JPS58150284A - エンジンの点火装置 - Google Patents
エンジンの点火装置Info
- Publication number
- JPS58150284A JPS58150284A JP3357782A JP3357782A JPS58150284A JP S58150284 A JPS58150284 A JP S58150284A JP 3357782 A JP3357782 A JP 3357782A JP 3357782 A JP3357782 A JP 3357782A JP S58150284 A JPS58150284 A JP S58150284A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insulator
- cylinder head
- hole
- electrode
- nand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Spark Plugs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの点火装置に関するものである。
近年、エンジンの排ガス対策、燃費規制への対応に伴な
い、エンジン燃焼室形状が複雑となっており、従って点
火プラグの取付個所も制約を受けつつある。
い、エンジン燃焼室形状が複雑となっており、従って点
火プラグの取付個所も制約を受けつつある。
そこで、最近では点火プラグの小型化が検討されるよう
になっている。この小型化のための一手段としては点火
プラグの取付金具を廃止すること−である。
になっている。この小型化のための一手段としては点火
プラグの取付金具を廃止すること−である。
このように、取付金具を廃止したものとしては(2)
例えば米国特許第2.、.543.961号明細書に記
載されたものがある。これは、絶縁碍子の外周囲にねじ
部を設け、エンジンのシリンダヘッドのねじ孔に絶縁碍
子を直接に螺合固定する構造である。
載されたものがある。これは、絶縁碍子の外周囲にねじ
部を設け、エンジンのシリンダヘッドのねじ孔に絶縁碍
子を直接に螺合固定する構造である。
かかる従来構造のものは取付金具の廃止により小型化を
図ることができるものの、絶縁碍子をシリンダヘッドの
ねじ孔に螺合する構造であるため、絶縁碍子の取外しを
頻繁に行なうと、碍子のねじ部が摩耗したり、あるいは
欠損すると云った問題を生じる。
図ることができるものの、絶縁碍子をシリンダヘッドの
ねじ孔に螺合する構造であるため、絶縁碍子の取外しを
頻繁に行なうと、碍子のねじ部が摩耗したり、あるいは
欠損すると云った問題を生じる。
本発明はこのような問題を解決したエンジンの点火装置
を提供することを目的とするものである。
を提供することを目的とするものである。
以下本発明にかかる実施例を第1図に示し、第2図に火
花部近傍の拡大図を示し、これを説明する。lは鉄もし
くはアルミニウムからなるシリンダヘッドで、一部にね
じ部1aをもった貫通孔1bが穿孔されている。2はア
ルミナ磁器より成る絶縁碍子で中心に、ねじ孔2a1ね
じ無しの孔2bを有しており、かつ外周に環状径大部2
Cを有している。3は絶縁碍子2をシリンダへソド1の
貫(3) 通孔1bにねじ締め固定するための締付は用環状ナンド
であり、締付部3aおよびねじ部3bより構成しである
。本実施例では、ねし部3bは呼び 1径6fiとし
た。4は鉄より成る端子で、ねじ孔2aにねじ込み固定
しである。
花部近傍の拡大図を示し、これを説明する。lは鉄もし
くはアルミニウムからなるシリンダヘッドで、一部にね
じ部1aをもった貫通孔1bが穿孔されている。2はア
ルミナ磁器より成る絶縁碍子で中心に、ねじ孔2a1ね
じ無しの孔2bを有しており、かつ外周に環状径大部2
Cを有している。3は絶縁碍子2をシリンダへソド1の
貫(3) 通孔1bにねじ締め固定するための締付は用環状ナンド
であり、締付部3aおよびねじ部3bより構成しである
。本実施例では、ねし部3bは呼び 1径6fiとし
た。4は鉄より成る端子で、ねじ孔2aにねじ込み固定
しである。
上記絶縁碍子2の先端2の先端2dは、Cr、 Ni等
をイオン注入法により注入したり、あるいはSiCなど
の半導体をコーティングして半導化してあり、これによ
り電波雑音効果を狙い、3〜10にΩの抵抗値に設定し
である。5はNi等の耐熱合金から成るリング状の電極
であり、その放電面には貴金属(例えばPt80wt%
