JPS5817876Y2 - car door structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のドア構造の改良に関するものである
。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement in the structure of an automobile door.

従来、自動車のドアは、車室内からもドアを開閉できる
ように、ドア内板にインナハンドルを取付けるとともに
ドア内板の後端内面にドアロックを取付け、上記インナ
ハンドルとドアロックとをドア内板とトリムとの間に配
置したインナロッドによって連結していた。Conventionally, automobile doors have been fitted with an inner handle on the inner door plate and a door lock on the inner surface of the rear end of the door plate, so that the door can be opened and closed from inside the vehicle. They were connected by an inner rod placed between the plate and the trim.

しかし、このようなドア構造では、トリムが柔軟材料で
形成されていることから、衝突時等に腕や身体がトリム
に激しく当った場合、トリムを介してインナロッドに大
きな衝撃が加わり、インナロッドが動いてドアが開くと
いう危険があり、この危険を回避するためインナロッド
を竪固なケースで被覆するとコストアップになるという
欠点があった。However, in this type of door structure, the trim is made of a flexible material, so if your arm or body hits the trim hard during a collision, a large impact will be applied to the inner rod through the trim, and the inner rod will be damaged. There is a risk that the inner rod may move and open the door, and if the inner rod is covered with a rigid case to avoid this risk, it will increase costs.

さらに、衝撃が加わるのを防止するために上記インナロ
ッドをドア内板内に配置しようとすると、ドア内板内に
はウィンドガラスを昇降させるためのウィンドレギュレ
ータが取付けられており、インナロッドがこのウィンド
レギュレータのアームと干渉するのでドアを厚くしなけ
ればならず、そのため車室内が狭くなって居住性が悪化
するという問題があった。Furthermore, when attempting to place the above-mentioned inner rod inside the door inner plate to prevent impact, a window regulator for raising and lowering the window glass is installed inside the door inner plate, and the inner rod is placed inside the door inner plate. Since the door interferes with the arm of the window regulator, the door must be made thicker, which creates a problem in that the interior of the vehicle becomes narrower and the comfort of the vehicle deteriorates.

本考案は、以上のような点に鑑みてなされたもので、ド
ア内板に取付けられたアームレストの前端にインナハン
ドルを設けるとともに、上記ドア内板の後端内面にドア
ロックを取付け、上記インナハンドルとドアロックとを
連結するインナロッドの前半部を上記アームレストとド
ア内板とで形成される空間に配置し、該インナロッドの
後半部をドア内板内に配置してインナロッドに大きな衝
撃が加わるのを防止することにより、車室空間を狭くす
ることなく、ドアが誤って開くのを防止して安全性を向
上させた自動車のドア構造を提供することを目的として
いる。The present invention has been made in view of the above points, and includes an inner handle provided at the front end of the armrest attached to the door inner plate, a door lock attached to the inner surface of the rear end of the door inner plate, and a door lock attached to the inner surface of the rear end of the door inner plate. The front half of the inner rod that connects the handle and the door lock is arranged in the space formed by the armrest and the door inner plate, and the rear half of the inner rod is arranged inside the door inner plate to prevent a large impact on the inner rod. The purpose of the present invention is to provide an automobile door structure that improves safety by preventing the door from being opened erroneously, without narrowing the vehicle interior space.

以下、本考案の一実施例を図について説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図ないし第３図に本考案の一実施例による自動車の
ドア構造を示す。1 to 3 show an automobile door structure according to an embodiment of the present invention.

図において、ドア１はドア外板（図示せず）とドア内板
２とにより中空に形成されており、該ドア内板２には長
孔２ａが形成されている。In the figure, a door 1 is formed hollow by a door outer plate (not shown) and a door inner plate 2, and a long hole 2a is formed in the door inner plate 2.

そしてドア１の内部にはウィンドガラス３を昇降させる
ためのウィンドレギュレータ（図示せず）が取付けられ
、またドア内板２の後端内面にはドアロック４が取付け
られ、ドア内板２のほは゛中央車室側にはブラケット５
がねし止めされている。A window regulator (not shown) for raising and lowering the window glass 3 is installed inside the door 1, and a door lock 4 is installed on the inner surface of the rear end of the door inner plate 2. Yes, there is a bracket 5 on the center compartment side.
It is locked in place.

