JPS58106255A - 機械的差動伝達装置 - Google Patents

機械的差動伝達装置

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JPS58106255A
JPS58106255A JP57159763A JP15976382A JPS58106255A JP S58106255 A JPS58106255 A JP S58106255A JP 57159763 A JP57159763 A JP 57159763A JP 15976382 A JP15976382 A JP 15976382A JP S58106255 A JPS58106255 A JP S58106255A
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JP
Japan
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shaft
transmission device
input shaft
carrier
wheel
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JP57159763A
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アントニン・ハウ
リス・スルバル
オルゲルト・イバノビク・ギルクキイ
ユリイ・コンスタンテイノビク・エセノブスキイ−ラスコフ
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Ustav Pro Vyzkum Motorovych Vozidel
Original Assignee
Ustav Pro Vyzkum Motorovych Vozidel
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、減速遊星車装置と集約遊星車装置とを有す為
滅連器と、一方を減速遊星車装置にｔ九他方を集約遊星
車装置に連結した減速＠０二つの入力軸と、動力伝達装
置の出力軸及び入力軸とを備え、ヒのようにして減速′
ｌ１１１車俵置の入力軸を水力要素にようて動力伝達装
置の入力軸と強固にかつ選択的に連結すると共に、集約
遊星車装置の人力軸を連結要素によって動力伝達装置Ｏ
人力軸と連結するようにし九機械的差動伝達装置に関す
る。
従来からある駆動装置及び自動車の機械的伝達装置は燃
料消費量が多い。旧式の手動伝達装置を備え大向動車と
比較して現在では燃料消費量の少ない機械的伝達装置に
なりたことは事実であるが、構造が複雑になる。従りて
そのような機械的伝達装置を特に低品質の廉価な自動車
に利用することは困難である。
本発明の目的は、エンジンの燃料消費量を低減し、変速
用要素の部品Ａａが少なく、しかも伝達段階数の多い機
械的差動伝達装置を提供することである。
本発明によれば上記Ｏ！！的は、集約遊星車装置の入力
軸と動力伝達装置の入力軸間の連結要素が二つの摩擦ク
ラッチであって、第１Ｃ）摩擦クラッチが集約遊星車装
置め入力軸と強固に、また第２の摩擦クラッチが入力軸
とフリーホイールを介して連結した機械的差動伝達装置
によりて達成され為、集約遊１車装置の入力軸を集約遊
星車装置の中央歯車（太陽癩車）Ｋ連結し、又減速遊星
車装置Ｏ入力軸を減速遊星車装置の中央歯車に連結し、
減速及び集約遊１車装置の夫々の第３の中央歯車を中間
連結軸によって連結する。摩擦クラッチは集約遊星車装
置の入力軸に非回転状に支持された共通Ｏ担持体上に配
列したクラッチ板と二つの支持アームとを備える。第１
の支持アーム上に籐１の摩擦クラッチのクラッチ板を配
列し、第２０支持アーム上に第２の摩擦クラッチのクラ
