JPS5817896Y2 - 自動車のサイドウインド昇降装置 - Google Patents
自動車のサイドウインド昇降装置Info
- Publication number
- JPS5817896Y2 JPS5817896Y2 JP1977010265U JP1026577U JPS5817896Y2 JP S5817896 Y2 JPS5817896 Y2 JP S5817896Y2 JP 1977010265 U JP1977010265 U JP 1977010265U JP 1026577 U JP1026577 U JP 1026577U JP S5817896 Y2 JPS5817896 Y2 JP S5817896Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- window
- guide
- drive arm
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のサイドウィンドの窓硝子を昇降させる
装置に関し、特に、十分広い面積を有する窓硝子を完全
開放させることができるようにすることを目的とするも
ので゛ある。
装置に関し、特に、十分広い面積を有する窓硝子を完全
開放させることができるようにすることを目的とするも
ので゛ある。
従来の自動車のサイドウィンドの昇降装置は第１図に示
すように、窓硝子１を二本の平行な案内サツシュ２，３
に沿って直線的に昇降させるよう構成されていたため、
４ドア車のリヤドア４の場合のように、該ドア４の下部
がホイールハウス等の影響で狭くなっている場合には、
窓硝子１′のごとくその面積を十分な広さにすると、窓
硝子１′がドア４に突き当ってしまうこととなり、窓硝
子１′を完全に開放させることができなくなってしまう
という欠点を有していた。
すように、窓硝子１を二本の平行な案内サツシュ２，３
に沿って直線的に昇降させるよう構成されていたため、
４ドア車のリヤドア４の場合のように、該ドア４の下部
がホイールハウス等の影響で狭くなっている場合には、
窓硝子１′のごとくその面積を十分な広さにすると、窓
硝子１′がドア４に突き当ってしまうこととなり、窓硝
子１′を完全に開放させることができなくなってしまう
という欠点を有していた。
本考案は上記問題点を解消するもので、窓硝子の姿勢を
転換させながら障害物をよけるように昇降させるように
したことにより、十分広い面積を有する窓硝子を完全開
放させることができるようにしたことを特徴とするもの
である。
転換させながら障害物をよけるように昇降させるように
したことにより、十分広い面積を有する窓硝子を完全開
放させることができるようにしたことを特徴とするもの
である。
また、本考案は上記４ドア車のリヤドアに設けるサイド
ウィンドの場合に限らず、２ドア車のりャサイドウイン
ド及びフロントドアのサイドウィンドにも適用できるよ
うにしたことを特徴とするものである。
ウィンドの場合に限らず、２ドア車のりャサイドウイン
ド及びフロントドアのサイドウィンドにも適用できるよ
うにしたことを特徴とするものである。
以下本考案の実施例を図面に従って説明すると、第２図
は本考案を４ドア車のリヤドアに開口したサイドウィン
ドに適用した第一実施例を示すもので、図において１０
はリヤドア本体で、該本体１０の下部後方にはホイール
ハウスを逃す切欠き部１０ ａが設けられている。
は本考案を４ドア車のリヤドアに開口したサイドウィン
ドに適用した第一実施例を示すもので、図において１０
はリヤドア本体で、該本体１０の下部後方にはホイール
ハウスを逃す切欠き部１０ ａが設けられている。
１１はサイドウィンドである。
該ウィンド１１にはウィンド１１全体を覆うごとく十分
に広い面積を有する窓硝子１２が設けられており、該窓
硝子１２はウィンド１１の下方に一端を枢着された昇降
駆動アーム１３によって昇降動可能に支承されている。
に広い面積を有する窓硝子１２が設けられており、該窓
硝子１２はウィンド１１の下方に一端を枢着された昇降
駆動アーム１３によって昇降動可能に支承されている。
ここで、窓硝子１２の下縁に沿って案内溝１４が設けら
れており、鉄製１４に前記アーム１３の先端に枢着した
支持ローラ１３ ａが滑動可能に嵌合されている。
れており、鉄製１４に前記アーム１３の先端に枢着した