−1r20wt%)を接合しである。
をイオン注入法により注入したり、あるいはSiCなど
の半導体をコーティングして半導化してあり、これによ
り電波雑音効果を狙い、3〜10にΩの抵抗値に設定し
である。5はNi等の耐熱合金から成るリング状の電極
であり、その放電面には貴金属(例えばPt80wt%
−1r20wt%)を接合しである。
この電極5は絶縁碍子2の先端2dに螺合しである。6
はNi等の耐熱合金から成るリング状の接地電極であり
、その放電面には前記電極5と同材質の貴金属が接合さ
れている。この接地電極6はシリンダヘッド1の前記貫
通孔1bに打込んで嵌合しである。7は半導体部2dと
端子3とを電気的に接続するピアノ線、Ni合金線から
成る導電性を有する細線である。この細線7は半導体部
2d中(4) に挿入されていて電気的導通を保っている。また、銀ペ
ースト等の金属ペーストの焼付けにより電気導体路8を
端子3の端面に形成し、細線7の端面と端子3の端面と
を直接に接触させである。
はNi等の耐熱合金から成るリング状の接地電極であり
、その放電面には前記電極5と同材質の貴金属が接合さ
れている。この接地電極6はシリンダヘッド1の前記貫
通孔1bに打込んで嵌合しである。7は半導体部2dと
端子3とを電気的に接続するピアノ線、Ni合金線から
成る導電性を有する細線である。この細線7は半導体部
2d中(4) に挿入されていて電気的導通を保っている。また、銀ペ
ースト等の金属ペーストの焼付けにより電気導体路8を
端子3の端面に形成し、細線7の端面と端子3の端面と
を直接に接触させである。
上記構成において、次に作用を説明する。絶縁碍子2の
シリンダヘッド1に対する組付要領は次のようである。
シリンダヘッド1に対する組付要領は次のようである。
即ち、絶縁碍子2をシリンダヘッド1の貫通孔1bに挿
入し、絶縁碍子2の環状径大部2Cシリンダヘツド1の
貫通孔1bの座部1cに支承する。その後、絶縁碍子2
の外周に環状ナツト3を挿通し、このナツト3のねじ部
3bをシリンダヘッド1の貫通孔1bのねじ部1aに螺
合し、ナツト3の先端が絶縁碍子2の環状径大部2Cの
上面に当接し、絶縁碍子2をシリンダヘッド1の貫通孔
lbに固定する。
入し、絶縁碍子2の環状径大部2Cシリンダヘツド1の
貫通孔1bの座部1cに支承する。その後、絶縁碍子2
の外周に環状ナツト3を挿通し、このナツト3のねじ部
3bをシリンダヘッド1の貫通孔1bのねじ部1aに螺
合し、ナツト3の先端が絶縁碍子2の環状径大部2Cの
上面に当接し、絶縁碍子2をシリンダヘッド1の貫通孔
lbに固定する。
ところで、上記実施例においては、絶縁碍子2の最外径
(環状径大部2C)は耐電圧の関係では4〜8M、端子
3の外径は高圧コードとの接続上の関係で2〜4■、電
極5は耐火花消耗の関係で0、5〜2 msの外径で厚
さ0.5〜l tm、細線7は06(5) 3鶴〜1.5fiとしである。従って、非常に小型であ
る。また、本実施例ではメンテナンスフリー化を図るべ
く電極5,6に貴金属を接合してその火花消耗を抑えて
いるため、その消耗具合を点検する必要がない。
(環状径大部2C)は耐電圧の関係では4〜8M、端子
3の外径は高圧コードとの接続上の関係で2〜4■、電
極5は耐火花消耗の関係で0、5〜2 msの外径で厚
さ0.5〜l tm、細線7は06(5) 3鶴〜1.5fiとしである。従って、非常に小型であ
る。また、本実施例ではメンテナンスフリー化を図るべ
く電極5,6に貴金属を接合してその火花消耗を抑えて
いるため、その消耗具合を点検する必要がない。
更に、本実施例では絶縁碍子2の先端に半導体部2dを
設けであるため、雑音防止効果もある。
設けであるため、雑音防止効果もある。
このように、小型化を達成するに伴ない、本実施例では
火花放電形態としては沿面放電タイプとしである。この
沿面放電タイプとする際に以下に説明する寸法関係を設
定することによって、放電路が長くても比較的低電圧で
飛火する。
火花放電形態としては沿面放電タイプとしである。この
沿面放電タイプとする際に以下に説明する寸法関係を設
定することによって、放電路が長くても比較的低電圧で
飛火する。
即ち、第2図のごとく、細線7と絶縁碍子2との間の碍
子肉厚をX、碍子突出長をY、電極5の張出し長をZと
すると、 1.5X≦Y≦3X 0.4N≦X≦1.2鴎 0、2 H≦Z≦0.4龍 の関係を満足すればよいことがわかった。X、Yの関係
を図式化し、その最適範囲を示すと第3図(6) の斜線部分である。
