JPH1198559A - 電話機の使用報知装置 - Google Patents
電話機の使用報知装置Info
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- JPH1198559A JPH1198559A JP9251849A JP25184997A JPH1198559A JP H1198559 A JPH1198559 A JP H1198559A JP 9251849 A JP9251849 A JP 9251849A JP 25184997 A JP25184997 A JP 25184997A JP H1198559 A JPH1198559 A JP H1198559A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】自動車室内において無線電話機を使用している
ことを周辺に報知して、他車側からも危険を予知するこ
とができるようにする。 【解決手段】自動車室内での無線電話機の使用中を報知
する報知装置であって、前記無線電話機が通話中に発信
する通話電波を受信する受信機と、該受信機が前記通話
電波を受信すると、無線電話機が使用中である旨を報知
する報知部とからなることを特徴とする。
ことを周辺に報知して、他車側からも危険を予知するこ
とができるようにする。 【解決手段】自動車室内での無線電話機の使用中を報知
する報知装置であって、前記無線電話機が通話中に発信
する通話電波を受信する受信機と、該受信機が前記通話
電波を受信すると、無線電話機が使用中である旨を報知
する報知部とからなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車室内におい
て、無線電話機を使用していることを他車に報知るため
の電話機の使用報知装置に関する。
て、無線電話機を使用していることを他車に報知るため
の電話機の使用報知装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車室内に装着された自動車電話
や車室内に持ち込み可能な携帯電話等の無線電話機が広
く普及してきている。そして近年、携帯電話等が自動車
の運転中にも頻繁に使用されるようになり、運転者の電
話操作中の脇見運転あるいは話しに夢中になって起こす
事故が増加の傾向にあり社会問題となっている。
や車室内に持ち込み可能な携帯電話等の無線電話機が広
く普及してきている。そして近年、携帯電話等が自動車
の運転中にも頻繁に使用されるようになり、運転者の電
話操作中の脇見運転あるいは話しに夢中になって起こす
事故が増加の傾向にあり社会問題となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、電話使用中の
運転者による運転ミスが事故発生の主な原因になってい
ることは間違いのないことであるが、運転者が運転中に
携帯電話等を使用していることが、他車から識別しにく
いため、電話使用による脇見運転等による危険を他車側
から予知し、うまく回避することができないことが事故
増加の一因ともなっている。
運転者による運転ミスが事故発生の主な原因になってい
ることは間違いのないことであるが、運転者が運転中に
携帯電話等を使用していることが、他車から識別しにく
いため、電話使用による脇見運転等による危険を他車側
から予知し、うまく回避することができないことが事故
増加の一因ともなっている。
【０００４】本発明は、上記のような問題を解決するも
ので、自動車内で携帯電話等の使用状態が把握できるよ
うにする装置を提供することを目的とする。
ので、自動車内で携帯電話等の使用状態が把握できるよ
うにする装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
を解決するもので、自動車室内での無線電話機の使用中
を報知する報知装置であって、前記無線電話機が通話中
に発信する通話電波を受信する受信機と、該受信機が前
記通話電波を受信すると、無線電話機が使用中である旨
を報知する報知部とからなることを特徴とする。
を解決するもので、自動車室内での無線電話機の使用中
を報知する報知装置であって、前記無線電話機が通話中
に発信する通話電波を受信する受信機と、該受信機が前
記通話電波を受信すると、無線電話機が使用中である旨
を報知する報知部とからなることを特徴とする。
【０００６】また、自動車室内での無線電話機の使用中
を報知する報知装置であって、前記無線電話機と有線で
接続され、該無線電話機から出力される通話中を示す通