支持ローラ１３ ａが滑動可能に嵌合されている。
昇降駆動アーム１３の両側には窓硝子１２が図中反時計
回り方向に姿勢を転換しながら昇降しうるように窓硝子
１２の両側部１２ａ、１２ｂを案内する一対の案内サツ
シュ１５．１６が設けられている。
回り方向に姿勢を転換しながら昇降しうるように窓硝子
１２の両側部１２ａ、１２ｂを案内する一対の案内サツ
シュ１５．１６が設けられている。
即ち、両サツシュ１５．１６ ハ回転する窓硝子１２ノ
両側部１２ ａ 、１２ ｂを保持しうるよう切欠き部
１０ ａをよけて適宜に屈曲している。
両側部１２ ａ 、１２ ｂを保持しうるよう切欠き部
１０ ａをよけて適宜に屈曲している。
窓硝子１２の下縁部には保持体１７を介して案内ローラ
１８（第３図参照）が枢着されており、前記両サツシュ
１５．１６間には案内ローラ１８に嵌合して窓硝子１２
をサツシュ１５．１６に沿って誘導する制御レール１９
が前記昇降駆動アーム１３とは独立させて設けられてい
る。
１８（第３図参照）が枢着されており、前記両サツシュ
１５．１６間には案内ローラ１８に嵌合して窓硝子１２
をサツシュ１５．１６に沿って誘導する制御レール１９
が前記昇降駆動アーム１３とは独立させて設けられてい
る。
上記構成において、昇降駆動アーム１３を時計回転方向
に回転させると、案内ローラ１８は制御レール１９の直
線部分１９ ａに沿って案内され、窓硝子１２がドア本
体１０の切欠き部１０ ａに近づくと（図中Ａ状態）、
案内ローラ１８は屈曲した部分１９ｂに案内される。
に回転させると、案内ローラ１８は制御レール１９の直
線部分１９ ａに沿って案内され、窓硝子１２がドア本
体１０の切欠き部１０ ａに近づくと（図中Ａ状態）、
案内ローラ１８は屈曲した部分１９ｂに案内される。
このとき、窓硝子１２は反時計回りの方向に姿勢転換さ
れ、窓硝子１２の側部１２ ａ側が切欠き部１０ ａよ
り下方の最低部１０ｂに達する。
れ、窓硝子１２の側部１２ ａ側が切欠き部１０ ａよ
り下方の最低部１０ｂに達する。
このため、窓硝子１２の上縁は完全にウィンド１１の下
に隠れることとなる。
に隠れることとなる。
窓硝子１２がこのように自由に姿勢転換できるのは、制
御レール１９を昇降駆動アーム１３と独立させて設けた
構造によるものである。
御レール１９を昇降駆動アーム１３と独立させて設けた
構造によるものである。
第４図は本考案の第二実施例を示すもので、図中の構成
要素のうち第２図と同一の符号を付したものは上記実施
例と同様の構成、作用をなすものであり、これらについ
ての詳細な説明は省略する。
要素のうち第２図と同一の符号を付したものは上記実施
例と同様の構成、作用をなすものであり、これらについ
ての詳細な説明は省略する。
この実施例は直線状の制御レール１９に任意の傾きをも
たせて設置したことを特徴とするもので、こうした構成
の場合、窓硝子１２を下降開始と同時に姿勢転換させな
がら下降させることができ、上記実施例と同様に切欠部
１０ａより下方の最低部１０ ｂまで変位させることが
できる。
たせて設置したことを特徴とするもので、こうした構成
の場合、窓硝子１２を下降開始と同時に姿勢転換させな
がら下降させることができ、上記実施例と同様に切欠部
１０ａより下方の最低部１０ ｂまで変位させることが
できる。
この実施例においては制御レール１９を直線上にしたた
め製作が容易となり、より安価な提供が可能となる。
め製作が容易となり、より安価な提供が可能となる。
第５図は本考案の第三実施例を示すもので、これは２ド
ア車の後方のサイドウィンドに適用した例を示すもので
ある。
ア車の後方のサイドウィンドに適用した例を示すもので
ある。
図中の構成要素のうち第２図と同一の符号を付したもの
は上記第一実施例と同様の構成、作用をなすものである
。
は上記第一実施例と同様の構成、作用をなすものである
。
こうしたウィンド１１に対しても上記第一実施例と同様
に窓硝子１２の一側部１２ ａを車体２０の下方に形成
された切欠き部２０ ａより下方の最低部２０ ｂに到
達させることができ、窓硝子１２の上縁を完全にウィン
ド１１の下方に隠れさせることができる。
に窓硝子１２の一側部１２ ａを車体２０の下方に形成
された切欠き部２０ ａより下方の最低部２０ ｂに到
達させることができ、窓硝子１２の上縁を完全にウィン