子肉厚をX、碍子突出長をY、電極5の張出し長をZと
すると、 1.5X≦Y≦3X 0.4N≦X≦1.2鴎 0、2 H≦Z≦0.4龍 の関係を満足すればよいことがわかった。X、Yの関係
を図式化し、その最適範囲を示すと第3図(6) の斜線部分である。
かかる関係寸法を満足することにより、初期放電時(容
量放電時)には、絶縁碍子2の沿面を飛んで低電圧で放
電し、続く放電時(誘導放電)には絶縁碍子2の表面を
離れて放電する。従って、全体として低電圧で飛火し、
かつ着火性がよいのである。
量放電時)には、絶縁碍子2の沿面を飛んで低電圧で放
電し、続く放電時(誘導放電)には絶縁碍子2の表面を
離れて放電する。従って、全体として低電圧で飛火し、
かつ着火性がよいのである。
本発明は前述の実施例に限定されず、次のように種々の
変形が可能である。
変形が可能である。
fll端子3ならびに中心電極6はねじ螺合により固定
したが、セラミック接着剤で接着し固定してもよい。
したが、セラミック接着剤で接着し固定してもよい。
(2)接地電極4.中心電極6の全体を貴金属で構成し
てもよい。
てもよい。
(3)金属細線7は直線状でなく、曲がり形状でもよい
。この場合は白金型にして絶縁碍子2の焼成収縮によっ
て白金線を固定する。
。この場合は白金型にして絶縁碍子2の焼成収縮によっ
て白金線を固定する。
(4)半導体部2bを完全な導体路とし、金属細線7を
抵抗材料で構成して雑音防止特性をもたせても勿論よい
。
抵抗材料で構成して雑音防止特性をもたせても勿論よい
。
(7)
(5)電極4を凸状に成形して絶縁碍子2にねじ込み固
定するようにしてもよい。また、電極5は焼ばめ固定て
もよい。
定するようにしてもよい。また、電極5は焼ばめ固定て
もよい。
(6)電極6は貫通孔1bに設けず、シリンダへソド1
の内面に設けるようにしてもよい。
の内面に設けるようにしてもよい。
以上要するに、本発明によれば、絶縁碍子にねじ部を設
ける構成ではないため、従来のごとき問題を解決できる
のである。更に、本発明では、金属細線の採用によって
絶縁碍子の小型化に一層寄与できる。
ける構成ではないため、従来のごとき問題を解決できる
のである。更に、本発明では、金属細線の採用によって
絶縁碍子の小型化に一層寄与できる。
第1図は本発明の実施例を示す部分破断面図、第2図は
第1図の要部を拡大して示す断面図、第3図は本発明の
作用説明に供する特性図である。 ■・・・シリンダヘッド、la・・・ねじ部、lb・・
・貫通孔、2・・・絶縁碍子、3・・・ナソ)、3bね
じ部。 4・・・端子、5,6・・・電極、7・・・金属細線。 代理人弁理士 岡 部 隆 (8) >E
第1図の要部を拡大して示す断面図、第3図は本発明の
作用説明に供する特性図である。 ■・・・シリンダヘッド、la・・・ねじ部、lb・・
・貫通孔、2・・・絶縁碍子、3・・・ナソ)、3bね
じ部。 4・・・端子、5,6・・・電極、7・・・金属細線。 代理人弁理士 岡 部 隆 (8) >E
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (11先端に電極を有した絶縁碍子と、この絶縁碍子が
挿入し得る大きさの貫通孔を有するとともにその孔にね
じ部を有するエンジンのシリンダヘッドと、このシリン
ダヘッドの前記貫通孔のねじ部に螺合するねじ部を有し
た環状ナンドと、前記シリンダヘッドの内側に配置した
電極とを備え、前記絶縁碍子を前記シリンダヘッドの前
記貫通孔に挿入するとともに、その絶縁碍子の外周囲に
前記ナンドを挿入し、このナンドを前記シリンダヘッド
のねじ部に螺合することで前記絶縁碍子を前記シリンダ
ヘッドに固定したエンジンの点火装置。 (2)一端に電極を有し他端に端子を有した絶縁碍子と
、この絶縁碍子の内部に設けられ前記電極および端子を
電気的に接続する金属細線と、前記絶縁碍子が挿入し得
る大きさの貫通孔を有するとともにその孔にねじ部を有
するエンジンのシリンダ(1) ヘッドと、このシリンダヘッドの前記貫通孔のねじ部に
螺合するねじ部を有した環状ナンドと、前記シリンダヘ
ッドの内側に配置した電極とを備え、前記絶縁碍子を前
記シリンダヘッドの前記貫通孔に挿入するとともに、そ
の絶縁碍子の外周囲に前記ナンドを挿入し、このナンド
を前記シリンダヘッドのねじ部に螺合することで前記絶
縁碍子を前記シリンダヘッドに固定したエンジンの点火
