JPS5814323B2

JPS5814323B2 - 車両の空調表示装置

Info

Publication number: JPS5814323B2
Application number: JP53058226A
Authority: JP
Inventors: 熊谷直武; 竪本實
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1978-05-18
Filing date: 1978-05-18
Publication date: 1983-03-18
Also published as: JPS54151237A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は主に自動車用空調装置の操作装置に連動して風
の方向、有無およびその温度を表示板に絵表示し、操作
者が一見して判断できる空調表示装置に係るものである
。

従来の空調装置においては、その動作表示を単にパイロ
ットランプの点灯表示、又は操作部に設けた文字（ＶＥ
ＮＴとかＯＦＦなどの略文字）で行なつていた。

しかしながらこれらの表示によると、手元の操作部では
、吹き出し口の風の有無、吹き出し口温度については不
明であった。

さらに上記略文字等ではどの部分から風が吹き出してい
るかを利用者には判別しにくく、このため従来の取扱い
説明書に多ページにわたり、その使用方法について細述
していた。

本発明は以上のことに鑑みて提案されたもので、複数の
空気取入ダクトと複数の吹出ダクトと上記各ダクトを開
閉する複数のダンパとファン装置とを少なくとも備えた
車両の空調装置本体、少なくとも上記各ダンパとファン
装置とを作動させる空調操作装置、および上記空調装置
本体と同空調装置本体に設けられた各ダクトとの斜視図
の絵を記した表示板を有し、上記空調操作装置の作動に
より生ずる空調装置本体への空気の流出入に応じて上記
表示板の対応する位置に上記流出入の表示を行なう表示
装置を有することを特徴とする車両の空調表示装置を要
旨とするものである。

従って、表示板には空調装置本体および吹出ダクトの斜
視図が記され、吹出ダクトが立体的に描かれているため
、車両の乗員は表示板を見ることにより、多数の吹出ダ
クトのどれから空気が流出しているかを容易に判読でき
るものである。

以下本発明を実施例について具体的に説明する。

第１図〜第１０図に示す本発明の実施例において、自動
車の空調装置本体１は第１図および第２図に示すように
エアダクト２、ファン装置３、ヒータコア４を有し、上
記エアダクト２の一端は２つに分岐して外気取入ダクト
２１と車室内空気取入ダクト２２とを形成し、他端も２
つに分岐してデフロスク吹出ダクト２３と前席および後
席の足元への吹出ダクト２４，２５とを形成し、さらに
エアダクト２の中間部には前席の乗員の上半身へ向って
開口したＶＥＮＴ吹出ダクト２６を有している。

そして、上記外気取入ダクト２１と車室内空気取入ダク
ト２２との間には第１タ゛ンパ２７が設けられ、また、
デフロスタ吹出ダクト２３と足元吹出ダクト２４，２５
との間には第２ダンパ２８が、さらにエアグクト２とＶ
ＥＮＴ吹出ダクト２６との間には第３ダンパ２９が設け
られている。

ファン装置３は第１ダンパ２７と第３ダンパ２９との間
のエアダクト２に設けられ、ヒータコア４は第３ダンパ
２９と第２ダンパ２８との間のエアダクト２に設けらね
、エンジン冷却水が供給されでいる。

弁４０はヒータコア４に供給される冷却水量を調整する
ものである。

なお、２１′は外気取入ダクト２１の外気取入口、２２
′は車室内空気取入ダクト２２の空気取入口、２３′は
デフロスタ吹出々゛クト２３に設けられた吹出口、２４
′は前席の足元吹出ダクト２４に設けられた吹出口、２
５′は後席の足元吹出ダクト２５に設けられた吹出口、
２６′はＶＥＮＴ吹出グクト２６に設けられた吹出口で
ある。

クーラのエバポレーク７は車室内空気取入ダクト２２に
設けられている。

空調操作装置５は自動車のインストルメントパネルに設
けられ、切換レバー５１、ＨＥＡＴＥＲレベー５２、フ
ァンスイッチ５３、内外気レバー５７、クーラスイッチ
５８を有している。

