JPS58146716A - 四方向荷重形リニアベアリング - Google Patents
四方向荷重形リニアベアリングInfo
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- JPS58146716A JPS58146716A JP57029454A JP2945482A JPS58146716A JP S58146716 A JPS58146716 A JP S58146716A JP 57029454 A JP57029454 A JP 57029454A JP 2945482 A JP2945482 A JP 2945482A JP S58146716 A JPS58146716 A JP S58146716A
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- Granted
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/0638—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls
- F16C29/0642—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls
- F16C29/0647—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls with load directions in X-arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F11/00—Rail vehicles characterised by rail-engaging elements other than wheels, e.g. balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
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- F16C29/084—Arrangements for covering or protecting the ways fixed to the carriage or bearing body movable along the guide rail or track
- F16C29/088—Seals extending in the longitudinal direction of the carriage or bearing body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2322/00—Apparatus used in shaping articles
- F16C2322/39—General build up of machine tools, e.g. spindles, slides, actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本Ｔｈ町は工作機械のテーブルサドルおよびマニシンダ
センター勢のスライド面、あるい扛重量物を支承して往
復する搬送装置のスライド面に使用する四方向衝ｌ杉リ
ニアペアリングに胸する。
センター勢のスライド面、あるい扛重量物を支承して往
復する搬送装置のスライド面に使用する四方向衝ｌ杉リ
ニアペアリングに胸する。
ＩＩＩｌ荷重（下向き荷重）、横方向衝１（左向き荷重
、右向き荷重）および浮き上り荷重（上向きｔｈｌ）の
四方向の荷］１をはほ等しく支承し得る四方向荷重形１
７ ニアペアリングについて、本出願人は先の％一陥５
５ー７２９１２号特許公報によシその技術門番を開示し
た。
、右向き荷重）および浮き上り荷重（上向きｔｈｌ）の
四方向の荷］１をはほ等しく支承し得る四方向荷重形１
７ ニアペアリングについて、本出願人は先の％一陥５
５ー７２９１２号特許公報によシその技術門番を開示し
た。
しかるにこの先行技術においては、−ペアリングユニッ
トの一構成贅累たる軌道台が略正方形断面ｔ＋する１１
ノロック体にて形成されていることから、Ｓ時にこの軌
道台を構造材として使用するのは一一であう九。すなわ
ちペアリングユニットのベアリング本体に画直荷重、横
方向荷重および浮上りＷｉｌが作用する鳩合、該ベアリ
ング本体をｆｍ動自在に保持する軌道台に４同様に上記
の四方向衝１が加わるため強い剛性が要求される。一方
ベアリングユニットの軌道台を建造物の桁や梁のような
構造材としてＩ２剛するには、曲けやねじりにも充分対
抗できるものでなくてはならないっしかしながら軌道台
の剛性を強くする丸めに、該軌道台を重量構造物のグロ
ック体で形成した揚台には、この軌道台をｍ−支持はり
、張出しはり及び連続は＃）勢の中空支持を行うと、十
の１飯が▲いことから、軌道台が！ｉＩけ作用を受けて
髪形し、ペアリング本陣の円盾な摺動が助けられる。使
ってペアリングユニットの便用楊所を制限される間軸か
あった。またペアリング本俸の開口部に＋＆盾されるＩ
ｌｌｌｌｌおよび該ベアリング本体とｌ’ＬＪＩＩ台の
間に介在せしめられて転動する保持器のいずｉＬもが一
体ものとして形成されているため、次の如き間軸を生じ
ていた。すなわち′ａｉ脂成杉により一体的に成形され
る負会は、そのＰ′３ＮＩＪｔ−ベアリング本体におけ
る中央凹所の形状と一致せしめられ、且つその内ＩｉＩ
ＩＫＦｉゴール方向転換由Ｕ字溝、内環状凹部および肉
抜き凹Ｓを備えていることから、形状が複雑になるばか
夛でなく厚さが不均一とな！，ｌ，Ｉ＃に流れと硬化に
伴う力１熱カム圧条件の不倫るよび成珈品の形状、各蓋
に過合した構造の金製製作が１麹なために、森を生じた
シして寸法精度を出し離く、その結果が一ルの円滑な方
向転換が妨けられる欠点があった。また加工に時間を愛
してコストｉｌ＆贅因の一つとなってい良。
トの一構成贅累たる軌道台が略正方形断面ｔ＋する１１
ノロック体にて形成されていることから、Ｓ時にこの軌
道台を構造材として使用するのは一一であう九。すなわ
ちペアリングユニットのベアリング本体に画直荷重、横
方向荷重および浮上りＷｉｌが作用する鳩合、該ベアリ
ング本体をｆｍ動自在に保持する軌道台に４同様に上記
の四方向衝１が加わるため強い剛性が要求される。一方
ベアリングユニットの軌道台を建造物の桁や梁のような
構造材としてＩ２剛するには、曲けやねじりにも充分対
抗できるものでなくてはならないっしかしながら軌道台
の剛性を強くする丸めに、該軌道台を重量構造物のグロ
ック体で形成した揚台には、この軌道台をｍ−支持はり
、張出しはり及び連続は＃）勢の中空支持を行うと、十
の１飯が▲いことから、軌道台が！ｉＩけ作用を受けて
髪形し、ペアリング本陣の円盾な摺動が助けられる。使