このブラケット５にはアーム６が′回動自在に取付けら
れ、該アーム６の先端には平面略Ｕ字状のインナハンド
ル７が固定されている。An arm 6 is rotatably attached to the bracket 5, and an inner handle 7 having a substantially U-shape in plan is fixed to the tip of the arm 6.

またアーム６の後端にはインナロッド８の先端が連結さ
れ、該インナロッド８の後端はドア内板２の長孔２ａを
挿通してドアロック４に連結されており、上記インナハ
ンドル７をＡ方向に回動させたとき、インナロッド８が
Ｂ方向に引張られ、ドアロック４が作動してドア１が開
くようになっている。Further, the tip of an inner rod 8 is connected to the rear end of the arm 6, and the rear end of the inner rod 8 is connected to the door lock 4 by passing through the elongated hole 2a of the door inner plate 2. When the inner rod 8 is rotated in the A direction, the inner rod 8 is pulled in the B direction, the door lock 4 is activated, and the door 1 is opened.

またドア内板２の車室側のほぼ全面には柔軟材料製のト
リム９がプラスチックの締結具によって取付けられてい
る。Further, a trim 9 made of a flexible material is attached to almost the entire surface of the door inner plate 2 on the vehicle interior side using plastic fasteners.

このトリム９にはその中央部から後部にかけて上記ドア
内板２の長孔２ａよりも大きな開口９ａが形成されてお
り、該トリム９は、上記ブラケット５．アーム６、イン
ナハンドル７およびインナロッド８をドア内板２に取付
けた後にドア内板２に取付けることができるようにして
いる。This trim 9 has an opening 9a larger than the elongated hole 2a of the door inner plate 2 from its center to the rear, and the trim 9 has an opening 9a that is larger than the elongated hole 2a of the door inner plate 2. The arm 6, the inner handle 7, and the inner rod 8 can be attached to the door inner plate 2 after being attached to the door inner plate 2.

さらにトリム９が取付けられたドア内板２には車体前後
方向に伸びるアームレスト１０がビス（図示せず）によ
り取付けられている。Furthermore, an armrest 10 extending in the longitudinal direction of the vehicle body is attached to the door inner plate 2 to which the trim 9 is attached with screws (not shown).

このアームレス） １０は合成樹脂によって一側面全面
が開口したほぼ四角柱状に底形され、ドア内板２に取付
けられて上記ブラケット５．アーム６およびインナロッ
ド８の前半部８ａを収納するとともに、ドア内板２の長
孔２ａを塞いでいる。This armless (armless) 10 is made of synthetic resin and has a bottom shape of a substantially rectangular prism with one side entirely open, and is attached to the door inner plate 2 and is attached to the bracket 5. It accommodates the arm 6 and the front half 8a of the inner rod 8, and closes the long hole 2a of the door inner plate 2.

またアームレスト１０の先端壁にはアーム６を挿通する
ための切り欠き１０ａが形成されており、アーム６に固
定されたインナハンドル７がこの切り欠き１０ ａを介
してアームレスト１０の前端から突出し、しかも該イン
ナハンドル７の一部７ａが該切り欠き１０ ａを覆うよ
うになっている。Further, a notch 10a is formed in the tip wall of the armrest 10, through which the arm 6 is inserted, and an inner handle 7 fixed to the arm 6 protrudes from the front end of the armrest 10 through this notch 10a. A portion 7a of the inner handle 7 covers the notch 10a.

以上のような本実施例の自動車のドア構造によれば、イ
ンナロッド８の前半部８ａを剛性のアームレス） １０
内に配置したので、腕や身体か゛アームレス） １０に
激しく当たってもインナロッド８には大きな衝撃が加わ
らず、そのためドア１が誤つて開くのを防止できる。According to the automobile door structure of this embodiment as described above, the front half 8a of the inner rod 8 is formed into a rigid armless structure.
Since the inner rod 8 is placed inside, even if the inner rod 8 is violently hit by the arm or body (armless) 10, no large impact is applied to the inner rod 8, thereby preventing the door 1 from opening accidentally.

しかもこの場合インナロッド８をドア内板２内に配置す
る場合のようにドア１を厚くする必要がないので、車室
空間を狭くすることはなく、車室内の居住性を維持でき
る。Moreover, in this case, unlike the case where the inner rod 8 is disposed within the door inner plate 2, there is no need to make the door 1 thicker, so the cabin space is not narrowed, and the comfort inside the cabin can be maintained.

