JPS58167846A - 自動車の内燃機関の絞り弁操作装置 - Google Patents

自動車の内燃機関の絞り弁操作装置

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JPS58167846A
JPS58167846A JP58041634A JP4163483A JPS58167846A JP S58167846 A JPS58167846 A JP S58167846A JP 58041634 A JP58041634 A JP 58041634A JP 4163483 A JP4163483 A JP 4163483A JP S58167846 A JPS58167846 A JP S58167846A
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JP
Japan
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throttle valve
filter
accelerator pedal
internal combustion
combustion engine
Prior art date
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Pending
Application number
JP58041634A
Other languages
English (en)
Inventor
ヨ−ヒエム・ケスラ−
ベルント・ハインリツヒ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/106—Detection of demand or actuation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/04—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of means connecting initiating means or elements to propulsion unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の内燃機関の絞り弁操作装置に関する
◎その場合この装置では、アクセル・ペダルの角度位置
に応じて、ペダルと連動するポテンショメータの電圧が
変化し、またこの電圧は制御装置を介して絞り弁を操作
するための調整素子に供給される。
絞り弁の角度位置がアクセル・ペダルによって電気的に
制御されるこの種の装置は、ドイツ連邦共和国特許出願
公告第２９４７６８８号公報により公知である。この装
置は、最近の内燃機関、特に電子的に制御される点火遮
断装置を備えた機関に使用すると有利である・Ｅ−アク
セルペダルと名付けられたこの装置の最大の利点は、制
御装置に記憶された直線的、逓増的または逓降的な肴性
曲線に従って、アクセルペダルの位置が絞り弁の位置と
相関するということである。逓降的な特性曲線の場合に
は、アクセル・ペダルの小さな動きと相関して絞り弁が
大きく変位する。従って、低速ギアｆ自動車を加速する
際には機関の出力は急激に上昇する０燃料消費を最適に
する伝送特性曲線は、所定の領域に折曲点をもっている
。この領域を越えた場合、またはその他に負荷が変化し
た場合には、周期的に変化する水平加速度が車体に加わ
り、そのため自動車に振動が起こる。この振動は定速走
行時にも発生することがあり、しかも−塵発生するとし
ばらくの間持続する・この場合、運転車が規則的ににダ
ルを踏むために、自動車と運転車の間に一種のフィード
・々ツク系が成立する・ 発明の構成と効果 特許請求の範囲第１項に記載した発明は、上、−１′□
・ 述の問題に対する有効な救済手段を提供する。
フィルタとしては、能動ウィーン°ロビンソン遮断フィ
ルタ（Ｗｘｅｎ−Ｒｏｂｉｎｓｏｎ−８ｐｅｒｒｆ’＋
　ｌ　シｅｒ　）を、最も発生しやすい振動周波数であ
る約２．６　Ｈｚに調整して使用すれば有利である。こ
のようなフィルタを用いれば、多くの走行条件下で危険
を招来し、乗り心地を悪くする車体振動を、簡単かつ少
ない費用で抑止することができる。このフィルタは、燃
料噴射装置の制御系内に設けることもできる。
実施例の説明 次に図面を参照しながら本発明の実施例について説明す
る。
第１図は本発明による装置のブロック図である。アクセ
ル・ペダル１はポテンショメータ２ト連動するようにな
っている。ポテンショメータ２は、アクセル・ペダルの
位置に対応する電圧を制御装置４に供給する・ポテンシ
ョメータ２と制御装置４の間にはフィルタ３が接続され
ている。このフィルタはウィーン・ロビンノン遮断フィ
ルタという名称（Ｗｉｅｎ−Ｒｏｂｉｎｓｏｎ　５ｐｅ
ｒ百ｔｌｔｅｒ）で市販されている。フィルタ４の詳細
は第２図に示されている・この回路は、パ半導体回路技
術（Ｈａｌ　ｂｌｅｌｔｅｒ−８ｃｈａ　ｌ　ｔｕｎｇ
＋＋　Ｉ、ｔ３ｒ゛ｈｎ＋ｋ）“（Ｓｐｒｉｎｇｅｒ　
Ｖｅｒｌａｇ　　発行）の第３１６頁記載の回路にイン
バータを付加して改良したものである。フィルタ４の構
成はこの本に記載されているので、ここでは詳述しない
０このフィルタの減衰量は約４ＱｄＢであり、Ｑは１で
ある。従って帯域幅は比較的広く、また約２．６１１７
．の周波数に調整することができる。
制御装置ヰの後には調整素子５が接続されている、・調
整素子５は絞り弁６を操作する・ト述のすべての素子は
直列に接続され、またシラス極とアースとの間を車載電
源と並列に接続されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による装置の実施例のブロック図、第２
図は第１図に示すフィルタの回路略図である。 １　・アクセル・ペダル、２・・・ポテンショメータ、
３・・・フィルタ、４・・・制御装置、５・・・調整素
子、６・・絞り弁・

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　アクセル・ペダルの角度位置に対応して該アクセ
    ル・ペダルと連動するポテンショメータの電圧が変化し
    、その際該電圧が制御装置を介して絞り弁を操作するた
    めの調整素子に供給される、自動車の内燃機関の絞り弁
    操作装置′において、アクセルペダルポテンショメータ
    （２）から絞り弁（６）の調整素子（５）に至る接続線
    路の中にフィルタ（３）、移相器または遅延素子が接続
    されている自動車の内燃機関の絞り弁操作装置０ ２、　フィルタ（３）がアクセルペダル−ポテンショメ
    ータ（２）と制御装置（４）との間に接続されている特
    許請求の範囲第１項記載の装置。 ３、　フィルタ（３）として能動ウィーン・ロビンソン
    遮断フィルタが使用され、該フィルタの共振周波数が２
    〜３　ｔｌｚの抑圧すべき振動周波数に同調されている
    特許請求の範囲第１項または第２項記載の装置。
JP58041634A 1982-03-16 1983-03-15 自動車の内燃機関の絞り弁操作装置 Pending JPS58167846A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE32094639 1982-03-16
DE19823209463 DE3209463A1 (de) 1982-03-16 1982-03-16 Schaltungsanordnung zum betaetigen der drosselklappe eines kraftfahrzeug-verbrennungsmotors

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JPS58167846A true JPS58167846A (ja) 1983-10-04

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ID=6158350

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JP58041634A Pending JPS58167846A (ja) 1982-03-16 1983-03-15 自動車の内燃機関の絞り弁操作装置

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US (1) US4543933A (ja)
JP (1) JPS58167846A (ja)
DE (1) DE3209463A1 (ja)
FR (1) FR2523649B1 (ja)
GB (1) GB2117136B (ja)
IT (1) IT1193598B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
IT8319132A0 (it) 1983-01-17
IT1193598B (it) 1988-07-08
FR2523649B1 (fr) 1988-05-13
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