ってペアリングユニットの便用楊所を制限される間軸か
あった。またペアリング本俸の開口部に＋＆盾されるＩ
ｌｌｌｌｌおよび該ベアリング本体とｌ’ＬＪＩＩ台の
間に介在せしめられて転動する保持器のいずｉＬもが一
体ものとして形成されているため、次の如き間軸を生じ
ていた。すなわち′ａｉ脂成杉により一体的に成形され
る負会は、そのＰ′３ＮＩＪｔ−ベアリング本体におけ
る中央凹所の形状と一致せしめられ、且つその内ＩｉＩ
ＩＫＦｉゴール方向転換由Ｕ字溝、内環状凹部および肉
抜き凹Ｓを備えていることから、形状が複雑になるばか
夛でなく厚さが不均一とな！，ｌ，Ｉ＃に流れと硬化に
伴う力１熱カム圧条件の不倫るよび成珈品の形状、各蓋
に過合した構造の金製製作が１麹なために、森を生じた
シして寸法精度を出し離く、その結果が一ルの円滑な方
向転換が妨けられる欠点があった。また加工に時間を愛
してコストｉｌ＆贅因の一つとなってい良。
さらに一体成形された保持器は、その断向形状がベアリ
ング本体における中央凹所の形状と一致せしめられて略
馬ｍ形の複雑な形状となっている仁とから、皺保持ｆＦ
をプレス成形するに際して、スリット形成時における穴
ｔＩＡ加工の位置決めが１−となり、さらにま皮下部左
右傾斜向に５Ｊ段したスリットのプレス抜きに因難を伴
い、コス）Ａｌ２因の一つとなる間融点が６つ九。
ング本体における中央凹所の形状と一致せしめられて略
馬ｍ形の複雑な形状となっている仁とから、皺保持ｆＦ
をプレス成形するに際して、スリット形成時における穴
ｔＩＡ加工の位置決めが１−となり、さらにま皮下部左
右傾斜向に５Ｊ段したスリットのプレス抜きに因難を伴
い、コス）Ａｌ２因の一つとなる間融点が６つ九。
さらにまた罰配保持器をプレスによｐ一体成形するのが
ｍｍな九めに加工精度が出す、その九め寸法脇差や収付
職差などにより、＃保持器の剛性を過止籠に保持できな
いことから、軸方向へ長いベアリングの製作が不ＷＪ能
となるばかやか、鋏保持器に荷重がかかつ死際の九わみ
発生を防止し得す、七の結ｌＬメールの干渉やせシ合い
によってが一ルの円滑な１ｕｌｌ移ＷＩＩＪを妨げられ
る間軸かめった。
ｍｍな九めに加工精度が出す、その九め寸法脇差や収付
職差などにより、＃保持器の剛性を過止籠に保持できな
いことから、軸方向へ長いベアリングの製作が不ＷＪ能
となるばかやか、鋏保持器に荷重がかかつ死際の九わみ
発生を防止し得す、七の結ｌＬメールの干渉やせシ合い
によってが一ルの円滑な１ｕｌｌ移ＷＩＩＪを妨げられ
る間軸かめった。
そこで本発明は従来技術の斯かる＃間融を解矢するため
になされたもので、菖−の目的とするところは、軌道レ
ールを軽量構造−で且つ曲１プやねじ９に４！ＩＩいＩ
形鋼、Ｈ形鋼で形成することＶＣより、中空支持を必要
とする場所などにもベアリングユニットを広範囲に使用
できるようにすることにある。第二の目的とするところ
は、上記の他に、保持−およびｓｕｉのいずれをも２１
ｉｉのセグメントよｐなる分割タイ１となして、仄工答
易性と力Ω工精度の向上を９夛、もってコストの低減と
ボールの円清な整列微ｆＩＩＹｔ保障する仁とにある。
になされたもので、菖−の目的とするところは、軌道レ
ールを軽量構造−で且つ曲１プやねじ９に４！ＩＩいＩ
形鋼、Ｈ形鋼で形成することＶＣより、中空支持を必要
とする場所などにもベアリングユニットを広範囲に使用
できるようにすることにある。第二の目的とするところ
は、上記の他に、保持−およびｓｕｉのいずれをも２１
ｉｉのセグメントよｐなる分割タイ１となして、仄工答
易性と力Ω工精度の向上を９夛、もってコストの低減と
ボールの円清な整列微ｆＩＩＹｔ保障する仁とにある。
また第三の目的とするところは、保持器の一■面形状を
略２字形に成形し保持鮨自捧の剛性を＾めることによシ
、軸方向へ長いベアリングの製作を可能とするのと同時
に、保持器の両端をｌｌ１ｉＩ優の休止溝に係合させる
簡島な方法でもって保持器を同定し得るようになし、組
立の９！易性を向上させることｅ（める。
略２字形に成形し保持鮨自捧の剛性を＾めることによシ
、軸方向へ長いベアリングの製作を可能とするのと同時
に、保持器の両端をｌｌ１ｉＩ優の休止溝に係合させる
簡島な方法でもって保持器を同定し得るようになし、組
立の９！易性を向上させることｅ（める。
上記の目的を有する亀−鈍明の＊旨は、中央凹所Ｖｔ＠
んで左右にスカート部を設けた＃面略コ字珈のブロック
体であって、前記スカート部の内周−肉に、ｌ−ル径と
略同−の曲率半Ｗｋを有し且つ軸方向に延びる任意数の
ｌ−ル転走面を設けると共に、該ボール転走面より外方
に位置する前記スカート中東部に、ボール転走面と平行
して軸方向へ嬌びる同数の逃げが一ル用穴を貫通状に設
けたベアリング本体と、ウェブの上下端にウェブＯ厚さ
方向に向けて一対の負荷用７ランノと固定用７ツンノを
平行突設すると共に、上記負衝剛フランジの左右上下端
部に前記ベアリング本体のが一ル転走向と対応し且つ一
−ル径と略同−の一率半径を壱するボール転走面を設け
た軌道レールと、前記ベアリング本体および軌道レール
のが一ル転走釦関に介在せしめられて循ｊｌｌｓ動する
ゴールとからなること１に％黴とする四方向荷重形リニ
アベアリングにある。
んで左右にスカート部を設けた＃面略コ字珈のブロック
体であって、前記スカート部の内周−肉に、ｌ−ル径と
略同−の曲率半Ｗｋを有し且つ軸方向に延びる任意数の
ｌ−ル転走面を設けると共に、該ボール転走面より外方
に位置する前記スカート中東部に、ボール転走面と平行
して軸方向へ嬌びる同数の逃げが一ル用穴を貫通状に設
けたベアリング本体と、ウェブの上下端にウェブＯ厚さ
方向に向けて一対の負荷用７ランノと固定用７ツンノを
平行突設すると共に、上記負衝剛フランジの左右上下端
部に前記ベアリング本体のが一ル転走向と対応し且つ一
−ル径と略同−の一率半径を壱するボール転走面を設け
た軌道レールと、前記ベアリング本体および軌道レール
のが一ル転走釦関に介在せしめられて循ｊｌｌｓ動する
ゴールとからなること１に％黴とする四方向荷重形リニ
アベアリングにある。
を丸亀二発胸の蚤旨は、中央凹所を挾んで左右にスカー
ト部を設けた断向略コ字形のブロック体であって、前記
スカート部の円周１１１面にｌ−ル径と＊１ｉｆＪ−の
一率半！！！、を有し且つ軸方向に蝙ひる任意数のが一
ル転走向を設けると共に、該ボール転走面よシ外方に位
置する！ＩＪ記スカート中爽部にメール転走面と平行し
て軸力向へ鑞びるｌ１ＩＪ数の逃げ？−ル柑穴を貫通状
に設けたベアリング本体と、該ベアリング本体の前後端
面に固着され且つベアリング本体の内周形状と相似する
内周形状を儂え九１１７稜一対の１１１体であって、相
互に対応する一体にあるｍ１Ｊｋ＆−ル転走面と逃げボ
ール剛気を連絡するが一ル万ｌ′ＩＩ］転換用Ｕ字擲、
および該メール方向転換用Ｕ字溝の始端を横切る略２字
形の体止碑【、それぞれ着体円面に設は九輪方同へ二分
割の１１１１ｍｍと、前記ベアリング本体のメール転走
