JPS58156745A - 伝動チエ−ン - Google Patents
伝動チエ−ンInfo
- Publication number
- JPS58156745A JPS58156745A JP58019868A JP1986883A JPS58156745A JP S58156745 A JPS58156745 A JP S58156745A JP 58019868 A JP58019868 A JP 58019868A JP 1986883 A JP1986883 A JP 1986883A JP S58156745 A JPS58156745 A JP S58156745A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- chain
- link
- thrust shaft
- movement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/02—Driving-chains
- F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/18—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発−は、運動方向に見て前方および後方。
ＩＩ続ｓＫおけるスラスト軸の形の継手によって共に保
持された少なくとも一連の重合リンクから成り、前記ス
ラスト軸の関に％回転時対応する回転をチェーン運動の
方向に見て次のスラスト軸へ伝える協働する伝動片が配
置され大動力チェーンに関する・ 上記型の伝動チェーンは対Ｋｆｉりた滑らかな円錐板を
備えた無段歯車に用いられている。チェーｑ ンは動
力式トルク伝達装置で用いられるが、この場合伝達され
たトルクはチェーンのスラスト軸と各円錐板との間の接
点において発生する摩擦力によって完全に左右される・ チェーンの運動方向に見て後方のスラスト軸を各リンク
内に１転しないように固定することは既に知られている
が、この固定の絽−の目的社傾斜ｍ ｔｂ−＋Ｊｉ−大
可能範囲まで、６対になった円錐板に進入および離脱す
ｋい方向を持つことを保証することである。しかしなが
らこれは解決されなかった・−転しないように固定され
かつ傾斜端面を伽えたスラスト軸の別の欠点は、それら
の傾斜が対になった円錐板の円錐角度に対応せず、−ｔ
−してこｉはトルクを伝達するための１！際のＩｎ力が
結果として非常に大きな接触圧力にょシ１箇所に集中さ
れることを意味する・ 既知のチェーン（米国特許第２．６９０．６７Ｂ号）で
は従動するスラスト軸の作動はチェーンのスラスト軸間
のばね片を介して試みられたが、ばねは極めて大きな応
力を受けるため不適当でＴｏＤ、また特別な場合すなわ
ちスラスト軸の両側における □ばね力が叫しい場
合にしかスラスト軸の適当な調節を行なうことができな
い・さもなければ回転トルクがスラスト軸に発生し、結
果としてチェーンの進入および離脱時におけるチェーン
速度を変化させ、これは一方では龜勤を発生させ、また
他方では効率を急くする結果となる・効率の低下はチェ
ーン速度が速くかり勤カ出カが低い場合には肴に明らか
で、はぼ５〜１０１！にもなる・脣にチェーンの自由部
分にそって周期的に再発するモーメント変化は大きな振
動運動を引起こす丸めチェーンのゆるんだ部分では好ま
しくない。
持された少なくとも一連の重合リンクから成り、前記ス
ラスト軸の関に％回転時対応する回転をチェーン運動の
方向に見て次のスラスト軸へ伝える協働する伝動片が配
置され大動力チェーンに関する・ 上記型の伝動チェーンは対Ｋｆｉりた滑らかな円錐板を
備えた無段歯車に用いられている。チェーｑ ンは動
力式トルク伝達装置で用いられるが、この場合伝達され
たトルクはチェーンのスラスト軸と各円錐板との間の接
点において発生する摩擦力によって完全に左右される・ チェーンの運動方向に見て後方のスラスト軸を各リンク
