンジンやマフ
ラー等が障害となるため、ラジェータの取付はスペース
に制約があり、このような障害がある場合、これを避け
てラジェータを車体に対して傾斜状態に取り付けていた
。しかしながら、これでは風の取入れ量が減少し、いわ
ゆる車速利用率が低くなって、冷却効率が低下するとい
う問題があった。
用されるラジェータは平たい形状を有しており、エンジ
ン機関の必要放熱量に応じてその大きさが定められてい
る。ところが、オートバイ等においてはエンジンやマフ
ラー等が障害となるため、ラジェータの取付はスペース
に制約があり、このような障害がある場合、これを避け
てラジェータを車体に対して傾斜状態に取り付けていた
。しかしながら、これでは風の取入れ量が減少し、いわ
ゆる車速利用率が低くなって、冷却効率が低下するとい
う問題があった。
この発明は、上記の問題を解決するためになされたもの
で、オートバイ等において取f、jけスペースに制約か
あるにもか\わらず、ラジェータを不都合なく取り伺け
ることかでき、したがってスペースのイJ効利用を図る
ことがてきて、オートバイ等のフンバクト化を果し得、
しかも風の取入れ量が多く、いわゆる車速利用率が高い
のて、冷却効率か−11常にすぐれており、さらにオー
トバイAηの7リインーにの見栄えを良くすることかで
きるラジェータおよびその製造法を提供することを目的
としている。
で、オートバイ等において取f、jけスペースに制約か
あるにもか\わらず、ラジェータを不都合なく取り伺け
ることかでき、したがってスペースのイJ効利用を図る
ことがてきて、オートバイ等のフンバクト化を果し得、
しかも風の取入れ量が多く、いわゆる車速利用率が高い
のて、冷却効率か−11常にすぐれており、さらにオー
トバイAηの7リインーにの見栄えを良くすることかで
きるラジェータおよびその製造法を提供することを目的
としている。
この発明を、以下図面に示す実施例に基づいて説明する
。
。
なお、この明細1!日こおいて、左右および前後は第1
図を基鴎とし、左とは第1図左側を、(111 とは同右側をい\、また前とは第1図図面紙幣)表(1
111を、後とは同裏側をいうものとする。
図を基鴎とし、左とは第1図左側を、(111 とは同右側をい\、また前とは第1図図面紙幣)表(1
111を、後とは同裏側をいうものとする。
また実施例のラジェータはアルミニウム製である。
図面において、この発明によるラジェータは、所要数の
冷却管(1)と、これに結合したコルゲート・フィン(
2)とよりなるコア(3)が風入側(A)に対して凹ん
だ状態に屈曲せしめられているものである。
冷却管(1)と、これに結合したコルゲート・フィン(
2)とよりなるコア(3)が風入側(A)に対して凹ん
だ状態に屈曲せしめられているものである。
冷却管(1)は横断面真円形を有しており、前後に2個
および左右にたとえば7個の冷却管(1)か、)f列状
に並べられている。各冷却管(1)は風入側囚に対して
円孤状に凹んだ状態に屈曲せしめられている。コルゲー
ト・フィン(2)は、各冷J:lI 儒’(1)の左右
両側に沿って配置されている。各コルゲート−フィン(
2)の左右両側の屈曲縁部には゛ト面よりみて半円形の
切欠き(4)か前後一対ずつ設けられており、これらの
切欠き(4)に冷却管(1)か嵌め合オ)せられている
。各冷却管(1)の左右両側のコルゲート・フィン(2
)の屈曲縁部同志は相r7に突き合わせられている。谷
コルゲートOフィン(2)としては幅方向に多数のスリ
ット(5)か設けられたいわゆるルーパー・フィンと称
されるフィン素材か用いられている。
および左右にたとえば7個の冷却管(1)か、)f列状
に並べられている。各冷却管(1)は風入側囚に対して
円孤状に凹んだ状態に屈曲せしめられている。コルゲー
ト・フィン(2)は、各冷J:lI 儒’(1)の左右
両側に沿って配置されている。各コルゲート−フィン(
2)の左右両側の屈曲縁部には゛ト面よりみて半円形の
切欠き(4)か前後一対ずつ設けられており、これらの
切欠き(4)に冷却管(1)か嵌め合オ)せられている
。各冷却管(1)の左右両側のコルゲート・フィン(2
)の屈曲縁部同志は相r7に突き合わせられている。谷
コルゲートOフィン(2)としては幅方向に多数のスリ
ット(5)か設けられたいわゆるルーパー・フィンと称
されるフィン素材か用いられている。
その他図面において、(6)は冷却管(1)の上端部を
連結するアツノぐタンクで、これにはインレットパイプ
(8)が接続されている。(7)は冷却管(1)のド端
部を連結する口)′タンクで、これにはアつトレッドバ
イブ(9)か接続されている。(10)はコア(3)の
左右両側に取りfiけられた一対の側板で、これは円孤