話状態信号を検知する検知手段と、前記検知手段が前記
通話状態信号を検知すると、無線電話機が使用中である
旨を報知する報知部とからなることを特徴とする。ま
た、前記報知部は、前記自動車の車外に向けて無線電話
使用中である旨を表示する表示部により構成されている
ことを特徴とする。
を報知する報知装置であって、前記無線電話機と有線で
接続され、該無線電話機から出力される通話中を示す通
話状態信号を検知する検知手段と、前記検知手段が前記
通話状態信号を検知すると、無線電話機が使用中である
旨を報知する報知部とからなることを特徴とする。ま
た、前記報知部は、前記自動車の車外に向けて無線電話
使用中である旨を表示する表示部により構成されている
ことを特徴とする。
【０００７】また、前記報知部は、特定周波数の電波を
送信する送信機により構成されていることを特徴とす
る。また、前記送信機が送信する電波の周波数をラジオ
受信機の中間周波数とすることを特徴とする。
送信する送信機により構成されていることを特徴とす
る。また、前記送信機が送信する電波の周波数をラジオ
受信機の中間周波数とすることを特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。図１は本発明の第１実施例に係る電話使用中報知シ
ステムを示すブロック図である。４は自動車であり、自
動車１は他車に対して携帯電話の使用状態を報知する電
話使用報知装置３が搭載された自動車で、自動車４は自
動車１での携帯電話機の使用状態が報知される側の自動
車である。５は無線電話局であり、携帯電話機２と無線
電話局５間は電波ａ（無線電話局５が送信、携帯電話機
２が受信）、電波ｂ（携帯電話機２が送信、無線電話局
５が受信）で通信が行われる。３１は携帯電話機２から
無線電話局５に送信される電波ｂを受信する受信機であ
り、電波ｂを受信すると制御部３２の制御により報知部
３３は表示あるいは電波ｃ（報知部３３が送信、自動車
４の受信機６が受信）を発信して電話使用中を自動車４
に報知する。
る。図１は本発明の第１実施例に係る電話使用中報知シ
ステムを示すブロック図である。４は自動車であり、自
動車１は他車に対して携帯電話の使用状態を報知する電
話使用報知装置３が搭載された自動車で、自動車４は自
動車１での携帯電話機の使用状態が報知される側の自動
車である。５は無線電話局であり、携帯電話機２と無線
電話局５間は電波ａ（無線電話局５が送信、携帯電話機
２が受信）、電波ｂ（携帯電話機２が送信、無線電話局
５が受信）で通信が行われる。３１は携帯電話機２から
無線電話局５に送信される電波ｂを受信する受信機であ
り、電波ｂを受信すると制御部３２の制御により報知部
３３は表示あるいは電波ｃ（報知部３３が送信、自動車
４の受信機６が受信）を発信して電話使用中を自動車４
に報知する。
【０００９】図２は電話使用中報知装置３の詳細を示す
ブロック図である。３１１はアンテナであり携帯電話機
２の電波ｂを受信するのに適した特性のものが用いられ
る。３１２はアンテナ３１１が受信した電波を増幅する
高周波増幅器（ＲＦ）である。３１３はＲＦ３１２の出
力から電波ｂの周波数帯域の信号を通過させるバンドパ
スフイルタ（ＢＰＦ）である。３１４はＢＰＦ３１３に
より濾波された電波ｂに基づく信号を整流、平滑して直
流電圧に変換する検波回路（ＤＥＴ）であり、電波ｂの
受信電界強度に応じた直流電圧Ｖ１を出力する。３１５
は、ＤＥＴ３１４が出力する直流電圧Ｖ１と基準となる
直流基準電圧Ｖ２とを比較し、直流電圧Ｖ１が直流基準
電圧Ｖ２より高ければ高電位信号（Ｈ信号）を出力する
比較器である。つまり、電波ｂが受信できない（受信電
界強度が所定強度より低い）ときは、直流電圧Ｖ１が直
流基準電圧Ｖ２より低くなるので比較器３１５からは低
電位信号（Ｌ信号）が出力され、逆に電波ｂを受信した
（受信電界強度が所定強度より高い）ときは、直流電圧
Ｖ１が直流基準電圧Ｖ２より高くなるので比較器３１５
からはＨ信号が出力される。
ブロック図である。３１１はアンテナであり携帯電話機
２の電波ｂを受信するのに適した特性のものが用いられ
る。３１２はアンテナ３１１が受信した電波を増幅する
高周波増幅器（ＲＦ）である。３１３はＲＦ３１２の出
力から電波ｂの周波数帯域の信号を通過させるバンドパ
スフイルタ（ＢＰＦ）である。３１４はＢＰＦ３１３に
より濾波された電波ｂに基づく信号を整流、平滑して直
流電圧に変換する検波回路（ＤＥＴ）であり、電波ｂの
受信電界強度に応じた直流電圧Ｖ１を出力する。３１５
は、ＤＥＴ３１４が出力する直流電圧Ｖ１と基準となる
直流基準電圧Ｖ２とを比較し、直流電圧Ｖ１が直流基準