切換レバー５１は索５４を介して第２、第３ダンパ２８
，２９に接続され、同レバー５１を「ＤＥＦ」の位置Ａ
にすると、第２ダンパ２８が足元吹出ダクト２４，２５
を閉じ、デフロスタ吹出ダクト２３を開き、第３ダンパ
２９がＶＥＮＴ吹出夕゛クト２６を閉じ、「ＤＥＦ」と
「ＶＥＮＴ」の中間位置Ｂにすると、第３ダンパ２９は
「ＤＥＦ」の位置Ａの状態を保ち、第２ダンパ２８′は
第２図に示すように中立状態になり、デフロスタ吹出ダ
クト２３および足元吹出ダクト２４，２５をそれぞれ
半開にする。

また、切換レバー５１を「ＥＡＴ」の位置Ｃにすると第
３ダンパ２９は依然としてＶＥＮＴ吹出ダクト２６を閉
じ、第２ダンパ２８がデフロスタ吹出ダクト２３を閉じ
、足元吹出ダクト２４，２５を開き、「ＨＥＡＴ」と「
ＶＥＮＴ」との中間位置Ｄにすると、第２ダンパ２８は
「ＨＥＡＴ」の位置Ｃのときと同一状態を保ち、第３ダ
ンパ２９が第２図に示すように中立状態になりＶＥＮＴ
吹出ダクト２６と足元吹出ダクト２４，２５に空気を流
すことができ、「ＶＥＮＴ」の位置Ｅに切換レバー５１
を移動すると、第３ダンパ２９がエアダクト２を閉じて
ＶＥＮＴ吹出ダクト２６を開くものである。

また、ＨＥＡＴＥＲレバー５２は索５６により弁４０に
連結され、第３図左端のＯＦＦ位置にしたときには弁４
０を全閉し、同位置から第３図右方へ移動するにつれて
弁４０の開度を増大させ、右端のＨＯＴと表示された位
置に達したとき弁４０を全開にするものである。

ファンスイッチ５３は「ＯＦＦ」、「ＬＯ」、「Ｍ」、
「Ｈ」の選択位置を有している。

内外気レバー５７は索５５を介して第１ダンパ２７に接
続され、同レバーを「ＲＥｃＩＲＣ」の位置にすると、
第１ダンパ２７が外気取入ダクト２１を閉じ、車室内空
気取入ダクト２２を開き、「ＦＲＥｓＨ」の位置にする
と第ｌダンパ２７が上記とは逆に外気取入ダクト２１を
開き、車室内空気取入ダクト２２を閉じるものである。

クーラスイッチ５８は「ＯＦＦ」のときはエバポレータ
７に冷媒が供給されず、「ＯＦＦ」の位置から第３図時
計方向へ回動させると冷媒がエバポレータ７に供給され
、上記回動量に応じて上記供給量が制御されるものであ
る。

空調表示装置６は表示部６１と割附部６２とからなる。

表示部６１は計器板の空調操作装置５に隣接して設けら
れており、第５図に示すように表示板６１１、同表示板
の背面に設けられた黒色の半透明体よりなるスモークフ
イルム６１２、同スモークフイルム６１２の背面に設け
た透明板６１３、同透明板６１３の背面に設けたランプ
部６４からなる。

第５図〜第７図に示すように表示板６１１は周囲を仕切
板６１４およびケーシング６１５に固着された透明なガ
ラスまたはアクリルの板で、裏面に車両の空調装置本体
の斜視図の絵６１１′が白などの視認しやすい色で印刷
又は手書きにより描かれている。

