JPS5815738A - エンジン制御方法及びその装置 - Google Patents
エンジン制御方法及びその装置Info
- Publication number
- JPS5815738A JPS5815738A JP11299181A JP11299181A JPS5815738A JP S5815738 A JPS5815738 A JP S5815738A JP 11299181 A JP11299181 A JP 11299181A JP 11299181 A JP11299181 A JP 11299181A JP S5815738 A JPS5815738 A JP S5815738A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- speed
- decision
- starting
- rotation speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジン制御装置に関する。
従来、エンジンの始動即ちエンジン0完爆を判定するの
に回転数で判定するには% 200rpm位の回転数上
基準にしてい友、然るに、スタータ時の回転数の中には
、asorpm位まで回転するものがあるため、一度エ
ンジンが起動し九と判定した後で再びエンストモードに
入ってしまうことがある。
に回転数で判定するには% 200rpm位の回転数上
基準にしてい友、然るに、スタータ時の回転数の中には
、asorpm位まで回転するものがあるため、一度エ
ンジンが起動し九と判定した後で再びエンストモードに
入ってしまうことがある。
そこで始動判定のための回転数ft400〜500rp
m程度まで上げておくやプ方がある。このやシ方によれ
ば、上述の如き問題はなくなるが逆に、アイドル回転を
下げて七ットになった時(例えば7QQrpm)、又は
アイドル回転変動時などに、400〜500r!Inま
で下がってしまり40があシ、正常時なのにエンストモ
ードと検出してしまいデータ類がリセット、又は始動モ
ードからの動作になってしまう。
m程度まで上げておくやプ方がある。このやシ方によれ
ば、上述の如き問題はなくなるが逆に、アイドル回転を
下げて七ットになった時(例えば7QQrpm)、又は
アイドル回転変動時などに、400〜500r!Inま
で下がってしまり40があシ、正常時なのにエンストモ
ードと検出してしまいデータ類がリセット、又は始動モ
ードからの動作になってしまう。
本発明の目的は、エンジン始動もエンスト判定も正しく
なしうるようにしたエンジン制御装置を提供するもので
ある。
なしうるようにしたエンジン制御装置を提供するもので
ある。
本発明の要旨は、始動時は高い回転数に設定しておき、
エンジンスタート後は低い回転数に下げるようにした点
にある。以下、本発明を図面によp詳述する。
エンジンスタート後は低い回転数に下げるようにした点
にある。以下、本発明を図面によp詳述する。
#Il高は、設定回転数rについての説明丙である0判
定回転数r、、r冨はr、>r、であシ、且りrlはエ
ンジン始動判定回転数% ’1はエンスト判定回転数で
ある。エンジン始動判定回転数r、は、(スタータモー
タ回転数<r#<アイドリング回転数)に設定され、’
1は、(rt<エンジン自走最小回転数)に設定される
。スタータモータ回転数は約350rpm程度とし、ア
イドリンク回転数は700 r9mlf41Lとすれば
、r、=5QQrpn程度に設定される。更に、エンス
ト判定回転数r!は、エンジン自走最小回転数を35゜
r pm @ [とすれば、r重冨100らn程度に設
定される。
定回転数r、、r冨はr、>r、であシ、且りrlはエ
ンジン始動判定回転数% ’1はエンスト判定回転数で
ある。エンジン始動判定回転数r、は、(スタータモー
タ回転数<r#<アイドリング回転数)に設定され、’
1は、(rt<エンジン自走最小回転数)に設定される
。スタータモータ回転数は約350rpm程度とし、ア
イドリンク回転数は700 r9mlf41Lとすれば
、r、=5QQrpn程度に設定される。更に、エンス
ト判定回転数r!は、エンジン自走最小回転数を35゜
r pm @ [とすれば、r重冨100らn程度に設
定される。
第2図は本発明の実施例図である。本実施例では、マイ
クロコンピュータ1が処理及び制御の主要部をなしてい
る。マイクロコンピュータIFi、入力装置2を介して
実際のエンジン回転数rを取込み、必要な石層を行い、
出力装置3を介して自動車の被制御部4の制御を行う。
クロコンピュータ1が処理及び制御の主要部をなしてい
る。マイクロコンピュータIFi、入力装置2を介して
実際のエンジン回転数rを取込み、必要な石層を行い、
出力装置3を介して自動車の被制御部4の制御を行う。
jIa図は、マイクロコンピュータ1内の処理7U−の
実施例を示す図である。7O−Flでは、電源スィッチ
がオンになっているかどうかをチェックし、オンになっ
ていれば、7四−F2で判定回転数レジスタ几に始動判
定回転数rIをセットする0次に、7O−F3で実際の
回転数r′t−人力装置2を介して内部に取込み、7r
i−F4でレジスタ凡の11r1 とrとの比較を行う
、r、<rであれば%7O−F7にゆき完爆したとして
完爆7ラグft−内部のレジスタ(スリップ70ツブ)