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3357782A JPS58150284A (ja) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | エンジンの点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3357782A JPS58150284A (ja) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | エンジンの点火装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58150284A true JPS58150284A (ja) | 1983-09-06 |
JPH0311067B2 JPH0311067B2 (ja) | 1991-02-15 |
Family
ID=12390382
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3357782A Granted JPS58150284A (ja) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | エンジンの点火装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58150284A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6132978A (ja) * | 1984-07-25 | 1986-02-15 | 株式会社デンソー | 小型点火プラグ |
JPS6132979A (ja) * | 1984-07-25 | 1986-02-15 | 株式会社デンソー | 小型点火プラグ |
JPS62193691U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-09 | ||
JPH04249878A (ja) * | 1990-04-25 | 1992-09-04 | General Motors Corp <Gm> | 永久接地電極及び交換可能な中心電極要素を有する内燃機関 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2301686A (en) * | 1940-02-08 | 1942-11-10 | James A Doran | Spark plug |
JPS5119130U (ja) * | 1974-07-31 | 1976-02-12 |
-
1982
- 1982-03-03 JP JP3357782A patent/JPS58150284A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2301686A (en) * | 1940-02-08 | 1942-11-10 | James A Doran | Spark plug |
JPS5119130U (ja) * | 1974-07-31 | 1976-02-12 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6132978A (ja) * | 1984-07-25 | 1986-02-15 | 株式会社デンソー | 小型点火プラグ |
JPS6132979A (ja) * | 1984-07-25 | 1986-02-15 | 株式会社デンソー | 小型点火プラグ |
JPS62193691U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-09 | ||
JPH04249878A (ja) * | 1990-04-25 | 1992-09-04 | General Motors Corp <Gm> | 永久接地電極及び交換可能な中心電極要素を有する内燃機関 |
JPH0665109B2 (ja) * | 1990-04-25 | 1994-08-22 | ゼネラル・モーターズ・コーポレーション | 永久接地電極及び交換可能な中心電極要素を有する内燃機関 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0311067B2 (ja) | 1991-02-15 |
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