この絵６１１′に接して設けられたスモークフイルム６
１２の裏面には例えば透明ラツカを吹き付け、これを乾
燥させたフロスト処理部６１２′が形成されている。

また、透明板６１３は透明フイルムで形成され、スモー
クフイルム６１２に対向する一面側には第８図に示すよ
うに空調装置本体１への空気の流出入を表わすように図
案処理されたパターンマスク６１３′が印刷され、また
他面側には、透明ラツカを吹き付けて乾燥させたフロス
ト処理部６１３“が形成されている。

そして、上記パターンマスク６１３′は６１６〜６２１
の符号で示し図案処理された絵表示を白抜きするように
透明板６１３に黒等の不透明なインクで印刷されている
。

すなわち絵表示６１６〜６２１の部分は印刷が行なわれ
ず透明板６１３のままであり、その他の部分に印刷が行
なわれ、この印刷部はインクにより不透明になり、ラン
プ部６４が点灯すると、同点灯による光はパターンマス
ク６１３の絵表示６１６〜６２１を通過してスモークフ
イルム６１２に達するものである。

次に、上記絵表示６１６〜６２１について説明すると、
６１６はＦＲＥＳＨ表示であり、外気取入口２１’から
空調装置本体１に空気が流入することを視別できる絵表
示で表わしている。

６１７はＲＥＣＩＲＣ表示で、車室内空気取入口２２′
から空調装置本体１に空気が流入することを絵表示して
いる。

また６１８はＤＥＦ表示で、デフロスタ吹出口２３′よ
り空気が吹出ることを絵表示し、ＨＥＡＴ表示６１９お
よびＨＥＡＴ／Ｒ表示６２０はそれぞれ前席の足元吹出
口２４′および後席の足元吹出口２５′から空気が吹き
出ることを絵表示したモノテアり、ＶＥＮＴ表示６２１
もＨＥＡＴ表示６１９と同様にＶＥＮＴ吹出口２６’ら
空気が流れ出ることを絵表示したものである。

内部仕切板６１４′は透明板６１３の裏面に設けられ、
上記仕切板６１４とあいまって上記各表示６１６〜６２
１の第５図右方の空間を互いに連続しないように仕切る
ものである。

ＦＲＥＳＨ表示６１６の第５図右方の空間すなわち第４
図においてＦＲＥＳＨ表示６１６の裏側空間には青色の
第１ランプ６４１が設けられている。

ＲＥＣＩＲＣ表示６１７の裏側空間には青色の第３ラン
プ６４３が設けられ、ＤＥＦ表示６１８の裏側空間には
赤色の第８ランプ６４８と青色の第９ランブ６４９とが
設けられ、ＨＥＡＴ表示６１９の裏側空間には赤色の第
４ランプ６４４と青色の第５ランプ６４５とが、またＨ
ＥＡＴ／Ｒ表示６２０の裏側空間には赤色の第６ランプ
６４６と青色の第７ランプ６４７とが設けられている。

さらに、ＶＥＮＴ表示６２１の裏側空間には青色の第２
ランプ６４２が設けられている。

なお、上記各赤色のランプは無色のランプを赤色のキャ
ップでカバーしたものであり、また上記各青色のランプ
は無色のランプを青色のキャップでカバーしたものであ
る。

また６５０は照明ランプである。第１０図に示すように
、制御部６２は空調操作装置５に設けられたスイッチ部
６３と表示板６１１の裏面に設けられたランプ部６４と
からなっている。

スイッチ部６３は第１〜第３ブラシ６３２，６３３，６
３４、電極板６３６、ファンスイッチ５３、ＨＥＡＴＥ
Ｒレバー５２に当接するよう設けられたＨＥＡＴＥＲス
イッチ６３０、内外気スイッチ５７０、クーラスイッチ
５８を有している。