内に１転しないように固定することは既に知られている
が、この固定の絽−の目的社傾斜ｍ ｔｂ−＋Ｊｉ−大
可能範囲まで、６対になった円錐板に進入および離脱す
ｋい方向を持つことを保証することである。しかしなが
らこれは解決されなかった・−転しないように固定され
かつ傾斜端面を伽えたスラスト軸の別の欠点は、それら
の傾斜が対になった円錐板の円錐角度に対応せず、−ｔ
−してこｉはトルクを伝達するための１！際のＩｎ力が
結果として非常に大きな接触圧力にょシ１箇所に集中さ
れることを意味する・ 既知のチェーン（米国特許第２．６９０．６７Ｂ号）で
は従動するスラスト軸の作動はチェーンのスラスト軸間
のばね片を介して試みられたが、ばねは極めて大きな応
力を受けるため不適当でＴｏＤ、また特別な場合すなわ
ちスラスト軸の両側における □ばね力が叫しい場
合にしかスラスト軸の適当な調節を行なうことができな
い・さもなければ回転トルクがスラスト軸に発生し、結
果としてチェーンの進入および離脱時におけるチェーン
速度を変化させ、これは一方では龜勤を発生させ、また
他方では効率を急くする結果となる・効率の低下はチェ
ーン速度が速くかり勤カ出カが低い場合には肴に明らか
で、はぼ５〜１０１！にもなる・脣にチェーンの自由部
分にそって周期的に再発するモーメント変化は大きな振
動運動を引起こす丸めチェーンのゆるんだ部分では好ま
しくない。
この発明の目的は、発生する慣性力が小さく、既知のチ
ェーンよシも動力損失、音、振動障害および摩耗を極め
て小さくする伝動チェーンを提供することである・さら
Ｋこのチェーンはチェーンのプレストレスの極めて小さ
いトルク伝達を可能にし、仁の結果動力密度をかなり増
大させることができる・これは、両方のスラスト軸を、
次のスラスト軸に取付けられた伝動部分と協働するよう
−に配置され走力および運動伝達部分から成る少なくと
も１つの伝動装置ＫＭ転しないように締付けることで達
成することができる・ ８３〜６図の実施例によるチェーンは多数のリンク３１
（符号３１ａ＊５１ｂ＊３１ｅ等で連続して示されてい
る）から成り、それらｔｉ接続ｌ５３Ｇで重合しかつそ
れらと共に連結されている・従ってチェーンの運動方向
に見るとりンク５１ａｉｊりンクＳ ｌ ｂ１％）に連
結されている・図示実施例では各リンクはその運動方向
Ｋｍ方凹部３３および前方孔５５を有している。後方凹
５５３Ｆｉ二つの円弧状境界面で形成され、その前方境
界面４６は後方境界面４７よりも大きい半径を有してい
る。接続艷（３０は互いに可動な二つの部分、す表わち
端部４８によシ外側でりンク３１に取付けられるスラッ
ト軸３４および転動体３２から成る・スラスト軸３４は
円筒形軸部から１凱その端部は第１゜２図に示された無
段階に１／ｓ節できる歯車の円錐板ＩＭ、１４と協働す
るようにされている・凹部３３０ｖｋ方境界血４７はス
ラスト軸５４に応じて形成されているが、前方境界１ｉ
４４Ｆｉ転動体５２を各リンク５１に回転できないよう
に締付けるようにされている。このためスラスト軸３４
はスシスト軸のｍｂのリンクの回転運動とは無関係に自
由に回転することができる・転動体５２ｔ）前方円弧被
覆１１４？はチェーンの運動方向において孔３５の前方
境界＆、５４と協働（境界＆３４に対して転勤）するよ
うにされているが、スラスト軸３４はチェーンが伸長さ
れた場合孔３５の後方境界面とは接触しないようにされ
ている。場合によシ孔！１５０前方境界面！！Ｆｉ焼入
鋼のものであシ得る圧力板４２を備えることができる・ スラスト軸５４にはりンク３１の外側の少なくとも１つ
の端部好ましくは両端で伝動片′５８が取付けられ、こ
の伝動片３８は飢６！１ｉｌｌでは一車から威るが、こ
れは各りンクにおけるスラスト軸およびリンク間へスラ
スト軸を共に連結するようにされている・ 多数の同様なリンク社すンク組３１に共に連結され、そ
