JPS58197457A - 気化器 - Google Patents
気化器Info
- Publication number
- JPS58197457A JPS58197457A JP8075382A JP8075382A JPS58197457A JP S58197457 A JPS58197457 A JP S58197457A JP 8075382 A JP8075382 A JP 8075382A JP 8075382 A JP8075382 A JP 8075382A JP S58197457 A JPS58197457 A JP S58197457A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- annular
- passage
- air horn
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/34—Other carburettors combined or associated with other apparatus, e.g. air filters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、気化器本体に形成された吸気道の入口形状を
エンジンの特性に応じて自由に設定することができるよ
うにした気化器に関する。
エンジンの特性に応じて自由に設定することができるよ
うにした気化器に関する。
吸気道の入口形状を変えるとエンジンの吸入系の脈動効
果や慣性効果に変化が現われるので、吸気道の入口形状
はエンジンの特性に適合したものでなければならない。
果や慣性効果に変化が現われるので、吸気道の入口形状
はエンジンの特性に適合したものでなければならない。
そこで、従来では特性の異なる各種エンジンに対応すべ
く吸気道の入口形状を変えた複数種類の気化器本体を用
意していたが。
く吸気道の入口形状を変えた複数種類の気化器本体を用
意していたが。
このようなことは気化器の量産性を図る上で一つの障害
となっている。
となっている。
本発明は上記に鑑み提案されたもので、気化器本体の吸
気道上流側端部に環状凹部な設け、この環状凹部に前記
吸気道の入口を形成子るエアホーンを抜差し可能に嵌装
し、前記エアホーンを他の形状を異にするものと交換す
ることのみで吸気道の入口形状を各種エンジンの特性に
適合させることができるようにし、もって同一の気化器
本体を各種エンジンに共通して使用することを可能にし
た、量産性の高い気化器を提供することを第1の目的と
する。
気道上流側端部に環状凹部な設け、この環状凹部に前記
吸気道の入口を形成子るエアホーンを抜差し可能に嵌装
し、前記エアホーンを他の形状を異にするものと交換す
ることのみで吸気道の入口形状を各種エンジンの特性に
適合させることができるようにし、もって同一の気化器
本体を各種エンジンに共通して使用することを可能にし
た、量産性の高い気化器を提供することを第1の目的と
する。
また、前記エアホーンを利用して、気化器本体に形成さ
れたブリード空気路等の補助空気路への空気導入部を形
成し、エンジンの吸気脈動圧やバツクファイヤ等が補助
空気路へ影響しないようにした気化器を提供することを
第2の目的とする。
れたブリード空気路等の補助空気路への空気導入部を形
成し、エンジンの吸気脈動圧やバツクファイヤ等が補助
空気路へ影響しないようにした気化器を提供することを
第2の目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第1図において、気化器本体1は水平方向の吸気道2
を有し、その下部にはフロート室3が設けられる。吸気
道2には主燃料ノズル4、バイパスポート5及びアイド
ルポート6が中央部のベンチュリ部2aより下流側、即
ちエンジン側に向って順次膜けられ、またバイパスポー
ト5に近接して絞弁Iが設けられる。主燃料ノズル4に
は、フロート室3内の燃料が、主燃料ジェット8により
計量された主エマルジョン管9内でブリード空気により
エマルジョン化されてから供給され。
、第1図において、気化器本体1は水平方向の吸気道2
を有し、その下部にはフロート室3が設けられる。吸気
道2には主燃料ノズル4、バイパスポート5及びアイド
ルポート6が中央部のベンチュリ部2aより下流側、即
ちエンジン側に向って順次膜けられ、またバイパスポー
ト5に近接して絞弁Iが設けられる。主燃料ノズル4に
は、フロート室3内の燃料が、主燃料ジェット8により
計量された主エマルジョン管9内でブリード空気により
エマルジョン化されてから供給され。
またバイパスポート5及びアイドルポート6には。
フロート室3内の燃料が、主燃料ジェット8及び低速燃
料ジェット10により計量され低速エマルジョン管11
内でブリード空気によりエマルジョン化されてから供給
されるようになっており、主エマルジョン管9及び低速
エマルジョン管zにそれぞれブリード空気を供給するた
めの主ブリード空気路12及び低速ブリード空気路13
が気化器本体1の側壁に穿孔して設けられる。
料ジェット10により計量され低速エマルジョン管11
内でブリード空気によりエマルジョン化されてから供給
されるようになっており、主エマルジョン管9及び低速
エマルジョン管zにそれぞれブリード空気を供給するた
めの主ブリード空気路12及び低速ブリード空気路13
が気化器本体1の側壁に穿孔して設けられる。
吸気道2の上流側端部には環状四部14が設けられ、こ
の四部14には、吸気道2の入口2bを形成するラッパ
状の内周面を持ったエアホーン15がシール部材16を
介して抜差し可能に嵌合される。このエアホーン15は
、入口2bの形状の異なるものを多数用意しておき、こ
れらの中からエンジンの特性に適合したものを選んで環
状四部14に装着するものである。
の四部14には、吸気道2の入口2bを形成するラッパ
状の内周面を持ったエアホーン15がシール部材16を
介して抜差し可能に嵌合される。このエアホーン15は