ッチ板を配列する。第２の支持アームをフリーホイール
を介して担持体に連結する。第１の摩擦クラッチのクラ
ッチ板を、伝達装置の入力軸に対して静止状のささえ函
と、滅遮遊１車装置の入力軸に固着し九担持体上に非回
転状に配列した支持ピストンとの関に配列し、また第２
の摩擦クラッチのクラッチ蓼を、支持ピストン内に摺動
可能に配列し九挿入ビスシンと、支持ピストンに固着し
たささえ要素と０１１１に配列する。支持ピストンの担
持体で水力要素のタービンの外側部分を形成し、該水力
要素のポンプを動力伝達装置の入力軸に固着する。
本発明にかかる機械的差動伝達装置の特徴は、比較的簡
単な構造で多数の伝達段階が得られ、運転者の意志によ
りてフリーホイールを拘止することができ、本動力伝達
装置を設けた自動車の燃料消費量を低減できることであ
る。
添付図面について本発明にかかる機械的差動伝達装置を
説明する。
伝達装置の入力軸１０をタービン１３を備えた水力要素
のポンプ１４に連結する。タービン１３は減速遊星車装
置２テの入力軸に連結している。
集約遊１車懐置２８の入力軸ｌが担持体２に連結し、該
担持体１には第１の摩擦クラッチ３１と、フリーホイー
ル５を介した第２の摩擦クラッチ３２が設けられる。集
約遊星車装置２龜の人力軸１社諌遊凰車装置２Ｂの中央
歯車（太陽論車）２１に連結し、を九減速遊星車装置２
７０入力軸１２は該減速遊星車装置２７の中央−車３０
に連結する。
減速遊星車装置２丁の第２の中央歯車ｉ会は中間連結軸
２１を介して集約遊星車装＠２８の第２の中央歯車１１
に連結する。中間連結軸２１はま九タラッチ１６の第１
の−４に固着される。尚クラッチ１６の第３の部分を集
約遊星車装置２魯の担持体に連結する。集約遊星車装置
の担持体を動力伝達装置の出力軸ｚｎｃ連結する。集約
遊星車装置２畠の遊星歯車群は相互に噛合すると共に、
ブレーキ１１．によって伝達装置のフレームと連結可能
なりラウン歯車１丁と噛合する。二つの遊星歯車を有す
る減速遊星車装置２７の担持体はブレーキ！Ｏを介して
伝達装置のフレームと連結する。
第３図に示すように、伝達装置のへ力軸１０は担持体１
里に（支）着されているが、支持ピストン５は摺動状に
支持される。ま九担持体１１を減速遊星車装置２ＴＯ人
力軸１２に固着する。担持体２は夫々第１及び第！Ｏ摩
捧クラッチ３１及び３２のクラッチＩ［３及び４を支持
する第１鼻び第２の支持アーム２ｓ及び２・を備える。
第１の摩擦クラッチ３１のクラッチＩ！３は伝達装置の
入力軸１．０に関して静止状のささえ聞書と、担持体１
１上に非回転状に設けた支持ビス）ｙｌとの間に配列す
る。第２の摩擦クラッチ３２のクラッチ板４は支持♂ス
トン８内に摺動状に支持した挿入ピストン６と、支持♂
ストン８に固着し九ささえ要素７との間に配列する。上
記の挿入♂ストン６及び支持ピストン８は夫々空間２３
及び２４に供給した与圧液体によりて制御する。
以下余白 蕾十椴台表に用いた記号の意味は下記の通りである。
＋　各制御要素に与圧油を供給 −各制御要素における油の圧力が零 Ａ　後退移動 Ｎ　中立状態 １°　第１速伝達段階 ２°　第鵞速伝達段階 ３″　　第３．速伝達段階 ４°　第４速伝達段階 ム　フリーホイールが拘束されぬ状態 Ｂ　７リーホイールが拘束された状態 第１速伝達段階に入れると、与圧油が空間２３及び空間
２４に供給される。支持ピストン・はその最右端の位置
に向けて移動してクラッチ板３が離れる。又挿入ピスト
ン・が左に向けて移動してクラッチ板４が閉じる０回転
力が伝達装置の入力軸１０から担持体１１．挿入ピスト
ン６、クラッチ１［４、フリーホイールＳ、担持体２及
び入力軸１を介して集約遊１車懐置２１１に伝達して、
ブレーキ１−が作動すると皺遊星車装置の担持体から伝
達装置の出力軸２２に伝わる。空間２４から圧力を除く