ド１１の下方に隠れさせることができる。
第６図は本考案の第四実施例を示すもので、これは、フ
ロントドアのサイドウィンドに適用した例を示すもので
ある。
ロントドアのサイドウィンドに適用した例を示すもので
ある。
図中の構成要素のうち第２図と同一の符号を付したもの
は上記第一実施例と同様の構成、作用をなすものである
。
は上記第一実施例と同様の構成、作用をなすものである
。
図において２１はフロントドア本体で、該ドア本体２１
の後方側部にはドアロック装置２２が設けられている。
の後方側部にはドアロック装置２２が設けられている。
ここでは昇降駆動アーム１３の両側に、窓硝子１２が図
中時計回り方向に姿勢転換しながら昇降しうるように窓
硝子１２の両側部１２ ａ 、１２ ｂを案内する一対
の案内サツシュ１５．１６が設けられており、両サツシ
ュ１５．１６間には窓硝子１２に直接枢着したローラ１
８に嵌合して窓硝子１２を図中時計回り方向に誘導する
制御レール１９が設けられている。
中時計回り方向に姿勢転換しながら昇降しうるように窓
硝子１２の両側部１２ ａ 、１２ ｂを案内する一対
の案内サツシュ１５．１６が設けられており、両サツシ
ュ１５．１６間には窓硝子１２に直接枢着したローラ１
８に嵌合して窓硝子１２を図中時計回り方向に誘導する
制御レール１９が設けられている。
このため、昇降駆動アーム１３を時計回り方向に回転さ
せると、支持ローラ１３ａを介して窓硝子１２に下向き
の力が働くと共に、案内ローラー１８を介して窓硝子１
２に時計回り方向の力が働く。
せると、支持ローラ１３ａを介して窓硝子１２に下向き
の力が働くと共に、案内ローラー１８を介して窓硝子１
２に時計回り方向の力が働く。
従って、窓硝子１２は時計回り方向に姿勢転換しながら
順次図中Ｃ状態からＤ状態へと下降し、ドアロック装置
２２の下方の最低部２１ ａに達する。
順次図中Ｃ状態からＤ状態へと下降し、ドアロック装置
２２の下方の最低部２１ ａに達する。
このため、窓硝子１２の上縁はサイドウィンド１０の下
方に隠れることとなる。
方に隠れることとなる。
本考案は以上説明したように、窓ガラスが特定方向に姿
勢転換しながら昇降しうるように該窓硝子の両側部を案
内する一対の案内サツシュを設け、両サツシュ間に、前
記窓硝子に設けた案内ローラに嵌合して窓硝子を両サツ
シュに沿って誘導する制御レールを設けたから、窓ガラ
スの姿勢を転換させてホイールハウス、ドアロック装置
等障害物をよけさせながらこれら障害物の下方に下降さ
せることができるようになり、十分な広さの面積を有す
る窓硝子を完全にウィンドの下方に隠れさせることがで
きるようになる。
勢転換しながら昇降しうるように該窓硝子の両側部を案
内する一対の案内サツシュを設け、両サツシュ間に、前
記窓硝子に設けた案内ローラに嵌合して窓硝子を両サツ
シュに沿って誘導する制御レールを設けたから、窓ガラ
スの姿勢を転換させてホイールハウス、ドアロック装置
等障害物をよけさせながらこれら障害物の下方に下降さ
せることができるようになり、十分な広さの面積を有す
る窓硝子を完全にウィンドの下方に隠れさせることがで
きるようになる。
従って、ウィンド開放時の視界及び開放感を向上させる
ことができるようになる。
ことができるようになる。
また、本考案は案内ローラと制御レールとによって窓硝
子の姿勢を転換させるものであるから、非常に少数の部
品点数でウィンドの完全開放を可能にすることができる
ようになる。
子の姿勢を転換させるものであるから、非常に少数の部
品点数でウィンドの完全開放を可能にすることができる
ようになる。
従って、部品の製造、組付けが簡略化され、非常に安価
な供給が可能となる。
な供給が可能となる。
更に、本考案は窓硝子の昇降駆動アームとは独立させて
設けた制御レールによって窓硝子に設けた案内ローラを
案内させるようにしたから、窓硝子の動きをスムーズに
行なわせて窓硝子の案内サツシュへの組込みをなくすこ
とができるようになる効果も奏する。
設けた制御レールによって窓硝子に設けた案内ローラを
案内させるようにしたから、窓硝子の動きをスムーズに
行なわせて窓硝子の案内サツシュへの組込みをなくすこ
とができるようになる効果も奏する。
第１図は従来技術を示すリヤドア内部の側面図。
第２図は本考案の第一実施例を示すリヤドア内部の側面