面と対応するスリットを中央傾斜向に備え且つ前記−飯
の係止酵にその＃ｔ１趨部を係合せしめられる、略２字
形ｌＩＴ面を有する一対の保持器と、ウェブの上下端に
ウェブの厚さ方向に向けて一対の負荷用７ランジと画定
Ｆ＋３７ランノ’を半行突設すると共に、上に負荷用７
ランノの左右上下端に前記ベアリング本体のボール転走
面と対応し且つボール径と略−」−の１１１１１Ｌ半径
を有するｌ−ル転走肉を設は良軌道レールと、前記ベア
リング本体および軌道レールＯＸ−ル転走面関に介在せ
しめられて循環移動すゐボールとからなることを特徴と
する四方向荷重形リニアベアリングにある。
ト部を設けた断向略コ字形のブロック体であって、前記
スカート部の円周１１１面にｌ−ル径と＊１ｉｆＪ−の
一率半！！！、を有し且つ軸方向に蝙ひる任意数のが一
ル転走向を設けると共に、該ボール転走面よシ外方に位
置する！ＩＪ記スカート中爽部にメール転走面と平行し
て軸力向へ鑞びるｌ１ＩＪ数の逃げ？−ル柑穴を貫通状
に設けたベアリング本体と、該ベアリング本体の前後端
面に固着され且つベアリング本体の内周形状と相似する
内周形状を儂え九１１７稜一対の１１１体であって、相
互に対応する一体にあるｍ１Ｊｋ＆−ル転走面と逃げボ
ール剛気を連絡するが一ル万ｌ′ＩＩ］転換用Ｕ字擲、
および該メール方向転換用Ｕ字溝の始端を横切る略２字
形の体止碑【、それぞれ着体円面に設は九輪方同へ二分
割の１１１１ｍｍと、前記ベアリング本体のメール転走
面と対応するスリットを中央傾斜向に備え且つ前記−飯
の係止酵にその＃ｔ１趨部を係合せしめられる、略２字
形ｌＩＴ面を有する一対の保持器と、ウェブの上下端に
ウェブの厚さ方向に向けて一対の負荷用７ランジと画定
Ｆ＋３７ランノ’を半行突設すると共に、上に負荷用７
ランノの左右上下端に前記ベアリング本体のボール転走
面と対応し且つボール径と略−」−の１１１１１Ｌ半径
を有するｌ−ル転走肉を設は良軌道レールと、前記ベア
リング本体および軌道レールＯＸ−ル転走面関に介在せ
しめられて循環移動すゐボールとからなることを特徴と
する四方向荷重形リニアベアリングにある。
以下に＊発−を１示の実施ＮＫ基づいて＃５を明すゐと
、１扛ベアリング本体の全体を示すもので、このベアリ
ング本体１はＩｌｒ向略コ字形のブーツク体よシな夛、
その中央下１１に略長方形状の中空凹所２を備えている
のと同時に、この中空凹Ｗｒ２を挾んでその左右にスカ
ート部３，４を有している。
、１扛ベアリング本体の全体を示すもので、このベアリ
ング本体１はＩｌｒ向略コ字形のブーツク体よシな夛、
その中央下１１に略長方形状の中空凹所２を備えている
のと同時に、この中空凹Ｗｒ２を挾んでその左右にスカ
ート部３，４を有している。
５．６は各スカート部３，４０内周負面に左右対称的に
設けられた断面略台形の凹溝で、この凹縛５，６の両匈
角部にＦｉＭ−ル径と略同−の−率半径を有するが一ル
転走面７〜１ｏがベアリング本体ｌの全兼にわ友って軸
方向べ設けられている。
設けられた断面略台形の凹溝で、この凹縛５，６の両匈
角部にＦｉＭ−ル径と略同−の−率半径を有するが一ル
転走面７〜１ｏがベアリング本体ｌの全兼にわ友って軸
方向べ設けられている。
而してこのボール転走面７〜１０は、前記円周凹＄５．
６の中心−をなしベアリング本体ｌの中心０を通る水平
＃ＩＸを基準にして上下対称に配置され、且つ上記水平
１ｌｌＸに対して交差角度αを４５度とした交差−Ｙ上
に各ｌ−シル転走ｌ！０をなす円中心が設定されている
。このようにｌ−ル転走面７〜１０をなす円中心を上記
交ｌ！！ｉＹ上に設定したことから、上記が一ル転走面
を転動する負荷ポール爬と該ｌ−ル転走面との振触角度
βを４５度にとることができ、その結＊１１ＦＪ重がが
がった揚台に負１ｈｌ−ルＲｓの表面とが一ル転走面７
〜１ｏのみぞ向との間に生じる弾性変形による振触山積
が増すので、接触向上の各部分が受持つ荷重が少なくて
すみ、負荷能力が増大することになる。
６の中心−をなしベアリング本体ｌの中心０を通る水平
＃ＩＸを基準にして上下対称に配置され、且つ上記水平
１ｌｌＸに対して交差角度αを４５度とした交差−Ｙ上
に各ｌ−シル転走ｌ！０をなす円中心が設定されている
。このようにｌ−ル転走面７〜１０をなす円中心を上記
交ｌ！！ｉＹ上に設定したことから、上記が一ル転走面
を転動する負荷ポール爬と該ｌ−ル転走面との振触角度
βを４５度にとることができ、その結＊１１ＦＪ重がが
がった揚台に負１ｈｌ−ルＲｓの表面とが一ル転走面７
〜１ｏのみぞ向との間に生じる弾性変形による振触山積
が増すので、接触向上の各部分が受持つ荷重が少なくて
すみ、負荷能力が増大することになる。
１１〜１４はベアリング本体ｌｏｔ？！ｒスカート部３
．４を貫通して軸方向へ延びる、前記ポール転走向と平
行の逃げが一ル柑穴で、前配円周凹擲５゜６の中心線を
なしベアリング本体１の中心Ｏｔ通る水平ＩＩＸを基準
に上下対称に配置され、且つ上記水平ｉＩＸに対して角
度４５度をなす交差線Ｙより水子ａｌＸｍＫ級近せしめ
られている。このように逃げが−ル用穴１１〜１４を上
記水平ｍＸＫ豪近させることによって、ベアリング本陣
１の手下方向の厚さを小さくすることができ、この結氷
ベアリング本体の荷重作朗点が低くなるので、横方向衝
１その他の１１ｉｌｒ重に対しても安定性を発揮する仁
とができる。また無負衝ポールＲ１の移動通路となる逃
げメール粗穴１１〜１４はメールが転動し１いようにボ
ール径よシ勉分大きく形成されている。
．４を貫通して軸方向へ延びる、前記ポール転走向と平
行の逃げが一ル柑穴で、前配円周凹擲５゜６の中心線を
なしベアリング本体１の中心Ｏｔ通る水平ＩＩＸを基準
に上下対称に配置され、且つ上記水平ｉＩＸに対して角
度４５度をなす交差線Ｙより水子ａｌＸｍＫ級近せしめ
られている。このように逃げが−ル用穴１１〜１４を上
記水平ｍＸＫ豪近させることによって、ベアリング本陣
１の手下方向の厚さを小さくすることができ、この結氷
ベアリング本体の荷重作朗点が低くなるので、横方向衝
１その他の１１ｉｌｒ重に対しても安定性を発揮する仁
とができる。また無負衝ポールＲ１の移動通路となる逃
げメール粗穴１１〜１４はメールが転動し１いようにボ
ール径よシ勉分大きく形成されている。
さらに本尭明においては、前記遇げｌ−ル粗穴１１−１
４を、前記水平１１ＸＫ級近させつつｌ−ル転走１ｉ１
７〜ｌＯよシ外方に記数しているので、両スカート部３
，４は輪方向へ肉厚となるよう形成されている。そして
スカート部３，４ｔ−肉厚に形成すれはベアリング本体
の剛性が増大するため、荷重がかかった際にもスカート
部が不用意に外方へ拡開することもない。
４を、前記水平１１ＸＫ級近させつつｌ−ル転走１ｉ１
７〜ｌＯよシ外方に記数しているので、両スカート部３
，４は輪方向へ肉厚となるよう形成されている。そして
スカート部３，４ｔ−肉厚に形成すれはベアリング本体
