JPS581660Y2

JPS581660Y2 - エンジン始動装置

Info

Publication number: JPS581660Y2
Application number: JP1977101435U
Authority: JP
Inventors: 森栗清次郎
Original assignee: ヤンマー農機株式会社
Priority date: 1977-07-28
Filing date: 1977-07-28
Publication date: 1983-01-12
Also published as: JPS5429230U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は農業機械などを駆動するエンジン、例えば小型
ディーゼルエンジンなどを手動操作で始動させる装置に
関し、エンジン始動操作用の渦巻バネを連結させるラチ
ェツト軸に形成する螺旋状溝の案内でもって揺動変位す
るＬ形リンクを、コネクティングロッドな介しエンジン
のデコンプレバーに連結させると共に、前記ラチェツト
軸に連結させるリコイル軸の回転によるシフトリンクの
摺動作によって揺動変位するＬ形リンクを、バネを介し
前記デコンプレバーに連動連結させて、前記渦巻バネの
復元バネ力によるエンジンの始動時前記り形リンクの螺
旋状溝を介する復動遅延動作によって前記デコンプレバ
ーをデコンプ状態よりコンブ状態に切換え操作させるこ
とにより、前記リコイル軸のりコイルドラムに巻付けた
懸引紐の引張り動作を繰返しての渦巻バネに回転バネ力
が蓄えられたエンジン始動前においては、前記シリドリ
ンクを介するＬ形リンクの往摺動作によって前記デコン
プレバーをデコンプ状態に切換え操作させると共に前記
コネクティングロッドを介するＬ形リンクの揺動変位状
態保持によってそのデコンプ状態を維持させてエンジン
の始動操作を簡便且つ確実に行わしめる一方、このエン
ジンの始動初期においては前記ラチェツト軸の螺旋状溝
を介するＬ形リンクの復揺動操作によって一定時間遅延
させて前記デコンプレバーをデコンプ状態より元のコン
ブ状態に自動的に切換えさせてエンジンを適切且つ確実
に駆動させ得、もってエンジンの始動運転時の操作性と
能率向上が図れるエンジンの始動装置を提供しようとす
るものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図は耕耘機の概略側面図であり、図中１水冷横形デ
イーゼルエンジン、２はシャーシ、３はミッションケー
ス、４はハンドルであり、これらを一体内に連設すると
共に、ヒッ、チ５を介してロータリ作業機６を連結させ
る。

またエンジン１の出力軸７にフライホイール８を設ける
と共に、走行輪９を取付ける車軸１０並びにロータリ１
１にプーリ１２，１３及びベルト１４などを介して前記
エンジン１の出力軸７を連動連結してなる。

第２図及び第３図に示す如く、上記フライホイール８に
一体形成したプーリ１５にＶベルト１６を介して連結さ
せるプーリ１７と、前記プーリ１７を一端に軸架する始
動軸１８と、該軸１８の他端に一方向クラッチ１９を介
して接合させるラチェツト軸２０と、前記軸２０に一体
形成して爪２１を噛合せるラチェット２２と、前記の各
軸１８．２０並びに爪２１を取付ける円筒形本体ケース
２３と、前記軸１８に回転自在に枢着させる第１及び第
２バネ箱２４．２５と、前記ケース２３内面に圧接させ
るＣ形板バネ製第３バネ箱２６と、前記軸２０に内側端
を固定していて外側端を第１バネ箱２４に固定する第１
渦巻バネ２７と、前記第１バネ箱２４の軸支部に内側端
を固定していて外側端を第２バネ箱２５に固定する第２
渦巻バネ２８と、前記第２バネ箱２５の軸支部に内側端
を固定していて外側端を第３バネ箱２６に固定する第３
渦巻バネ２９とを備え、各バネ２７゜２８．２９を巻締
める方向にのみラチェツト軸２０を遊動回転させるよう
に爪２１をラチェット２２に噛合せると共に、各バネ２
７，２８，２９に設定以上のバネ力を蓄えたときに第３
バネ箱２６がケース２３に対して摺動回転するように第
３バネ箱２６の接触バネ圧を設定し、また各バネ２７．
２８．２９の復動バネ力によってラチェツト軸２０を回
転したときにのみ各軸１８，２０が一体的に連動回転す
るように一方向クラッチ１９を形成してなる。

