JPH1178993A - Bottom structure of vehicle body - Google Patents
Bottom structure of vehicle bodyInfo
- Publication number
- JPH1178993A JPH1178993A JP26085797A JP26085797A JPH1178993A JP H1178993 A JPH1178993 A JP H1178993A JP 26085797 A JP26085797 A JP 26085797A JP 26085797 A JP26085797 A JP 26085797A JP H1178993 A JPH1178993 A JP H1178993A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- undercover
- space
- under cover
- vehicle body
- soil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、アンダーカバーを
有した車体の底部構造に関する。The present invention relates to a bottom structure of a vehicle body having an undercover.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車体の底部には、図３に示すよう
に、アンダーカバー８１が設けられている（特開平９−
５２５８３号公報参照）。該アンダーカバー８１には、
ほぼ水平に配置された前部８２と、略Ｖ字状に形成され
た縦壁部８３と、ほぼ水平な平坦部８４と、後下方へ緩
やかに傾斜した傾斜部８５とが形成されており、該傾斜
部８５には、前記アンダーカバー８１によって隔成され
た上部空間へ空気を導入する導風路８６が車体前方Ｆ側
へ向けて開放されている。2. Description of the Related Art Conventionally, an under cover 81 is provided at the bottom of a vehicle body as shown in FIG.
No. 52583). The under cover 81 includes
A front portion 82 arranged substantially horizontally, a vertical wall portion 83 formed in a substantially V shape, a substantially horizontal flat portion 84, and an inclined portion 85 gently inclined rearward and downward are formed. An air guide path 86 for introducing air into the upper space separated by the under cover 81 is opened in the inclined portion 85 toward the front F side of the vehicle body.
【０００３】また、図４は、オフロード車両の底部を示
す図であり、アンダーカバー９１が左右のサイドメンバ
ー９２，９２に架橋された状態が示されている。このア
ンダーカバー９１は、左右の端部に起立壁９３，９３が
設けられており、両起立壁９３，９３が各サイドメンバ
ー９２，９２に固定されている。また、前記アンダーカ
バー９１の後端部は、クロスメンバー９３に固定されて
おり、前記アンダーカバー９１によって隔成された上部
空間は、車体前方Ｆ側が開放されているとともに、該上
方空間には、エキゾーストパイプ９４が配管されてい
る。FIG. 4 is a view showing the bottom of an off-road vehicle, in which an under cover 91 is bridged between left and right side members 92, 92. The undercover 91 has upright walls 93, 93 at left and right ends, and the upright walls 93, 93 are fixed to the side members 92, 92. A rear end of the under cover 91 is fixed to a cross member 93. An upper space separated by the under cover 91 has a front body side F opened, and the upper space includes: An exhaust pipe 94 is provided.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た両車体の底部構造にあっては、アンダーカバー８１，
９１によって隔成された上部空間は、車体前方Ｆ側が開
放されているため、悪路走行時において土山上を通過す
る際には、前記アンダーカバー８１，９１が土山に接触
し、該アンダーカバー８１，９１が土山を削り取るとと
もに、削り取られた土がアンダーカバー８１，９１上の
前記上部空間に溜まってしまう恐れがあった。この場
合、車体重量の増加を招くとともに、腐蝕の原因となり
得る。However, in the above-described bottom structure of the two vehicle bodies, the under cover 81,
Since the upper space separated by 91 is open on the front F side of the vehicle body, the undercovers 81 and 91 come into contact with the soil when passing over the soil when traveling on a rough road, and the undercover 81 , 91 scrape off the soil, and there is a risk that the shaved soil may accumulate in the upper space above the undercovers 81, 91. In this case, the weight of the vehicle body may be increased and corrosion may be caused.