導電性の第１〜第３ブラシ６３２〜６３４は第９図に示
すように空調操作装置５に回動可能に設けられた切換レ
バー５１の上面に円周方向に互いに並列に設けられてい
る。

電極板６３６は第９図に示すように上記第１〜第３ブラ
シ６３２〜６３４と当接するように円弧状に形成されて
いる。

すなわち、電極板６３６は第９図に示すように円１周方
向外方に向って階段状に形成され、同電極板６３６には
切換レバー５１が第３図「ＤＥＦ」位置Ａのときに第１
ブラシ６３２が接触し、また上記レバー５１がＢの位置
に移動すると第１ブラシ６３２と第２ブラシ６３３とが
接触する。

上記レ；バー５１がＣの位置「ＨＥＡＴ」に移動すると
第２ブラシ６３３だけが接触し、また、切換レバー５１
がＤの位置に移動すると第２ブラシ６３３と第３ブラシ
６３４とが接触するものである。

さらに、切換レバー５１がＥの位置「ＶＥＮＴ」に移動
すると第３ブラシ６３４だけが電極板６３６に接触する
のである。

なお、上記第１〜第３ブラシ６３２〜６３４およひ電極
板６３６は制御部６２を示す第１０図においては説明を
容易にするために模式的に記載されている。

ＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０はアースに接続され、ＨＥ
ＡＴＥＲレバー５２がＯＦＦ位置以外のときａ接点に接
触し、上記レバー５２がＯＦＦ位置のときにｂ接点に接
触するものである。

内外気スイッチ５７０は内外気レバー５７の移動に応じ
て切換えられるもので、内外気レバー５７が「ＲＥＣＩ
ＲＣ」の位置にあるときにａ接点に接続し、「ＦＲＥＳ
Ｈ」の位置にあるときにｂ接点に接続するものである。

ファンスイッチ５３は「ＬＯ」、「Ｍ」、「Ｈ」の３段
階でファン３の風量を制御し、また「ＬＯ」、「Ｍ」、
「Ｈ」の位置のときに電極板６３６と内外気スイッチ５
７０に電力を供給するよう接続されているものである。

ランプ部６４は上述した第１〜第９ランプ６４１〜６４
９、照明ランプ６５０、クーラリレー５８０からなる。

第１ランプ６４１は一端を内外気スイッチ５７０のｂ接
点に接続され、他端をアースに接続され、第２ランプ６
４２は一端を第３ランブ６３４に、また他端をアースに
接続されている。

第３ランプ６４３は一端を内外気スイッチ５７０のａ接
点に、また他端をアースに接続されている。

第４ランブ６４４は一端を第２ブラシ６３３に接続され
、他端をダイオードＤ９を介してクーラリレ−５８０の
接点に接続され、第５ランプ６４５は一端を第２ブラシ
６３３に接続され、他端をダイオードＤ１０を介してＨ
ＥＡＴＥＲスイッチ６３０のｂ接点に接続されている。

第６ランプ６４６は第４ランプ６４４に並列に接続され
、第７ランブ６４７は第５ランブ６４５に並列に接続さ
れている。

第８ランプ６４８は一端を第１ブラシ６３２に接続され
、他端をダイオードＤ１１を介してクーラリレ−５８０
の接点に接続され、第９ランプ６４９は一端を第１ブラ
シ６３２に接続され、他端をダイオードＤ１２を介して
ＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０のｂ接点に接続されている
。

上記クーラリレ−５８０の他方の接点はＨＥＡＴＥＲス
イッチ６３０のａ接点に接続され、同リレー５８０のコ
イル５８１は一端をクーラスイッチ５８に接続され、他
端をアースされている。