また、上記本体ケース２３の一側にリコイルケース３０
を取付け、バネ巻締機構３１を内蔵する。

前記機構３１は、上記ラチェツト軸２０に連結させるリ
コイルドラム３２と、該ドラム３２に巻付ける懸引紐３
３と、その紐３３を引張る・・ンドル３４と、前記ドラ
ム３２を軸支するリコイル軸３５とを有し、前記・・ン
ドル３４を介して紐３３を引張ることによりラチェツト
軸２０を回転させ、各バネ２７，２８，２９を順次巻締
めると共に、前記ハンドル３４を離すことによりドラム
３２に紐３３が自動的に巻取られるように形成してなる
。

前記リコイル軸３５に螺旋溝３６を形成し、その軸３５
に摺動可能にシフトリング３Ｔを嵌挿すると共に、前記
溝３６に嵌入させる突起３８をシフトリング３７に形成
する。

またエンジン１のデコンプレパー３９にスプリング４０
を介して連結させるＬ形すンク４１をリコイルケース３
０に軸支すると共に、前記シフトリング３７に形成する
輪溝４２に嵌入させるピン４３を前記リンク４１に設け
、・・ンドル３４を引張ってリコイ軸３５を回転したと
き、復動スプリング４４に抗してシフトリング３７が摺
動変移して前記リンク４１を揺動させ、スプリング４５
によってコンブ位置に保持シているデコンプレパー３９
をデコンプ位置に切換えるように形成する。

更に、上記ラチェツト軸２０に輪溝状終端を有する螺旋
状溝４６を形成すると共に、上記デコンプレパー３９に
コネクティングロッド４７を介してＬ形すンク４８の一
端を連結する。

そのリンク４８を本体ケース２３に軸支すると共に、前
記溝４６に嵌入させるピン４９をＬ形すンク４８の他端
に設け、上記爪２１に連結させた始動レバー５０によっ
て爪２１とラチェット２２との噛合いを解除したとき、
各バネ２７，２８，２９の復動によってフライホイール
８が回転し、エンジン１がデコンプ状態からコンブ状態
となって始動するように形成してなるものである。

本考案は上記の如く構成して訟り、エンジン１を始動す
る場合、第３図の如くラチェット２２に爪２１を噛合せ
、ハンドル３４を介して懸引紐３３を引張り、リコイル
ドラム３２と共にラチェツト軸２０及びリコイル軸３５
を回転させる。

ラチェット軸２００回転によって各バネ２７，２８゜２
９が適宜巻締められ、またリコイル軸３５０回転によっ
て螺旋溝３６の案内でシフトリング３７がスプリング４
４に抗して右方に摺動し、Ｌ形すンク４１を反時計方向
に変移させ、スプリング４０を介してデコンプレパー３
９を回転させる。

この時、前記レバー３９にロッド４７を介して連結した
Ｌ形すンク４８がレバー３９と連動して時計方向に変移
し、リンク４８のピン４９が螺旋状溝４６に沿って左方
に移動する。

一方、前記・・ンドル３４を離すと、リコイルドラム３
２が自動的に復動回転（逆転）して紐３３を巻取ると共
に、シフトリング３７が左方に摺動し、Ｌ形すンク４１
が時計方向に回転する。

前述のようにハンドル３４を引張り、またそれを離す動
作を繰返すと、ラチェツト軸２０と共に各バネ箱２４．
２５が回転し、各バネ２７，２８゜２９にバネ力が蓄わ
えられると共に、螺旋状溝４６に沿ってピン４９が左方
に移行し、デコンプレパー３９をデコンプ位置に保持す
る。

また、エンジン１の始動に必要なバネ力が各バネ２７゜
２８．２９に蓄力されたとき、ノ・ンドル３４操作でバ
ネ巻締方向にラチェツト軸２０を回転させると、第３バ
ネ箱２６が本体ケース２３内面を摺動し、バネ２７．２
８．２９が切断するなどの事故を防止する。

而して、始動レバ−５０操作によって爪２１とラチェッ
ト２２との噛合いを解除すると、各バネ２７．２８．２
９の復動バネ力によってラチェツト軸２０と共に始動軸
１８を一方向クラッチ１９を介して回転させ、その駆動
力をエンジン１の始動軸７にブーＩＪ１５、１γ及
びベルト１６を介して伝え、エンジン１を始動回転させ
る。