状の’!t′I’Olにより構成され、これの内面に左
右両側のフルゲート・フィン(2)の屈曲縁部か11接
せしめられている。
連結するアツノぐタンクで、これにはインレットパイプ
(8)が接続されている。(7)は冷却管(1)のド端
部を連結する口)′タンクで、これにはアつトレッドバ
イブ(9)か接続されている。(10)はコア(3)の
左右両側に取りfiけられた一対の側板で、これは円孤
状の’!t′I’Olにより構成され、これの内面に左
右両側のフルゲート・フィン(2)の屈曲縁部か11接
せしめられている。
なおこしで、冷却管(1)にコルゲート・フィン(2)
が組み合わせられているか、その他のフィンを用いるこ
ともてきる。また冷却管(1)が風入側(A)に対して
凹んだ状態に屈曲せしめられているが、要するにラジェ
ータのコア(3)が風入側(A)に対して凹んだ状態に
屈曲せしめられておれば、その他の構造であってもよい
。
が組み合わせられているか、その他のフィンを用いるこ
ともてきる。また冷却管(1)が風入側(A)に対して
凹んだ状態に屈曲せしめられているが、要するにラジェ
ータのコア(3)が風入側(A)に対して凹んだ状態に
屈曲せしめられておれば、その他の構造であってもよい
。
つきに、この発明によるラジェータの製造法を1悦明す
る。
る。
まず、所要数の冷却管(1)をそれぞれ円孤形に曲げる
。
。
ついで、屈曲縁部に平面よりみて半円形の一対の切欠き
(4)を有するコルゲート・フィン(2)を用意し、屈
曲した冷却管(1)の左右両側にはソ全長にわたってコ
ルゲート・フィン(2)を配置して、フィン(2)の切
欠き(4)を冷却管(1)に嵌め合わせ、フィン(2)
と冷却管(1)とを交互に組み合わせる。
(4)を有するコルゲート・フィン(2)を用意し、屈
曲した冷却管(1)の左右両側にはソ全長にわたってコ
ルゲート・フィン(2)を配置して、フィン(2)の切
欠き(4)を冷却管(1)に嵌め合わせ、フィン(2)
と冷却管(1)とを交互に組み合わせる。
また、冷却管(1)の]リパ両端部にはそれぞれタンク
i[il +71を嵌め合わせ、/1.右両側のコルゲ
ート・フィン(2)(こは−・’A士のn用板(10)
を当てる。
i[il +71を嵌め合わせ、/1.右両側のコルゲ
ート・フィン(2)(こは−・’A士のn用板(10)
を当てる。
最後に、冷却管(1)と、コルゲート・フィン(2)と
、タンク+61 +71と、側板(10)とをたとえば
貞′老ブレージング法によってろう付けすることにより
一体に結合し、織入側(A)に対して凹んだコア(3)
をイJするラジェータ′を製造するものである。
、タンク+61 +71と、側板(10)とをたとえば
貞′老ブレージング法によってろう付けすることにより
一体に結合し、織入側(A)に対して凹んだコア(3)
をイJするラジェータ′を製造するものである。
なお、」二記実施例においては、冷JJ管(1)として
横断面直円形の管か用いられているか、これは横断面楕
円形を有するものであってもよい。
横断面直円形の管か用いられているか、これは横断面楕
円形を有するものであってもよい。
またタンク(61+71か冷却管(1)の1−下向端部
に取りf、jはられて、冷却水か冷却管(1)内を垂直
力向に、) 流れるようζ′なされた0゛4°
“φる縦型(7) 5 ’y″゛−タか示されているか
、この発明は、タンクf6i !71が冷却管(1)の
左右両側に配置されて、冷却水か冷却管(1)内を水平
方向に流れるようになされたいわゆる横型ラジェータに
も同様に適用されるものである。また冷却管(1)は側
面よりみて円孤状に曲げられているが、その他ゆるい波
形等の形状に曲げられていてもよく、要するに、エンジ
ン等の障害のない限られたスペースに取りイ・1けるこ
とができかつ織入側(A)に対して凹んだコア(3)を
形成するように冷却管(1)が曲げられておればよい。
に取りf、jはられて、冷却水か冷却管(1)内を垂直
力向に、) 流れるようζ′なされた0゛4°
“φる縦型(7) 5 ’y″゛−タか示されているか
、この発明は、タンクf6i !71が冷却管(1)の
左右両側に配置されて、冷却水か冷却管(1)内を水平
方向に流れるようになされたいわゆる横型ラジェータに
も同様に適用されるものである。また冷却管(1)は側
面よりみて円孤状に曲げられているが、その他ゆるい波
形等の形状に曲げられていてもよく、要するに、エンジ
ン等の障害のない限られたスペースに取りイ・1けるこ
とができかつ織入側(A)に対して凹んだコア(3)を
形成するように冷却管(1)が曲げられておればよい。
この発明によるラジェータは、」二連のように、複数個