と両ピストン６、ａが左に向けて移動し、クラッチ板３
が閉じてフリーホイール５が拘止される。
第２速伝達段階に入れると、与圧油が空間２４に供給さ
れる。両ピストン６及び８け右方に移動してクラッチＩ
［３及び４が開放される。回転力が人力軸１０から担持
体１１及び入力軸１２を介して減速器１車鋏置２テに伝
達されて、ブレーキ２゜が作動すると中間連結軸に伝わ
シ閉じたクラッチ１６を介して伝達装置の出力軸２２に
伝わる。
第３速伝達段階に入れると、与圧油が空間２３及び空間
２４に供給される。クラッチ板４が閉じ、クラッチ板３
が離れて、回転力が伝達装置の入力軸１０から担持体１
１、挿入ピストン６、クラッチ板４、フリーホイール５
、担持体２及び入力軸１を介して集約遊星車装置２６に
伝わシ、これと同時に担持体１１から入力軸１２を介し
て減速遊星車装置２７に伝わり、ブレーキ２ｏを作動す
ると中間連結軸２１を介して集約遊星車装置２８に伝わ
シ、両輪！及び２１０回転力を合わせて伝達装置の出力
軸２２に伝える。空間２４から与圧油を抜くと両ピスト
ン６及び畠は左方に移動し、すべてのクラッチ板３及び
４が閉じてフリーホイール器が拘止される。第４図に示
す装置において水力的コンバータが拘止される。
第４速伝達段階に入れると、伝達装置の第１の部分は第
３速伝達段階における如く作用し、フリーホイール器及
び水力的コンバータが拘止される。
減速器のクラッチ１６が閉じ、ブレーキ２ｏが外れる０
回転力が伝達装置の出力軸１ｏから担持体１１、挿入ピ
ストン１６、り２ツチ板４に伝わりその結果クラッチ板
３．７リーホイール５、担持体重、集約遊星車装置２８
の入力軸１及び拘止した集中遊星車装置２畠を介して伝
達装置の出力軸２！に伝わる。
後退運動をさせる時には、与圧油を空間２４に供給する
と両ピストン６及び８は右方に移動し、すべてのクラッ
チ板３及び４が離れる。回転力は伝動装置の入力軸１Ｇ
から相持体１１、入力軸１２を介して減速器１車装置２
γに伝わシ、ブレーキ２０を作動すると中間連結軸２１
を介して集約遊星車装置２１に伝わ）、又ブレーキ１８
を作動すると伝達装置の出力軸２２に伝わる。
【図面の簡単な説明】
第１図唸機械的差動伝達装置全体の配列を示す概略図、
第２図紘減速装置の配列図、第３図は伝達装置の入力部
を示す断面図、第４図は第１図の伝達装置の入力部の構
造を示す断面図て・ある、・ｌ・・・集約遊星車装置の
人力軸、２・・・担持体、３・・・第１のクラッチ板、
４・・・第２のクラッチ板、５・・・フリーホイール、
６・・・挿入ピストン、７・・・ささえ要素、８・・・
支持ピストン、９・・・ささえ面、１０・・・動力伝達
装置の入力軸、１１・・・支持ピストンの担持体、１２
・・・減速遊星車装置の入力軸、１４・・・ポンプ、１
ト・・集約遊星車装置の第２の中央歯車、１９・・・減
速遊星車装置の第２の中央歯車、２１・・・中間連結軸
、２５・・・第１の支持アーム、２６・・・第２の支持
アーム、２γ・・・減速遊星車装置、２８・・・集約遊
星車装置、２９・・・集約遊星車装置の中央歯車、３０
・・・減速遊星車装置の中央歯車、３１・・・第１の摩
擦クラッチ、３２・・・第２０＊＊クラツチ。 以下示自 図面の浄書（内容に変更なし） 第１頁の続き ■出　願　人　ナウクニイ・アブトモトルニイ・インス
テイヂュト ソ連国モスクワ（番地なし） 手続補正書（方式） 昭和５８年１月Ｌし日 特許庁長官　着杉和大　殿 １、事件の表示 昭和５７年　特許願　第１５９７６３号２、発明の名称 機−一−ＩＩ債適装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 ４、代理人 ６、補正の対象 図　　面 ７、補正の内容 図面の浄書（内容に変更なし） ８、添付書類の目録 浄書図面　　　　　１通 ３２５−