して第６図から明らかなようにリンク組の端部で鉱スツ
スト軸３４が集めしている・この” ！５１に９／
□ａｌＬイＫｌ＃ Ｌ？ａｍ１ｔｚ１ｍｍチェーンを形
成する・ スラスト軸５４がチェーンの自由部分内にある間、力は
りンクｓ１から転動体！＋２を介して次のリンクに伝達
される・スラスト軸５４はこの期間中は負衝を受けるこ
とはない・ それぞれの駆動輪におけるスラスト軸３４０進入および
離脱段階では、スラスト軸は摺動することにより転動体
５２に対して所要の相対回転運動を行なう・各駆動輪を
循環する間、所要の力の伝達社スラスト軸３４を介して
転動体３２から次のリンク３１へと行なわれる。
ェーンよシも動力損失、音、振動障害および摩耗を極め
て小さくする伝動チェーンを提供することである・さら
Ｋこのチェーンはチェーンのプレストレスの極めて小さ
いトルク伝達を可能にし、仁の結果動力密度をかなり増
大させることができる・これは、両方のスラスト軸を、
次のスラスト軸に取付けられた伝動部分と協働するよう
−に配置され走力および運動伝達部分から成る少なくと
も１つの伝動装置ＫＭ転しないように締付けることで達
成することができる・ ８３〜６図の実施例によるチェーンは多数のリンク３１
（符号３１ａ＊５１ｂ＊３１ｅ等で連続して示されてい
る）から成り、それらｔｉ接続ｌ５３Ｇで重合しかつそ
れらと共に連結されている・従ってチェーンの運動方向
に見るとりンク５１ａｉｊりンクＳ ｌ ｂ１％）に連
結されている・図示実施例では各リンクはその運動方向
Ｋｍ方凹部３３および前方孔５５を有している。後方凹
５５３Ｆｉ二つの円弧状境界面で形成され、その前方境
界面４６は後方境界面４７よりも大きい半径を有してい
る。接続艷（３０は互いに可動な二つの部分、す表わち
端部４８によシ外側でりンク３１に取付けられるスラッ
ト軸３４および転動体３２から成る・スラスト軸３４は
円筒形軸部から１凱その端部は第１゜２図に示された無
段階に１／ｓ節できる歯車の円錐板ＩＭ、１４と協働す
るようにされている・凹部３３０ｖｋ方境界血４７はス
ラスト軸５４に応じて形成されているが、前方境界１ｉ
４４Ｆｉ転動体５２を各リンク５１に回転できないよう
に締付けるようにされている。このためスラスト軸３４
はスシスト軸のｍｂのリンクの回転運動とは無関係に自
由に回転することができる・転動体５２ｔ）前方円弧被
覆１１４？はチェーンの運動方向において孔３５の前方
境界＆、５４と協働（境界＆３４に対して転勤）するよ
うにされているが、スラスト軸３４はチェーンが伸長さ
れた場合孔３５の後方境界面とは接触しないようにされ
ている。場合によシ孔！１５０前方境界面！！Ｆｉ焼入
鋼のものであシ得る圧力板４２を備えることができる・ スラスト軸５４にはりンク３１の外側の少なくとも１つ
の端部好ましくは両端で伝動片′５８が取付けられ、こ
の伝動片３８は飢６！１ｉｌｌでは一車から威るが、こ
れは各りンクにおけるスラスト軸およびリンク間へスラ
スト軸を共に連結するようにされている・ 多数の同様なリンク社すンク組３１に共に連結され、そ
して第６図から明らかなようにリンク組の端部で鉱スツ
スト軸３４が集めしている・この” ！５１に９／
□ａｌＬイＫｌ＃ Ｌ？ａｍ１ｔｚ１ｍｍチェーンを形
成する・ スラスト軸５４がチェーンの自由部分内にある間、力は
りンクｓ１から転動体！＋２を介して次のリンクに伝達
される・スラスト軸５４はこの期間中は負衝を受けるこ
とはない・ それぞれの駆動輪におけるスラスト軸３４０進入および
離脱段階では、スラスト軸は摺動することにより転動体
５２に対して所要の相対回転運動を行なう・各駆動輪を
循環する間、所要の力の伝達社スラスト軸３４を介して
転動体３２から次のリンク３１へと行なわれる。
接続部３０と境界面３６との藺の相対位置が維持される
ことを保証するえめに１境界面３４にそう部分′ｄＩｎ
Ｆｉ歯付部分４！ｌ（第７図）を備えてお〕、この部分