図。 第３図は第２図におけるＩＩＩ −ＩＩＩ断面拡大図。 第４図は本考案の第二実施例を示すリヤドア内部の側面
図。 第５図は本考案の第三実施例を示す２ドア式自動車の内
部側面図。 第６図は本考案の第四実施例を示すフロントドア内部の
側面図。 １０・・・・・・サイドウィンド、１２・・・・・・窓
硝子、１２ ａ ｊ２ｂ・・・・・・側部、１３・・・
・・・昇降駆動アーム、１５．１６・・・・・・案内サ
ツシュ、１８・・・・・・案内ローラ、１９・・・・・
・制御レル。
図。 第３図は第２図におけるＩＩＩ −ＩＩＩ断面拡大図。 第４図は本考案の第二実施例を示すリヤドア内部の側面
図。 第５図は本考案の第三実施例を示す２ドア式自動車の内
部側面図。 第６図は本考案の第四実施例を示すフロントドア内部の
側面図。 １０・・・・・・サイドウィンド、１２・・・・・・窓
硝子、１２ ａ ｊ２ｂ・・・・・・側部、１３・・・
・・・昇降駆動アーム、１５．１６・・・・・・案内サ
ツシュ、１８・・・・・・案内ローラ、１９・・・・・
・制御レル。
Claims (1)
- サイドウィンドの下方に一端を枢着された昇降駆動アー
ムの先端に支持ローラを枢着し、該支持ローラを窓硝子
の下縁に沿って設けた案内溝に滑動可能に嵌合して前記
窓硝子を昇降可能に支承し、前記窓硝子の両側部には該
窓硝子が特定方向に姿勢を転換しながら昇降しうるよう
に窓硝子の両側部を案内する一対の案内サツシュを設け
、両サツシュ間に、前記昇降駆動アームとは独立させて
、前記窓硝子に設けた案内ローラに嵌合し窓硝子を前記
サツシュに沿って誘導する制御レールを設けたことを特
徴とする自動車のサイドウィンド昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977010265U JPS5817896Y2 (ja) | 1977-01-31 | 1977-01-31 | 自動車のサイドウインド昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977010265U JPS5817896Y2 (ja) | 1977-01-31 | 1977-01-31 | 自動車のサイドウインド昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53105220U JPS53105220U (ja) | 1978-08-24 |
| JPS5817896Y2 true JPS5817896Y2 (ja) | 1983-04-11 |
Family
ID=28822538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977010265U Expired JPS5817896Y2 (ja) | 1977-01-31 | 1977-01-31 | 自動車のサイドウインド昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5817896Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4216724Y1 (ja) * | 1964-08-17 | 1967-09-27 | ||
| JPS4422650Y1 (ja) * | 1966-11-28 | 1969-09-25 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS515861Y2 (ja) * | 1971-02-08 | 1976-02-18 |
-
1977
- 1977-01-31 JP JP1977010265U patent/JPS5817896Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4216724Y1 (ja) * | 1964-08-17 | 1967-09-27 | ||
| JPS4422650Y1 (ja) * | 1966-11-28 | 1969-09-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53105220U (ja) | 1978-08-24 |
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