照明ランプ６５０は一端を自動車の前照灯、車巾灯等を
ＯＮ−ＯＦＦするライテイングスイッチＬ・Ｓに接続さ
れ、また他端をアースしている。

なお、クーラスイッチ５８は内外気レバー５７をＲＥＣ
ＩＲＣにしないとＯＮとならない構造になっている。

また、クーラリレ−５８０はクーラスイッチ５８がＯＦ
Ｆのときに閉になり、上記スイッチがＯＮのときに開に
なるものである。

上記構造に基づいて以下作用について説明する。

まず、ファンスイッチ５３がＯＦＦのときには電力が第
１〜第９ランプ６４１〜６４９に供給されないので、表
示は行なわれない。

ただし、ライティングスイッチＬ・ＳをＯＮにすると照
明ランブ６５０だけは点灯する。

次に、ファンスイッチ５３が「Ｌｏ」、「Ｍ」、「Ｈ」
の位置にあり、切換レバー５１を「ＤＥＦ」の位置Ａに
し、ＨＥＡＴＥＲレバー５２を「ＯＦＦ」にし、内外気
レバー５７を「ＲＥＣＩＲＣ」の位置にし、クーラスイ
ッチ５８をＯＦＦにする。

すると第１ブラシ６３２が電極板６３６に接触し、また
ＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０がｂ接点に接続されている
ので、ファンスイッチ５３から供給された電力は電極６
３６、第１ブラシ６３２、第９ランブ６４９を通ってＨ
ＥＡＴＥＲスイッチ６３０のｂ接点に流れて、アースに
達するものである。

したがって、第９ランプ６４９は青い光を発し、同光は
遮蔽板６１３のＤＥＦ表示６１８を通りさらにスモーク
フイルム６１２、表示板６１１′を通過し、上記ＤＥＦ
表示６１８が青く光るのが乗員から視認できるものであ
る。

また、内外気スイッチ５７０がａ接点に接続されている
ので第３ランプ６４３が点灯して青い光を発し、同光が
ＲＥＣＩＲＣ表示６１７を通りさらにスモークフイルム
６１２、表示板６１１を通過するので、上記ＲＥＣＩＲ
Ｃ表示６１７を青く光らせるものである。

なお、クーラスイッチ５８をＯＮにしても同様に作動す
るものである。

ここで、内外気レバー５７を「ＲＥＣＩＲＣ」から「Ｆ
ＲＥＳＨ」の位置へ移動すると、内外気スイッチ５７０
がｂ接点に接触し、第３ランプ６４３が消灯して第１ラ
ンプ６４１が点灯し、ＦＲＥＳＨ表示６１６を青く光ら
せるものである。

また、内外気レバー５７を「ＲＥＣＩＲＣ」または「Ｆ
ＲＥＳＨ」の位置にて、ＨＥＡＴＥＲレバー５２をＯＦ
Ｆの位置からＨＯＴへ向けて第３図の右方へ移動させる
と、ＨＥＡＴＥＲスイッチ６３０がａ接点に接触し、第
９ランプ６４９は消灯する。

ここでクーラスイッチ５８がＯＦＦであるのでリレー５
８０は閉になっているため、第８ランプ６４８が点灯し
て赤い元をＤＥＦ表示６１８を通して表示板に送り、Ｄ
ＥＦ表示６１８を赤く光らせる。

なお、このときＲＥＣＩＲＣ表示６１７またはＦＲＥＳ
Ｈ表示６１６は青く光っている。

さらに、内外気レバー５７を「ＲＥｃＩＲＣ」の位置に
し、ＨＥＡＴＥＲレバー５２をＯＮの位置にし、クーラ
スイッチ５８をＯＮにするき、クーラリレ−５８０が開
になり、第８ランプ６４８は消灯するものである。

上記切換レバー５１をＡ、Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅの位１置に移
動し、その時にＨＥＡＴＥＲレバー５２、クーラスイッ
チ５８を操作したときに発光する表示を第１表に示す。

なお、ＦＲＥＳＨ表示６１６とＲＥＣＩＲＣ表示６１７
とは内外気レバー５７の操作位置だけに応じて光り、表
示を行なうものである。

したがって、上記実施例においては乗員は表示板６１１
を見るだけで、空調装置本体１への空気の流出入がどの
ようになっているか、また流出空気は温かいのか、冷た
いのかを容易に判断できるものである。