その始動初期に釦いて、Ｌ形リンク４８の変移によって
デコンプレパー３９がデコンブ位置に切換えられている
ので、非圧縮状態でフライホイール８が回転すると共に
、遅延してＬ形リンク４８が螺旋状溝４６の案内で復動
し、デコンブレパー３９をコンブ位置に戻し、エンジン
１の始動運転を行うものである。

なお、上記の各バネ２７．２８．２９のバネ力（弾性係
数など）が略等しいときは、各バネ２７゜２８．２９の
巻締或いは復元を略同時に行え、またそれらのバネ力が
異なるときは、各バネ２７゜２８．２９のいずれか弱い
方から巻締められ、強い方から復元するので、エンジン
１の始動開始時、これに必要な大きなバネ力を得ること
ができるのは云うまでもない。

また、上記のバネ巻締機構３１はクランキングハンドル
を用いる従来手段でも良く、この時、シフトリング３Ｔ
をクランキングシャフトに設ける。

更に始動軸１８をクランキングシャフトに連動させても
良いことは勿論である。

以上実施例に示す如く本考案は、エンジン始動操作用の
渦巻バネ２７．２８．２９を連結させるラチェツト軸２
０に形成する螺旋状溝４６０案内でもって揺動変位する
Ｌ形リンク４８を、コネクティングロッド４７を介しエ
ンジン１のデコンプレパー３９に連結させると共に、前
記ラチェツト軸２０に連結させるリコイル軸３５の回転
によるシフトリンク３７の摺動作によって揺動変位する
Ｌ形リンク４１を、バネ４０を介して前記デコンプレパ
ー３９に連動連結させて、前記渦巻バネ２７．２８，２
９の復元バネ力によるエンジン１の始動時前記り形リン
ク４８の螺旋状溝４６を介する復動遅延動作によって前
記デコンプレパー３９をデコンプ状態よりコンブ状態に
切換え操作させるものであるから、前記リコイル軸３５
のリコイルドラム３２に巻付けた懸引紐３３の引張り動
作を繰返しての渦巻バネ２７．２８．２９に充分に回転
バネ力が蓄えられたエンジン１始動前にむいては、前記
シリドリンク３７を介するＬ形リンク３７の往摺動作に
よって前記デコンプレパー３９をデコンプ状態に常に切
換え操作させて訃くことができると共に、前記コネクテ
ィングロッド４７を介するＬ形リンク４８の揺動変位状
態保持によってそのデコンプ状態を維持させてエンジン
１の始動操作を簡便且つ確実に行わしめることができる
一方、このエンジン１の始動初期においては前記ラチェ
ツト軸２０の螺旋状溝４６を介するＬ形リンク４８の復
揺動操作によって一定時間遅延させて前記デコンプレパ
ー３９をデコンプ状態より元のコンブ状態に自動的に切
換えさせてエンジン１を適切且つ確実に駆動させること
ができ、その結果、エンジン１の始動運転時の操作が容
易且つ確実に行え作業能率向上が図れるなど顕著な効果
を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図は耕
ｈｉの概略側面図、第２図は要部の平面図、第３図は同
拡大断面図である。１・・・エンジン、２０・・・ラチェツト軸、２７゜２
８．２９・・・渦巻バネ、３１・・・バネ巻締機構、３
９・・・デコンプレバー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

エンジン始動操作用の渦巻バネ２７，２８゜２９を連結
させるラチェツト軸２０に形成する螺旋状溝４６の案内
でもって揺動変位するＬ形リンク４８を、コネクティン
グロッド４７を介しエンジン１のデコンプレパー３９に
連結させると共に、前記ラチェツト軸２０に連結させる
リコイル軸３５の回転によるシフトリンク３７の摺動作
によって揺動変位するＬ形リンク４１を、バネ４０を介
し前記デコンプレパー３９に連動連結させて、前記渦巻
バネ２４．２５．２６の復元バネ力によるエンジン１の
始動時前記り形リンク４８の螺旋状溝４６を介する復動
遅延動作によって前記デコンフレパー３９をデコンプ状
態よりコンブ状態に切換操作させるように構成したこと
を特徴とするエンジン始動装置。