電圧Ｖ２より高ければ高電位信号（Ｈ信号）を出力する
比較器である。つまり、電波ｂが受信できない（受信電
界強度が所定強度より低い）ときは、直流電圧Ｖ１が直
流基準電圧Ｖ２より低くなるので比較器３１５からは低
電位信号（Ｌ信号）が出力され、逆に電波ｂを受信した
（受信電界強度が所定強度より高い）ときは、直流電圧
Ｖ１が直流基準電圧Ｖ２より高くなるので比較器３１５
からはＨ信号が出力される。
【００１０】３２１は制御部３２のマイクロコンピュー
タ（マイコン）であり、比較器３１５よりＨ信号が入力
されると、報知部３３を作動させる制御信号を出力す
る。３３１は、自動車４の運転者の目に付き易い自動車
１の外周や窓際に設けられた表示部であり、例えば「電
話使用中」と表示する。３３２は、自動車１に設けられ
たランプであり、点灯あるいは点滅により電話使用中で
ある旨を報知する。３３３は自動車４等の受信機６に電
波ｃを送信する送信機である。これら表示部３３１、ラ
ンプ３３２、送信機３３３は、報知部３３を構成し、携
帯電話機２より電波ｂが発信されるとマイコン３２１か
らの制御信号により動作する。
タ（マイコン）であり、比較器３１５よりＨ信号が入力
されると、報知部３３を作動させる制御信号を出力す
る。３３１は、自動車４の運転者の目に付き易い自動車
１の外周や窓際に設けられた表示部であり、例えば「電
話使用中」と表示する。３３２は、自動車１に設けられ
たランプであり、点灯あるいは点滅により電話使用中で
ある旨を報知する。３３３は自動車４等の受信機６に電
波ｃを送信する送信機である。これら表示部３３１、ラ
ンプ３３２、送信機３３３は、報知部３３を構成し、携
帯電話機２より電波ｂが発信されるとマイコン３２１か
らの制御信号により動作する。
【００１１】図３は他車の受信機６の詳細を示すブロッ
ク図である。６１はアンテナであり報知部３３の電波ｃ
を受信するのに適した特性のものが用いられる。６２は
アンテナ６１が受信した電波を増幅する高周波増幅器
（ＲＦ）である。６３はＲＦ６２の出力から電波ｃの周
波数帯域の信号を通過させるバンドパスフイルタ（ＢＰ
Ｆ）である。６４はＢＰＦ６３により濾波された電波ｃ
に基づく信号を整流、平滑して直流電圧に変換する検波
回路（ＤＥＴ）であり、電波ｃの受信電界強度に応じた
直流電圧Ｖ３を出力する。６５は、ＤＥＴ６４が出力す
る直流電圧Ｖ３と基準となる直流基準電圧Ｖ４とを比較
し、直流電圧Ｖ３が直流基準電圧Ｖ４より高ければ高電
位信号（Ｈ信号）を出力する比較器である。つまり、電
波ｃが受信できない（受信電界強度が所定強度より低
い）ときは、直流電圧Ｖ３が直流基準電圧Ｖ４より低く
なるので比較器６５からは低電位信号（Ｌ信号）が出力
され、逆に電波ｃを受信した（受信電界強度が所定強度
より高い）ときは、直流電圧Ｖ３が直流基準電圧Ｖ４よ
り高くなるので比較器６５からはＨ信号が出力される。
６６は報知器であり比較器６５よりＨ信号が入力される
と、例えばランプ点灯、点滅あるいは警報音の発生等に
より電波ｃが入力されたことを報知する。
ク図である。６１はアンテナであり報知部３３の電波ｃ
を受信するのに適した特性のものが用いられる。６２は
アンテナ６１が受信した電波を増幅する高周波増幅器
（ＲＦ）である。６３はＲＦ６２の出力から電波ｃの周
波数帯域の信号を通過させるバンドパスフイルタ（ＢＰ
Ｆ）である。６４はＢＰＦ６３により濾波された電波ｃ
に基づく信号を整流、平滑して直流電圧に変換する検波
回路（ＤＥＴ）であり、電波ｃの受信電界強度に応じた
直流電圧Ｖ３を出力する。６５は、ＤＥＴ６４が出力す
る直流電圧Ｖ３と基準となる直流基準電圧Ｖ４とを比較
し、直流電圧Ｖ３が直流基準電圧Ｖ４より高ければ高電
位信号（Ｈ信号）を出力する比較器である。つまり、電
波ｃが受信できない（受信電界強度が所定強度より低
い）ときは、直流電圧Ｖ３が直流基準電圧Ｖ４より低く
なるので比較器６５からは低電位信号（Ｌ信号）が出力
され、逆に電波ｃを受信した（受信電界強度が所定強度
より高い）ときは、直流電圧Ｖ３が直流基準電圧Ｖ４よ
り高くなるので比較器６５からはＨ信号が出力される。
６６は報知器であり比較器６５よりＨ信号が入力される
と、例えばランプ点灯、点滅あるいは警報音の発生等に
より電波ｃが入力されたことを報知する。
【００１２】次に、本実施例の電話機の使用報知装置の
動作について説明する。自動車１の携帯電話機２が通話
状態になると、携帯電話機２から無線電話局５へ電波ｂ
が発信される。この電波ｂを電話使用報知装置３の受信
機３１が受信し、制御部３２の制御により報知部３３の