さらに、表示板６１１上に表われる表示を空気流を先端
に矢印を有する帯状に示したことにより視認性が極めて
良いものである。

また、各表示６１６〜６２１はスモニクフイルム６１２
いるので、ランプの点灯しないときには乗員からは見え
ず、ランプの点灯した表示だけが見えるため視認性が良
いものである。

さらに、表示板６１１を空調操作装置５に隣接させて慇
けたため、上記操作装置５を操作するときに表示板６１
１を容易に見ることができるものである。

また、透明板６１３の他側、すなわちランプ部側にフロ
スト処理部６１３”を形成したので、各ランプ６４１〜
６４９から出た元は上記フロスト処理部６１３“の凸凹
した表面において散乱きれて、透明板６１３のほば全顛
をほほ均−に照明しミ細長い各絵表示６１６〜６２１の
ほぼ全長をほぼ均一に光らせるものである。

さらに、スモークフイルム６１２にもフロスト処理部６
１２′を形成したので、上記絵表示６１６〜６２１を形
成する光をさらに上記スモークフイルム６１２上に散乱
させるので、細長い上記絵表示６１６〜６２１の長手方
向における輝度を平均化することができるものである。

また、本実施例では、透明板６１３にパターンマスク６
１３′を印刷するだけで容易に絵表示を有するパターン
を形成できるものであるが、印刷をする代りに、予め絵
表示を切り落した薄膜板状の遮蔽フイルムを透明板に貼
り付けて設けてもよい。

また、表示装置の表示部６１を空調操作装置５に隣接し
て設ける代りに、インストルメントパネル、コンソール
ボックス、天井、前席のシートバック背面、ドア等に設
けることができる。

上記実施例の第１０図において、電極板６３６と内外気
スイッチ５７０をファンスイッチ５３の代りにイグニッ
ションキースイッチのＩＧ端子に接続すると第１〜第９
ランプ６４１〜６４９はイグニッションキースイッチが
ＩＧ位置にあるときに点灯するものであり、表示６１６
〜６２１の発光モードは第１表に準ずるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す空調装置の斜視図、第２
図は本発明の実施例の空調装置本体の要部を模式的に示
した断面図、第３図は第１図の空調操作装置と空調表示
装置の表示部の拡大正面図、第４図は第３図の表示部の
詳細図、第５図は第４図の■−■矢視断面図、第６図は
表示板の正面図、第７図は第５図の矢印■部における要
部拡大断面図、第８図はパターンマスクの正面図、第９
図は第１図の空調操作装置の拡大平面図、第１０図は空
調表示装置の制御部を示す回路図である。１；空調装置本体、２；エアダクト、２１；外気取入ダ
クト、２２；車室内空気取入ダクト、２３；デフロスタ
吹出ダクト、２４，２５；足元吹出ダクト、２６；ＶＥ
Ｎ檄出ダクト、２７；第１グンパ、２８；第２ダンパ、
２９；第３ダンパ、３；ファン装置、４；ヒータコア、
５；空調操作装置、５１；切換レバー、５２；ＨＥＡＴ
ＥＲレバー、５３；ファンスイッチ、５７；内外気レバ
ー、５８；クーラスイッチ、６；空調表示装置、６１；
表示部、６１１；表示板、６２；制酵部、６３；スイッ
チ部、６４；ランプ部、５７０；内外気スイッチ、６３
０；ＨＥＡＴＥＲスイッチ。

Claims

【特許請求の範囲】

１複数の空気取入ダクトと複数の吹出ダクトと上記各
ダクトを開閉する複数のダンパとファン装置とを少なく
とも備えた車両の空調装置本体、少なくとも上記各ダン
パとファン装置とを作動させる空調操作装置、および上
記空調装置本体と同空調装置本体に設けられた各ダクト
との斜視図の絵を記した表示板を有し、上記空調操作装
置の作動により生ずる空調装置本体への空気の流出入に
応じて上記表示板の対応する位置に上記流出入の表示を
行なう表示装置を有することを特徴とする車両の空調表
示装置。