４５扛転動体ｓ２の転動部分の部分面に同様に形成され
た歯付部分と協働する・このよう′＆崗材付部分４５必
すしも境界ｍ３４と同じ平面内に位置する必要はない・ スラスト軸５４ｔ）ｆｌｌ１４ＮＩｉ５７はチェーンと
協働する対に１′）九円錐輪１！１，１４の円錐角度の
ほぼ半分に対応する角度で傾斜している・端１１５７は
第５図に示されたように弓形にされることがで自る・端
面は平面傾斜面から成るように伸長することもできる・ 伝動装置３８はそれらの＠ｉ５？、４０を互いに歯の距
＠０半分に配置することにより同１１＆方法で適当に作
られる・ スラスト軸によシ生ずる回転がチェーンの自由部分にそ
って伝わるため、重壁な聞−がそれぞれの協働する歯列
５９．４０に残され、この結果スラスト軸Ｓ４の回転運
動社チェーンの自由部分にそって弱まるように欧る・ 第８因は伝動片３８０代１０実施例を示し、この実施例
では伝動装置は対に＆′）九円錐板にほとんど進入する
ようにされている。進入時伝動装置３８１）が次の伝Ｉ
ＩＩＩ装置５８ｃＫ対して回転するので、２つのスラス
ト軸５８に＋ 、３Ｂａ間の協働作用社修正された形状
ｔ）＠５９．４０によって得られる・この協働作用を最
大に高め、そして傾斜呻面３７がスラスト軸５４ｅにお
いて纜ぼ理想的な傾斜を有する位置に伝動装＠ ５８
＠を調節する丸め、距離・ｌはスラスト軸３４藺の仕切
〕距離の半分と社！１０１６以上食い違うべきではない
・−じものが１利である伝動片３８は亙いに協働゛する
ように過ａＭＫ形威され、それでそれらの各中心０周゛
りの回転運動は回転部分に限定される。
ことを保証するえめに１境界面３４にそう部分′ｄＩｎ
Ｆｉ歯付部分４！ｌ（第７図）を備えてお〕、この部分
４５扛転動体ｓ２の転動部分の部分面に同様に形成され
た歯付部分と協働する・このよう′＆崗材付部分４５必
すしも境界ｍ３４と同じ平面内に位置する必要はない・ スラスト軸５４ｔ）ｆｌｌ１４ＮＩｉ５７はチェーンと
協働する対に１′）九円錐輪１！１，１４の円錐角度の
ほぼ半分に対応する角度で傾斜している・端１１５７は
第５図に示されたように弓形にされることがで自る・端
面は平面傾斜面から成るように伸長することもできる・ 伝動装置３８はそれらの＠ｉ５？、４０を互いに歯の距
＠０半分に配置することにより同１１＆方法で適当に作
られる・ スラスト軸によシ生ずる回転がチェーンの自由部分にそ
って伝わるため、重壁な聞−がそれぞれの協働する歯列
５９．４０に残され、この結果スラスト軸Ｓ４の回転運
動社チェーンの自由部分にそって弱まるように欧る・ 第８因は伝動片３８０代１０実施例を示し、この実施例
では伝動装置は対に＆′）九円錐板にほとんど進入する
ようにされている。進入時伝動装置３８１）が次の伝Ｉ
ＩＩＩ装置５８ｃＫ対して回転するので、２つのスラス
ト軸５８に＋ 、３Ｂａ間の協働作用社修正された形状
ｔ）＠５９．４０によって得られる・この協働作用を最
大に高め、そして傾斜呻面３７がスラスト軸５４ｅにお
いて纜ぼ理想的な傾斜を有する位置に伝動装＠ ５８
＠を調節する丸め、距離・ｌはスラスト軸３４藺の仕切
〕距離の半分と社！１０１６以上食い違うべきではない
・−じものが１利である伝動片３８は亙いに協働゛する
ように過ａＭＫ形威され、それでそれらの各中心０周゛
りの回転運動は回転部分に限定される。
謝８１０角歇祉より大きな作動半径の駆動輪力１らより
小さ愈作動半径の駆動輪までチェーンの自由′部分にそ
うスラスト軸の傾斜端面の傾斜を示している。
小さ愈作動半径の駆動輪までチェーンの自由′部分にそ
うスラスト軸の傾斜端面の傾斜を示している。
伝１１Ｊ装置３８ｔｉリンクＳ１のスラスト軸Ｓ４の両
ｌ１ｉｌｓに配置されるのが有利であり、またそれは各
リンクの結合片を形成する。転動体Ｓ２は同様な方法で
、対になって取付けられた伝１ｌｌＩ鋏置３８の関Ｋｗ
ｋけられるのか有利である。これらは取付具としてスラ
スト軸６４に取付けられるが、代りＫはプレスまたは溶