さらにアームレス）１０の先端壁に形成された切り欠き
１０ ａはインナハンドル７で覆われているので車室内
の美観が損われることはない。Furthermore, since the notch 10a formed in the tip wall of the armless (armless) 10 is covered by the inner handle 7, the beauty of the interior of the vehicle is not spoiled.

また第４図は本考案の他の実施例を示す。FIG. 4 shows another embodiment of the present invention.

本実施例ではアームレスト１０内にインナロッド８をガ
イドするための複数のリブ１１を設けており、このリブ
１１によってインナロッド８を保持することにより、イ
ンナハンドル７を回動させたときにインナロッド８の折
曲部が変形して操作性が低下することのないようにして
いる。In this embodiment, a plurality of ribs 11 are provided in the armrest 10 to guide the inner rod 8, and by holding the inner rod 8 by the ribs 11, the inner rod 8 is held when the inner handle 7 is rotated. This prevents the bending portion 8 from deforming and reducing operability.

なお、リブ１１には図中一点鎖線で示すような突起１１
ａを形成してもよい。Note that the rib 11 has a protrusion 11 as shown by a dashed line in the figure.
You may form a.

以上のように本考案によれば、ドア内板に取付けられた
アームレストの前端にインナハンドルを設けるとともに
、上記ドア内板の後端内面にドアロックを取付け、上記
インナハンドルとドアロックとを連結するインナロッド
の前半部を上記アームレストとドア内板とで形成される
空間に配置し、該インナロッドの後半部をドア内板内に
配置することにより、インナロッドに大きな衝撃が加わ
らないようにしたので、車室内の居住性を損なうことな
く、ドアが誤って開くのを防止し、安全性を確保できる
効果がある。As described above, according to the present invention, an inner handle is provided at the front end of the armrest attached to the inner door plate, a door lock is attached to the inner surface of the rear end of the door inner plate, and the inner handle and the door lock are connected. By arranging the front half of the inner rod in the space formed by the armrest and the door inner plate, and arranging the rear half of the inner rod within the door inner plate, a large impact is not applied to the inner rod. This has the effect of preventing the door from opening accidentally and ensuring safety without impairing the comfort of the vehicle interior.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の一実施例による自動車のドア構造の概
略正面図、第２図は第１図の拡大断面平面図、第３図は
第２図のＣ−Ｃ線断面側面図、第４図は本考案の他の実
施例の断面側面図である。 １・・・・・・ドア、２・・・・・・ドア内板、１０・
・・・・・アームレスト、７・・・・・・インナハンド
ル、４・・・・・・ドアロック、８・・・・・・インナ
ロッド、８ａ・・・・・・前半部、８ｂ・・・・・・後
半部、１１・・・・・・リブ。Fig. 1 is a schematic front view of an automobile door structure according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged sectional plan view of Fig. 1, Fig. 3 is a sectional side view taken along line C--C of Fig. FIG. 4 is a cross-sectional side view of another embodiment of the present invention. 1...Door, 2...Door inner plate, 10.
... Armrest, 7 ... Inner handle, 4 ... Door lock, 8 ... Inner rod, 8a ... First half, 8b ... ...Second half, 11...Rib.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 ドア内板に車体前後方向に伸びるアームレストを取付け
、該アームレストの前端にインナハンドルを設け、上記
ドア内板の後端内面にドアロックを取付け、上記インナ
ハンドルと上記ドアロックとを連結するインナロッドの
前半部を上記アームレストと上記ドア内板とで形成され
る空間に配置し、該インナロッドの後半部を上記ドア内
板内に配置したことを特徴とする自動車のドア構造。 （２）上記アームレストに上記インナロッドをガイドす
るリブを設けたことを特徴とする実用新案登録請求の範
囲第１項記載の自動車のドア構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] An armrest extending in the longitudinal direction of the vehicle body is attached to the inner door plate, an inner handle is provided at the front end of the armrest, a door lock is attached to the inner surface of the rear end of the door inner plate, and the above-mentioned inner handle and the above-mentioned An automobile characterized in that a front half of an inner rod connecting to a door lock is disposed in a space formed by the armrest and the door inner plate, and a rear half of the inner rod is disposed within the door inner plate. door structure. (2) The automobile door structure according to claim 1, wherein the armrest is provided with a rib for guiding the inner rod.