の剛性が増大するため、荷重がかかった際にもスカート
部が不用意に外方へ拡開することもない。
なお１５はベアリング本体１の左右７ランジ部に穿設し
た板付穴で、この堆付穴１５を介してがル）４１）によ
シ該ベアリング本体に移動テーブル勢の可動部材を１定
する−のである。
た板付穴で、この堆付穴１５を介してがル）４１）によ
シ該ベアリング本体に移動テーブル勢の可動部材を１定
する−のである。
１６Ｆｉ削配ベアリング本体の中空凹所２内に嵌挿され
る軌道レールで、がルト勢の１定手段を用いて工作機械
勢の可動部ま九Ｆ′ｉ固定部に堆付けられる。而してこ
の軌道レールは、鶴９図に壓すように、■形の断ｉｆｌ
杉状を有する工形鋼より＃り、ウェブ１７の上下端にウ
ェブの厚さ方向に１０」けて一対の負荷用フランジ１８
と固定用フランジ１９を平行突設すると共に、上記負荷
用フランク１８の左右上下端に、ｓＩＩ記ベアリング本
体１のボール転走面７〜１０と対応し且つボール径と略
同−の曲率半径を有するボール転走面２０〜２３を設け
ることによって構成される。而して上記１矩用フランジ
１９０幅ｐｔは負荷用７ランジ１８の輪Ｐ３より大きく
、これによｐ軌道レールのベッドに約する■定置を高め
られている。第１０図には４１Ｌ迫レールの他の実施例
が記載されてお夕、この実施例における軌道レール１６
’ｔｉｌｌＥ−！１１！施例に比べてレールの背りが低
く、Ｈ形の断面形状を有するＩＩ工形鋼構成る点で相違
している。而して蚊各Ｓ道レール１６．１６’のメール
転走向２０〜２３と２０′〜２３′も、ベアリング本体
１のボール転走面７〜１０とｌＷ１様に、負荷ｙ −ル
Ｒ１と＃＆−ル転走１１ｉ２０〜２３ 、２０’〜２３
′との接触角度／を４５度にとっており、これによって
負荷能力ｔ−増大せしめている。
る軌道レールで、がルト勢の１定手段を用いて工作機械
勢の可動部ま九Ｆ′ｉ固定部に堆付けられる。而してこ
の軌道レールは、鶴９図に壓すように、■形の断ｉｆｌ
杉状を有する工形鋼より＃り、ウェブ１７の上下端にウ
ェブの厚さ方向に１０」けて一対の負荷用フランジ１８
と固定用フランジ１９を平行突設すると共に、上記負荷
用フランク１８の左右上下端に、ｓＩＩ記ベアリング本
体１のボール転走面７〜１０と対応し且つボール径と略
同−の曲率半径を有するボール転走面２０〜２３を設け
ることによって構成される。而して上記１矩用フランジ
１９０幅ｐｔは負荷用７ランジ１８の輪Ｐ３より大きく
、これによｐ軌道レールのベッドに約する■定置を高め
られている。第１０図には４１Ｌ迫レールの他の実施例
が記載されてお夕、この実施例における軌道レール１６
’ｔｉｌｌＥ−！１１！施例に比べてレールの背りが低
く、Ｈ形の断面形状を有するＩＩ工形鋼構成る点で相違
している。而して蚊各Ｓ道レール１６．１６’のメール
転走向２０〜２３と２０′〜２３′も、ベアリング本体
１のボール転走面７〜１０とｌＷ１様に、負荷ｙ −ル
Ｒ１と＃＆−ル転走１１ｉ２０〜２３ 、２０’〜２３
′との接触角度／を４５度にとっており、これによって
負荷能力ｔ−増大せしめている。
ｋＬはＩＩＪ記ベアリング本体ｌと軌道レール１６間に
介在せしめられて循＃ｌ移動するビールで、ベアリング
本体および軌道レールのＩ−ル転走Ｆ＃７〜１０と２０
〜２３関を転動して負荷される負＠ｙ−ルＲ１１前記ベ
アリング本体ｌの逃けＩ−ル用穴１１〜１４内を転動す
る無ｊｌＬｌｌｊｄｆ−ルＲａｔ含んでいる。なお負＠
ｙ−ルＲ１と無負荷が一ルＲ１の相違は、−一のが一ル
が負ｌＩｉ領域を転動しているか、または無負荷領域を
転動しているかのｌｉ異を示しているにすき゛ない。
介在せしめられて循＃ｌ移動するビールで、ベアリング
本体および軌道レールのＩ−ル転走Ｆ＃７〜１０と２０
〜２３関を転動して負荷される負＠ｙ−ルＲ１１前記ベ
アリング本体ｌの逃けＩ−ル用穴１１〜１４内を転動す
る無ｊｌＬｌｌｊｄｆ−ルＲａｔ含んでいる。なお負＠
ｙ−ルＲ１と無負荷が一ルＲ１の相違は、−一のが一ル
が負ｌＩｉ領域を転動しているか、または無負荷領域を
転動しているかのｌｉ異を示しているにすき゛ない。
２４．２５はｌルト勢の一定手段によって前記ベアリン
グ本体ｌの前後端向に積着される分割タイプの１蓋で、
合成掬脂材料またはダイカスト合金を用いて、射出Ｉｋ
、形法重たはメ１．イカスト鋳造法によ）製作される。
グ本体ｌの前後端向に積着される分割タイプの１蓋で、
合成掬脂材料またはダイカスト合金を用いて、射出Ｉｋ
、形法重たはメ１．イカスト鋳造法によ）製作される。
而して上記１１１１１２４．２５のＩｌｌ戚を一方のｌ
１ｆｉ２４ｅ’Ｃついて説−すると、略り字形のＷｈｔ
ｈ１′に有する２個のセグメン）２４ｍ。
１ｆｉ２４ｅ’Ｃついて説−すると、略り字形のＷｈｔ
ｈ１′に有する２個のセグメン）２４ｍ。
２４ｂｔ−略コ字形に組合せてなるｇｓ魚魚種４、その
中央下部に略長方形の中空凹所２６を儂えてお夛、を走
皺中空凹所２６を挾んでその左右にスヵー） ｌｉ ２
７ ａ ｔ ２７ ｂ ｔ−設けているのと同時Ｖこ、
皺各スカート部のＦＦ３周端縁に左右対称の凹縛２８ａ
。
中央下部に略長方形の中空凹所２６を儂えてお夛、を走
皺中空凹所２６を挾んでその左右にスヵー） ｌｉ ２
７ ａ ｔ ２７ ｂ ｔ−設けているのと同時Ｖこ、
皺各スカート部のＦＦ３周端縁に左右対称の凹縛２８ａ
。
２８ｂを形成することＫよって、騎配ベアリング本体１
のＰ３ｊｌｉｌ形状と相似すゐ形状となっτいる１さら
に鉤１１２４は、動配各セグメン）２４ｍ。
のＰ３ｊｌｉｌ形状と相似すゐ形状となっτいる１さら
に鉤１１２４は、動配各セグメン）２４ｍ。
２４ ｂｌＤＰ３ｋＪＫ、 軸方向外方へｆＩ！を繭状
に陸まされ九メール方向転換朗Ｕ宇壽２９ｍ’、２９ａ
“と２９ｂ’ 。
に陸まされ九メール方向転換朗Ｕ宇壽２９ｍ’、２９ａ
“と２９ｂ’ 。
２９ｂ”を有している。該各が−ル方向転換網Ｕ字ｓｚ
９ｍ’、ｚ９＆’と２９ｂ’、２９ｂ’の配置ｔ関係に
ついて更に詳述すると、各ぎ−ル方向転換由Ｕ字帥は、
ベアリング本俸負内鳩凹＃Ｉ５．６の中心−をなしベア
リング本体１の中心ｏｔ−通る水Ｘｆｌ−謙Ｘと１散す
るところの、負１１負円周凹壽２８ａ。
９ｍ’、ｚ９＆’と２９ｂ’、２９ｂ’の配置ｔ関係に
ついて更に詳述すると、各ぎ−ル方向転換由Ｕ字帥は、
ベアリング本俸負内鳩凹＃Ｉ５．６の中心−をなしベア
リング本体１の中心ｏｔ−通る水Ｘｆｌ−謙Ｘと１散す
るところの、負１１負円周凹壽２８ａ。
２１１ｂの中心−を注し＊＊中心０′を通る水ＸｆＬ線
Ｘ′を基単にして上下対称に１麹され、且っ上記水平１
１Ｘ’に対して交差角度α′【４５度にとった父奔−Ｙ
′上にその始端を般定されている。次いで該ポール方向
転換剛Ｕ字擲は交差線Ｙ′から徐々に離れるよう編曲し
て水平ｋＸ′負へ接近し、やがてベアリング本体ｌの逃
けｌ−ル用穴１１〜１４と対応する地点を路肩としてい
る。
Ｘ′を基単にして上下対称に１麹され、且っ上記水平１