接付稿品として設けること−ｔＩｓ・ できる。
ｌ１ｉｌｓに配置されるのが有利であり、またそれは各
リンクの結合片を形成する。転動体Ｓ２は同様な方法で
、対になって取付けられた伝１ｌｌＩ鋏置３８の関Ｋｗ
ｋけられるのか有利である。これらは取付具としてスラ
スト軸６４に取付けられるが、代りＫはプレスまたは溶
接付稿品として設けること−ｔＩｓ・ できる。
進入および離脱段階時転動体が境界面５６＆に対して転
動する場合、作動半径Ｒ１の変（ｔＫ比例してチェーン
は伸長される・ 接続１１ｉ！Ｓ２に対してより小さな転勤半径ｉＬ４
ｆ用い九ａｔｓｃ＋による実施例で絋、境界ＴｋＪＳ４
が対称Ｉ！４１および角度に対して角度がつけられてい
る場合には転勤による所要の伸長を得ることができる。
動する場合、作動半径Ｒ１の変（ｔＫ比例してチェーン
は伸長される・ 接続１１ｉ！Ｓ２に対してより小さな転勤半径ｉＬ４
ｆ用い九ａｔｓｃ＋による実施例で絋、境界ＴｋＪＳ４
が対称Ｉ！４１および角度に対して角度がつけられてい
る場合には転勤による所要の伸長を得ることができる。
これは半径Ｒ４に、またスラスト軸と作動半ｖｋＲ１と
の間の仕切り距離に応じて決まり、セして７＠好ましく
は３°よシも小さいべきである・たとえｄ作動半径Ｒ１
＝３００鶴、仕切）距離ｔ−１２鶴、転勤半径ｕ４＝５
ｍｓとすると、 チェーンの所要の伸長ｔｉ１．８２°
で得られる・存在する他の作動半径Ｋｌｌ！連した角度
で得られるチェーンの理想的な伸長との差異を少なくす
るため、境界ｆｆ１Ｂ４株菖１ｏ図に示された楕円形の
弧の形であるべきである・ 仕切〕距離ｔ＝＝１２ｔｌ、Ｒａ＝５ｍであ夛、纂１０
図によるｂｌ がりン夕とこのリンクが転勤するリン
クとの間の相対変移を現わす仁の実施例では、従って１
＝１．８４°Ｋｔｋる。
の間の仕切り距離に応じて決まり、セして７＠好ましく
は３°よシも小さいべきである・たとえｄ作動半径Ｒ１
＝３００鶴、仕切）距離ｔ−１２鶴、転勤半径ｕ４＝５
ｍｓとすると、 チェーンの所要の伸長ｔｉ１．８２°
で得られる・存在する他の作動半径Ｋｌｌ！連した角度
で得られるチェーンの理想的な伸長との差異を少なくす
るため、境界ｆｆ１Ｂ４株菖１ｏ図に示された楕円形の
弧の形であるべきである・ 仕切〕距離ｔ＝＝１２ｔｌ、Ｒａ＝５ｍであ夛、纂１０
図によるｂｌ がりン夕とこのリンクが転勤するリン
クとの間の相対変移を現わす仁の実施例では、従って１
＝１．８４°Ｋｔｋる。
ｄｌ ｌ）！ が最も大きな作動中ｆｉｌＮ＝７
０鶴を現わすとすると、！＝０．７４°となる・ｂ！が
作動牛後の平均値すなわちＲ１＝５０鶴を現わすとする
と、２＝１．０７°となる・
０鶴を現わすとすると、！＝０．７４°となる・ｂ！が
作動牛後の平均値すなわちＲ１＝５０鶴を現わすとする
と、２＝１．０７°となる・
【図面の簡単な説明】
軌１，２ｖはこの発駒によるチェーンが用いられる型の
無段歯車の概略断面平面図であシ、ｌｌ！Ｓ図はこのに
胸によるチェーンの数本のリンクをチェーン運動に対し
て直角方向に見た側面図であシ、１．４−は第３図の１
１線にそう断面（２）であル、第５図は第３図のｖ−ｖ
線にそう断面図であル、謝６図はこの発明による完成し
たチェーンリンクのｇＩＡ面図であり、＠７園はこの発
明による修正実施例の２本のリンクや断面側面図であ１
１、−８図は第７図による伝動装置の代りの一施例の運
動作用を示す概略側面図であシ、第９図は第４図による
転動体の代りの実施例の側面図であル、第１０図は代り
の実施例における第４ｍＫよる転勤平面を示す拡大側面
図である。 ３０：接続部、 ５１：りンク、 ３４ニスラスト軸、
５９二力および運動伝達部分、 ４０：伝動部分。 第５図 第６図 第８図 第９図 第 １０図 手続補正書（方式） ％式％ １６事件の表示 昭和５８年 特許願 第１９８６８ 号２、発明の名
