JPS5816885Y2 - 自動車のガラススタビライザ - Google Patents
自動車のガラススタビライザInfo
- Publication number
- JPS5816885Y2 JPS5816885Y2 JP1979077319U JP7731979U JPS5816885Y2 JP S5816885 Y2 JPS5816885 Y2 JP S5816885Y2 JP 1979077319 U JP1979077319 U JP 1979077319U JP 7731979 U JP7731979 U JP 7731979U JP S5816885 Y2 JPS5816885 Y2 JP S5816885Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- door
- roller
- holder
- base plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のドア或いは車体内部に配設されて、ウ
ィンドガラスの昇降時に該ガラスの振れ止めを行うガラ
ススタビライザに関する。
ィンドガラスの昇降時に該ガラスの振れ止めを行うガラ
ススタビライザに関する。
自動車の中でも特に第1図に示すハードトップ型車のよ
うにサツシュレスドア1を備えた自動車にあっては、ド
アガラス2はその下端がドア1内部に配設したレギュレ
ータ機構に支持されると共にカラス2の下端にスライダ
ーを突設し、そのスライダーに摺接するガイドレールを
ドア1側に固定して昇降案内するようにしているが、該
ドアガラス2をドア1内部と車体開口部3との間で昇降
する時に、ドアガラス2上端部がバタッキを生じ品質を
損なうのを防止するため従来第2図に示すようにドア1
内の上部にガラススタビライザ10を配設し、このガラ
ススタビライザ10でドアガラス2を押えてそのバタッ
キを防止するようにしている。
うにサツシュレスドア1を備えた自動車にあっては、ド
アガラス2はその下端がドア1内部に配設したレギュレ
ータ機構に支持されると共にカラス2の下端にスライダ
ーを突設し、そのスライダーに摺接するガイドレールを
ドア1側に固定して昇降案内するようにしているが、該
ドアガラス2をドア1内部と車体開口部3との間で昇降
する時に、ドアガラス2上端部がバタッキを生じ品質を
損なうのを防止するため従来第2図に示すようにドア1
内の上部にガラススタビライザ10を配設し、このガラ
ススタビライザ10でドアガラス2を押えてそのバタッ
キを防止するようにしている。
このガラススタビライザ10は通常ドアパネル1aの裏
側に固着したブラケット4に固定したベースプレート1
1と、このベースプレート11に回転自在に取付けられ
、ドアガラス2面に摺接するゴム等の弾性材からなるガ
ラス押えローラ13とで構成し、ドアガラス2をドアウ
ェスト部W近くの上側部でローラ13,13で内、外面
より挾持して(場合によって一つのガラススタビライザ
10でガラスの内面又は外面を押えることもある)該ド
アガラス2の昇降時の振れ止めを行うのである。
側に固着したブラケット4に固定したベースプレート1
1と、このベースプレート11に回転自在に取付けられ
、ドアガラス2面に摺接するゴム等の弾性材からなるガ
ラス押えローラ13とで構成し、ドアガラス2をドアウ
ェスト部W近くの上側部でローラ13,13で内、外面
より挾持して(場合によって一つのガラススタビライザ
10でガラスの内面又は外面を押えることもある)該ド
アガラス2の昇降時の振れ止めを行うのである。
このようにガラス押えにローラ13を利用することによ
り、ドアガラス2昇降時に該ドアカラス2とローラ13
との間の抵抗がころがり抵抗となるため、図外のレギュ
レータのドアガラス昇降操作力を比較的小さくできるの
である。
り、ドアガラス2昇降時に該ドアカラス2とローラ13
との間の抵抗がころがり抵抗となるため、図外のレギュ
レータのドアガラス昇降操作力を比較的小さくできるの
である。
ところが、ハードトップ型車ではドアガラス2閉時には
ガラス前側の傾斜線をフロントピラー5の傾斜に沿わせ
、かつガラス後端縁をリヤサイドガラス2前端縁に当接
させるために斜め後方に上昇させ、またドアガラス2の
ドア1内部への格納時には該ドア1の前後寸法内に干渉
しないで収まるように降下させるため、該ドアガラス2
の昇降角度は、第1図に示すようにドアガラス2をドア
1内からある高さまで上昇させた位置でβからαに変化
するように昇降ガイドレール(図示省略)を設定してい
る。
ガラス前側の傾斜線をフロントピラー5の傾斜に沿わせ
、かつガラス後端縁をリヤサイドガラス2前端縁に当接
させるために斜め後方に上昇させ、またドアガラス2の
ドア1内部への格納時には該ドア1の前後寸法内に干渉
しないで収まるように降下させるため、該ドアガラス2
の昇降角度は、第1図に示すようにドアガラス2をドア
1内からある高さまで上昇させた位置でβからαに変化
するように昇降ガイドレール(図示省略)を設定してい
る。
このため、前述のようにガラス押えローラ13を利用し
