JPS58107929U - Motorcycle swing type power unit - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の一実施例に係るスイング式パワーユニ
ットを備えた自動二輪車の左側面図、第２図は同パワー
ユニットの左側面図、第３図は同平面図、第４図は第３
図におけるＩＶ−ＩＶ線矢視親図第５図は同パワーユニ
ットの縦断側面図、第６図１は第５図におけるＶＩ−Ｖ
Ｉ線切断図、−第７図は第６図の要部拡大図、第８図は
左トランスミッションケースの内側面図、第９図は第８
図におけるＩＸ−■線切断図、第１０図はホルダーブラ
ケットの左側面、第１１図は第１０図におけるＸ［−Ｘ
ｌ線切断図、第１２図はホルダーブラケットの右側面図
、第１３図は第１０図におけるｘｍ−ｘｍ線切断図、第
１４図はオイルポンプの取付は状態を示す要部　　　、
説明図、第１５図はオイルポンプの側面図、第１６図は
第１５図におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線切断図、第１７図は
第１５図におけるＸ■−Ｘ■線切断図、第１８図は第１
５におけるＸ■−Ｘ■線切断図、第１６図は前記オイル
ポンプカバーの側面図、第２０図は第１９図におけるｘ
ｘ−ｘＸ線切断図、第２１図は第１９図におけるＸＸ［
−ＸＸＩＸｌ線切断図２２図は第１９図におけるｘｘｎ
−ｘｘｎｘｍ線切断図２−３図は第２０図におけるＸ■
−■線矢親図、第２４図は第１６図におけるｘｘｒｖ−
ｘｘｒｖ線矢視に相当するオイルポンプ・ボディの側面
図、第２５図は第２４図におけるｘｘｖ−ｘｘｖ線切断
図、第２６図は第２４図におけるＸＸＶＩ−や謂線切断
固、第２７図は第２４図におけるＸＸ■→α■線切断図
、第２８図は第２５図におけるｘｘｖｍ　−Ｖ薄線矢視
図、第２９図ないし第３６図は前記オイルポンプにおけ
る各ロータの説明図である。 １・・・自動二輪車、２・・・車体フレーム、３・・・
ハンガーブラケット、４・・・リンク、５・・・リャク
ッション、１０・・・パワーユニット、１１・・・エン
ジン、１２・・・トランスミッション、１２Ａ・・・ク
ランク室、１２Ｂ・・・ミッション室、１２Ｃ・・・区
画ｍ、１２Ｒ・・パ右ケース、１２Ｌ・・・左ケ゛−ス
、１３・・・左隔壁、１４・・・オイ／Ｌ／吸入用区画
壁、１４Ｒ・・・右壁、１４Ｌ・・・左壁、１５・・・
ホルダーブラケット、”　　　　　１５Ａ・・・開口、
１６・・・右隔壁、１６Ａ・・・伸長部、１６Ｂ・・・
リブ、１７・・・シュラウド、１８・・・空気吸入口、
１９・・・ファン、２０・・・Ａ、　Ｃ，ジェネレータ
ー、２１・・・ローター、２２・・・自動遠心式発進ク
ラッチ、２３・・・力ｙ−１２４・・・第一回転板、２
５・・・第一ウェイト、２６・・・爪、２７・・・第二
回転板、２７ａ・・・カラー、“２８・・・・プラーネ
タリーギャ、２９・・・第二ウェイト、３０・・・サン
ギヤ、３１・・・ワンウェイクラッチ機構、３２・・・
爪、３３・・・リングギヤ、３４・・・ラチェットギヤ
、３５・・・ドライブスプロケット、３６・・・セルモ
ータ・ドリブンリヤ、ｓ７・・・オイルポンプ・ドライ
ブスプロケット、３８・・・プライマリ・チェーン、３
９・・・ドリブンスプロケット、４０・・・１，２速ギ
ヤ、４１・・・自動遠心式トツ゛プクラッチ、４２・・
・クラッチセンター、４３・・・り、　　　　ラッチデ
ィスク、４４・・・トップ・ドライブプレート、４５・
・・ドライブ・ウェイト、４６・・・クラッチアウター
、４７・・・クラッチプレート、“４８・・・トップギ
ヤ、４９・・・１．２速ギヤ、５０・・・ギヤ、５１・
・・トップギヤ、５２・・！ファイナルドリブンギヤ、
５３・・・扇形ギヤ、５４・・・アイドルギヤ、５５・
・・セルモータ、６０・・・クラッチ軸、６１・・・ア
イドル軸、６２・・・キック軸、６２ａ・・・キックペ
ダル、６３・・・主軸、６４・・・中間軸、６５・・・
リヤホイール駆動軸、７θ・・・トロコイド・ポンプ、
７１・・・駆動軸、７２°・°ポンプボディ、７２Ａ・
・・軸孔、７２ａ・・・吸入路、７２ｂ・・・第一ロー
タ室、７２Ｃ・・・吐出路、７２ｄ・・・第二吐川口、
７３・・・カバー、７３Ａ・・・軸孔、７３ａ・・・第
二吸入口、７３ｂ・・・第二ロータ室、７４・・・プレ
ート、７４ａ・・・第一吸入口、７４ｂ・・・第一吐出
口、７５・・・第一インナ・ロータ、７６・・・第一ア
ウタ・ロータ、７７・・・第二インナ・ロータ、７８・
・・第二アウタ・ロータ、７９・・・螺子、８０・・・
ピン、８１・・・オイルポンプ・ドリブンスプロケット
、８２・・・チェーン、９０・・・オイルストレーナ、
９１・・・導孔、９２・・・オイルスクリーン、１００
・・・リヤホイール、ｐｌ、　ｐ２・・・給油管路、Ｐ
３・・・吸出管路、Ｄ・・・吸出口、Ｈ・・・軸平面レ
ベル、Ｌ・・・標準オイルレベル、Ｌｌ・・◆登板時オ