目に付き易い自動車１の外周に設けられた表示部３３１
に「電話使用中」と表示するか、ランプ３３２を点灯あ
るいは点滅させ、自動車４等に携帯電話機２を使用中で
あることを報知する。また、報知部３３の送信機３３３
が電波ｃを送信する。この電波ｃを自動車４の受信機６
が受信すると、自動車４に搭載されている報知器６６の
ランプの点灯、点滅あるいは警報音の発生等によりの周
辺を走行中の自動車に異常が発生していることが報知さ
れる。
動作について説明する。自動車１の携帯電話機２が通話
状態になると、携帯電話機２から無線電話局５へ電波ｂ
が発信される。この電波ｂを電話使用報知装置３の受信
機３１が受信し、制御部３２の制御により報知部３３の
目に付き易い自動車１の外周に設けられた表示部３３１
に「電話使用中」と表示するか、ランプ３３２を点灯あ
るいは点滅させ、自動車４等に携帯電話機２を使用中で
あることを報知する。また、報知部３３の送信機３３３
が電波ｃを送信する。この電波ｃを自動車４の受信機６
が受信すると、自動車４に搭載されている報知器６６の
ランプの点灯、点滅あるいは警報音の発生等によりの周
辺を走行中の自動車に異常が発生していることが報知さ
れる。
【００１３】また、報知部３３の送信機３３３が音声信
号（例えば「電話使用中・電話使用中・・・」）で変調
され、周波数をラジオ受信機（ＡＭ／ＦＭ）の中間周波
数とする電波ｃで送信する構成とすると、自動車４等に
搭載されている図示せぬラジオ受信機により「電話使用
中」を連呼する音声信号が当該ラジオ受信機より再生さ
れ周辺を走行中の自動車において電話が使用中であるこ
とが報知される。
号（例えば「電話使用中・電話使用中・・・」）で変調
され、周波数をラジオ受信機（ＡＭ／ＦＭ）の中間周波
数とする電波ｃで送信する構成とすると、自動車４等に
搭載されている図示せぬラジオ受信機により「電話使用
中」を連呼する音声信号が当該ラジオ受信機より再生さ
れ周辺を走行中の自動車において電話が使用中であるこ
とが報知される。
【００１４】次に、制御部３２が行う処理について説明
する。図４は本発明に係る制御部が行う処理を示すフロ
ーチャートである。この処理は常時（電話使用報知装置
３に電源が接続されている時、つまり自動車のイグニッ
ションキーがＯＮ状態の時）行われる。ステップＳ１で
は、携帯電話機２が使用（通話）中であるかどうかを判
断し、通話中であればステップＳ２に移り、携帯電話機
２が使用されていなければステップＳ１に戻って、この
処理を継続する。ステップＳ２では、報知制御を行って
ステップＳ３に移る。携帯電話機２が通話中であるかど
うかの判断は携帯電話機２が通話時送信する電波ｂを電
話使用報知装置３が受信したかどうかで判断し、報知は
前述の報知部３３による視覚表示または電波ｃの発信に
より行われる。
する。図４は本発明に係る制御部が行う処理を示すフロ
ーチャートである。この処理は常時（電話使用報知装置
３に電源が接続されている時、つまり自動車のイグニッ
ションキーがＯＮ状態の時）行われる。ステップＳ１で
は、携帯電話機２が使用（通話）中であるかどうかを判
断し、通話中であればステップＳ２に移り、携帯電話機
２が使用されていなければステップＳ１に戻って、この
処理を継続する。ステップＳ２では、報知制御を行って
ステップＳ３に移る。携帯電話機２が通話中であるかど
うかの判断は携帯電話機２が通話時送信する電波ｂを電
話使用報知装置３が受信したかどうかで判断し、報知は
前述の報知部３３による視覚表示または電波ｃの発信に
より行われる。
【００１５】ステップＳ３では、通話中であるかどうか
を判断し、通話中でなければステップＳ４に移り、通話
中であればステップＳ３に戻って、この処理を継続す
る。ステップＳ４では、所定時間待機してステップＳ５
に移る。ステップＳ５では、通話中であるかどうかを判
断し、携帯電話機２が使用されていなければステップＳ
６に移り、通話中であればステップＳ３に戻って、この
処理を継続する。この処理は、電波ｂの瞬時の途切れ等
による電話使用報知装置３の誤動作防止（通話中かどう
かの誤判断防止）のため行うもので、例えば電波ｂが５
秒間途切れれば通話完了と判断するための処置である。
ステップＳ６では、報知制御を停止してこの処理を終了
する。
を判断し、通話中でなければステップＳ４に移り、通話
中であればステップＳ３に戻って、この処理を継続す
る。ステップＳ４では、所定時間待機してステップＳ５
に移る。ステップＳ５では、通話中であるかどうかを判
断し、携帯電話機２が使用されていなければステップＳ
６に移り、通話中であればステップＳ３に戻って、この