１Ｘ’に対して交差角度α′【４５度にとった父奔−Ｙ
′上にその始端を般定されている。次いで該ポール方向
転換剛Ｕ字擲は交差線Ｙ′から徐々に離れるよう編曲し
て水平ｋＸ′負へ接近し、やがてベアリング本体ｌの逃
けｌ−ル用穴１１〜１４と対応する地点を路肩としてい
る。
贅するに骸谷メール方向転換用Ｕ字＃Ｉ２９＆’＋２９
１“と２９ｂ’、２９ｂ”は、その始端を前記が−ル転
走向７〜１０と連通せしめるのと同時に、千〇Ｉ！！端
ｔ＃配逃けメール用穴１１〜１４と連通せしめられてい
る。従ってとのが一ル方向転換用Ｕ＊＃１に偽えた１１
１１麹２４，２５によって、相互に対応する関係にある
ボール転ｋｊｆ０７〜１０と逃げ？−ル用穴１１〜１４
の前方−が邊絡される。一方が−ル転走向７〜ｌＯと逃
けメール用穴１１〜１４の他方＠は、前記した一方の＠
＠２４と同一の構成會有する他の１ｌＩＩ看２５によっ
て連絡すれば、例えは−のが−ル転走ｌ］ｋ１７と−の
逃けｌ−ル用穴１１によってメールの循環移動通路が形
成されることになる。
１“と２９ｂ’、２９ｂ”は、その始端を前記が−ル転
走向７〜１０と連通せしめるのと同時に、千〇Ｉ！！端
ｔ＃配逃けメール用穴１１〜１４と連通せしめられてい
る。従ってとのが一ル方向転換用Ｕ＊＃１に偽えた１１
１１麹２４，２５によって、相互に対応する関係にある
ボール転ｋｊｆ０７〜１０と逃げ？−ル用穴１１〜１４
の前方−が邊絡される。一方が−ル転走向７〜ｌＯと逃
けメール用穴１１〜１４の他方＠は、前記した一方の＠
＠２４と同一の構成會有する他の１ｌＩＩ看２５によっ
て連絡すれば、例えは−のが−ル転走ｌ］ｋ１７と−の
逃けｌ−ル用穴１１によってメールの循環移動通路が形
成されることになる。
３０ａ、３０ｂは一方の側蓋２４の内面に所定の深さｄ
ｔもって設けられた略２字形の係止溝で、この係止擲３
０ｍ、３０ｂはその内餉傾斜碑部において前記ボール方
向転換用Ｕ字壽２９ｍ’、２９ｍ”と２９ｂ’、２９ｂ
’の始端を横切るよう形成θれている。他方のＮ鍮２５
の内面にも四−〇ｓｉｔ有する略２字形の係止＃ｌＩ（
図示せず）が設けられているものとする。なお３１ｍ、
３１ｂＵボ一ル方同転換用Ｕ字溝に飼嘴剤を施すための
油擲である。
ｔもって設けられた略２字形の係止溝で、この係止擲３
０ｍ、３０ｂはその内餉傾斜碑部において前記ボール方
向転換用Ｕ字壽２９ｍ’、２９ｍ”と２９ｂ’、２９ｂ
’の始端を横切るよう形成θれている。他方のＮ鍮２５
の内面にも四−〇ｓｉｔ有する略２字形の係止＃ｌＩ（
図示せず）が設けられているものとする。なお３１ｍ、
３１ｂＵボ一ル方同転換用Ｕ字溝に飼嘴剤を施すための
油擲である。
３２は＠＠２４，２５に穿設した取付穴で、該板付穴３
２を介して二分割されたｉＩＩ恢−ヌｊの１森をベアリ
ング本体１の＠＆開口部に固着するのである。
２を介して二分割されたｉＩＩ恢−ヌｊの１森をベアリ
ング本体１の＠＆開口部に固着するのである。
３３．３４ｉ１負荀ボールＲ１の転動移？″Ｔを東向す
る一対の保持器で、帯状自板をｌｌ！＃Ｔ肉略ｚ’＋ｔ
に折曲げてなｐ、その＃１斜ＦｋＪＫはボールが脱洛Ｌ
７ない極度のスリン）３３ａ、３４ａがｈ戟されている
のと−Ｊ時に、これ勢スリットの両趨には台片３３ｂ。
る一対の保持器で、帯状自板をｌｌ！＃Ｔ肉略ｚ’＋ｔ
に折曲げてなｐ、その＃１斜ＦｋＪＫはボールが脱洛Ｌ
７ない極度のスリン）３３ａ、３４ａがｈ戟されている
のと−Ｊ時に、これ勢スリットの両趨には台片３３ｂ。
３４ｂが形成されている。これ勢舌片３３ｂ。
３４ｂは、ｌ−ル転走面７〜１０を転勤移行してきたボ
ールをすくい上は皮畿、これをメールカ同転換由Ｕ字溝
２９ ａ’ ＋ ２９ ｍ’と２９ｂ’、２９ｂ”。
ールをすくい上は皮畿、これをメールカ同転換由Ｕ字溝
２９ ａ’ ＋ ２９ ｍ’と２９ｂ’、２９ｂ”。
・・・内へ送り込む作用をなし、ｉｋ一方向から１１方
回へのボール方向転ａｔスムーズに行わせるものである
。而してこの一対の保持器３３．３４はその＃４一部を
前１餉着２４，２５の係止鍔３０ａ。
回へのボール方向転ａｔスムーズに行わせるものである
。而してこの一対の保持器３３．３４はその＃４一部を
前１餉着２４，２５の係止鍔３０ａ。
３０ｂ、・・・に係合せしめられ、これによって１１１
１１１１ｉ２４．２５に固定される。前述したように、
これ勢舌片３３ｂ、３４ｂ＃′ｉ＆−ル１−直線方向か
ら回転力向へ籾導する作用をなすので、その強度および
剛性が非常に１景であプ、このため保持器３３゜３４に
タフ、トスライド処理勢の熱処１１を施すことによって
剛性をもたせるのがｗｌましい。
１１１１ｉ２４．２５に固定される。前述したように、
これ勢舌片３３ｂ、３４ｂ＃′ｉ＆−ル１−直線方向か
ら回転力向へ籾導する作用をなすので、その強度および
剛性が非常に１景であプ、このため保持器３３゜３４に
タフ、トスライド処理勢の熱処１１を施すことによって
剛性をもたせるのがｗｌましい。
そして、保持器３３．３４をベアリング本体１内に嵌挿
し、その両端ｔ−１１１１１２４，２５で一定しｆＣ際
、前記スリン）３３ｍ、３４ｍの中心軸線とＩｔＩ記が
一ル転走面７〜１０の中心軸線は同一直線上にあるもの
とする。
し、その両端ｔ−１１１１１２４，２５で一定しｆＣ際
、前記スリン）３３ｍ、３４ｍの中心軸線とＩｔＩ記が
一ル転走面７〜１０の中心軸線は同一直線上にあるもの
とする。
３５．３６はサイドシール板で、負１１２４ 、２５の
ｌｒ面形状と略岡−の形状を備えた銅板３５ａ。
ｌｒ面形状と略岡−の形状を備えた銅板３５ａ。
３６ａの内周端にゴムシール３５ｂ、３６ｂｔ−焼付は
一定してなシ、ざルト等により取付穴３５ｃ。
一定してなシ、ざルト等により取付穴３５ｃ。
３６ｃを介して前に、細条２４．２５の外部１こ取付け
れは、ベアリング本体１の＃ｒＩＩ後−ロ後金１部する
ことができ、ベアリング本体１内に外部から異物が侵入
するのを防止できる。
れは、ベアリング本体１の＃ｒＩＩ後−ロ後金１部する
ことができ、ベアリング本体１内に外部から異物が侵入
するのを防止できる。
３７．３８は軸力同シール板で、細長いＬ手杉鋼＠ ３
７ ｍ 、 ３８ ｍに取付は用穴３７ｂ、３８ｂが形
成され、そして外鉤面に平坦状のンール３７ｃ。
７ ｍ 、 ３８ ｍに取付は用穴３７ｂ、３８ｂが形
成され、そして外鉤面に平坦状のンール３７ｃ。
３８ｅが焼付は固定されている。皺軸方「６」／−ル板
３７，３８をベアリング本体１におけるスカート部３，
４の内負）方傾斜薗に堆付けると、ト方よｐベアリング
本俸１内へ異智が侵入するのｒ防止することができる。
３７，３８をベアリング本体１におけるスカート部３，
４の内負）方傾斜薗に堆付けると、ト方よｐベアリング
本俸１内へ異智が侵入するのｒ防止することができる。
以上の構成よシなる本発明の作用について胱明すると、
例えばマニシングセンター（因カ＜−Ｖ−ｒ）の軌道レ
ール１６に本発明の四方向衛１形リニアベアリングユニ