の冷却管(1)と、冷却管(1)に結合したフィン(2
)とよりなるコア(3)が織入側(A)に対して凹んだ
状態に屈曲せしめられているものであるから、オートバ
イ等の車体においてエンジン等の障害のない制約された
スペースにラジェータを取り付けることができ、したが
ってスペースの有効利用を図ることかできて、オートノ
くイ45の=Iンパクト化を宋し?1する。またコア(
3)が織入側(A)1こ対して凹んだ状態に曲げられて
いるため、従来の平たい形状のラジェータを傾斜状態に
取り付ける場合に比べて風の取入れ量か多く、し1わゆ
る重速利用率が高くなり、冷却効率か非常にすぐれてい
るという効宋を奏する。またラジエー′りは屈曲してい
るので、これをオートバイ等の+1体に取り付けると、
従来の平たい形状のラジェータを取りf、t i士る場
合に比べてデザイン(−の見栄えが良いという(り点か
ある。
の冷却管(1)と、冷却管(1)に結合したフィン(2
)とよりなるコア(3)が織入側(A)に対して凹んだ
状態に屈曲せしめられているものであるから、オートバ
イ等の車体においてエンジン等の障害のない制約された
スペースにラジェータを取り付けることができ、したが
ってスペースの有効利用を図ることかできて、オートノ
くイ45の=Iンパクト化を宋し?1する。またコア(
3)が織入側(A)1こ対して凹んだ状態に曲げられて
いるため、従来の平たい形状のラジェータを傾斜状態に
取り付ける場合に比べて風の取入れ量か多く、し1わゆ
る重速利用率が高くなり、冷却効率か非常にすぐれてい
るという効宋を奏する。またラジエー′りは屈曲してい
るので、これをオートバイ等の+1体に取り付けると、
従来の平たい形状のラジェータを取りf、t i士る場
合に比べてデザイン(−の見栄えが良いという(り点か
ある。
またこの発明によるラジェータの製造法は、1.1±の
1うに、ド(数f1.’lの冷却管(1)を織入側(A
)に対して凹んだ状態にI+1(曲せしめる工程と、屈
曲した冷却管(1)を並列状に並べるとともに、冷却管
(1)とフィン(2)とを相rlHに組み合わせる工程
と、冷却管(1)とフィン(2)をろう付けすることに
より一体に結合する工程とよりなるもので、」−記のよ
うに冷ノJJ効率のすぐれたラジェータをきわめて筒中
にかつ確実に製造するごとができるものである。ここで
、仮りに従来の平たい形状のラジェータを製造したのち
、これを屈曲せしめるものとすると、冷却管の曲げ率に
限界かあり、オートバイ等における制約されたスペース
に収め得る所期の形状のラジェータを製造することかで
きないばかりか、フィンが冷却管より外れたりして、冷
却効率が著しく低下するという問題があるが、この発明
の方法によれば、このような問題は全くなく、冷却管(
1)を充分に屈曲せしめることができて、所期の形状を
有しかつ冷却効率の非常にすぐれたラジェータをきわめ
て簡11tにかつ確実に製造することができるという効
果を秦するものて5ル、る。
1うに、ド(数f1.’lの冷却管(1)を織入側(A
)に対して凹んだ状態にI+1(曲せしめる工程と、屈
曲した冷却管(1)を並列状に並べるとともに、冷却管
(1)とフィン(2)とを相rlHに組み合わせる工程
と、冷却管(1)とフィン(2)をろう付けすることに
より一体に結合する工程とよりなるもので、」−記のよ
うに冷ノJJ効率のすぐれたラジェータをきわめて筒中
にかつ確実に製造するごとができるものである。ここで
、仮りに従来の平たい形状のラジェータを製造したのち
、これを屈曲せしめるものとすると、冷却管の曲げ率に
限界かあり、オートバイ等における制約されたスペース
に収め得る所期の形状のラジェータを製造することかで
きないばかりか、フィンが冷却管より外れたりして、冷
却効率が著しく低下するという問題があるが、この発明
の方法によれば、このような問題は全くなく、冷却管(
1)を充分に屈曲せしめることができて、所期の形状を
有しかつ冷却効率の非常にすぐれたラジェータをきわめ
て簡11tにかつ確実に製造することができるという効
果を秦するものて5ル、る。
の部分拡大斜視図、第・1図は第1図IV−IV線に沿
う拡大断面図である。 (1)拳・・冷] ?? 、 +2)・・・コルゲート
・フィン、(3)・・拳コア、(4)・・・リノ欠き、
+6)(71・・・タンク、(ハ))・・畳風人叫。 以 1 4、シ’:’1出IAi人 昭f1Fノ′ルミニウ
ム株式会F!:外4名 第1図 第2図
う拡大断面図である。 (1)拳・・冷] ?? 、 +2)・・・コルゲート
・フィン、(3)・・拳コア、(4)・・・リノ欠き、
+6)(71・・・タンク、(ハ))・・畳風人叫。 以 1 4、シ’:’1出IAi人 昭f1Fノ′ルミニウ