て、該ローラ13の回転方向を前記昇降角度のβ又はα
の何れか一方に一致させて配設しても、前記昇降角度β
とαの変化点からローラ13がドアガラス2面に対して
横スベリして、レギュレータの昇降操作が途中で重くな
る現象を生じてしまう。
て、該ローラ13の回転方向を前記昇降角度のβ又はα
の何れか一方に一致させて配設しても、前記昇降角度β
とαの変化点からローラ13がドアガラス2面に対して
横スベリして、レギュレータの昇降操作が途中で重くな
る現象を生じてしまう。
本考案はかかる従来の欠点を解消するためになされたも
ので、ガラス押えローラを支持スるローラホルダをベー
スプレートの大略ウィンドガラス面と沿う面上で揺動自
在に取付けることにより、該ローラホルダの首振り作動
によりローラの回転方向をドアガラスの昇降角度変化に
追従させてローラの横すべり現象を防止し、より一層レ
ギュレータの昇降操作力を軽減するようにしたものであ
る。
ので、ガラス押えローラを支持スるローラホルダをベー
スプレートの大略ウィンドガラス面と沿う面上で揺動自
在に取付けることにより、該ローラホルダの首振り作動
によりローラの回転方向をドアガラスの昇降角度変化に
追従させてローラの横すべり現象を防止し、より一層レ
ギュレータの昇降操作力を軽減するようにしたものであ
る。
即ち、本考案にあっては第3.4図に示すようにローラ
13を保持するローラホルダ12をピン14によりベー
スプレート11に回転自在に取付けである。
13を保持するローラホルダ12をピン14によりベー
スプレート11に回転自在に取付けである。
また、このベースプレート11にはローラホルダ12の
両側下縁に係合して、該ローラホルダ12の回転をドア
ガラス2の昇降角度の変化分(α−β)範囲に規制する
ストッパ15a。
両側下縁に係合して、該ローラホルダ12の回転をドア
ガラス2の昇降角度の変化分(α−β)範囲に規制する
ストッパ15a。
15bを突設しである。
ここで、例えば一方のストッパ15aはローラホルダ1
2の側部下縁と係合した状態ではローラ13の回転中心
線01が、ベースプレート11の縦方向中心線02と直
交するように設定する。
2の側部下縁と係合した状態ではローラ13の回転中心
線01が、ベースプレート11の縦方向中心線02と直
交するように設定する。
そして、ベースプレート11のドア1内部での固定に際
してはベースプレート11の縦方向中心線02をドアガ
ラス2のドア1内部側での昇降角度βに一致させて傾斜
配置し、ローラ13の回転方向をドアガラス2の昇降方
向aに一致させる。
してはベースプレート11の縦方向中心線02をドアガ
ラス2のドア1内部側での昇降角度βに一致させて傾斜
配置し、ローラ13の回転方向をドアガラス2の昇降方
向aに一致させる。
以上の構成により、ドアガラス2の昇降時例えばドアガ
ラス2をドア1内部から車体開口部3側に上昇させる場
合、ドアガラス2の昇降角度がβからαに変化する位置
まではローラネル5120回転を伴わずにローラ13が
ドアガラス2面に摺接、回転して該ドアガラス2の振れ
止めを行う。
ラス2をドア1内部から車体開口部3側に上昇させる場
合、ドアガラス2の昇降角度がβからαに変化する位置
まではローラネル5120回転を伴わずにローラ13が
ドアガラス2面に摺接、回転して該ドアガラス2の振れ
止めを行う。
そして、昇降角度がβからαに変化すると、ローラ13
に対してねじり力が作用し、このねじり力にまりローラ
ホルダ12は昇降角度の変化分(α−β)回転し、ホル
ダ側部の下縁が他方のストッパ15bに係合して回転が
規制され、ローラ13の回転方向がドアガラス2の車体
開口部3側での昇降方向すに一致するようになる。
に対してねじり力が作用し、このねじり力にまりローラ
ホルダ12は昇降角度の変化分(α−β)回転し、ホル
ダ側部の下縁が他方のストッパ15bに係合して回転が
規制され、ローラ13の回転方向がドアガラス2の車体
開口部3側での昇降方向すに一致するようになる。
従って、昇降角度がβよりαに変化してもローラ13は
横すべり現象を生じることなく円滑に回転してドアガラ
ス2の振れ止めを行い、この結果、図外のレギュレータ
操作力を軽くすることができるのである。
横すべり現象を生じることなく円滑に回転してドアガラ
ス2の振れ止めを行い、この結果、図外のレギュレータ
操作力を軽くすることができるのである。
また、ドアガラス2の下降時には前記昇降角度変化位置
でローラホルダ12が前述と逆方向に回転してローラ回
転方向をドアガラス2の昇降方向に一致させる。
でローラホルダ12が前述と逆方向に回転してローラ回
転方向をドアガラス2の昇降方向に一致させる。
以上のように本考案によれば、ドアガラスの昇降角度が
変化しても、この角度変化に追従してローラホルダが首
振り作動してローラ回転方向をドアガラスの昇降方向に
一致させることができるので、該ローラとドアガラス面
との間は常にころがり抵抗のみとなり、のって従来のよ
うにドアガラスの昇降角度変化によってローラが横すべ
りを生じてレギュレータ操作力が途中から重くなるよう
なことがなく、常に軽快なレギュレータ操作を行える。