ツ）’？＆ｆみ込み、ベアリング本体ｌ上に所要の機械
益其をセットした後、ベアリングユニットを１ｔＩ迩、
後退させると、ベアリング本体ｌと軌道レール１６のボ
ール転走面７〜１１と２０〜２３によって挾持された状
自におる負荷メールＲ凰は保持＠３３．３４に案内され
ながら一方向へ走行する。中かて負荷ボールＲ１は、保
持器３３゜３４の一方髄舌片３３ｂ、３４ｂによシすく
い上けられた後、１１１１１２４．２５のボール方向転
換用Ｕ字＄２９ａ’、２９＆”と２９ｂ’、２９ｂ”に
よシ直一方回から回転力向へ方向転換され、ベアリング
本俸１の逃はゴール用穴１１〜１４内に送夛込まれ、無
負向メールＲ，となる１しかる後退けｌ−ル用穴１１〜
１４内を走行した無負ＩＶＪメール栴は反対負の＠量２
５に形成したボール方向転換用０学婢２９ａ’、２９ｍ
“と２９ｂ’、２９ｂ”によって１一方向から（ロ）転
方向へ方向転換させられ、再びベアリング本体１と軌道
レール１６のが一ル転走面７−１０．１！：２０〜２３
Ｋ［ａｌ＊Ｌ、員荀ホー ルＲ１となる。以後則−の動
作でもって整列傭環を繰シ返すものである。
例えばマニシングセンター（因カ＜−Ｖ−ｒ）の軌道レ
ール１６に本発明の四方向衛１形リニアベアリングユニ
ツ）’？＆ｆみ込み、ベアリング本体ｌ上に所要の機械
益其をセットした後、ベアリングユニットを１ｔＩ迩、
後退させると、ベアリング本体ｌと軌道レール１６のボ
ール転走面７〜１１と２０〜２３によって挾持された状
自におる負荷メールＲ凰は保持＠３３．３４に案内され
ながら一方向へ走行する。中かて負荷ボールＲ１は、保
持器３３゜３４の一方髄舌片３３ｂ、３４ｂによシすく
い上けられた後、１１１１１２４．２５のボール方向転
換用Ｕ字＄２９ａ’、２９＆”と２９ｂ’、２９ｂ”に
よシ直一方回から回転力向へ方向転換され、ベアリング
本俸１の逃はゴール用穴１１〜１４内に送夛込まれ、無
負向メールＲ，となる１しかる後退けｌ−ル用穴１１〜
１４内を走行した無負ＩＶＪメール栴は反対負の＠量２
５に形成したボール方向転換用０学婢２９ａ’、２９ｍ
“と２９ｂ’、２９ｂ”によって１一方向から（ロ）転
方向へ方向転換させられ、再びベアリング本体１と軌道
レール１６のが一ル転走面７−１０．１！：２０〜２３
Ｋ［ａｌ＊Ｌ、員荀ホー ルＲ１となる。以後則−の動
作でもって整列傭環を繰シ返すものである。
以上のＩＩＩ成および作用を有する本発明において張出
しばり及び連続はシ勢の中空支持を必蚤とする工作機械
などにもＩＩ構造材し″″ＣＣ使由、汎用性に冨む効果
がある。また第２３図に示すように、軌道レールを機械
の構造体として使用する場合においテモ、ベアリング本
体の高逼方向の内犀が小さく軌道レールのウェブ部をベ
アリング本体外部に無比させ祷るので、軌道レールの骸
ウェブ部を利用して一定用フランノ上に桁材や梁拐なと
の如き構造材を１に＃接することができ、これ＋（よつ
又軌道レールをＩＩ構造材して用いるｆ！に楓の構成が
可能となる。また負量を２餉のセグメントよりなる分割
タイプにして、成形品の小型化と形状の単純化を一つだ
ので、＋１！融樹脂の置れと硬化ｅこ洋う加熱加圧条件
の設定が楽になるばかりか、成形品の形状や容量に過合
する構造の金製製作がｂＪ舵となシ、金の発生を防止し
得て寸法精度の同上を図ることができる。従って＠ａｍ
におけるゴールの方向転換を円滑にｈわせることかでき
、ボールの円滑な整夕ｌＪ循環を保障し得る。また餉飯
の成形加工か容易となってコストの低減に＆やつ、一方
保持番も２伽のセグメントよりなる分割タイプに彫成し
たので、ブレス成形するに際して、型どシ、位置決めお
よびプレス抜きが容易となシ、その結果加工時間が翅麹
されてコスト低減に役立つ効果がある。また保持器の加
工を正−に行い得ることから加工ｎ１度を為めることか
でき、この結果保持器に荀重がかかつてもメールの干渉
やせシ合いを生じることがなく、ボールの円滑な整夕１
＋循環を保障し得る。
しばり及び連続はシ勢の中空支持を必蚤とする工作機械
などにもＩＩ構造材し″″ＣＣ使由、汎用性に冨む効果
がある。また第２３図に示すように、軌道レールを機械
の構造体として使用する場合においテモ、ベアリング本
体の高逼方向の内犀が小さく軌道レールのウェブ部をベ
アリング本体外部に無比させ祷るので、軌道レールの骸
ウェブ部を利用して一定用フランノ上に桁材や梁拐なと
の如き構造材を１に＃接することができ、これ＋（よつ
又軌道レールをＩＩ構造材して用いるｆ！に楓の構成が
可能となる。また負量を２餉のセグメントよりなる分割
タイプにして、成形品の小型化と形状の単純化を一つだ
ので、＋１！融樹脂の置れと硬化ｅこ洋う加熱加圧条件
の設定が楽になるばかりか、成形品の形状や容量に過合
する構造の金製製作がｂＪ舵となシ、金の発生を防止し
得て寸法精度の同上を図ることができる。従って＠ａｍ
におけるゴールの方向転換を円滑にｈわせることかでき
、ボールの円滑な整夕ｌＪ循環を保障し得る。また餉飯
の成形加工か容易となってコストの低減に＆やつ、一方
保持番も２伽のセグメントよりなる分割タイプに彫成し
たので、ブレス成形するに際して、型どシ、位置決めお
よびプレス抜きが容易となシ、その結果加工時間が翅麹
されてコスト低減に役立つ効果がある。また保持器の加
工を正−に行い得ることから加工ｎ１度を為めることか
でき、この結果保持器に荀重がかかつてもメールの干渉
やせシ合いを生じることがなく、ボールの円滑な整夕１
＋循環を保障し得る。
さらにまた保持器を断面２字形に形成して保持器の剛性
ｉｒ為めることかで睡たので、軸方向へ長いベアリング
の製作が可能となった。また略２字形の断面形状を有す
る保持器の絢端を＠蓋の係止鍔に係合させるだけで保持
器の１足が完了するので、ベアリングユニットの組立て
が極めて簡単になる等糧々の効果を有するものである。
ｉｒ為めることかで睡たので、軸方向へ長いベアリング
の製作が可能となった。また略２字形の断面形状を有す
る保持器の絢端を＠蓋の係止鍔に係合させるだけで保持
器の１足が完了するので、ベアリングユニットの組立て
が極めて簡単になる等糧々の効果を有するものである。
図（３）は本発明の実施例を示すもめで、第１図は本発
明に係る四方同荷重形リニアベアリングの正１ｉｋＩ図
、第２心は岡餉面−１第３図は第１図Ａ −Ａｈ縦断面
図、＃！４脂は第２図Ｂ−Ｂ＠縦断肉−１第５囚は第４
図Ｃ−Ｃ＆縦断向図、凧６図は（アリング本体の正面図
、＠７図は四−（３）図、第８図は第６図り部拡大図、
第９図は■形の軌道レールを示す正面図、第１０図はＨ
形の軌道レールを示す正面図、第１１図は二分割した助
力−蓋の内面を示す背面図、第１２図は＠１１図Ｅ−ｈ
線端肉図、第１３図は＠着の内面を示す斜視図、第１４
図ｒｉ第１１図Ｆ−Ｆ縁展−図、給１５図は保持器の正
ＩＩＩ］図、亀１６図は１１図、第１７図および第１８
図は第１５図Ｇ部における訣部断ｌ因、謝１９図はサイ
ドシール板の正面図、第２０凶は同＠面図、１８２１図