【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、アンダーカバーへの泥詰まりを未
然に防止することができる車体の底部構造を提供するこ
とを目的とするものである。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a bottom structure of a vehicle body capable of preventing mud clogging of an undercover. is there.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の車体の底部構造にあっては、左右側部がサイ
ドメンバーに固定されるとともに、後端部がクロスメン
バーに固定された第１のアンダーカバーを備え、該第１
のアンダーカバー上に、車体前方開放状の前方開放空間
が形成された車体の底部構造であって、前記サイドメン
バーに左右側部が固定された第２のアンダーカバーを、
前記第１のアンダーカバーより車体前方側に離間して配
設し、前記第２のアンダーカバー上に、車体前後方向に
連通した連通空間を形成するとともに、該連通空間と前
記前方開放空間との間に下方開放状の排出空間を形成し
た。In order to solve the above-mentioned problems, in the bottom structure of the vehicle body according to the present invention, the left and right sides are fixed to the side members, and the rear end is fixed to the cross member. A first undercover;
A bottom structure of the vehicle body in which a front open space of a vehicle body front open shape is formed on the under cover of the vehicle, wherein a second under cover having left and right sides fixed to the side members,
The first undercover is disposed further away from the front of the vehicle than the first undercover, and a communication space communicating with the vehicle in the front-rear direction is formed on the second undercover. A lower open discharge space was formed between them.
【０００７】すなわち、前記底部構造を備えた車両にて
悪路走行中に、土山上を通過する際には、先ず、車体前
方側に設けられた第２のアンダーカバーが土山に接触す
るとともに、該第２のアンダーカバーによって土山の上
部が削り取られる。次に、前記第２のアンダーカバーよ
り車両後方側に設けられた第１のアンダーカバーが前記
土山上を通過する。このとき、該土山は、前記第２のア
ンダーカバーによって上部が削り取られ、その高さ寸法
が低くなっているので、土山の第２のアンダーカバーへ
の接触が防止される。That is, when a vehicle equipped with the bottom structure is traveling on a rough road while traveling on a rough road, first, a second undercover provided on the front side of the vehicle body contacts the soil mountain, The upper part of the soil pile is scraped off by the second undercover. Next, a first undercover provided on the vehicle rear side with respect to the second undercover passes over the soil hill. At this time, since the upper portion of the soil hill is cut off by the second undercover and the height thereof is reduced, contact of the soil hill with the second undercover is prevented.
【０００８】一方、前記第２のアンダーカバーによって
削り取られた土は、第２のアンダーカバー上の連通空間
を通過して、第１のアンダーカバーが設けられた車体後
方へ向けて移動される。このとき、該第１のアンダーカ
バー上には、前方開放空間が形成されているが、削り取
られた土が通過する前記連通空間と前記前方開放空間と
の間には、下方開放状の排出空間が形成されている。こ
のため、前記連通空間を移動する削り取られた土は、前
記排出空間より下方へ排出される。On the other hand, the soil scraped off by the second undercover passes through a communication space on the second undercover and moves toward the rear of the vehicle body provided with the first undercover. At this time, a front open space is formed on the first undercover, and a downward open discharge space is provided between the communication space through which the shaved soil passes and the front open space. Are formed. For this reason, the shaved soil moving in the communication space is discharged below the discharge space.
【０００９】また、前記排出空間に、車幅方向に延在す
るとともに、前記連通空間から前記前方開放空間への移
動を阻害する阻止部材を設けた。Further, a blocking member extending in the vehicle width direction and inhibiting movement from the communication space to the front open space is provided in the discharge space.
【００１０】すなわち、削り取られた土が通過する前記
連通空間と、第１のアンダーカバー上に形成された前方
開放空間との間には、下方開放状の排出空間が形成され
ているとともに、前記連通空間から前記前方開放空間へ
の移動を阻害する阻止部材が設けられている。このた
め、前記連通空間を後方へ移動する削り取られた土は、
前記阻止部材によってその移動が妨げられ、前記排出空
間より下方へ排出される。That is, a downwardly open discharge space is formed between the communication space through which the shaved soil passes and the front open space formed on the first undercover. A blocking member is provided for inhibiting movement from the communication space to the front open space. For this reason, the shaved soil that moves backward in the communication space,
The movement is hindered by the blocking member, and is discharged downward from the discharge space.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるオフ
ロード車両におけるフレーム１を示す図であり、該フレ
ーム１は、左右のサイドメンバー２，２とクロスメンバ
ー３とを備えている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a frame 1 in an off-road vehicle according to the present embodiment. The frame 1 includes left and right side members 2 and 2 and a cross member 3.