変化しても、この角度変化に追従してローラホルダが首
振り作動してローラ回転方向をドアガラスの昇降方向に
一致させることができるので、該ローラとドアガラス面
との間は常にころがり抵抗のみとなり、のって従来のよ
うにドアガラスの昇降角度変化によってローラが横すべ
りを生じてレギュレータ操作力が途中から重くなるよう
なことがなく、常に軽快なレギュレータ操作を行える。
また、特にローラホルダの回転はベースプレートに形成
したストッパによりウィンドガラスの昇降角度の変化分
範囲に規制されるため、ウィンドガラスの上昇又は下降
後のローラホルダの過回転を防止して、ローラの回転方
向を次行程のウィンドガラス下降方向又は上昇方向に一
致させることができるという実用上優れた効果を有する
。
したストッパによりウィンドガラスの昇降角度の変化分
範囲に規制されるため、ウィンドガラスの上昇又は下降
後のローラホルダの過回転を防止して、ローラの回転方
向を次行程のウィンドガラス下降方向又は上昇方向に一
致させることができるという実用上優れた効果を有する
。
尚実施例ではドアガラスに適用した例を示したが、リヤ
サイドウィンドガラス等昇降するガラスであればどれに
も同様に適用できるものである。
サイドウィンドガラス等昇降するガラスであればどれに
も同様に適用できるものである。
第1図はハードトップ型車の側面説明図、第2図は従来
のガラススタビライザを示す第1図n−■線に沿う断面
図、第3図は本考案ガラススタビライザを示す断面説明
図、第4図は同正面図である。 1・・・・・・ドア、2・・・・・・ドアガラス、3・
・・・・・車体開口部、10・・・・・・ガラススタビ
ライザ、11・・・・・・ベースプレート、12・・・
・・・ローラホルタ、13・・・・・・ローラ。
のガラススタビライザを示す第1図n−■線に沿う断面
図、第3図は本考案ガラススタビライザを示す断面説明
図、第4図は同正面図である。 1・・・・・・ドア、2・・・・・・ドアガラス、3・
・・・・・車体開口部、10・・・・・・ガラススタビ
ライザ、11・・・・・・ベースプレート、12・・・
・・・ローラホルタ、13・・・・・・ローラ。
Claims (1)
- ドア或いは車体の内部に固定されたベースプレートと、
該ベースプレートの大略ウィンドガラス面と沿う面上で
揺動自在に支持されたホルダーと、該ホルダーに回動自
在に支持され、ウィンドガラスに摺接するガラス押えロ
ーラとから成り、かつ、前記ベースプレートにはホルダ
ーの両側下縁に係合して、該ホルダーの回転をウィンド
ガラスの昇降角度の変化分範囲に規制するストッパを設
けたことを特徴とする自動車のガラススタビライザ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979077319U JPS5816885Y2 (ja) | 1979-06-06 | 1979-06-06 | 自動車のガラススタビライザ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979077319U JPS5816885Y2 (ja) | 1979-06-06 | 1979-06-06 | 自動車のガラススタビライザ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS55176817U JPS55176817U (ja) | 1980-12-18 |
JPS5816885Y2 true JPS5816885Y2 (ja) | 1983-04-05 |
Family
ID=29310802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1979077319U Expired JPS5816885Y2 (ja) | 1979-06-06 | 1979-06-06 | 自動車のガラススタビライザ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5816885Y2 (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5219819B2 (ja) * | 1973-04-18 | 1977-05-31 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5736494Y2 (ja) * | 1975-07-29 | 1982-08-12 |
-
1979
- 1979-06-06 JP JP1979077319U patent/JPS5816885Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5219819B2 (ja) * | 1973-04-18 | 1977-05-31 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS55176817U (ja) | 1980-12-18 |
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