処理を継続する。この処理は、電波ｂの瞬時の途切れ等
による電話使用報知装置３の誤動作防止（通話中かどう
かの誤判断防止）のため行うもので、例えば電波ｂが５
秒間途切れれば通話完了と判断するための処置である。
ステップＳ６では、報知制御を停止してこの処理を終了
する。
【００１６】以上のように本実施例による電話機の使用
報知装置によれば、携帯電話機２の使用中は無線電話局
５との交信に用いられる電波ｂを利用して電話使用中を
検知し、周囲の自動車等に対してその旨を報知すること
ができるので、自動車事故の一因である運転中の携帯電
話等の使用を他車側から認識することが可能となり事故
防止を図ることができる。
報知装置によれば、携帯電話機２の使用中は無線電話局
５との交信に用いられる電波ｂを利用して電話使用中を
検知し、周囲の自動車等に対してその旨を報知すること
ができるので、自動車事故の一因である運転中の携帯電
話等の使用を他車側から認識することが可能となり事故
防止を図ることができる。
【００１７】図５は本発明の第２実施例に係る電話使用
中報知システムを示すブロック図である。なお、本実施
例は第１実施例と電話使用報知装置の一部のみ異なるた
め図１と同様な構成については同一符号を付しその説明
を省略する。４は自動車であり、自動車１は他車に対し
て携帯電話の使用状態を報知する電話使用報知装置７が
搭載された自動車で、自動車４は自動車１での携帯電話
機の使用状態が報知される側の自動車である。７２は携
帯電話機２から電話中に出力される通話中信号（所謂オ
フフック信号）を入力し、報知部３３を制御する制御部
であり、報知部３３は表示あるいは電波ｃを発信して電
話使用中を自動車４に報知する。
中報知システムを示すブロック図である。なお、本実施
例は第１実施例と電話使用報知装置の一部のみ異なるた
め図１と同様な構成については同一符号を付しその説明
を省略する。４は自動車であり、自動車１は他車に対し
て携帯電話の使用状態を報知する電話使用報知装置７が
搭載された自動車で、自動車４は自動車１での携帯電話
機の使用状態が報知される側の自動車である。７２は携
帯電話機２から電話中に出力される通話中信号（所謂オ
フフック信号）を入力し、報知部３３を制御する制御部
であり、報知部３３は表示あるいは電波ｃを発信して電
話使用中を自動車４に報知する。
【００１８】図６は電話使用中報知装置７の詳細を示す
ブロック図である。８は携帯電話機２の外部接続用コネ
クタに接続可能なコネクタで、コネクタ８を介して携帯
電話機２から電話使用中を示す通話中信号が出力され
る。７２１は制御部７２のマイコンであり、携帯電話機
２からコネクタ８を介して通話中信号が入力されると、
報知部３３を作動させる制御信号を出力する。
ブロック図である。８は携帯電話機２の外部接続用コネ
クタに接続可能なコネクタで、コネクタ８を介して携帯
電話機２から電話使用中を示す通話中信号が出力され
る。７２１は制御部７２のマイコンであり、携帯電話機
２からコネクタ８を介して通話中信号が入力されると、
報知部３３を作動させる制御信号を出力する。
【００１９】３３１は、自動車４の運転者の目に付き易
い自動車１の外周や窓際に設けられた表示部であり、例
えば「電話使用中」と表示する。３３２は、自動車１に
設けられたランプであり、点灯あるいは点滅により電話
使用中である旨を報知する。３３３は自動車４等の受信
機６に電波ｃを送信する送信機である。これら表示部３
３１、ランプ３３２、送信機３３３は、報知部３３を構
成し、携帯電話機２より電話使用中を示す通話中信号が
出力されるとマイコン７２１からの制御信号により動作
する。
い自動車１の外周や窓際に設けられた表示部であり、例
えば「電話使用中」と表示する。３３２は、自動車１に
設けられたランプであり、点灯あるいは点滅により電話
使用中である旨を報知する。３３３は自動車４等の受信
機６に電波ｃを送信する送信機である。これら表示部３
３１、ランプ３３２、送信機３３３は、報知部３３を構
成し、携帯電話機２より電話使用中を示す通話中信号が
出力されるとマイコン７２１からの制御信号により動作
する。
【００２０】次に、本実施例の電話機の使用報知装置の
動作について説明する。自動車１の携帯電話機２が通話
状態になると、携帯電話機２から通話中信号が出力され
る。この通話中信号を電話使用報知装置７の制御部７２
が入力すると、制御部７２は報知部３３を動作させる。
報知部３３は制御部７２の制御により目に付き易い自動
車１の外周に設けられた表示部３３１に「電話使用中」
と表示するか、ランプ３３２を点灯あるいは点滅させ、
自動車４等に携帯電話機２を使用中であることを報知す