【００１２】前記サイドメンバー２，２の車体前方Ｆ側
の部位には、図示しないタイヤの車軸を回避して上方へ
湾曲したアーチ部５，５が形成されており、前記両サイ
ドメンバー２，２には、前記クロスメンバー３に沿って
配置された第１のアンダーカバーとしての金属製のリア
アンダーカバー６と、該リアアンダーカバー６より車体
前方Ｆ側に離間して設けられた第２のアンダーカバーで
ある樹脂製のフロントアンダーカバー７とが架橋されて
いる。Arch portions 5 and 5 which are curved upward so as to avoid the axle of a tire (not shown) are formed in the front members F side of the side members 2 and 2. A metal rear undercover 6 as a first undercover arranged along the cross member 3 and a second undercover provided at a distance from the rear undercover 6 toward the vehicle front F side. A resin front under cover 7 serving as a cover is cross-linked.
【００１３】前記リアアンダーカバー６は、その左右の
側部１１（一方のみ図示）が前記各サイドメンバー２，
２の下面に固定されているとともに、後端部１２が前記
クロスメンバー３の下面に固定されており、リアアンダ
ーカバー６の上部には、該リアアンダーカバー６上のエ
ンジンルームから延出されたエキゾーストパイプ１３が
配管されるとともに、車体前方Ｆ開放状の前方開放空間
１４が形成されている。また、前記リアアンダーカバー
６には、上面側に膨出したビード１５，・・・が形成さ
れていると共に、上面に図示しない吸音用のインシュレ
ータが設けられており、前記エンジンルームにおけるエ
ンジン音の外部への漏れを低減させることができるよう
に構成されている。The left and right side portions 11 (only one is shown) of the rear under cover 6 have the side members 2,
2 and a rear end portion 12 is fixed to a lower surface of the cross member 3, and an upper portion of the rear under cover 6 extends from an engine room on the rear under cover 6. An exhaust pipe 13 is provided, and a front open space 14 having an open front part F is formed. Are formed on the rear under cover 6, and a sound absorbing insulator (not shown) is provided on the upper surface of the rear under cover 6. It is configured so that leakage to the outside can be reduced.
【００１４】前記フロントアンダーカバー７の左右の側
部には、上方へ起立した起立壁２１，２１が設けられて
おり、両起立壁２１，２１は、その上端に設けられたフ
ランジ部２２，２２が前記サイドメンバー２，２のアー
チ部５，５下面に固定されている。これにより、前記フ
ロントアンダーカバー７の高さ位置は、図２にも示すよ
うに、前記リアアンダーカバー６の高さ位置とほぼ一致
するように構成されているとともに、前記フロントアン
ダーカバー７の上部には、車体前方Ｆ側及び後方Ｒ側へ
連通した連通空間２３が形成されている。また、前記フ
ロントアンダーカバー７には、内側に膨出したビード２
４，・・・が形成されていると共に、上面に図示しない
吸音用のインシュレータが設けられており、前記エンジ
ンルームにおけるエンジン音の外部への漏れを低減させ
ることができるように構成されている。On the left and right sides of the front undercover 7, there are provided upright walls 21, 21 which are provided upright. The upright walls 21, 21 are provided with flange portions 22, 22 provided at the upper ends thereof. Are fixed to the lower surfaces of the arch portions 5, 5 of the side members 2, 2. As a result, the height position of the front undercover 7 is substantially the same as the height position of the rear undercover 6 as shown in FIG. , A communication space 23 communicating with the front F side and the rear R side of the vehicle body is formed. The front under cover 7 has a bead 2 bulging inward.
Are formed, and an insulator for sound absorption (not shown) is provided on the upper surface, so that leakage of engine sound in the engine room to the outside can be reduced.
【００１５】そして、前記フロントアンダーカバー７上
に形成された前記連通空間２３と、前記リアアンダーカ
バー６上に形成された前記前方開放空間１４との間に
は、下方開放状の排出空間３１が形成されている。該排
出空間３１には、図示しない左右のサスペンションアー
ムに固定された車幅方向に延在するスタビライザー３２
が配設されており、該スタビライザー３２は、前記連通
空間２３から前記前方開放空間１４への移動を阻害する
阻止部材を構成している。A downwardly open discharge space 31 is provided between the communication space 23 formed on the front undercover 7 and the front open space 14 formed on the rear undercover 6. Is formed. Stabilizers 32 fixed to left and right suspension arms (not shown) extending in the vehicle width direction are provided in the discharge space 31.