にセットする。フローFBでは、判定回転数レジスタB
にrlの代シにr、tセットする。これによってエンス
ト判定がいつでもできる11!1となる。
実施例を示す図である。7O−Flでは、電源スィッチ
がオンになっているかどうかをチェックし、オンになっ
ていれば、7四−F2で判定回転数レジスタ几に始動判
定回転数rIをセットする0次に、7O−F3で実際の
回転数r′t−人力装置2を介して内部に取込み、7r
i−F4でレジスタ凡の11r1 とrとの比較を行う
、r、<rであれば%7O−F7にゆき完爆したとして
完爆7ラグft−内部のレジスタ(スリップ70ツブ)
にセットする。フローFBでは、判定回転数レジスタB
にrlの代シにr、tセットする。これによってエンス
ト判定がいつでもできる11!1となる。
次に%7O−F9で通常制御に移る。この通常制御とは
、自動車の他の各種状態量を取込み燃料制御、点火時期
制御等を行うことを云う。
、自動車の他の各種状態量を取込み燃料制御、点火時期
制御等を行うことを云う。
71ff−F4テ(り判定OM来、r、〉rの時には、
7O−F5に移シ、判定回転数レジスタBVcr。
7O−F5に移シ、判定回転数レジスタBVcr。
がセットされているか否か、即ち始動回転時か否かtチ
ェックする。始動回転時であれば、70−F6に移ジエ
ンストvJ御を行う、始動回転時でなければ、フローF
IOに移シ完爆7ラグfをリセットする。フローF5で
の判定−完爆フラグfが立っているかどうかtチェック
し°Cもよく、この時には、完爆フラグfが立っていな
ければ始動時でToシ、完爆フラグfが立つCいれば始
動時でないとの判定を行う。フローFIOで完爆フラグ
fのリセット完了後7O−Filに移る。フローF11
では、判定回転数レジスタaVcrtの代シにr、t−
セットし、フローF6でエンスト制御ヲ行わせる。この
エンスト制御とは、実際の回転数rがrl よシも小さ
いとの前提に立ちエンストしたとの#礎に立つものであ
り、内容的には、点火コイルへの電流供#全ストップさ
せること、燃料ポンプ全停止させること、エンスト後再
び運転車がスイッチ投入して始動させた時の点火時期、
燃料噴射量を計算して入力装置等のレジスタにセットさ
せること等の制御西容を示している。
ェックする。始動回転時であれば、70−F6に移ジエ
ンストvJ御を行う、始動回転時でなければ、フローF
IOに移シ完爆7ラグfをリセットする。フローF5で
の判定−完爆フラグfが立っているかどうかtチェック
し°Cもよく、この時には、完爆フラグfが立っていな
ければ始動時でToシ、完爆フラグfが立つCいれば始
動時でないとの判定を行う。フローFIOで完爆フラグ
fのリセット完了後7O−Filに移る。フローF11
では、判定回転数レジスタaVcrtの代シにr、t−
セットし、フローF6でエンスト制御ヲ行わせる。この
エンスト制御とは、実際の回転数rがrl よシも小さ
いとの前提に立ちエンストしたとの#礎に立つものであ
り、内容的には、点火コイルへの電流供#全ストップさ
せること、燃料ポンプ全停止させること、エンスト後再
び運転車がスイッチ投入して始動させた時の点火時期、
燃料噴射量を計算して入力装置等のレジスタにセットさ
せること等の制御西容を示している。
以上の実施例によれば、エンストのための判定回転数に
始動時と走行時とでヒステリシスを持たせることができ
たため、円f#なエンスト対策をとることができるよう
になった。
始動時と走行時とでヒステリシスを持たせることができ
たため、円f#なエンスト対策をとることができるよう
になった。
陶、エンジン回転数の検出は、クランク角センナによっ
て行ってもよく、又は点火パルスのタイミング特にパワ
ートランジスタのペース電流を検出して回転数検出を行
ってもよい。更に、rl。
て行ってもよく、又は点火パルスのタイミング特にパワ
ートランジスタのペース電流を検出して回転数検出を行
ってもよい。更に、rl。
r、を1つのレジスタにセットさせる事例を示したがそ
れぞれ専用のレジスタを設けておいてセットさせてもよ
い。
れぞれ専用のレジスタを設けておいてセットさせてもよ
い。
本発明によれに、ニンジンの始動及びエンスト判定を正
しく行5ことができた。
しく行5ことができた。
第1図は本発明の特性説明図、第2図は本発明の実施例
図、第3図は処理フローチャート図である。 1・・・マイクロコンピュータ、2・・・入力装置、3
・・・出力装置、4・・・自動車の被制御部。 第1図 第 2 図 第汀 −2・
図、第3図は処理フローチャート図である。 1・・・マイクロコンピュータ、2・・・入力装置、3
・・・出力装置、4・・・自動車の被制御部。 第1図 第 2 図 第汀 −2・
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、エンジンの始動をエンジン回転数で検出する機能を
持つエンジン制御装置に於いて、エンジン始動時の始動
判定のための基準回転数をエンジン始動後のエンスト判
定のための基準回転数よりも大きく設定すると共に、実
際のエンジン回転数を取込み、エンジン始動時には始動
判定のための上記基準回転数と上記実際のエンジン回転
数との大小関係の比較結果に基づき制御を行い、エンジ
ン始動後にはエンスト判定のための上記基準回転数と実
際のニンジン回転数との大小関係の比較結果に基づき制
