JPS5819437Y2 - ジドウドレンハイシユツソウチツキ エアフイルタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は圧縮空気中から分離した湿気及び汚物等の有害
物を外部に自動排出せしめる装置を備えたエアフィルタ
の改良に関する。

一般に、この種エアフィルタは空気作動回路中に設置さ
れ、圧縮空気に含まれる有害物を分離し清浄な空気を得
て空気工具やシリンダおよびその他の空気作動装置の円
滑な作動を保持せしめている。

しかるに、分離した有害物（以下ドレンと称す）を水油
槽より外部に排出するさい、従来の自動ドレン排出装置
の構成ではドレンが所定量を超過するまで溜まるとフロ
ートを浮上させて開閉弁の作動をおこなうため、短時間
ずつ間隔的にエアフィルタを使用する場合にはドレンが
フロートを、浮上せしめるだけ溜まるのに長時間を要し
、この間にドレン内の比重の大きい異物が沈澱して開閉
弁の不作動を起因し、その蓄積が所定容量以上になると
作動時に該ドレンの一部を再び飛沫状態にして送出空気
中に混入するから空気作動装置の故障原因となり、保守
管理に多大の労費を有する等の欠点がある。

本考案は作動回路の圧力が所定圧より低下したとき、ま
た連続使用等によって所定量のドレンが溜まったとき開
閉弁を作動し、ドレン内の異物が沈澱する以前に外部に
排出せしめ、これに起因する開閉弁の不作動等の欠点を
解消し保守管理のらくなエアフィルタを提供することを
目的とする。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

１は入口通路Ａと出口通路Ｂを有する本体で、アクリル
系合成樹脂等より形成された半透明の水油槽２を結合リ
ング３で結合しエアフィルタ筐体を構成している。

４はフィルタエレメントで下端部にドレンの飛沫を防止
するバッフル板５を嵌装し連結棒６によって前記水油槽
２内で本体１に固着されている。

７は入口通路Ａからの圧縮空気の流路をせばめて噴流増
速させると共に旋回運動を与え、該圧縮空気中に含まれ
る湿気および汚物等を分離作用せしめる羽根部材で本体
１とフィルタエレメント４の間に挟持されている。

８は水油槽２内に収装しドレンの蓄積量によって昇降さ
れるフロートで、中央に貫通孔９を設は該貫通孔の下端
には開閉弁を位置するように大径孔９Ａが形成されてい
る。

１０は弁座部材で水油槽２の底面に穿設した嵌合孔内へ
固着されており、外気に開口してドレン孔を穿設すると
共に水油槽２内の軸線上には同軸で案内部材１１を一体
的に結合している。

１２は案内部材１１に摺動自在に係装されフロート８の
大径孔９Ａ内に位置する筒状の開閉部材で弁座部材１０
との接触面にシール材等からなる弁１３を設け、かつ上
端部に嵌装固着した側壁１４にはフロート８との間に亘
り嵌入するピン１５を設けている。

１６は開閉部材１２内へ摺動嵌合された変位部材として
のピストンで、該ピストンの上下にシリンダ室１７Ａ、
１７Ｂを分割形成し、ロンド部１８を開閉部材１２の側
壁１４に貫通嵌挿してロート８の貫通孔９と嵌合し該フ
ロートを係装している。

そしてロンド部１８の内部には絞り孔１９を有してパイ
ロット流路２０が穿設され上シリンダ室１７Ａに連通せ
しめている。

シリンダ室１７Ａ、１７Ｂは絞り孔２１を介して連通ず
ると共に該下シリンダ室１７Ｂ内にはバネ２２が収装さ
れ、かつ案内部材１１に穿設した孔２３で外気と連通さ
れている。

２４はフロート８と一体的に貫通孔９の上端開口部に設
けたパイロット弁体でシート面２５とパイロット流路２
０にパイロット空気を流入せしめる導入孔２６を有して
おり、該シート面をピストンロンド部１８端の絞り部１
９に当接させパイロット弁を構成している。

２７はパイロット弁への有害物の流入を防止するフィル
タエレメント２８はパイロット流路２０の容積を小さく
し、少ないパイロット流量で上シリンダ室１７Ａ内の圧
力を急速上昇せしめる針等からなる棒である。

次にこの構成における作動を述べると、作動回路が無圧
（すなわち休止）状態では、開閉部材１２はバネ２２の
弾力によりピストン１６を介して上昇され弁１３を弁座
部材１０から隔離し図示位置で水油槽２の内部を外気に
連通している。

この状態より入口通路Ａに圧縮空気が流入すると、該圧
縮空気は羽根部材１によって噴流増速されかつ旋回運動
が与えられサイクロン効果によりその空気中に含まれて
いる湿気および汚物等の有害物を分離せられ、更にフィ
ルタエレメント４で塵埃が濾過せられて清浄な空気とな
って出口通路Ｂから流出する。