The stabilizer 32 constitutes a blocking member that hinders the movement from the communication space 23 to the front open space 14.
【００１６】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、前記フレーム１を備えた車両にて、悪路を走行する
とともに、図２に示したように、土山４１上を通過する
際には、先ず、車体前方Ｆ側に設けられたフロントアン
ダーカバー７が、リアアンダーカバー６に先行して前記
土山４１に接触する。すると、該土山４１は、前記フロ
ントアンダーカバー７によって上部が削り取られる。次
に、前記フロントアンダーカバー７より車体後方Ｒ側に
設けられたリアアンダーカバー６が前記土山４１上を通
過する。このとき、該土山４１は、フロントアンダーカ
バー７によって上部が削り取られ、その高さ寸法が低く
なっているので、前記土山４１の前記リアアンダーカバ
ー６への接触を未然に防止することができる。In this embodiment according to the above configuration, when the vehicle equipped with the frame 1 travels on a rough road and passes over the soil mountain 41 as shown in FIG. The front undercover 7 provided on the front F side of the vehicle body comes into contact with the soil hill 41 before the rear undercover 6. Then, the upper portion of the soil pile 41 is scraped off by the front undercover 7. Next, a rear undercover 6 provided on the rear R side of the vehicle body with respect to the front undercover 7 passes over the soil pile 41. At this time, the upper portion of the soil hill 41 is shaved off by the front undercover 7 and the height thereof is reduced, so that the contact of the soil hill 41 with the rear undercover 6 can be prevented.
【００１７】また、前記フロントアンダーカバー７によ
って削り取られた土４２は、フロントアンダーカバー７
上の連通空間２３を通過して、リアアンダーカバー６が
設けられた車体後方Ｒへ向けて移動されるが、前記連通
空間２３と前記リアアンダーカバー６上に形成された前
方開放空間１４との間には、下方開放状の排出空間３１
が形成されいるので、削り取られた土４２を、この排出
空間３１より下方へ排出することができる。さらに、前
記排出空間３１には、前記連通空間２３から前記前方開
放空間１４への削られた土４２の移動を阻害する阻止部
材としてのスタビライザー３２が設けられており、該ス
タビライザー３２によって、前記連通空間２３から前記
前方開放空間１４への前記削り取られた土４２の移動を
妨げることができるので、削り取られた土４２の前記排
出空間３１における下方への排出を確実なものとするこ
とができる。The soil 42 scraped off by the front undercover 7 is
After passing through the upper communication space 23 and moving toward the rear R of the vehicle body where the rear undercover 6 is provided, the communication between the communication space 23 and the front open space 14 formed on the rear undercover 6 is performed. In between, the discharge space 31 is open downward.
Is formed, the shaved soil 42 can be discharged below this discharge space 31. Further, the discharge space 31 is provided with a stabilizer 32 as a blocking member for inhibiting the movement of the shaved soil 42 from the communication space 23 to the front open space 14. Since the movement of the shaved soil 42 from the space 23 to the front open space 14 can be prevented, the shaved soil 42 can be reliably discharged downward in the discharge space 31.