称 伝動チェーン ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 スウエゴン国、イエーテ／１３．）ルスラン
ダ（番地その他表示なし） 名称 アク９ラゲツト・ヴオルヴ第４、代理人 ２６１−
無段歯車の概略断面平面図であシ、ｌｌ！Ｓ図はこのに
胸によるチェーンの数本のリンクをチェーン運動に対し
て直角方向に見た側面図であシ、１．４−は第３図の１
１線にそう断面（２）であル、第５図は第３図のｖ−ｖ
線にそう断面図であル、謝６図はこの発明による完成し
たチェーンリンクのｇＩＡ面図であり、＠７園はこの発
明による修正実施例の２本のリンクや断面側面図であ１
１、−８図は第７図による伝動装置の代りの一施例の運
動作用を示す概略側面図であシ、第９図は第４図による
転動体の代りの実施例の側面図であル、第１０図は代り
の実施例における第４ｍＫよる転勤平面を示す拡大側面
図である。 ３０：接続部、 ５１：りンク、 ３４ニスラスト軸、
５９二力および運動伝達部分、 ４０：伝動部分。 第５図 第６図 第８図 第９図 第 １０図 手続補正書（方式） ％式％ １６事件の表示 昭和５８年 特許願 第１９８６８ 号２、発明の名
称 伝動チェーン ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 スウエゴン国、イエーテ／１３．）ルスラン
ダ（番地その他表示なし） 名称 アク９ラゲツト・ヴオルヴ第４、代理人 ２６１−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｔ 運動方向に見て前方および後方のｍ＆部（５Ｇ）
Ｋおけるスラスト軸（３４）の形の継手によって共に保
持された少愈くとも一連の重合リンク（！１）から成り
、前記スラスト軸（５４）の関に、１１転時対応する回
転をチェーン運動の方向に見て次のスラスト軸へ伝える
協働する伝動片が配置された伝動チェーンにおいて、各
スラスト軸が、次のスラスト軸（５４） Ｋ取付けられ
た伝動部分（４０）と協働するように配置された力およ
び運動伝達部分（３９）から成る少゛なくとも１つの伝
動装置（５Ｂ） Ｋ Ｉｔ転しないように締付けられる
ことを４１１１とする伝動チェーン・ ２、 伝動装置（閏）が協働する歳車から成夛、その＠
Ｃ５９，４Ｇ）が互いに半分の仕切り距Ｓに配置されて
いる特許請求の範Ｈ第１項Ｋｌｅ教の伝動チェーン・ 五 一定の間−をもって作られた協働する細車（ｕ）を
有し、これによ９伝動片の回転が自由チェーンの長さに
そってｍまるようにされる特許請求の範囲第２項に記載
の伝動チェーン− ４伝ＴＩＩＪ部分（３８）が一方の回転方向にお−て次
の’ＩｋｌｔｋＷｉ６ （Ｓｏ）の車に影畳を与えるよ
、うに形成されたカム車であり、ま九反対の回転方向Ｋ
ｔｊ影替を与えないように−ｉ４れる特許請求の範囲第
１項に記載の伝動チェーン。 ５ 各リンク（３１）がチェーンの運動方向に見てリン
／のｆ方Ｏ１１＆＠（３ｏ）０１ｆ！ｚＫ、限うｔｌり
範囲まで回転可能であ）、リンクの前方ｌ１ＩＩ級郁が
各リンクの接続部間の内方距離を伸ばすように形成され
た孔（５５）に１山に取付けられる特許請求の範囲第１
〜４項のいずれか１２に記載の伝動チェーン・ ６ 転動体（５２）がスラスト軸の外１１に半径方向に
自由に取付けられ、またリンク（ｓｌ）の彼方接続部（
３０）の凹部（５５） Ｋ回転しないように塊付けられ
、ヤして凹部（３３）の円弧状外面が各リンク（５１）
の孔（３５）と協働するように設けられている特許請求
の範１１１ｍ５項に記載の伝動チェーン・７、 Ｉ！
８１１Ｂ（５０）ノ＆１１１体（３２）オ！ヒ（ｌｔｔ
ｉ）運動方向に見て前方の転動体と協働する孔（５５）
が摩擦増大装置好ましく１１１つまたはそれ以上の−を
備える特許り求のｋｉｌｌＫ ６項に記載の伝動チェー
ン・
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8200839 | 1982-02-12 | ||