ｉｉ第１９図Ｈ−１ｔ＆断ａ図、第２２図は軸方向シー
ル板のｆＰ＋桟図１第２３図は軌道レールを構造材とし
て剛いた状ＷＭを示１ｉ使用状ゆ図である。 符号の蚊町 １・・・ベアリング本体 ２，２６・・・中央凹所３
．４．２７ｍ 、２７ｂ−ｘカート部５．６，２８ａ、
２８ｂ＝凹縛 ７．８，９，１０，２０，２１，２２，２３．２０’、
２１’。 ２２’ 、 ２３’・・・メール転走面１１．１２，１
３．１４・・・逃げボール用穴１５．３２，３５ｃ、３
６ｃ、３７ｂ、３８ｂ・・・取付穴１６ 、１ ｅ；’
・・・軌道レール１７．１７’・・・ウェブ１８ 、１
８’・・・負衝剛フランジ １９．１９・・・・固定用７ランノ ２４．２４ａ、２４ｂ、２５．２５ｍ、２５ｂ・＝＠１
ｌｋ２９ａ’、２９ａ“、２９ｂ’、２９ｂ“−ＸＩ／
−ル方向転換用Ｕ字溝 ３０ｍ、３０ｂ・・・係止＠ ３３．３４−・・保
持器３３ｍ、３４ｍ・・・スリット ３３ｂ、３４ｂ
−・・舌片３５．３６・・・サイドシール板 ３５ａ、３６ａ、３７ａ、３８ｍ・・・鋼板３５ｂ 、
３６ｂ 、３７ｃ 、３８ｃ・・・シール３７・・・軸
力同７−ル板 ｈ・・・軌道レールの背Ｐ・・・ノラン
ジ暢 Ｒ１・・・負荷ボールＲ２・・・無負向ボ
ール Ｘ、Ｘ・・・水平線Ｙ 、 Ｙ’・・・交差
−α、α′・・・交差角度β、β′・・・振触角度
０・・・ベアリング本体中心第４１１ 第５図 １２．１４・ 第１図 ／− ＼ 第１２図 口、」 第１３図 第１４ ＷＩ 第１５図 第１６図 第１７図 第１８図 ５５ｂＣ５４ｂ） 第ｔｓＩ［ 第２０１！ 第２１図
明に係る四方同荷重形リニアベアリングの正１ｉｋＩ図
、第２心は岡餉面−１第３図は第１図Ａ −Ａｈ縦断面
図、＃！４脂は第２図Ｂ−Ｂ＠縦断肉−１第５囚は第４
図Ｃ−Ｃ＆縦断向図、凧６図は（アリング本体の正面図
、＠７図は四−（３）図、第８図は第６図り部拡大図、
第９図は■形の軌道レールを示す正面図、第１０図はＨ
形の軌道レールを示す正面図、第１１図は二分割した助
力−蓋の内面を示す背面図、第１２図は＠１１図Ｅ−ｈ
線端肉図、第１３図は＠着の内面を示す斜視図、第１４
図ｒｉ第１１図Ｆ−Ｆ縁展−図、給１５図は保持器の正
ＩＩＩ］図、亀１６図は１１図、第１７図および第１８
図は第１５図Ｇ部における訣部断ｌ因、謝１９図はサイ
ドシール板の正面図、第２０凶は同＠面図、１８２１図
ｉｉ第１９図Ｈ−１ｔ＆断ａ図、第２２図は軸方向シー
ル板のｆＰ＋桟図１第２３図は軌道レールを構造材とし
て剛いた状ＷＭを示１ｉ使用状ゆ図である。 符号の蚊町 １・・・ベアリング本体 ２，２６・・・中央凹所３
．４．２７ｍ 、２７ｂ−ｘカート部５．６，２８ａ、
２８ｂ＝凹縛 ７．８，９，１０，２０，２１，２２，２３．２０’、
２１’。 ２２’ 、 ２３’・・・メール転走面１１．１２，１
３．１４・・・逃げボール用穴１５．３２，３５ｃ、３
６ｃ、３７ｂ、３８ｂ・・・取付穴１６ 、１ ｅ；’
・・・軌道レール１７．１７’・・・ウェブ１８ 、１
８’・・・負衝剛フランジ １９．１９・・・・固定用７ランノ ２４．２４ａ、２４ｂ、２５．２５ｍ、２５ｂ・＝＠１
ｌｋ２９ａ’、２９ａ“、２９ｂ’、２９ｂ“−ＸＩ／
−ル方向転換用Ｕ字溝 ３０ｍ、３０ｂ・・・係止＠ ３３．３４−・・保
持器３３ｍ、３４ｍ・・・スリット ３３ｂ、３４ｂ
−・・舌片３５．３６・・・サイドシール板 ３５ａ、３６ａ、３７ａ、３８ｍ・・・鋼板３５ｂ 、
３６ｂ 、３７ｃ 、３８ｃ・・・シール３７・・・軸
力同７−ル板 ｈ・・・軌道レールの背Ｐ・・・ノラン
ジ暢 Ｒ１・・・負荷ボールＲ２・・・無負向ボ
ール Ｘ、Ｘ・・・水平線Ｙ 、 Ｙ’・・・交差
−α、α′・・・交差角度β、β′・・・振触角度
０・・・ベアリング本体中心第４１１ 第５図 １２．１４・ 第１図 ／− ＼ 第１２図 口、」 第１３図 第１４ ＷＩ 第１５図 第１６図 第１７図 第１８図 ５５ｂＣ５４ｂ） 第ｔｓＩ［ 第２０１！ 第２１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１中央凹所を挾んて左右にスカー）１１ｔａけたｖ
Ｉｒ向略コ字拳Ｏツｐツク体てあって、前記スカー）１
０００円周ｇａＩｌｌに、ｌ−ル径と略同−の−率半嫌
を有し且つ軸方向に嬌びる任意数のが一ル転滝ＥＴｉｌ
を設けると共に、皺が一ル転走面より外方に位置する前
記スカート中実部に、メール転走崗と平行して軸方向へ
嬌びる同数の逃げが一ル用穴を貫通状に設は九ベアリン
グ本体と、ウェブＯ上下端にウェブＯ厚さ方向に向けて
一的の負荷用７ランジと一定朗７ランジを平行ｇＩ＆す
ると共に、上記負荷相フランツの左右上下端部に前記ベ
アリング本体のが一ル転走−と対応し且つが−ル径と１
１町−の蘭率半ｉを有するが一ル転走画を設り九軌這レ
ールと、 前記ベアリング本体および軌道レール０＃−ル転走Ｆｋ
Ｊ間に介在せしめられてｍ埠移動するメールとからなる
ことを％値とする四方同荷重形リニアベアリング。 （２）軌道レールは工形のｌＩｒ１ｉｉＩ形状を有する
Ｉ形鋼よｐ形成したことを特徴とする％ＦＦ特求０範囲
第１項記載の四方向衝１形リニアベアリング。 ＋３７ 軌道レールはＨ形のｔｈ面形状を有するＨ形
銅より形成したことｔ−％像とする特約−細末の範！！
ｉ鮪１項記載の四方向衝１形リニアベアリング。 （４） 中央凹所管挾んで左右にスカートｓｔ−設け
た断面略コ字形の１０ツク俸であって、前記スカート部
の内周−１にが−ル径と略Ｎ−の―率＃Ｐ径を有し且つ
軸方向に砥びる任′に数のが一ル転走向を設けると共に
、該ｌ−ル転走内よｐ外方に位置する前記スカート中央
部にぎ−ル転走向と平行して一方向へ延びる同数の逃げ
が一ル用穴を貫通状に設けたベアリング本体と、 骸ベアリング本体の前後電画に固着され且つベアリング
本体の内庵形状と相似する内周形状を備えたｌＩＪ倣一
対の１１体であって、相互に対応する一体にある前記が
一ル転走肉と逃げボール用穴ｔａ絡するが一ルカ向転換
剛Ｕ字牌、および該ｌ−ル方向転換剛Ｕ字壽の始端を横
切る略２字形の係止溝を、それぞれ１１ｔ体円向に設は
九幅方向へ二分割の麹蓋と、１ＩｌＩ配ベアリング本体
の？−ル転走鈎と対応するスリットを中央傾斜向に偽え
且つ前記ａｍの係止溝にその両端部を保合せしめられる
、略正方形断面を有する一対の保持器と、ウェブの上下
端にウェブの厚さ方向に向けて一対の負荷用７ランノと
■定用７ランジを平行突設すると共に、上記負衝剛フラ
ンジの左右上下端に前記ベアリング本体のが一ル転走肉
と対応し且つポール径と略同−の曲率半径を有するボー
ル転走向を設は九軌道レールと、前記ベアリング本体お
よび軌道レールのが一ル転走向関に介在せしめられて循
ｍｓ動するＩ−ルとからなることｔ−特徴とする四方同
荷重形リニアベアリング。 Ｃ）軌道レールは工形の断面形状１に壱″ｊ心■形鍋よ
シ形成したことｔ−％像とする特許請求の範囲第４積結
紙の四方向荷重形リニアベアリング。 （６）軌道レールｉｔＨ形の断＃Ｊ彰状を禍するＨ形鋼