る。また、報知部３３の送信機３３３が電波ｃを送信す
る。この電波ｃを自動車４の受信機６が受信すると、自
動車４に搭載されている報知器６６のランプの点灯、点
滅あるいは警報音の発生等によりの周辺を走行中の自動
車に異常が発生していることが報知される。
動作について説明する。自動車１の携帯電話機２が通話
状態になると、携帯電話機２から通話中信号が出力され
る。この通話中信号を電話使用報知装置７の制御部７２
が入力すると、制御部７２は報知部３３を動作させる。
報知部３３は制御部７２の制御により目に付き易い自動
車１の外周に設けられた表示部３３１に「電話使用中」
と表示するか、ランプ３３２を点灯あるいは点滅させ、
自動車４等に携帯電話機２を使用中であることを報知す
る。また、報知部３３の送信機３３３が電波ｃを送信す
る。この電波ｃを自動車４の受信機６が受信すると、自
動車４に搭載されている報知器６６のランプの点灯、点
滅あるいは警報音の発生等によりの周辺を走行中の自動
車に異常が発生していることが報知される。
【００２１】また、報知部３３の送信機３３３が音声信
号（例えば「電話使用中・電話使用中・・・」）で変調
され、周波数をラジオ受信機（ＡＭ／ＦＭ）の中間周波
数とする電波ｃで送信する構成とすると、自動車４等に
搭載されている図示せぬラジオ受信機により「電話使用
中」を連呼する音声信号が当該ラジオ受信機より再生さ
れ周辺を走行中の自動車において電話が使用中であるこ
とが報知される。
号（例えば「電話使用中・電話使用中・・・」）で変調
され、周波数をラジオ受信機（ＡＭ／ＦＭ）の中間周波
数とする電波ｃで送信する構成とすると、自動車４等に
搭載されている図示せぬラジオ受信機により「電話使用
中」を連呼する音声信号が当該ラジオ受信機より再生さ
れ周辺を走行中の自動車において電話が使用中であるこ
とが報知される。
【００２２】以上のように本実施例による電話機の使用
報知装置によれば、携帯電話機２の使用中に携帯電話機
２から出力される通話中信号を利用して電話使用中を報
知することができるので、送受信回路等の複雑な構成を
用いることなく自動車事故の一因である運転中の携帯電
話等の使用を他車側から認識することが可能となり事故
防止を図ることができる。
報知装置によれば、携帯電話機２の使用中に携帯電話機
２から出力される通話中信号を利用して電話使用中を報
知することができるので、送受信回路等の複雑な構成を
用いることなく自動車事故の一因である運転中の携帯電
話等の使用を他車側から認識することが可能となり事故
防止を図ることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明に係る
電話機の使用報知装置によれば、運転中の携帯電話等の
使用を周辺を走行中の他車に報知することにより、電話
中に起こす恐れのある危険を他車側から予知し、回避す
ることができる。
電話機の使用報知装置によれば、運転中の携帯電話等の
使用を周辺を走行中の他車に報知することにより、電話
中に起こす恐れのある危険を他車側から予知し、回避す
ることができる。
【図１】本発明の第１実施例に係る電話使用中報知シス
テムを示すブロック図ある。
テムを示すブロック図ある。
【図２】電話使用中報知装置３の詳細を示すブロック図
である。
である。
【図３】他車の受信機６の詳細を示すブロック図であ
る。
る。
【図４】本発明に係る制御部が行う処理を示すフローチ
ャートである。
ャートである。
【図５】本発明の第２実施例に係る電話使用中報知シス
テムを示すブロック図ある。
テムを示すブロック図ある。
【図６】電話使用中報知装置７の詳細を示すブロック図
である。
である。
１・・・・自動車 ２・・・・携帯電話機 ３・・・・電話使用報知装置 ４・・・・自動車 ５・・・・無線電話局 ６・・・・受信機 ３１・・・受信機 ３２・・・制御部 ３３・・・報知部
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車室内での無線電話機の使用中を報
知する報知装置であって、 前記無線電話機が通話中に発信する通話電波を受信する
受信機と、 該受信機が前記通話電波を受信すると、無線電話機が使
用中である旨を報知する報知部とからなることを特徴と
する電話機の使用報知装置。 - 【請求項２】 自動車室内での無線電話機の使用中を報
知する報知装置であって、 前記無線電話機と有線で接続され、該無線電話機から出
力される通話中を示す通話状態信号を検知する検知手段
と、 前記検知手段が前記通話状態信号を検知すると、無線電