イルポンプ、Ｌ２・・・降板時オイルレベル。Fig. 1 is a left side view of a motorcycle equipped with a swing type power unit according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a left side view of the same power unit, Fig. 3 is a plan view of the same, and Fig. 4 is a
Figure 5 is a longitudinal cross-sectional side view of the same power unit, and Figure 6 1 is a VI-IV line diagram in Figure 5.
- Figure 7 is an enlarged view of the main part of Figure 6, Figure 8 is an inside view of the left transmission case, Figure 9 is an
10 is the left side of the holder bracket, and FIG. 11 is the X [-X
12 is a right side view of the holder bracket, FIG. 13 is a sectional view taken along the xm-xm line in FIG.
Explanatory drawings, FIG. 15 is a side view of the oil pump, FIG. 16 is a cross-sectional view taken along the line XVI-XVI in FIG. 15, FIG. 17 is a cross-sectional view taken along the X■-X■ line in FIG. 15, and FIG. 1
5, FIG. 16 is a side view of the oil pump cover, and FIG. 20 is a cross-sectional view taken along line X-X in FIG.
The x-x X-ray cross-section diagram, FIG.
-XXIXl line cut diagram Figure 22 is xxn in Figure 19.
-xxnxm line cut diagram Figures 2-3 are X■ in Figure 20.
-■ Line arrow diagram, Figure 24 is xxrv in Figure 16-
25 is a side view of the oil pump body corresponding to the XXRV line arrow view, FIG. 25 is a sectional view taken along the XXV-XXV line in FIG. 24, FIG. FIG. 24 is a cross-sectional view taken along the line XX■→α■, FIG. 28 is a view taken along the thin line xxvm-V in FIG. 25, and FIGS. 29 to 36 are explanatory diagrams of each rotor in the oil pump. 1... Motorcycle, 2... Body frame, 3...
Hanger bracket, 4... Link, 5... Rear cushion, 10... Power unit, 11... Engine, 12... Transmission, 12A... Crank chamber, 12B... Mission chamber, 12C. ...Division m, 12R...Pa right case, 12L...Left case, 13...Left bulkhead, 14...Oi/L/inhalation compartment wall, 14R...Right wall, 14L...・Left wall, 15...
Holder bracket, 15A...opening,
16...Right bulkhead, 16A...Extension part, 16B...
Rib, 17... Shroud, 18... Air intake port,
19... Fan, 20... A, C, generator, 21... Rotor, 22... Automatic centrifugal starting clutch, 23... Force y-124... First rotating plate, 2
5... First weight, 26... Claw, 27... Second rotary plate, 27a... Collar, "28... Planetary gear, 29... Second weight, 30... ...Sun gear, 31...One-way clutch mechanism, 32...