そして分離された有害物は水油槽２の内壁等に泊って底
面にドレンとして溜る。

このとき開閉部材１２は水油槽２内の圧力が、その上下
端面の面積差にかかる作用力がバネ２２の弾力より大き
くなるまで上昇すると下降移動して弁１３を弁座部材１
０に着座させ外気との連通を遮断する。

したがって、ドレンは水油槽２（すなわち作動回路）内
の圧力が開閉部材１２の両端面積差にかかる作用力がバ
ネ２２の弾力より小さくなるまで低下、または無圧状態
になると弁１３の開口がおこなわれて外部に排出される
から、エアフィルタの非使用時にはドレンの蓄積量をゼ
ロにでき、かつ異物の沈澱現象も生じることがないため
使用時には効果的な分離作用が得られる。

また前記エアフィルタの作動において。

ドレンがフロート８を浮上させるだけ溜ると、フロート
８は上昇してハイロット弁のシート面２５をピストンロ
ッド部１８端から隔離し水油槽２内の圧縮空気を導入孔
２６より絞り孔１９を介してハイロット流路２０に流入
させ、該空気は上シリンダ室１７Ａ内に流れピストン１
６と開閉部材１２の側壁１４とに作用する。

そして上シリンダ室１７Ａ内の圧力は空気の一部が絞り
孔２１によって排出されるが、該絞り孔１９と２１の絞
り作用によって急速に上昇され、その圧力が開閉部材１
２の上下端面の面積差にかかる作用力より大きくなると
該開閉部材を上昇して弁１３の開口をおこないドレンを
外部に排出せしめる。

この作動で上シリンダ室１７Ａ内へ圧縮空気が流入する
と開閉部材１２を上昇すると共にピストン１６が下降し
パイロット流路２０の貯槽上部への開口端とパイロット
弁体２４との開放変位を増大するため、開閉部材の開作
動時間が長くなり一部ドレン放出量が増大する。

次にドレンの蓄積量が減少すると、フロート８は下降し
てパイロット弁を閉状態にさせるため、上シリンダ室１
７Ａ内の圧力はその空気が絞り孔２１を経て外気と連通
ずる下シリンダ室１７Ｂ内へ除々に流出されて大気圧状
態となる。

そして開閉部材１２はその上下端面の面積差にかかる作
用力とバネ２２の弾力との力関係のみで弁１３を弁座部
材１０に着座して水油槽２内と外気の連通を遮断せしめ
る。

なお、本考案の一実施例ではパイロット弁体２４をフロ
ート８の貫通孔９に固着して設けているが、実施の際係
る構成を遊合状態にしてフロートの上下動によりパイロ
ット弁体を開閉作動するようにしても同様の作用効果が
期待できることは勿論である。

このように本考案によれば、わずかなフロートの上昇に
よりパイロット通路の貯槽上部への開口端とパイロット
弁体との開放変位が増大して一回のドレン放出量を増大
できるため、貯槽内のドレン蓄積量を僅少にでき一旦分
離したドレンを再び流出空気中に混入せしめることをな
くして安定した清浄な圧縮空気が得られると共に開閉部
材の正確な作動が得られ、しかも空気作動装置を連続使
用して円滑に作動することができる。

さらに開閉部材の少ない作動回数で良好なドレン放出が
行われるのでドレン量の多い回路に容易に設置でき、ま
た保守管理が簡略化され維持費を減少できる等の特長が
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示す縦断面図である。 １・・・・・・本体、２・・・・・・水油槽、４，２７
・・・・・・フィルタエレメント、７・・・・・・羽根
部材、８・・・・・・フロート、１０・・・・・・弁座
部材、１１・・・・・・案内部材、１２・・・・・・開
閉部材、１３・・・・・・弁、１６・・・・・・ピスト
ン、１７Ａ、１７Ｂ・・・・・・シリンダ室、１８・・
・・・・ロッド部、１９．２１・・・・・・絞り孔、２
２・・・・・・バネ、２４・・・・・・パイロット弁体
、２５・・・・・・シート面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 貯槽下部より貯槽内へ立設した案内部材へ上下摺動自在
   に外装する開閉部材と、開閉部材へ上方に突出するロン
   ド部を有した変位部材を上下変位自在に設けて変位部材
   の上下に形成したそれぞれの室と、上方に突出したロン
   ド部内に形成し一端が上室へ開口し他端が貯槽上部へ開
   口するパイロット通路と、パイロット通路の貯槽上部へ
   の開口端をフロートの昇降に応じて開閉するパイロット
   弁体と、上下室を連通ずる絞り孔および下室を外部へ開
   放する孔と、変位部材を上方へ付勢するばねとを具備し
   、フロートの上昇によりパイロット弁体がパイロット通
   路の貯槽上部への開口端を開放すると貯槽上部の圧縮空
   気が王室へ流入し開閉部材を上昇すると共に変位部材を
   下降しパイロット通路の貯槽上部への開口端とパイロッ
   ト弁体との開放変位を増大して一回のドレン放出量を増
   大するようにした自動ドレン排出装置付エアフィルタ。