より形成したことを特徴とする特許請求の範囲第４項記
載の四方向衝１形リニアベアリング。 （７） 保持−のスリット熾に舌片を形成したことを
特徴とする特許り求の範囲第５項または第６項のいずれ
かの項に記載した四方向ｋ １１形リニアベアリング。 （８） ベアリング本体および軌道台のボール転走向
とｌ−ルの接触角を＃１？’！４５度付近ｅことったこ
とｔ−％像とする特許請求の範１！！ｉ！Ｉ第５項普た
は第６項のいずれかの］ｊＩに記載の四カｌｉＪ衝重形
リニアベアリング。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57029454A JPS58146716A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 四方向荷重形リニアベアリング |
| US06/465,646 US4692039A (en) | 1982-02-25 | 1983-02-10 | Recirculating-ball linear bearing and guide rail therefor |
| DE19833304783 DE3304783A1 (de) | 1982-02-25 | 1983-02-11 | Linearlager-baugruppe |
| GB08303997A GB2118638B (en) | 1982-02-25 | 1983-02-14 | Recirculating-ball linear bearing |
| FR8302930A FR2522092B1 (fr) | 1982-02-25 | 1983-02-23 | Palier lineaire a recirculation de billes, comportant un rail de guidage |
| IT19807/83A IT1169706B (it) | 1982-02-25 | 1983-02-25 | Cuscinetto lineare a sfere ricircolanti e rotaia di guida per lo stesso |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57029454A JPS58146716A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 四方向荷重形リニアベアリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58146716A true JPS58146716A (ja) | 1983-09-01 |
| JPS6122171B2 JPS6122171B2 (ja) | 1986-05-30 |
Family
ID=12276551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57029454A Granted JPS58146716A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 四方向荷重形リニアベアリング |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4692039A (ja) |
| JP (1) | JPS58146716A (ja) |
| DE (1) | DE3304783A1 (ja) |
| FR (1) | FR2522092B1 (ja) |
| GB (1) | GB2118638B (ja) |
| IT (1) | IT1169706B (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63186028A (ja) * | 1987-01-26 | 1988-08-01 | Hiroshi Teramachi | 曲線摺動用ベアリング |
| JPH0326825U (ja) * | 1989-07-25 | 1991-03-19 | ||
| JPH06280870A (ja) * | 1991-01-28 | 1994-10-07 | Hiroshi Teramachi | 曲線摺動用ベアリング |
| JPH09262884A (ja) * | 1996-03-28 | 1997-10-07 | Japan Steel Works Ltd:The | 射出成形装置 |
| JP2009180353A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Thk Co Ltd | 運動案内装置ユニットおよびその製造方法 |
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-
1982
- 1982-02-25 JP JP57029454A patent/JPS58146716A/ja active Granted
-
1983
- 1983-02-10 US US06/465,646 patent/US4692039A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-02-11 DE DE19833304783 patent/DE3304783A1/de active Granted
- 1983-02-14 GB GB08303997A patent/GB2118638B/en not_active Expired
- 1983-02-23 FR FR8302930A patent/FR2522092B1/fr not_active Expired
- 1983-02-25 IT IT19807/83A patent/IT1169706B/it active
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| DE3304783A1 (de) | 1983-09-01 |
| GB2118638A (en) | 1983-11-02 |
| GB2118638B (en) | 1985-10-02 |
| GB8303997D0 (en) | 1983-03-16 |
| IT8319807A0 (it) | 1983-02-25 |
| FR2522092A1 (fr) | 1983-08-26 |
| DE3304783C2 (ja) | 1987-12-03 |
| IT1169706B (it) | 1987-06-03 |
| FR2522092B1 (fr) | 1987-04-10 |
| US4692039A (en) | 1987-09-08 |
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