Pawl, 33...Ring gear, 34...Ratchet gear, 35...Drive sprocket, 36...Selector motor driven rear, s7...Oil pump drive sprocket, 38...Primary chain, 3
9... Driven sprocket, 40... 1st and 2nd speed gear, 41... Automatic centrifugal top clutch, 42...
・Clutch center, 43...ri, latch disk, 44...top drive plate, 45...
...Drive weight, 46...Clutch outer, 47...Clutch plate, 48...Top gear, 49...1.2 speed gear, 50...Gear, 51...
...Top Gear, 52...! final driven gear,
53... Fan-shaped gear, 54... Idle gear, 55...
...Cell motor, 60...Clutch shaft, 61...Idle shaft, 62...Kick shaft, 62a...Kick pedal, 63...Main shaft, 64...Intermediate shaft, 65...
Rear wheel drive shaft, 7θ...trochoid pump,
71... Drive shaft, 72°・° pump body, 72A・
...Axis hole, 72a...Suction path, 72b...First rotor chamber, 72C...Discharge path, 72d...Second outlet,
73...Cover, 73A...Shaft hole, 73a...Second suction port, 73b...Second rotor chamber, 74...Plate, 74a...First suction port, 74b... First discharge port, 75... First inner rotor, 76... First outer rotor, 77... Second inner rotor, 78...
...Second outer rotor, 79...Screw, 80...
Pin, 81...Oil pump driven sprocket, 82...Chain, 90...Oil strainer,
91... Guide hole, 92... Oil screen, 100
...Rear wheel, pl, p2...Refueling pipe, P
3... Suction pipe, D... Suction port, H... Shaft plane level, L... Standard oil level, Ll... ◆Oil pump when climbing, L2... Oil level when descending.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 四すイクル丘ソジンを備えた自動二輪車用パワーユニッ
トにお％）て、トランスミッション内前方に配設された
エンジン出力軸と、前記ケース内後方に配設された後車
輪駆動軸と、前記出力軸および前記駆動軸の間に配設さ
れた湿式多段動力伝達機構と、前記出力軸に配設された
発進クラッチと、前記駆動軸側に配設された高速クラッ
チと、同高速クラッチの下部を囲繞し、クラッチ室を画
成する隔壁と、クラッチ軸より下方において、エンジー
、　ン中心と前記動力伝達機構の中心との間に配設され
ると１もに、クランク室とトランスミッション室の連通
路に吸入口を有するエンジンおよびトランスミッション
潤滑用オイルポンプと、同オイルポンプに並設されたク
ラッチ室内オイル掻き出し用オイルポンプとを備え、前
記ケース内下部には潤滑オイルが貯溜されており、かつ
前記クラッチ室内オイル掻き出し用オイルポンプの吸込
口が前記隔壁内に配設され、同ポンプの吐出口は前記貯
溜された潤滑オイル・レベル上方に一口しており、しか
も、前記ケースは、その前部位置において車体フレーム
に回動自在に連結され、その後部位置において緩衝器を
介して前記フレームに連結されていることを特徴とする
スイング式パワーユニット。In a power unit for a motorcycle equipped with a four-wheel drive mechanism, an engine output shaft disposed at the front inside the transmission, a rear wheel drive shaft disposed at the rear inside the case, and the output shaft and A wet multi-stage power transmission mechanism disposed between the drive shafts, a starting clutch disposed on the output shaft, a high speed clutch disposed on the drive shaft side, and a mechanism surrounding the lower part of the high speed clutch. , a partition wall defining a clutch chamber, and a part located below the clutch shaft between the center of the engine and the center of the power transmission mechanism; It is equipped with an oil pump for lubricating the engine and transmission having a port, and an oil pump for scraping out oil in the clutch chamber, which is installed in parallel with the oil pump, and lubricating oil is stored in the lower part of the case, and the oil pump in the clutch chamber is The suction port of a scraping oil pump is disposed in the bulkhead, the pump discharge port is above the level of the stored lubricating oil, and the case is located in the front position of the vehicle body frame. What is claimed is: 1. A swing type power unit characterized in that the swing type power unit is rotatably connected to the frame, and is connected to the frame via a shock absorber at a rear position thereof.