JPS581546A - 被更生タイヤの研削方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は被更生タイヤの研削方法及び装置に関し、さら
に詳しくは、スチールベルト構造のタイヤを更生する際
に、被更生タイヤのトレッド部を最適肉厚だけ削落する
被更生タイヤの研削方法及び装置に関するものである。

従来使用ずみの被更生タイヤを更生する場合は、捷ず被
更生タイヤのクラウン部に、１箇所ないしは数箇所ドリ
ル等によりスチールベルトの表面まで孔を穿設し、との
合孔の深さをノギス等で測定ｌ〜、その測定価に基づい
て被更生タイヤのパフ量を決定した後、この値を更生タ
イヤパフィング装置にインプットＬ２て半自動的にある
いは全自動的に被史牛タイヤの周囲をパフィングし、し
かる後このパフィングした被更生タイヤに新しいトレッ
ドを成形している。

しかるに更生用の被更生タイヤは、偏摩耗等に起因して
、スチールベルト表面上の残留ｉ・しノドゴム肉厚がタ
イーヤ全周にわたって均一であるとは限らない。従って
、パフ後の残留ゴｌ、肉厚は、前述した測定部分ではほ
ぼ必要な設定値とすることができるものの、′に、壕だ
壕前記測定部分の肉厚が他の部分と比較して厚い部分で
あった場合は、パフ後の残留ゴム肉厚を必要な設定値と
することができず、はなはだしい場合はスチールベルト
が露出してし甘い更生不能になってし７捷う。

そこで従来これを防止するだめ経験等により作業者がパ
フ量を調整しているが、必ずしも所期の効果が得られな
いばかりでなく、更生タイヤの品質に悪影響を与える恐
れがある等問題があるのが現状である。

本発明の目的は、」−述したような問題点を解消し、被
更生タイヤのトレッド部を最適肉厚だけ自動的に削落す
ることかできる優れた更生タイヤの研削方法及び装置を
提供せんとすることにある。

そしてその特徴とするところは、被更生タイヤトレッド により被更生タイヤ内のスチールベルトを検出してその
上面の残留ゴムの肉厚を常時測定し、この残留ゴムの肉
厚が最適値に達するまで自動的に被更生タイヤの１・ｌ
／ツド部を研削するようにした点にある。

以下本発明を実施例により図面を参照し７つつ詳細に説
．明する。

捷ず本発明の方法に直接使用する装置について説明する
。

第１図は本発明の実施例からなる更生タイヤ研削装置の
側面図、第２図は同」−研削装置を除去した正面図、第
３図は同上金属検知センサーを示す正面図、第４図はタ
イヤ更生に必要なスチールヘルド表面上の残留トレッド
ゴムノ肉厚を示す説明図である。

図においてＥｌｄ本発明の実施例からなる更生タイヤ研
削装置であって、被更生タイヤを回転可能に保持する保
持機構Ｅａを備えだフレームＥｂト、このフレームに近
接して設けられ、フレームに回転可能に保持された破更
生タイヤＧの半径方向及び巾方向に移動可能に構成され
た荒削り用切削機構Ｅｄと仕上は用研削機構Ｅｅとを備
え、さらに前記フレームＥｂに、前記被更生タイヤＧの
スチールベルトＧ１を検出することによりその一］二面
の残留ゴムＧ２の肉厚を測定する金属検知センサーＥｆ
を取り付けると共に、この金属検知センサーＥｆの感応
面Ｅｆ１が常時前記被更生タイヤＧのトレッド面Ｇ３と
一定間隔を保持するようにし、この金属検知センサーＥ
ｆの検知値に基づいて、前記荒削り用切削機構Ｅｄと仕
上げ用研削機構Ｅｅとを作動し得るよう構成されている
。

さらにこの構造を説明すると、前記金属検知センサーＥ
ｆけ、前述したように、その感応面Ｅｆ１が常時前記被
更生タイヤＧのトレッド面Ｇ３と一定の間隔を保持せし
めるために、本実施例において第２図及び第３図に示す
ように、左右両足部Ｅｇ，に回転自在にローラＥｇ２を
それぞれ軸着したボルダＥｇに、図示の如く、すなわち
前記感応面Ｅｆ，がローラＥｇ２の下面から少許上方に
位置するよう取り付けてあり、しかも前記ホルダＥｇは
、その各ローラＥｇ２が常時被更生タイヤＧのトレッド
面Ｇ，に当接されるよう、前記フレーＡ　Ｅｂの上部に
シリンダＥｈを設け、このシリンダＥｈによって更生タ
イヤＧ側に押圧されている。

まだ上述した金属検知センサーＥｆは、前述した荒削り
用切削機構Ｅｄ及び仕上げ用研削機構Ｅｅの各制御部に
電気的に接続されており、被更生タイヤＧのトレッド部
Ｇ３の研削に際し、被更生タイヤ内のスチールベルトＧ
１の上面の残留ゴムＧ２の肉厚が所定の最適値に達する
と、前記金属検知センサーＥｆからの信号により前記荒
削り用切削機構Ｅｄ及び仕上は用研削機構Ｅｅの作動を
自動的に停止し得るようになっている。