話機が使用中である旨を報知する報知部とからなること
を特徴とする電話機の使用報知装置。 - 【請求項３】 前記報知部は、前記自動車の車外に向け
て無線電話使用中である旨を表示する表示部により構成
されていることを特徴とする請求項１または請求項２記
載の電話機の使用報知装置。 - 【請求項４】 前記報知部は、特定周波数の電波を送信
する送信機により構成されていることを特徴とする請求
項１または請求項２記載の電話機の使用報知装置。 - 【請求項５】 前記送信機が送信する電波の周波数をラ
ジオ受信機の中間周波数とすることを特徴とする請求項
４記載の電話機の使用報知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9251849A JPH1198559A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 電話機の使用報知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9251849A JPH1198559A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 電話機の使用報知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1198559A true JPH1198559A (ja) | 1999-04-09 |
Family
ID=17228842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9251849A Withdrawn JPH1198559A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 電話機の使用報知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1198559A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2345569A (en) * | 1999-01-08 | 2000-07-12 | Yazaki Corp | Driver alerting system while the driver is using a mobile phone |
| EP1130558A2 (en) * | 2000-02-25 | 2001-09-05 | Central Research Laboratories Limited | Radio communications detection apparatus and method |
| WO2002015146A1 (de) * | 2000-08-14 | 2002-02-21 | Egbert Classen | Verfahren und system zur optischen abbildung von fahrzeugen |
| JP2003174679A (ja) * | 2001-12-06 | 2003-06-20 | Sony Corp | 携帯通信抑止システムおよび携帯通信端末 |
| JP2007249477A (ja) * | 2006-03-15 | 2007-09-27 | Denso Corp | 車載用情報伝達装置 |
-
1997
- 1997-09-17 JP JP9251849A patent/JPH1198559A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6262657B1 (en) | 1999-01-08 | 2001-07-17 | Yazaki Corporation | Driver alerting system |
| EP1130558A2 (en) * | 2000-02-25 | 2001-09-05 | Central Research Laboratories Limited | Radio communications detection apparatus and method |
| EP1130558A3 (en) * | 2000-02-25 | 2001-10-31 | Central Research Laboratories Limited | Radio communications detection apparatus and method |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041207 |