ム株式会F!:外4名 第1図 第2図
Claims (2)
- (1) 複数個の冷却管(1)と、冷却管(1)に結
合したフィン(2)とよりなるコア(3)が風入側(A
)に対して凹んだ状態に屈曲せしめられているラジェー
タ。 - (2)複数個の冷却管(1)を風入側(A)に対して凹
んだ状態に屈曲せしめる工程と、屈曲した冷却管(1)
を並列状に並べるとともに、冷却管(1)とフィン(2
)とを相ryに組み合わせる工程と、冷却管(1)とフ
ィン(2)をろう付けにより一体に結合する工程とより
なることを特徴とするラジェータの製造法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9198182A JPS58208594A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ラジエ−タおよびその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9198182A JPS58208594A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ラジエ−タおよびその製造法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58208594A true JPS58208594A (ja) | 1983-12-05 |
JPH0258558B2 JPH0258558B2 (ja) | 1990-12-10 |
Family
ID=14041665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9198182A Granted JPS58208594A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ラジエ−タおよびその製造法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58208594A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58185791U (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-09 | 昭和アルミニウム株式会社 | ラジエ−タ |
JPS5958631U (ja) * | 1982-10-13 | 1984-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の熱交換器 |
JP2004198094A (ja) * | 2002-12-16 | 2004-07-15 | Atago Seisakusho:Kk | 熱交換器 |
CN102679795A (zh) * | 2012-05-30 | 2012-09-19 | 中冶南方(武汉)威仕工业炉有限公司 | 一种用于翅片管换热器的锯齿形管板 |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP9198182A patent/JPS58208594A/ja active Granted
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58185791U (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-09 | 昭和アルミニウム株式会社 | ラジエ−タ |
JPS6238144Y2 (ja) * | 1982-05-31 | 1987-09-29 | ||
JPS5958631U (ja) * | 1982-10-13 | 1984-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の熱交換器 |
JP2004198094A (ja) * | 2002-12-16 | 2004-07-15 | Atago Seisakusho:Kk | 熱交換器 |
CN102679795A (zh) * | 2012-05-30 | 2012-09-19 | 中冶南方(武汉)威仕工业炉有限公司 | 一种用于翅片管换热器的锯齿形管板 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0258558B2 (ja) | 1990-12-10 |
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