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　滅遮遊鳳車装置と集約遊鳳車装置とを有す為滅遮−
    と、一方を滅連遊鳳車装置にまた他方を集鉤遊鳳車装置
    に連結し九滅連器の二つの入力軸と、動力伝達装置Ｏ出
    力軸及び人力軸とを備え、滅遮遊鳳車装置の入力軸を京
    力畳素にようて動力伝達装置Ｏ入力軸と強１１Ｋ或は選
    択的に連結すると共に、集約遊鳳車装置の人力軸を連結
    要素によう′ｃｗｈ力伝達義置の装力軸と連結するよう
    にした機幀麹差動債達義量において、県約遊鳳車羨置−
    〇入方軸（２）と動力伝達装置の入力軸鱒間の連結要素
    がニー′：）Ｏ摩擦クラッチ（ｓｔ　、ｓｚ）であうて
    、第１Ｏ＊ＶＸタツツチ（ｓｌ）が県鉤遊鳳車義置−〇
    入力軸（１）と非■＠状に、ｔえ第２０摩擦タツツチ（
    ３２）が入力ＩＩＩｋ（２）とフリーホイール（２）を
    介して連結し九ことを轡黴とする機械的差動伝達装置。 １＠約遁鳳阜義置−の入力軸（１）を集約遊星車装置−
    の中央歯車−に連結し、又減速遊１車装置ｒｎＯ人力軸
    −を減速遊１車装置（２）の中央歯車ｍＫ連結し、減速
    及び集約遊鳳車装置（１７，！ＩＩ）の夫々の第３Ｏ中
    央歯車（１・、１ｓ）を中間連結軸−によって連結し九
    特許請求の範囲第１項記載の機械的差動伝達装置。 １　摩擦クラッチ（３１，１１１）が共通の担持体情）
    上に配列し大館１及び第３０クラツチ＊（ｓｓｎ）を備
    え、上記担持体偉）を集約遊１車装置−の入力軸（１）
    上に配列して該入力軸（１）と共に回転させ、又上記担
    持体（２）が二つの支持アーム（ＺＳ、ｔ・）を備え、
    第１の支持アーム−上に拡第１０摩擦クツツチ（３１）
    の第１のタラッチ板体）を配列し、を大館雪Ｏ支持アー
    五−上Ｋａ第３の摩擦クラッチ（３鵞）の第１のクラッ
    チ（４を配列し、第１０支持アーム−をツリーホイール
    （２）を介して担持体ｍＫ連結し九特許請求の範囲第１
    １１［又紘第雪項に記載の機械的差動伝達装置。 ４、第１０摩擦クラツチ（３１）のクラッチ板（３）を
    、伝達装置の入力輪軸に対して静止状のささえ面（榊と
    、担持体ａ珍と共Ｅ１１転するように該担持体像騰上に
    配列しえ支持ピストン■との間に配列し、上記担持体軸
    社滅連遊星車装置（２）の入力軸■Ｋ１ｍ１Ｋ連結され
    、壕え第鵞Ｏ摩捧り２ツチ（３２）のクラッチＩ［（４
    ）を、支持ピストン（２）内に摺動可能に配列した挿入
    ピストン四と、支持ピストン俤）に固定したささえ要素
    ａ）との関に配列し九特許請求の範囲第１〜Ｓ項にいず
    れか記載の機械的差動伝達装置。 翫　支持ピストン−の担持体（■で水力要素Ｏタービｙ
    ｏ外儒部分を形成し、該水力要素のポンプ軸を動力伝達
    装置の入力軸−に固着し九特許請求の範囲第４項記載の
    機械的差動伝達装置。
JP57159763A 1981-09-15 1982-09-16 機械的差動伝達装置 Pending JPS58106255A (ja)

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CS816810A CS226877B1 (en) 1981-09-15 1981-09-15 Self-changing differential gearbox
CS681081 1981-09-15

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Publication Number Publication Date
JPS58106255A true JPS58106255A (ja) 1983-06-24

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ID=5415980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57159763A Pending JPS58106255A (ja) 1981-09-15 1982-09-16 機械的差動伝達装置

Country Status (7)

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US (1) US4545264A (ja)
JP (1) JPS58106255A (ja)
CS (1) CS226877B1 (ja)
DE (1) DE3234235A1 (ja)
FR (1) FR2512755B1 (ja)
GB (1) GB2108220B (ja)
IT (1) IT1152578B (ja)

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