JPS58195400A - 車両用音響装置 - Google Patents
車両用音響装置Info
- Publication number
- JPS58195400A JPS58195400A JP57078635A JP7863582A JPS58195400A JP S58195400 A JPS58195400 A JP S58195400A JP 57078635 A JP57078635 A JP 57078635A JP 7863582 A JP7863582 A JP 7863582A JP S58195400 A JPS58195400 A JP S58195400A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- amplifier
- output
- frequency sound
- monaural
- voice coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R9/00—Transducers of moving-coil, moving-strip, or moving-wire type
- H04R9/06—Loudspeakers
- H04R9/066—Loudspeakers using the principle of inertia
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Stereophonic System (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両の各種パネル自体を振動板として利用
する本両用ｆ臀銀量に関する。
する本両用ｆ臀銀量に関する。
車内用ｗｅ装置において、単画の各楠パネル自体に振動
板として利用するものの一例としては、＆１４１図にか
したものがある。この音Ｉ１１装置はりャバーセルシエ
ルフｌの中央部に＊＊用加振ドライバ２ｔ４ｕ）Ｎけ、
このリヤパーセルシェルフｌ自体を振動板として利用し
、これを低音域再生用とシ、リヤパーセルシェルフの左
右端部に中高音用スピーカ３．３ｔ−ｆｆけ、これらを
中高音域再生用とした３Ｄ（３デイメンシヨン丹生）シ
ステムでめる。
板として利用するものの一例としては、＆１４１図にか
したものがある。この音Ｉ１１装置はりャバーセルシエ
ルフｌの中央部に＊＊用加振ドライバ２ｔ４ｕ）Ｎけ、
このリヤパーセルシェルフｌ自体を振動板として利用し
、これを低音域再生用とシ、リヤパーセルシェルフの左
右端部に中高音用スピーカ３．３ｔ−ｆｆけ、これらを
中高音域再生用とした３Ｄ（３デイメンシヨン丹生）シ
ステムでめる。
本例について、絽２図に示した電気系ブロック凶ｔこ征
って詳述すると、カセットデツキ又はチュ−ナー等のプ
ログラムソース４よりの信号は、車内用アンプ５により
右チヤンネルアンプ出力ｌＯおよび左チヤンネルアンプ
出力１１として増幅され、中高音域に関しては、そのま
ま右チャンネル中＾奮用スピーカ８と、左チャン羊希中
島首相スピーカ９とによってステレオ再生される。
って詳述すると、カセットデツキ又はチュ−ナー等のプ
ログラムソース４よりの信号は、車内用アンプ５により
右チヤンネルアンプ出力ｌＯおよび左チヤンネルアンプ
出力１１として増幅され、中高音域に関しては、そのま
ま右チャンネル中＾奮用スピーカ８と、左チャン羊希中
島首相スピーカ９とによってステレオ再生される。
一方低音域に関しては、前記車両用アンプ５から出力さ
れた右チヤンネルアンプ出力ｌＯおよび左チヤンネルア
ンプ出力１１は、オキサ−＆フィルタ６で混合され、さ
らにモノラルメインアンプ７で増幅されドライバ二二ッ
） １２のボイスコイル１４に入力され、振動板として
？］−能ｔ−富む振動へネル１３ （＝ ＩＪヤパーセ
ルシエ−１）１１ ） ｋ振動せしめ、低ｆＭ生を行う
のである。
れた右チヤンネルアンプ出力ｌＯおよび左チヤンネルア
ンプ出力１１は、オキサ−＆フィルタ６で混合され、さ
らにモノラルメインアンプ７で増幅されドライバ二二ッ
） １２のボイスコイル１４に入力され、振動板として
？］−能ｔ−富む振動へネル１３ （＝ ＩＪヤパーセ
ルシエ−１）１１ ） ｋ振動せしめ、低ｆＭ生を行う
のである。
このような車内用を智装置におっては、内ＩＩ配のよう
に＆１ｌｌｌ＋＆としての機能を営む＆勤パネル１３Ｆ
ｉ、車内用のパネル（＃記の一例において杖、リヤパー
セルシェルフ１）であるため、振動山積を心安に応じて