、入口2bの形状の異なるものを多数用意しておき、こ
れらの中からエンジンの特性に適合したものを選んで環
状四部14に装着するものである。
エアホーン15の内端面には、凹部14内に環状通路1
7を画成する環状溝18が設けらytており、この溝1
8はその内周壁の切欠き状の連通孔19を介して入口2
bと連通ずる。上記環状通路17に主ブリード空気路1
2及び低速ブリード空気路13の各入口が開口し、これ
らの入口に主エアジェツト20及び低速エアジェツト2
1が嵌装される。したがって、エアホーン15な通過す
る吸入空気の一部が連通孔19から環状通路11に入り
、主エアジェツト20または低速エアジェツト21で計
量されて主ブリード空気路12または低速ブリード空気
路13を通過し、主エマルジョン管9または低速エマル
ジョン管11に供給される。
7を画成する環状溝18が設けらytており、この溝1
8はその内周壁の切欠き状の連通孔19を介して入口2
bと連通ずる。上記環状通路17に主ブリード空気路1
2及び低速ブリード空気路13の各入口が開口し、これ
らの入口に主エアジェツト20及び低速エアジェツト2
1が嵌装される。したがって、エアホーン15な通過す
る吸入空気の一部が連通孔19から環状通路11に入り
、主エアジェツト20または低速エアジェツト21で計
量されて主ブリード空気路12または低速ブリード空気
路13を通過し、主エマルジョン管9または低速エマル
ジョン管11に供給される。
このように、エアジェツト20j21を環状通路17及
び連通孔19を通して吸気道1に連通させると、エンジ
ンの吸気脈動圧は環状通路17で減衰されるためエアジ
エツ)20.21には殆ど影響せず、またエンジンがバ
ツクファイヤを起こしたときでも吸気道1を逆流する煤
がエアジェツト20.21に侵入することもな(、これ
らの目詰りを防止することができ、したがって常に所定
のブリード空気量を確保することができる。
び連通孔19を通して吸気道1に連通させると、エンジ
ンの吸気脈動圧は環状通路17で減衰されるためエアジ
エツ)20.21には殆ど影響せず、またエンジンがバ
ツクファイヤを起こしたときでも吸気道1を逆流する煤
がエアジェツト20.21に侵入することもな(、これ
らの目詰りを防止することができ、したがって常に所定
のブリード空気量を確保することができる。
尚、上記環状通路17にはフロート室3の通気路の入口
を開口させることもできる。
を開口させることもできる。
気化器本体1の上流端には、吸気道2の吸入空気を濾過
するエアクリーナ22のケース23が接合され、このケ
ース23はエアホーン15の外端に当接してエアホーン
15に対する抜止めになっている。
するエアクリーナ22のケース23が接合され、このケ
ース23はエアホーン15の外端に当接してエアホーン
15に対する抜止めになっている。
第3図は本発明の第2実施例を示し、それは工アホーン
15の側壁に、気化器本体1の主ブリード空気路12及
び低速ブリード空気路13をエアクリーナ22内に連通
させる連通路24.25を設け、これら連通路24.2
5に主エアジェツト20及び低速エアジェツト21を嵌
装したもので、その他の構成は前実施例と同様であり、
図中、同一構成要素には同一符号を付した。
15の側壁に、気化器本体1の主ブリード空気路12及
び低速ブリード空気路13をエアクリーナ22内に連通
させる連通路24.25を設け、これら連通路24.2
5に主エアジェツト20及び低速エアジェツト21を嵌
装したもので、その他の構成は前実施例と同様であり、
図中、同一構成要素には同一符号を付した。
以上のように本発明によれば、気化器本体の吸気道上流
側端部に環状凹部を設け、この環状四部に前記吸気道の
入口を形成するエアホーンを抜差し可能に嵌装したので
、前記エアホーンを他の形状を異にするものと交換する
ことのみで吸気道の入口形状を各種エンジンの特性に容
易に適合させることができ、したがって同一の気化器本
体な各種エンジンに共通して使用することが可能となっ
て気化器の量産性向上に大いに寄与することができる。
側端部に環状凹部を設け、この環状四部に前記吸気道の
入口を形成するエアホーンを抜差し可能に嵌装したので
、前記エアホーンを他の形状を異にするものと交換する
ことのみで吸気道の入口形状を各種エンジンの特性に容
易に適合させることができ、したがって同一の気化器本
体な各種エンジンに共通して使用することが可能となっ
て気化器の量産性向上に大いに寄与することができる。
また、第2発明によれば、前記エアホーンに、前記環状
凹部内に環状通路を画成する環状溝と、この環状溝を前
記入口に連通ずる連通孔とを設け。
凹部内に環状通路を画成する環状溝と、この環状溝を前
記入口に連通ずる連通孔とを設け。
前記環状溝に前記気化器本体内のブリード空気路等の補
助空気路の入口を開口させたので、前記環状通路の減衰
作用により、エンジンの吸気脈動圧やバツクファイヤの
前記補助空気路への影響を防止することができろ。
助空気路の入口を開口させたので、前記環状通路の減衰
作用により、エンジンの吸気脈動圧やバツクファイヤの
前記補助空気路への影響を防止することができろ。
第1図は本発明の第1実施例を示す気化器の縦断側面図
、第2図は第1図の■−■線断面図、第3図は本発明の
第2実施例を示す気化器の縦断部分側面図である。 1・・・気化器本体、2・・・吸気道、2b・・・吸気
道入口、12・・・主ブリード空気路、13・・・低速
ブリード空気路、15・・・エアホーン、17・・・環
状通路、18・・・環状溝、19・・・連通孔
、第2図は第1図の■−■線断面図、第3図は本発明の
第2実施例を示す気化器の縦断部分側面図である。 1・・・気化器本体、2・・・吸気道、2b・・・吸気
道入口、12・・・主ブリード空気路、13・・・低速
ブリード空気路、15・・・エアホーン、17・・・環
状通路、18・・・環状溝、19・・・連通孔
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (11気化器本体の吸気道上流側端部に環状四部を設け
、この環状凹部に前記吸気道の入口を形成するエアホー
ンを抜差し可能に嵌装してなる気化器。 (2)気化器本体の吸気道上流側端部に環状凹部を設け
、この環状凹部に前記吸気道の入口を形成するエアホー
ンを抜差し可能に嵌装し、このエアホーンに、前記環状
凹部内に環状通路を画成する環状溝と、この環状溝を前
記入口に連通ずる連通孔とを設け、前記環状溝に前記気
化器本体内のブリード空気路等の補助空気路の入口を開
口してなる気化器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8075382A JPS58197457A (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | 気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8075382A JPS58197457A (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | 気化器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58197457A true JPS58197457A (ja) | 1983-11-17 |
JPS634017B2 JPS634017B2 (ja) | 1988-01-27 |
Family
ID=13727161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8075382A Granted JPS58197457A (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | 気化器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58197457A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59107213U (ja) * | 1982-12-31 | 1984-07-19 | 盟和産業株式会社 | 熱成形機 |
JPS60102453U (ja) * | 1983-12-17 | 1985-07-12 | 三菱重工業株式会社 | 気化器 |
JPS6291648A (ja) * | 1985-10-16 | 1987-04-27 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車用エンジンの給気装置 |
JPS62122160U (ja) * | 1986-01-24 | 1987-08-03 | ||
JPS63156451U (ja) * | 1986-11-30 | 1988-10-13 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS53147133A (en) * | 1977-05-13 | 1978-12-21 | Walbro Corp | Selffsuction type carburetor for all place |
JPS5575557A (en) * | 1978-12-05 | 1980-06-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | Air bleeder for carburetor of internal combustion engine |
-
1982
- 1982-05-13 JP JP8075382A patent/JPS58197457A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS53147133A (en) * | 1977-05-13 | 1978-12-21 | Walbro Corp | Selffsuction type carburetor for all place |
JPS5575557A (en) * | 1978-12-05 | 1980-06-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | Air bleeder for carburetor of internal combustion engine |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59107213U (ja) * | 1982-12-31 | 1984-07-19 | 盟和産業株式会社 | 熱成形機 |
JPS6337200Y2 (ja) * | 1982-12-31 | 1988-10-03 | ||
JPS60102453U (ja) * | 1983-12-17 | 1985-07-12 | 三菱重工業株式会社 | 気化器 |
JPH0134693Y2 (ja) * | 1983-12-17 | 1989-10-23 | ||
JPS6291648A (ja) * | 1985-10-16 | 1987-04-27 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車用エンジンの給気装置 |
JPS62122160U (ja) * | 1986-01-24 | 1987-08-03 | ||
JPH053730Y2 (ja) * | 1986-01-24 | 1993-01-28 | ||
JPS63156451U (ja) * | 1986-11-30 | 1988-10-13 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS634017B2 (ja) | 1988-01-27 |
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