| SE82008392 | 1982-02-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156745A true JPS58156745A (ja) | 1983-09-17 |
Family
ID=20345987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58019868A Pending JPS58156745A (ja) | 1982-02-12 | 1983-02-10 | 伝動チエ−ン |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4505693A (ja) |
| EP (1) | EP0086762A3 (ja) |
| JP (1) | JPS58156745A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8903005A (nl) * | 1989-12-06 | 1991-07-01 | Volvo Car St Truiden N V | Wrijvingstransmissie voorzien van een schijvenpaar. |
| US6532839B1 (en) * | 1996-03-29 | 2003-03-18 | Sensor Dynamics Ltd. | Apparatus for the remote measurement of physical parameters |
| JP2007051711A (ja) * | 2005-08-18 | 2007-03-01 | Jtekt Corp | 動力伝達チェーンおよびこれを備える動力伝達装置 |
| JP5487536B2 (ja) * | 2007-07-02 | 2014-05-07 | バンドー化学株式会社 | ウレタン製のハス歯ベルト |
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| JP6298736B2 (ja) * | 2014-08-08 | 2018-03-20 | 株式会社豊田中央研究所 | 無段変速機及び無段変速機を設計する方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1114850A (en) * | 1912-09-03 | 1914-10-27 | James E Cagney Jr | Metallic power-belt. |
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| NL186026C (nl) * | 1979-09-06 | 1990-09-03 | Volvo Car Bv | Klemketting. |
-
1983
- 1983-02-04 EP EP83850027A patent/EP0086762A3/en not_active Withdrawn
- 1983-02-08 US US06/464,990 patent/US4505693A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-02-10 JP JP58019868A patent/JPS58156745A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0086762A3 (en) | 1985-05-22 |
| US4505693A (en) | 1985-03-19 |
| EP0086762A2 (en) | 1983-08-24 |
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