【００１８】したがって、後端部１２がクロスメンバー
３に固定され、削り取られた土４２の車体後方Ｒへの排
出が困難な前記リアアンダーカバー６上への泥詰まりを
確実に防止することができ、リアアンダーカバー６上の
泥詰まりに起因する車体重量の増加、及び腐蝕を防止す
ることができる。さらに、エンジン音をリアアンダーカ
バー６のみによって遮音する場合と比較して、フロント
アンダーカバー７による遮音効果をも得ることができる
ので、車外騒音レベルを低下させることができる。Therefore, the rear end portion 12 is fixed to the cross member 3, and the mud clogging on the rear under cover 6 where it is difficult to discharge the shaved soil 42 to the rear R of the vehicle body can be reliably prevented. In addition, it is possible to prevent an increase in the weight of the vehicle body and corrosion due to clogging of the rear under cover 6. Further, compared with the case where the engine sound is sound-insulated only by the rear undercover 6, the sound-insulating effect of the front undercover 7 can be obtained, so that the noise level outside the vehicle can be reduced.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明したように本発明の底部構造を
備えた車両にあっては、悪路走行中に土山上を通過する
際に、車体前方側に設けられた第２のアンダーカバー
が、第１のアンダーカバーに先行して土山に接触すると
ともに、該土山の上部を削り取ることにより、土山の高
さ寸法を低くすることができるので、土山の第１のアン
ダーカバーへの接触を未然に防止することができる。ま
た、前記第２のアンダーカバーによって削り取られた土
は、第２のアンダーカバー上の連通空間を通過して、第
１のアンダーカバーが設けられた車体後方へ向けて移動
されるが、前記連通空間と前記第１のアンダーカバー上
に形成された前方開放空間との間には、下方開放状の排
出空間が形成されており、削り取られた土をこの排出空
間より下方へ排出することができる。したがって、後端
部がクロスメンバーに固定され、後方への排出が困難な
前記第１のアンダーカバー上への泥詰まりを確実に防止
することができ、第１のアンダーカバー上の泥詰まりに
起因する車体重量の増加、及び腐蝕を防止することがで
きる。さらに、エンジン音を第１のアンダーカバーのみ
によって遮音する場合と比較して、第２のアンダーカバ
ーによる遮音効果をも得ることができるので、車外騒音
レベルを低下させることができる。As described above, in the vehicle provided with the bottom structure according to the present invention, the second under cover provided on the front side of the vehicle body when passing over a soil mountain while traveling on a rough road. Since the height of the soil hill can be reduced by shaving the top of the soil hill by contacting the soil hill prior to the first undercover, the contact of the soil hill with the first undercover is prevented beforehand. Can be prevented. Further, the soil scraped off by the second undercover passes through the communication space on the second undercover and moves toward the rear of the vehicle body provided with the first undercover. A downwardly open discharge space is formed between the space and the front open space formed on the first undercover, and the shaved soil can be discharged below this discharge space. . Therefore, the rear end portion is fixed to the cross member, and it is possible to reliably prevent the first undercover from being clogged with the mud on the first under cover, which is difficult to discharge backward. Increase of the vehicle body weight and corrosion can be prevented. Furthermore, compared to the case where the engine sound is sound-insulated only by the first undercover, the sound-insulating effect of the second undercover can also be obtained, so that the noise level outside the vehicle can be reduced.
【００２０】そして、前記排出空間に、車幅方向に延在
するとともに、前記連通空間から前記前方開放空間への
移動を阻害する阻止部材を設けた場合、該阻止部材によ
って、第２のアンダーカバー上の連通空間から第１のア
ンダーカバー上の前方開放空間への削り取られた土の移
動を妨げることができるので、削り取られた土の前記排
出空間における下方への排出を確実なものとすることが
できる。When the discharge space is provided with a blocking member extending in the vehicle width direction and inhibiting movement from the communication space to the front open space, the blocking member allows the second under cover to be provided. Since the movement of the shaved soil from the upper communication space to the front open space on the first undercover can be prevented, the downward discharge of the shaved soil in the discharge space is ensured. Can be.
【００２１】[0021]
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view of a main part showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施の形態の使用状態を示す側部の模式図で
ある。FIG. 2 is a schematic diagram of a side part showing a use state of the embodiment.
【図３】従来の車体の底部を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a bottom portion of a conventional vehicle body.
【図４】他の従来例を示す要部の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a main part showing another conventional example.
２ サイドメンバー ３ クロスメンバー ６ リアアンダーカバー（第１のアンダーカバー） ７ フロントアンダーカバー（第２のアンダーカバ
ー） １４ 前方開放空間 ２３ 連通空間 ３１ 排出空間 ３２ スタビライザー（阻止部材）2 Side member 3 Cross member 6 Rear under cover (first under cover) 7 Front under cover (second under cover) 14 Front open space 23 Communication space 31 Discharge space 32 Stabilizer (blocking member)
Claims (2)
とともに、後端部がクロスメンバーに固定された第１の
アンダーカバーを備え、該第１のアンダーカバー上に、
車体前方開放状の前方開放空間が形成された車体の底部
構造であって、 前記サイドメンバーに左右側部が固定された第２のアン
ダーカバーを、前記第１のアンダーカバーより車体前方
側に離間して配設し、前記第２のアンダーカバー上に、
車体前後方向に連通した連通空間を形成するとともに、
該連通空間と前記前方開放空間との間に下方開放状の排
出空間を形成したことを特徴とする車体の底部構造。1. A first undercover having a left-right portion fixed to a side member and a rear end fixed to a cross member, wherein a first undercover is provided on the first undercover.