前記フレームＥｂは第２図に示すように門型に形成され
ており、その中間部両側には更生タイヤＧのビード部Ｇ
，を着脱自在に保持し得るよう構成された保持機構Ｅａ
が取り付けられており、この保持機構Ｅａは回転駆動装
置Ｅａｌによって回転できるようになっている。

前記荒削り用切削機構Ｅｄは、第１図に示すように、更
生タイヤＧのトレッド部Ｇ３を荒削りするカッタＴ！Ｔ
ｈｄｌとこのカッタＥｄ、を更生タイヤＧの半径方向に
移動する／リンダＥｄ２と、カッタＥｄ。

をタイヤＧの中方向に移動する駆動装置す々わちサーボ
モータＥｄ３、テンプレートＥｄ４、テンプ１／　−１
−前後進用／リンダＥｄ５とから構成されており、前記
金属検知センサーＥｆからの信号により停止される捷で
、更生タイヤＧのトレッド部Ｇ３を半径方向及び巾方向
に荒削りができるようになっている。

また前記仕トげ用研削機構Ｅｅは第１図に示すように、
更生タイヤＧの］・レッド部Ｇ３を仕−１こげるロータ
リーど石Ｅｅｌと、このロータリーと石Ｅ　ｅｌに回転
力を附与するモータＥ　ｅ　２と、ロータリーと石Ｅ　
ｅ　１をタイヤＧの半径方向に移動する／リンダＥ　ｅ
　３と、ロータリーと石Ｅｅ、をタイヤＧのｄ］力方向
移動する駆動装置すなわちサーボモータＥｅ１、テンブ
レー１□Ｅｅｓ、テンプレート前後進用／リンダＥｅ６
とから構成さねでおり、前記金（７） 属検知センザ−Ｅｆからの信号により停正される捷で更
生タイヤＧのトレッド部Ｇ３を半径方向及び巾方向に什
」二げ研削ができるようになっている。

本発明は」−述したように、被更生タイヤトレッド部の
研削に際し、金属検知センサーにより被更生タイヤ内の
スチールベルトを検出してその上面の残留ゴムの肉厚を
常時ｉ＋ｔＩ＋定し、この残留ゴムの肉厚が最適値に達
するまで自動的に被更生タイヤのトレッド部を研削する
ようにしたから、被更生タイヤのトレッド部を最適肉厚
だけ自動的に削落することができる。

従って、被更生タイヤのトレッド面が、偏摩耗等に起因
して残留トレッドゴムのゴム肉厚がタイヤ全周にわたっ
て不均一であっても、研削後の残留ゴム肉厚を常に更生
に必要な設定値とすることができ、更生タイヤの品質を
著しく向上することができるのは勿論作業時間を短縮で
きてコストダウンを図ることができる。

また本発明は前述したように構成が簡単であ（８） るため、既存の研削装置の改造も容易である等その効果
は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例からなる更生タイヤ研削装置の
側面図、第２図は同上研削装置を除去した正面図、第３
図は同上金属検知センサーを示す正面図、第４図はタイ
ヤ更生に必要なスチールベルト表面上の残留］・レッド
ゴムの肉厚を示す説明図である。 Ｅａ・・・被更生タイヤの保持機構、Ｅｂ・・・フレー
ム、Ｅｄ・・・荒削り用切削機構、Ｅｅ・・・仕」二げ
用研削機構、Ｅｆ・・・金属検知センサー、Ｅｆ、・・
・感応面、Ｇ・・・被更生タイヤ。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士　斎　丁　和　彦

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 】　被更生タイヤのトレッド部の研削に際し、常時金属
   検知センサーにより被更生タイヤ内のスチールベルトを
   検出してその上面の残留ゴムの肉厚を測定し、該残留ゴ
   ムの肉厚が最適値に達するまで自動的に被更生タイヤの
   トレッド部を研削するようにした被更生タイヤの研削方
   法。 ２　フレームに被更生タイヤを回転可能に保持する保持
   機構を設け、該フレームに近接して、前記被更生タイヤ
   の半径方向及び巾方向に移動可能とした荒削り用切削機
   構と仕上げ用硝削機構とを配置し、さらに前記フレーム
   に、前記被更生タイヤのスチールベルトを検出してその
   上面の残留ゴムの肉厚を測定する金属検知センサーを取
   り付けると共に、該金属検知センサーの感応面が常時被
   更生タイヤのトレッド面と一定間隔を保持するようにし
   、核金属検知センサーと前記荒削り用切削機構及び仕上
   げ用研削機構とを電気的に接続した被更生タイヤの研削
   装置。