御を行ってなるエンジン制御装置。 2、上記エンジン始動時の大小関係の比較及びそれに基
づく制御、エンジン始動後の大小関係の比較及び七〇に
基づく制御はiイクロコンピュータによって行わしめて
なる特許請求の範囲第1項記載のエンジン制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11299181A JPS5815738A (ja) | 1981-07-21 | 1981-07-21 | エンジン制御方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11299181A JPS5815738A (ja) | 1981-07-21 | 1981-07-21 | エンジン制御方法及びその装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5815738A true JPS5815738A (ja) | 1983-01-29 |
JPS644064B2 JPS644064B2 (ja) | 1989-01-24 |
Family
ID=14600681
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11299181A Granted JPS5815738A (ja) | 1981-07-21 | 1981-07-21 | エンジン制御方法及びその装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5815738A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5985431A (ja) * | 1982-11-05 | 1984-05-17 | Toyota Motor Corp | 電子制御式内燃機関の燃料増量制御方法 |
JPH01187340A (ja) * | 1988-01-18 | 1989-07-26 | Kubota Ltd | エンジン回転数制御装置 |
JPH01208548A (ja) * | 1988-02-16 | 1989-08-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの吸気系故障検知装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54114275A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-06 | Nippon Denso Co Ltd | Motion stop detecting method of periodically moving object |
JPS5654238U (ja) * | 1979-10-01 | 1981-05-12 | ||
JPS5666453A (en) * | 1979-11-02 | 1981-06-04 | Mitsubishi Electric Corp | Engine controller for automobile |
-
1981
- 1981-07-21 JP JP11299181A patent/JPS5815738A/ja active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54114275A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-06 | Nippon Denso Co Ltd | Motion stop detecting method of periodically moving object |
JPS5654238U (ja) * | 1979-10-01 | 1981-05-12 | ||
JPS5666453A (en) * | 1979-11-02 | 1981-06-04 | Mitsubishi Electric Corp | Engine controller for automobile |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5985431A (ja) * | 1982-11-05 | 1984-05-17 | Toyota Motor Corp | 電子制御式内燃機関の燃料増量制御方法 |
JPH02535B2 (ja) * | 1982-11-05 | 1990-01-08 | Toyota Jidosha Kk | |
JPH01187340A (ja) * | 1988-01-18 | 1989-07-26 | Kubota Ltd | エンジン回転数制御装置 |
JPH01208548A (ja) * | 1988-02-16 | 1989-08-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの吸気系故障検知装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS644064B2 (ja) | 1989-01-24 |
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