十分に大きく設定でき、大口径スピーカユニットに匹敵
する迫力ある低音再生が可能となる。したがって多数の
各種部品が集約されてお９、販り付はスペースが限足さ
れている車内の音Ｉ＃Ｉ装亀として祉、極めて有効なも
のである。
に＆１ｌｌｌ＋＆としての機能を営む＆勤パネル１３Ｆ
ｉ、車内用のパネル（＃記の一例において杖、リヤパー
セルシェルフ１）であるため、振動山積を心安に応じて
十分に大きく設定でき、大口径スピーカユニットに匹敵
する迫力ある低音再生が可能となる。したがって多数の
各種部品が集約されてお９、販り付はスペースが限足さ
れている車内の音Ｉ＃Ｉ装亀として祉、極めて有効なも
のである。
し〃・しなから、との車＾用ｔ４１Ｍ皺においては、振
動板としての機ａｔ賞む振動パネル１３の１量が、一般
のスピーカの振動板と比軟して為重量であるため、その
振−奉が患＜、シかも車内の１１源出力・１１：。
動板としての機ａｔ賞む振動パネル１３の１量が、一般
のスピーカの振動板と比軟して為重量であるため、その
振−奉が患＜、シかも車内の１１源出力・１１：。
か１２Ｖと低電１°であり、この１２ Ｖの亀源亀圧で
躯１、 動できるアンプの出力（通常ｆｉ５Ｗ、ＢＴＬｇ２０
’Ｉｐ。
躯１、 動できるアンプの出力（通常ｆｉ５Ｗ、ＢＴＬｇ２０
’Ｉｐ。
Ｗ）では、十分な振動板の振動出力が得られず、この−
車両會曽鯨亀の首智特性、物に低音特性を十分に発揮筋
せることはできない。無−この間−を鱗次１〜る手択と
しては、１２ｖの電―電圧倉昇圧させ、かつこれに応じ
て一出力の増−ｉｔ使ハＪすることが考えられるか、か
かる＋Ｒは増−一か出力の増加に応じてＩＩＩｂＩＩＩ
ＩＩとなる勢の事情に起因して、装置全体が′？＃ＩＪ
価とならさるｔ−得ないといン生韮コスト上の間−があ
る。
車両會曽鯨亀の首智特性、物に低音特性を十分に発揮筋
せることはできない。無−この間−を鱗次１〜る手択と
しては、１２ｖの電―電圧倉昇圧させ、かつこれに応じ
て一出力の増−ｉｔ使ハＪすることが考えられるか、か
かる＋Ｒは増−一か出力の増加に応じてＩＩＩｂＩＩＩ
ＩＩとなる勢の事情に起因して、装置全体が′？＃ＩＪ
価とならさるｔ−得ないといン生韮コスト上の間−があ
る。
本発明は、この極車内用音ｑＩ装置のかかる間馳点に着
目してなされたものであり、ボイスコイルを複数１一般
けるとともに、該複数−のボイスコイルに祉、各々個別
の増−器により同−信号を人力するようにうることによ
って、車内の１２Ｖの１ｉＬｓ電圧でおって、かつこれ
によって駆動逼れる低線な比軟的低出力の増−器でおっ
ても、十分な振動板の振動出力ｔ−得ることができ、よ
って上記間聴点を解決することができる単−用ｆ１１装
置を提供することを目的とするものである。
目してなされたものであり、ボイスコイルを複数１一般
けるとともに、該複数−のボイスコイルに祉、各々個別
の増−器により同−信号を人力するようにうることによ
って、車内の１２Ｖの１ｉＬｓ電圧でおって、かつこれ
によって駆動逼れる低線な比軟的低出力の増−器でおっ
ても、十分な振動板の振動出力ｔ−得ることができ、よ
って上記間聴点を解決することができる単−用ｆ１１装
置を提供することを目的とするものである。
以−を本考案の構成について、前記の一例と同一部分に
はＮ−符号を付して、１向に示した−実り例に錬って説
明する。
はＮ−符号を付して、１向に示した−実り例に錬って説
明する。
まず本発明に係る青畳用加娠ドライバについて第３図に
示した一実施例に基づいて説明すると、１”／ １４ヨ
ークプレート、加はマグネット、１８はポールピースで
あり、支持部材（ダンパ）ｉｑ’ｇ（介して外鉄クース
１５Ｉ／Ｃ固矩されている。２５Ｉ／ｉボビンであり６
ＩＪ紀外装ケース１５に嵌着されたプレー） １６に立
設されている。２４ ａ 、 ２４ ｂはボイスコイル
であり、制配ボビン２ｂｆＣ２本の導電騨奢巻いて構成
したもの′ｃめりて、ヨークプレート１７、マグネット
茄、ポールピース１８によって形成される磁界中に置か
れており、その端末はそれぞれの入力端子２１．四に接
続されており、泗目の入力が行えるよう構成されている
。２３は防電クロスであり、外鉄ケース１５の開目都に
張設されている。
示した一実施例に基づいて説明すると、１”／ １４ヨ
ークプレート、加はマグネット、１８はポールピースで
あり、支持部材（ダンパ）ｉｑ’ｇ（介して外鉄クース
１５Ｉ／Ｃ固矩されている。２５Ｉ／ｉボビンであり６
ＩＪ紀外装ケース１５に嵌着されたプレー） １６に立
設されている。２４ ａ 、 ２４ ｂはボイスコイル
であり、制配ボビン２ｂｆＣ２本の導電騨奢巻いて構成
したもの′ｃめりて、ヨークプレート１７、マグネット
茄、ポールピース１８によって形成される磁界中に置か
れており、その端末はそれぞれの入力端子２１．四に接
続されており、泗目の入力が行えるよう構成されている
。２３は防電クロスであり、外鉄ケース１５の開目都に
張設されている。
次に以上のｍｉからなるドライバユニット１２ｉ躯動す
るための回路の構成について、第４図にｌ（した実施例
に従ってｖ１１明する。
るための回路の構成について、第４図にｌ（した実施例
に従ってｖ１１明する。
図中５は、メインアンプであり、カセットデツキ又はチ
ューナー婚のプログラムソース４からの信号を増幅して
右チャンネルアンプ出力ｌＯ１左チャンネルアンプ出力
１１を出力する。８は石チャン□ ネル中高音用スピーカ、９は左ヂャンネル中＾音用スピ
ーカで纏り、各前日已右チャンネルアンプ出：１Ｏｓｈ
チャンネルアンプ出力１１が入力され、中−計域ｔステ
レオ再生する。６はずキサー−フィルタでおり、前記メ
インアンプ５から出力されたあチャンネルアンプ出力１
０と左チヤンネルアンプ出力１１とを混合し、かつ中高
音域成分（例えば２００ Ｈｚ以上）ｔ−遮断じて、低
音域のみを出力すな。７ａ、７ｂはともにモノラルアン
プであり同一特性ｆｆｉ＊Ｌ、前記ミキサー−フィルタ
６で混合されモノラル化された入力をさらに増幅し、個
別にｔ曽用加振ドライバ２の前記ボイスコイル２４ａ。
ューナー婚のプログラムソース４からの信号を増幅して
右チャンネルアンプ出力ｌＯ１左チャンネルアンプ出力
１１を出力する。８は石チャン□ ネル中高音用スピーカ、９は左ヂャンネル中＾音用スピ
ーカで纏り、各前日已右チャンネルアンプ出：１Ｏｓｈ
チャンネルアンプ出力１１が入力され、中−計域ｔステ
レオ再生する。６はずキサー−フィルタでおり、前記メ
インアンプ５から出力されたあチャンネルアンプ出力１
０と左チヤンネルアンプ出力１１とを混合し、かつ中高
音域成分（例えば２００ Ｈｚ以上）ｔ−遮断じて、低
音域のみを出力すな。７ａ、７ｂはともにモノラルアン
プであり同一特性ｆｆｉ＊Ｌ、前記ミキサー−フィルタ
６で混合されモノラル化された入力をさらに増幅し、個
別にｔ曽用加振ドライバ２の前記ボイスコイル２４ａ。
２４ｂに人力する。
以上のＳ成に係る本実施例において、まず中島並域に関
しては、プログラムソース４よりの信号は、メインアン
プ５に、より、右チヤンネルアンプ′１ 出力ｌＯ１左チャンネルアンプ出力１１として増幅さ７
Ｌ、そのまま右チャンネル中＾音用スピーカ８と、左チ
ャンネル中ｉ１！ｂｉｔ用スピーカ９とによってスフレ
オ８Ｍ、される。
しては、プログラムソース４よりの信号は、メインアン
プ５に、より、右チヤンネルアンプ′１ 出力ｌＯ１左チャンネルアンプ出力１１として増幅さ７
Ｌ、そのまま右チャンネル中＾音用スピーカ８と、左チ
ャンネル中ｉ１！ｂｉｔ用スピーカ９とによってスフレ
オ８Ｍ、される。
一方低音域ｅＣ関しては、メインアンプ５から出力され
た右チヤンネルアンプ出力１０および左チヤンネルアン
プ出力１１ Ｆｉ、ミキサーフィルタ６で混合され、か
つ中高音域成分（例えは２００ Ｈ２以上）は遮断され
て出力され、それぞれ２台のモノラルアンプ７ａ、７ｂ
に入力され、該モノラルアンプ７ａ、７ｂは、前記のよ
うに一一％性倉壱することから、−」様Ｖこ増−され、
一方のモノラルアンプ７ａの出力は第１のボイスコイル
への入力端子２１を介してボイスコイル２４１へ、他力
のモノジルアンプ７ｂの出力ｔＬ＃Ｇ２のボイスコイル
への入力端子２２ヲ介してボイスコイル２４ ｂ ４ｃ
各々人力される。
た右チヤンネルアンプ出力１０および左チヤンネルアン
プ出力１１ Ｆｉ、ミキサーフィルタ６で混合され、か
つ中高音域成分（例えは２００ Ｈ２以上）は遮断され
て出力され、それぞれ２台のモノラルアンプ７ａ、７ｂ
に入力され、該モノラルアンプ７ａ、７ｂは、前記のよ
うに一一％性倉壱することから、−」様Ｖこ増−され、
一方のモノラルアンプ７ａの出力は第１のボイスコイル
への入力端子２１を介してボイスコイル２４１へ、他力
のモノジルアンプ７ｂの出力ｔＬ＃Ｇ２のボイスコイル
への入力端子２２ヲ介してボイスコイル２４ ｂ ４ｃ
各々人力される。
したかつて、ドライパユニツ） １２の磁気ギヤツブ内
には、２台のメインアンプからの入力された電流が同期
的に流れることとな９、その加振力は２倍となる。すな
わちドライバユニット１２Ｖｃは、２個のボイスコイル
２４ ｍ 、 ２４ ｂが配されており、しかもこの２
個のボイスコイル２４ ｍ 、 ２４ ｂには別餉のか
つ同一特性を有するモノラルアンプ７ａ。
には、２台のメインアンプからの入力された電流が同期
的に流れることとな９、その加振力は２倍となる。すな
わちドライバユニット１２Ｖｃは、２個のボイスコイル
２４ ｍ 、 ２４ ｂが配されており、しかもこの２
個のボイスコイル２４ ｍ 、 ２４ ｂには別餉のか
つ同一特性を有するモノラルアンプ７ａ。
７ｂから入力されることから、ボイスコイル２４ａ。
２４ｂは同期的かつ同質の磁界管独自かつ開城に形胞す
ることとなる。このため内省の磁力は相互に付加され、
ドライバユニットの磁気ギャップ内でボイスコイルが１
個である場合の２倍の加振力を倚ることかできるのであ
る。
ることとなる。このため内省の磁力は相互に付加され、
ドライバユニットの磁気ギャップ内でボイスコイルが１
個である場合の２倍の加振力を倚ることかできるのであ
る。
したがって以上の構成に係る本実施例ｔ、ｌｐ、１１に
示したように、リヤパーセルシェルフＩＶＣ音ＩＩＩＩ
用加伽ドライバを取シ付けて摘成し九場合においては、
振動板としての機能を富むリヤパーセルシェルフｌが７
１６１力である場合であって、モノラルアンプ７ａ、７
ｂが車両の電源出力１２Ｖで駆動可能なアンプ出力であ
る場合であっても、十分振動板の振動出力か得られ、こ
の柚車両を畳鉄筺の音４１％性、特に低音％性會十分に
発揮することかできるものである。なお前記実施例にお
いては、２台のモノラルアンプ７ａ、７ｂ′ｔ−Ｊｌい
る４のとしたが、これ′ｔ−１台のステレオアンプによ
って−」様の作用効果か得られ、又ボイスコイル及びモ
ノラルアンプの数は、前記実施例のそれに限定されるも
のではなく、その数の増加によυ加振力を増強すること
ができる。 １・・１ 以上に説明したように、本発明においては、ボイスコイ
ルｔｂＬ数個設けるとともに、該機数個のボイスコイル
には各々個別の増−器に一一情号を人力するようにした
ことから、高価な高出力の増輪番を用いずと吃十分な加
振力が得られ、車両の各檀パネル自体を振動板として利
用する車両音響鉄皺の振動板（−各種パネル＞１振動せ
しめることができ、よってこの種車両前４１輌置の音＊
＊性、待に低ｔ％性を十分に発揮させることができる。
示したように、リヤパーセルシェルフＩＶＣ音ＩＩＩＩ
用加伽ドライバを取シ付けて摘成し九場合においては、
振動板としての機能を富むリヤパーセルシェルフｌが７
１６１力である場合であって、モノラルアンプ７ａ、７
ｂが車両の電源出力１２Ｖで駆動可能なアンプ出力であ
る場合であっても、十分振動板の振動出力か得られ、こ
の柚車両を畳鉄筺の音４１％性、特に低音％性會十分に
発揮することかできるものである。なお前記実施例にお
いては、２台のモノラルアンプ７ａ、７ｂ′ｔ−Ｊｌい
る４のとしたが、これ′ｔ−１台のステレオアンプによ
って−」様の作用効果か得られ、又ボイスコイル及びモ
ノラルアンプの数は、前記実施例のそれに限定されるも
のではなく、その数の増加によυ加振力を増強すること
ができる。 １・・１ 以上に説明したように、本発明においては、ボイスコイ
ルｔｂＬ数個設けるとともに、該機数個のボイスコイル
には各々個別の増−器に一一情号を人力するようにした
ことから、高価な高出力の増輪番を用いずと吃十分な加
振力が得られ、車両の各檀パネル自体を振動板として利
用する車両音響鉄皺の振動板（−各種パネル＞１振動せ
しめることができ、よってこの種車両前４１輌置の音＊
＊性、待に低ｔ％性を十分に発揮させることができる。
しかも用いられる増ｌｌｌ１＃ｊｈは低出力のものであ
ｐ１増暢器が出力の増加に応じて高価となるという事情
を朧みれば明らかなように、低コストにてこの極車崗曾
譬ｉｕｉの低音量４１４１性七発揮させることができる
。
ｐ１増暢器が出力の増加に応じて高価となるという事情
を朧みれば明らかなように、低コストにてこの極車崗曾
譬ｉｕｉの低音量４１４１性七発揮させることができる
。
、：
しかして本ＪＡ＠８によれば、低コストにて迫力あ・１
．。
．。
る低１ｔ−発する車両川音＊ｈ＊か祷られるもので
１おる。
１おる。
第１図は、車内用ｆＩＩＩｉ１装置の堆９付は状すをろ
・す斜視図、第２図社第１図に示した単−ｊ用青畳装置
の電気回路ブロック図、絽３図は本Ｓｔ＋明の一実施例
のドライバユニット構造、＃＋４４図は本発明の一夫り
例をボす電気回路ブロック図である。 ４・・・（カセットデツキ又はチューナー勢の）プログ
ラムソース、７．７ａ、７ｂ・・・モノラルメインアン
プ、８・・・右チャンネル中篇音用スピーカ、９・・・
左チャンネル中南貿用スピーカ、１２・・・ドライバユ
ニット、１４．２４ａ、２４ｋｌ・・・ボイスコイル、
２１・・・第１のボイスコイルへの入力−子、η・・・
絽２Ｃボイスコイルへの入力４子。
・す斜視図、第２図社第１図に示した単−ｊ用青畳装置
の電気回路ブロック図、絽３図は本Ｓｔ＋明の一実施例
のドライバユニット構造、＃＋４４図は本発明の一夫り
例をボす電気回路ブロック図である。 ４・・・（カセットデツキ又はチューナー勢の）プログ
ラムソース、７．７ａ、７ｂ・・・モノラルメインアン
プ、８・・・右チャンネル中篇音用スピーカ、９・・・
左チャンネル中南貿用スピーカ、１２・・・ドライバユ
ニット、１４．２４ａ、２４ｋｌ・・・ボイスコイル、
２１・・・第１のボイスコイルへの入力−子、η・・・
絽２Ｃボイスコイルへの入力４子。
Claims (1)
- （１）振動板と、該振動板に立設されたボビンと、ボビ
ンに巻き付けられたボイスコイルと、ボイスコイル外周
で磁極を有するヨークと、＃配ボビン内部へ延設された
ポールピースとからなる青畳用加振ドライバを１車両の
適宜位置のパネル部材に＊ｐ付け、前記ボイスコイルへ
の増−器からの信号の入力によって発音させる車両用音
給装置において、紡記ポイスコイルｔ−債数個設ける゛
と之もに、該複数個のボイスコイルに嬬、各々個、別の
墳輪器によりＮ−信号を入力するようにしたことを特徴
とする車両用ｉｔｓ輌置装
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57078635A JPS58195400A (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 車両用音響装置 |
| US06/491,293 US4499340A (en) | 1982-05-11 | 1983-05-03 | Speaker for automotive audio system with vehicle panel utilized as sound amplifying medium |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57078635A JPS58195400A (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 車両用音響装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58195400A true JPS58195400A (ja) | 1983-11-14 |
Family
ID=13667324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57078635A Pending JPS58195400A (ja) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | 車両用音響装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4499340A (ja) |
| JP (1) | JPS58195400A (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4551849A (en) * | 1982-05-11 | 1985-11-05 | Nissan Motor Company, Limited | Vehicle panel speaker for automotive audio system utilizing part of a vehicle panel as a sound-producing medium |
| JPS58215200A (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-14 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用音響装置 |
| JPS6033147A (ja) * | 1983-07-30 | 1985-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用音響装置の保護構造 |
| GB9025029D0 (en) * | 1990-11-17 | 1991-01-02 | Electro Acoustic Ind Limited | Loudspeaker |
| US5901231A (en) | 1995-09-25 | 1999-05-04 | Noise Cancellation Technologies, Inc. | Piezo speaker for improved passenger cabin audio systems |
| DE19757099A1 (de) * | 1997-12-20 | 1999-06-24 | Nokia Deutschland Gmbh | Kontaktierung für eine Schallwiedergabeanordnung nach dem Biegewellenprinzip |
| US6181797B1 (en) | 1999-01-09 | 2001-01-30 | Noise Cancellation Technologies, Inc. | Piezo speaker for improved passenger cabin audio systems |
| DE19944802C2 (de) * | 1999-09-20 | 2003-08-28 | Harman Audio Electronic Sys | Tür |
| US8103024B2 (en) * | 2000-09-20 | 2012-01-24 | Harman Becker Automotive Systems Gmbh | Door with structural components configured to radiate acoustic energy |
| GB0219244D0 (en) * | 2002-08-17 | 2002-09-25 | Kh Technology Corp | Loudspeaker system |
| US20050031151A1 (en) * | 2003-04-30 | 2005-02-10 | Louis Melillo | Speaker with adjustable voice coil impedance |
| US20060013417A1 (en) * | 2004-07-16 | 2006-01-19 | Intier Automotive Inc. | Acoustical panel assembly |
| CA2637692A1 (en) * | 2005-12-12 | 2007-06-21 | Revolution Acoustics, Ltd | Inertial voice type coil actuator |
| US8126187B2 (en) * | 2007-10-29 | 2012-02-28 | Bose Corporation | Vehicle audio system including door-mounted components |
| EP2530835B1 (en) * | 2011-05-30 | 2015-07-22 | Harman Becker Automotive Systems GmbH | Automatic adjustment of a speed dependent equalizing control system |
| US11540059B2 (en) | 2021-05-28 | 2022-12-27 | Jvis-Usa, Llc | Vibrating panel assembly for radiating sound into a passenger compartment of a vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4300022A (en) * | 1979-07-09 | 1981-11-10 | Canadian Patents & Dev. Limited | Multi-filar moving coil loudspeaker |
-
1982
- 1982-05-11 JP JP57078635A patent/JPS58195400A/ja active Pending
-
1983
- 1983-05-03 US US06/491,293 patent/US4499340A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4499340A (en) | 1985-02-12 |
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