A bottom structure of a vehicle body in which a front open space in a vehicle front open shape is formed, wherein a second undercover having left and right side portions fixed to the side members is separated from the first undercover toward a vehicle front side. And on the second undercover,
While forming a communication space that communicates in the vehicle longitudinal direction,
A bottom structure of a vehicle body, wherein a downwardly open discharge space is formed between the communication space and the front open space.
ともに、前記連通空間から前記前方開放空間への移動を
阻害する阻止部材を設けたことを特徴とする請求項１記
載の車体の底部構造。2. The vehicle body according to claim 1, further comprising a blocking member that extends in a vehicle width direction and that prevents movement from the communication space to the front open space in the discharge space. Bottom structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26085797A JP3333927B2 (en) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | Body bottom structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26085797A JP3333927B2 (en) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | Body bottom structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178993A true JPH1178993A (en) | 1999-03-23 |
| JP3333927B2 JP3333927B2 (en) | 2002-10-15 |
Family
ID=17353725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26085797A Expired - Fee Related JP3333927B2 (en) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | Body bottom structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3333927B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012016978A (en) * | 2010-07-06 | 2012-01-26 | Fuji Heavy Ind Ltd | Vehicular body stiffening device |
| JP2012086622A (en) * | 2010-10-18 | 2012-05-10 | Toyota Motor Corp | Vehicle underfloor structure |
| CN103213626A (en) * | 2013-04-16 | 2013-07-24 | 北京汽车股份有限公司 | Louvered coating liquid drainage hole structure used for vehicle and vehicle |
| US10730566B2 (en) | 2016-07-08 | 2020-08-04 | Yamaha Motor Power Products Kabushiki Kaisha | Vehicle |
-
1997
- 1997-09-09 JP JP26085797A patent/JP3333927B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012016978A (en) * | 2010-07-06 | 2012-01-26 | Fuji Heavy Ind Ltd | Vehicular body stiffening device |
| JP2012086622A (en) * | 2010-10-18 | 2012-05-10 | Toyota Motor Corp | Vehicle underfloor structure |
| CN103213626A (en) * | 2013-04-16 | 2013-07-24 | 北京汽车股份有限公司 | Louvered coating liquid drainage hole structure used for vehicle and vehicle |
| US10730566B2 (en) | 2016-07-08 | 2020-08-04 | Yamaha Motor Power Products Kabushiki Kaisha | Vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3333927B2 (en) | 2002-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4175107B2 (en) | Vehicle floor panel | |
| JP4293221B2 (en) | Vehicle body support structure | |
| JP3333927B2 (en) | Body bottom structure | |
| JPH041031Y2 (en) | ||
| US20230076914A1 (en) | Lower vehicle-body structure of vehicle | |
| JPS63263175A (en) | Front part body structure of automobile | |
| JP7004246B2 (en) | Vehicle mudguard structure | |
| JP2007112340A (en) | Lower structure of automobile | |
| JPS638553Y2 (en) | ||
| JPH09207816A (en) | Vehicular front part structure | |
| JP2016164013A (en) | Mud guard | |
| JP4817066B2 (en) | Rear structure of the vehicle | |
| JP3234242B2 (en) | Rear underbody structure | |
| JP3300756B2 (en) | Water splash prevention structure | |
| JP3136636B2 (en) | Rear underbody structure | |
| JPH0624313Y2 (en) | Body front undercover structure | |
| JP4025936B2 (en) | Fender lining | |
| JPS5915738Y2 (en) | Wheel apron structure for cab-over type trucks | |
| JPH07323866A (en) | Lower car body structure of vehicle | |
| US20200377157A1 (en) | Utility vehicle | |
| JP2002037144A (en) | Rear body structure of vehicle | |
| JP2535963Y2 (en) | Body structure of bumper mounting part in automobile | |
| JPH018465Y2 (en) | ||
| JPS62116376A (en) | Car-body frame structure of motorcycle | |
| JPH07257432A (en) | Front body structure for automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080802 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090802 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100802 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110802 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120802 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120802 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130802 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140802 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |