JPH1169710A - スピンドルモータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モータ停止時の潤滑油の漏出を防止すること
のできるスピンドルモータを提供すること。 【解決手段】 スピンドルモータ１において、固定軸３
の外周面３３のうち、第１のボールベアリング５の内輪
５１の取り付け位置とシール部材７の対峙した位置の間
には、切削加工時に付いた螺旋状の切削跡を断ち切る環
状溝８が形成されている。従って、モータ停止時に、潤
滑油が毛細管現象によって固定軸３の外周面３３を第１
のボールベアリング５の方から伝ってきても、この潤滑
油を環状溝８に溜めることができるので、潤滑油はそこ
からはい上がっていかない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハードディスクの
回転駆動装置等として用いられるスピンドルモータに関
するものである。さらに詳しくは、スピンドルモータに
用いられているボールベアリングの潤滑油が外部に漏れ
るのを防止するための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スピンドルモータとしては、モータフレ
ームから直立した軸にボールベアリングを介してハブが
回転自在に支持された構造のものがある。ボールベアリ
ング内には防錆と潤滑性能の向上を目的に潤滑油が添加
されている。従って、ハブの回転中には、ボールベアリ
ングの潤滑油が霧状に飛び散る現象が生じる。従って、
固定軸とハブの間にラビリンスシール構造を形成し、ハ
ブの内側で飛散した潤滑油が当該スピンドルモータの外
部に漏れないようにしている。

【０００３】また、特開平７−７８８０号公報には、軸
とケースの間にラビリンスシール構造を形成すると共
に、ボールベアリングの潤滑油を排出するための管（グ
リース排出管）を形成し、その排出管に空気抜きのため
の孔を形成してケースの内側から排出管の側に空気が流
れるようにしたモータが開示されている。この構造で
は、モータの駆動時に飛散した潤滑油が排出管内に溜ま
るので、ケースの外部には潤滑油が漏れない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ラビリ
ンスシール構造や潤滑油の排出管などを利用した油漏れ
防止構造では、モータ駆動時の油漏れを防止することは
できるが、モータ停止時の油漏れを防止することはでき
ない。すなわち、固定軸の外周面にはその切削加工時の
切削跡が螺旋状に付いているため、モータ停止時には、
この切削跡を潤滑油が毛細管現象で伝わり、ケースの外
部に潤滑油が漏出するのである。このようにして漏出し
た潤滑油がハードディスクに付着すると、情報の記録、
再生に支障をきたす。

【０００５】そこで、本発明の課題は、モータ停止時に
固定軸を伝って潤滑油が漏出するのを防止することので
きるスピンドルモータを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、モータフレームから直立する固定軸
と、該固定軸にボールベアリングを介して回転可能に支
持されたハブとを有するスピンドルモータにおいて、前
記固定軸の外周面のうち、前記ボールベアリングの内輪
の取り付け位置より軸端側には、当該ボールベアリング
の方から当該固定軸の外周面を伝ってくる潤滑油を保持
する環状溝が形成されていることを特徴とする。

【０００７】本発明において、前記固定軸が旋盤による
切削加工品であれば、前記環状溝は、前記固定軸の外周
面に形成された螺旋状の切削跡よりも幅広に形成する。

【０００８】本発明に係るスピンドルモータでは、固定
軸の外周面のうち、ボールベアリングの内輪の取り付け
位置より軸端側に環状溝が形成され、この環状溝は、固
定軸の切削加工時にその外周面に付いた螺旋状の切削跡
を断ち切っている。このため、潤滑油がボールベアリン
グの方から固定軸の外周面を伝ってきても、環状溝が形
成されている部分では切削跡が断ち切られているので、
潤滑油は環状溝内に溜まり保持されるだけで、それ以
上、軸端側に伝っていくことはない。それ故、潤滑油
は、モータ停止時にもハブの外部に漏れ出すことがない
ので、ハードディスクなどに潤滑油が付着することはな
い。

【０００９】本発明において、前記環状溝の側壁として
構成される環状壁面は、固定軸の軸線方向と直交する環
状壁面になっていることが好ましい。すなわち、前記環
状溝の側壁は溝の底部から垂直に立ち上がっていること
が好ましい。このように溝の底部から垂直に立ち上がっ
ている環状壁面であれば、潤滑油に対する障壁としての
効果が高い。

【００１０】本発明において、前記ハブは、前記ボール
ベアリングの内輪の取り付け位置よりも軸端側で前記固
定軸の外周面に対して微少間隔をあけて対峙するシール
部材を備える場合がある。この場合に、前記環状溝は、
前記固定軸の外周面のうち、前記ボールベアリングの内
輪の取り付け位置と前記シール部材の対峙する位置との
間に形成することが好ましい。このように、固定軸の外
周面に対して微少間隔をあけて対峙するシール部材を取
り付けると、シール部材と固定軸との間にラビリンスシ
ール構造が形成される。従って、モータ駆動時にボール
ベアリングの潤滑油が飛散しても、ラビリンスシール構
造によってその潤滑油を遮り、ハブの外部に潤滑油が漏
れることを防止できる。このような構成のときに、シー
ル部材が対峙する位置に環状溝を構成すると、その寸法
などによっては、環状溝がラビリンスシール効果を低下
させるおそれがある。しかるに、本発明のように、固定
軸の外周面のうち、前記ボールベアリングの内輪の取り
付け位置とシール部材の対峙する位置との間に前記環状
溝を形成するのであれば、固定軸の外周面を伝って潤滑
油が漏出するのを防止するという観点からみて最適構造
の環状溝を形成することができ、ラビリンスシール効果
の低下を懸念する必要がない。

【００１１】本発明において、前記環状溝の底部には少
なくとも１条の環状突条部が形成されていることが好ま
しい。このように構成すると、環状突条部は、環状溝内
に保持されている潤滑油に対する障壁となるので、環状
溝内に溜まった潤滑油が軸端側に伝っていこうとするの
を確実に防止できる。

【００１２】本発明において、前記固定軸の外周面のう
ち、前記ボールベアリングの内輪の取り付け位置よりも
軸端側に撥油剤を塗布すれば、切削跡を伝ってきた潤滑
油は撥油剤によってはじかれる。従って、潤滑油が、そ
れ以上、固定軸上を伝っていくことを抑止されるので、
潤滑油が軸端側から漏出するのを防止できる。このよう
な撥油剤の塗布は、前記の環状溝の形成と併用してもよ
いし、環状溝を形成せずに、単独で用いてもよい。

【００１３】本発明において、前記ハブが前記ボールベ
アリングの内輪の取り付け位置よりも軸端側で前記固定
軸の外周面に対して微少間隔をあけて対峙するシール部
材を備えているのであれば、前記撥油剤は、前記固定軸
の前記外周面のうち、前記ボールベアリングの内輪の取
り付け位置と前記シール部材の対峙する位置との間に塗
布することが好ましい。

【００１４】本発明において、前記撥油剤としては、フ
ッ素系表面改質剤、フッ素系界面活性剤、または非イオ
ン界面活性剤を用いることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して、本発明
のスピンドルモータの実施の形態を説明する。

【００１６】［全体構成］図１は、本発明を適用したス
ピンドルモータを示す半断面図である。この図におい
て、スピンドルモータ１は、ハードディスクの回転駆動
装置であり、モータフレーム２１と、モータフレーム２
１の中央から直立した固定軸３と、固定軸３に対して第
１および第２のボールベアリング５、６を介して回転自
在に支持されたハブ４を有している。モータフレーム２
１の外周縁には、モータ取り付け孔２４を備えたフラン
ジ２３が形成されている。また、モータフレーム２１か
らは、固定軸３を取り巻く円筒状の突部２５が突き出し
ている。突部２５の外周面２６には、ステータコア１０
が取り付けられている。ステータコア１０にはコイル１
１が巻き回されており、モータフレーム２１の外部に引
き出されたリード線１２からコイル１１に電流を供給で
きるようになっている。

【００１７】ハブ４は、厚肉筒状に形成された基部４１
とフランジ部４７を備えており、フランジ部４７の軸方
向端面がハードディスク（図示せず。）の取り付け面と
なっている。フランジ部４７の下端部には、ステータコ
ア１０の外周面を覆う円筒部４２が一体に形成されてい
る。円筒部４２の内周面には環状ヨーク１３を介して環
状のロータマグネット１４がステータコア１０と対峙す
るように取り付けられている。従って、コイル１１に電
流を供給することにより、ハブ４を回転させ、ハードデ
ィスクを回転させることができる。

【００１８】［ボールベアリングの油漏れ防止構造］第
１および第２のボールベアリング５、６の内輪５１、６
１は固定軸３の外周面３３に接着固定され、外輪５２、
６２はハブ４の内周面４３に接着固定されている。固定
軸３の外周面３３のうち、第１および第２のボールベア
リング５、６の内輪５１、６１との接合部分には接着剤
保持溝６０が螺旋状に形成されている。

【００１９】第１のボールベアリング５は、第２のボー
ルベアリング６よりも固定軸３の軸端側（矢印Ａの側）
に配置されている。第２のボールベアリング６の内輪６
１はモータフレーム２１の底部２７に載せられている。
モータフレーム２１の底部２７には、環状の凹部２８が
形成されており、第２のボールベアリング６の外輪６２
に底部２７が接触しないようになっている。ハブ４の内
周面４３には固定軸３の側に向けて突き出した張出し部
４４が形成されている。この張出し部４４の下面４６が
第２のボールベアリング６の外輪６２の上端面に当接
し、張出し部４４の上面４５は第１のボールベアリング
５の外輪５２の下端面に当接している。このように、第
１のボールベアリング５と第２のボールベアリング６
は、モータフレーム２１の底部２７とハブ４の張出し部
４４によって固定軸３の軸線Ｌの方向の位置決めが行わ
れている。

【００２０】このように構成したスピンドルモータ１
は、第１および第２のボールベアリング５、６内に用い
た潤滑油が当該スピンドルモータ１の外部に漏出しない
ように以下の構成を有する。

【００２１】まず、第１および第２のボールベアリング
５、６のそれぞれには、内輪５１、６１と外輪５２、６
２との間の隙間を覆う環状の遮蔽板５９、６９が取り付
けられており、第１および第２のボールベアリング５、
６からの潤滑油の飛散を防止するように構成されてい
る。

【００２２】また、モータフレーム２１の底部２７に
は、ステータコア１０が取り付けられた環状の突部２５
が形成されており、その突部２５の内周面２９は第２の
ボールベアリング６の外輪６２の外周面に対して微少隙
間をあけて対峙している。従って、第２のボールベアリ
ング６の外輪６２と突起２５の間でラビリンスシール構
造が形成されているので、モータ駆動時に、第２のボー
ルベアリング６から潤滑油が飛散しても、潤滑油はモー
タフレーム２の底部２７の側から漏れ出ることはない。

【００２３】さらに、ハブ４の内周面４３には、第１の
ボールベアリング５の内輪５１の取り付け位置よりも軸
端側で固定軸３の外周面３３に対して内周面７１が微少
間隔をあけて対峙するシール部材７が接着剤で取り付け
られている。このシール部材７の下面７２は、第１のボ
ールベアリング５の外輪５２の上端面に当接し、第１の
ボールベアリング５の内輪５１に対しては隙間があいて
いる。従って、第１のボールベアリング５の内輪５１の
取り付け位置よりも軸端側には、固定軸３とシール部材
７によってラビリンスシール構造が形成されている。よ
って、モータ駆動時に第１のボールベアリング５から飛
散した潤滑油は、ラビリンスシール構造によって遮ら
れ、固定軸３の軸端側から漏れ出ることを防止できる。

【００２４】このように、本形態のスピンドルモータ１
では、モータ駆動時に第１のボールベアリング５および
第２のボールベアリング６から飛散する潤滑油を、ラビ
リンスシール構造などによって遮断している。

【００２５】また、スピンドルモータ１において、モー
タ停止時には、第１のボールベアリング５の潤滑油が毛
細管現象によって固定軸３の外周面３３を伝って軸端側
に漏れ出すおそれがあるので、本形態では、固定軸３の
外周面３３のうち、第１のボールベアリング５の内輪５
１の取付け位置より軸端側には、第１のボールベアリン
グ５の方から固定軸３を伝ってきた潤滑油を保持して、
潤滑油がそれ以上、軸端側にはい上がっていくのを防止
する環状溝８を形成してある。本形態では、環状溝８
は、固定軸３の外周面３３のうち、第１のボールベアリ
ング５の内輪５１の取り付け位置とシール部材７の対峙
する位置との間に形成されている。

【００２６】図２は、固定軸３の軸端部３１を拡大して
示す模式図である。固定軸３は、旋盤による切削加工品
であり、固定軸３の外周面３３には、バイト１５による
螺旋状の切削跡１６が付いている。この螺旋状の切削跡
１６を伝って潤滑油がはい上がってくる。環状溝８は、
矢印Ｂにバイト１５の動きを示すように、バイト１５に
よって外周面３３を切削している途中、あるいは外周面
３３への切削が終了した後、バイト１５の送りを一時停
止して突っ切り（Ｃ部）を行うことにより形成したもの
である。従って、環状溝８は、固定軸３の軸端側に位置
する側壁（以下、上壁面８１という。）と、固定軸３の
基端側に位置する側壁（以下、下壁面８２という。）と
がＶ字状に組合わさった断面形状をしている。本形態で
は、固定軸３３の外径ｄ１が５．０ｍｍに形成されてお
り、環状溝８の形成された部分の外径ｄ２は４．８ｍｍ
に設定されている。従って、環状溝８の深さｄは０．１
ｍｍとなっている。また、環状溝８の幅ｗは、０．２５
ｍｍに設定されている。これらの環状溝８の深さ寸法ｄ
と幅寸法ｗは、それぞれ切削跡１６の深さ寸法および幅
寸法よりも大きい。

【００２７】このように、本形態のスピンドルモータ１
では、固定軸３の外周面３３のうち、第１のボールベア
リング５の内輪５１の取り付け位置より軸端側に幅広で
深い環状溝８を形成することにより、固定軸３を旋盤加
工することによって形成された螺旋状の切削跡１６を固
定軸３の軸線Ｌの方向で完全に分断している。このた
め、潤滑油が第１のボールベアリング５の方から固定軸
３の外周面３３を伝ってきても、環状溝８が形成されて
いる部分では切削跡１６が断ち切られているので、潤滑
油は環状溝８内に溜まり保持されるので、それ以上、軸
端側に伝っていくことはない。それ故、潤滑油は、モー
タ停止時にも当該スピンドルモータ１の外部に漏れ出す
ことがないので、ハードディスクなどに付着することが
ない。

【００２８】また、環状溝８は、固定軸３の外周面３３
のうち、第１のボールベアリング５の内輪５１の取り付
け位置とシール部材７の対峙する位置との間に形成さ
れ、シール部材７が対峙する位置からずれている。この
ように、固定軸３の外周面３３のうち、第１のボールベ
アリング５の内輪５１の取り付け位置とシール部材７の
対峙する位置との間に環状溝８を形成するのであれば、
固定軸３の外周面３３を伝って潤滑油が漏出するのを防
止するという観点からみて最適寸法の環状溝８を形成す
ることができ、シール部材７が対峙している部分に環状
溝８を形成する場合と違ってシール部材７が構成してい
るラビリンスシールの効果の低下を懸念する必要がな
い。また、シール部材７が対峙している部分に環状溝８
を形成する場合には、環状溝８に溜まった潤滑油がシー
ル部材７と固定軸３との微少な隙間を伝って漏出するお
それがあるため、それを考慮してシール部材７と固定軸
３との隙間寸法や環状溝８の形成位置などを設定する必
要があるが、本形態では、シール部材７が対峙する位置
の手前で潤滑油をくい止めるので、固定軸３の外周面３
３を伝って潤滑油が漏出するのを防止するという観点か
らみて最適な環状溝８を形成すればよいという利点もあ
る。

【００２９】［改良例１］以下の説明においては、上記
形態と共通する部分に同一の符合を付してそれらの詳細
な説明を省略し、特徴的な構成についてのみ説明する。

【００３０】図３（ａ）は、環状溝８の改良例を拡大し
て示す断面図である。この図に示す環状溝８では、下壁
面８２は外周面３３に対して鈍角を形成しているが、上
壁面８１は固定軸３の軸線Ｌの方向と直交する環状壁面
となっている。すなわち、上壁面８１は底面８３から垂
直に立ち上がっている。また、上壁面８１が垂直壁にな
っている分、上壁面８１と下壁面８２の間には幅（軸線
Ｌの方向における寸法）の広い底面８３が確保されてい
る。このように上壁面８１を垂直に形成すると、潤滑油
が固定軸３の外周面３３を伝ってきて環状溝８の内部に
溜まったとき、上壁面８１は潤滑油を確実に堰き止め
る。また、環状溝８は、上壁面８１が垂直壁である分、
潤滑油の収容容量が大きい。それ故、環状溝８はそこに
入り込んだ潤滑油を確実に保持し、それより軸端側に潤
滑油が漏れ出ようとするのを確実に防止する。

【００３１】なお、上記の理由からすれば、図３（ｂ）
に示すように、環状溝８の上壁面８１と下壁面８２の両
方を固定軸３の軸線Ｌと直交する環状壁面とし、環状溝
８が潤滑油を収容し得る量を大きくすることが好まし
い。また、環状溝８の形状は上記実施形態に限定される
ことはなく、潤滑油が軸端側に漏れ出るのを防止し得る
形状であれば、種々変形可能である。

【００３２】［改良例２］図４に示す環状溝８では、そ
の内部に３条の環状突条部８５が堰のように形成されて
いる。このような環状突条部８５（堰）を備えた環状溝
８は、狭い間隔で溝加工を複数回連続して行うことによ
り形成できる。

【００３３】このように構成すると、環状突条部８５に
よって潤滑油の流動が妨げられるので、環状溝８に一旦
溜まった潤滑油は溝の外部に漏出しにくい。それ故、潤
滑油がさらに軸端側に伝っていくのを確実に防止するこ
とができる。

【００３４】［改良例３］図５に示す環状溝８には、環
状溝８に撥油剤９が塗布されている。撥油剤９として
は、潤滑油をはじきやすいフッ素系表面改質剤、フッ素
系界面活性剤、または非イオン界面活性剤を用いること
ができる。たとえば、フッ素系の撥油剤９としては、ハ
ーベス社製の商品名「ドライサーフ・ＯＳ−９０ＭＦ
Ｇ」を用いることができる。また、非イオン界面活性剤
としては、親水性・疎水性の度合いを示すＨＬＢ値とし
て８〜１０のもので効果があり、ＨＬＢ値が１０以上の
ものがより効果的である。

【００３５】このように構成すると、固定軸３の切削跡
を伝ってきた潤滑油は撥油剤９によってはじかれる。従
って、撥油剤９の塗布は、環状溝８の形成と相乗効果を
発揮し、潤滑油が固定軸３上をこれ以上伝っていくこと
を防止できる。

【００３６】このような撥油剤９の塗布は前記の環状溝
８の形成と併用してもよいし、環状溝を形成せずに、撥
油剤９を塗布するだけでも潤滑油がはい上がりを防止で
きる。このようにすると、環状溝８を固定軸３に形成す
る必要がないので、溝加工工程を省略でき、合理化を図
ることができる。また、撥油剤９の塗布と前記の環状溝
８の形成と併用する場合に、撥油剤９は環状溝８内に塗
布しなくても、たとえば、固定軸３の外周面３３のう
ち、第１のボールベアリング５の内輪５１の取り付け位
置よりも軸端側、たとえば、固定軸の外周面３３のう
ち、第１のボールベアリング５の内輪５１の取り付け位
置とシール部材７の対峙する位置との間に塗布すればよ
い。いずれの場合でも、第１のボールベアリング５の方
から固定軸３の外周面３３を伝って潤滑油が軸端側に漏
出しようとしても、潤滑油は撥油剤９の塗布領域に到達
した時点で撥油剤９によってはじかれ、それ以上、上昇
することができなくなる。従って、潤滑油は、モータ停
止時であっても、固定軸３を伝って当該スピンドルモー
タ１の外部に漏出することがない。

【００３７】なお、撥油剤９はフッ素系表面改質剤、フ
ッ素系界面活性剤、および非イオン界面活性剤のうちの
いずれかを用いれば、潤滑油を良くはじくので、潤滑油
の漏出を防止できるが、他の種類の撥油剤を用いてもよ
い。

【００３８】［改良例４］また、固定軸３の外周面３３
を切削加工した後であれば、環状溝８を形成する前、あ
るいは環状溝８を形成した後に、固定軸３の外周面３３
にバレル仕上げを施してもよい。このようにすると、固
定軸３の外周面３３に付いた螺旋状の切削跡１６を潰す
ことができるので、潤滑油がはい上がる原因である毛細
管現象自体を起こりにくくすることができる。

【００３９】［変形例］シール部材７と固定軸３との隙
間寸法や環状溝の形成位置などに配慮すれば、図６に示
すように、シール部材７が対峙している部分に環状溝８
Ａを形成してもよい。勿論、シール部材７が対峙してい
る部分に環状溝８Ａを形成するとともに、第１のボール
ベアリング５の内輪５１の取り付け位置とシール部材７
の対峙する位置との間にも環状溝８を形成してもよい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のスピンド
ルモータは、固定軸の外周面のうち、ボールベアリング
の内輪の取り付け位置よりも軸端側には固定軸の外周面
に形成された切削跡を断ち切る環状溝を形成してある。
従って、潤滑油がボールベアリングの方から固定軸の外
周面を伝ってきても、環状溝が形成されている部分では
切削跡が断ち切られているので、潤滑油は環状溝内に溜
まり保持されるだけで、それ以上、軸端側に伝っていく
ことはない。それ故、潤滑油は、モータ停止時にも当該
スピンドルモータの外部に漏れ出すことがないので、ハ
ードディスクなどに付着することがない。

【００４１】また、本発明では、固定軸の外周面のう
ち、ボールベアリングの内輪の取り付け位置よりも軸端
側に撥油剤を塗布した場合には、潤滑油がボールベアリ
ングの方から固定軸の外周面を伝ってきても、撥油剤が
塗布されている部分では潤滑油がはじかれるので、それ
以上、軸端側に伝っていくことはない。それ故、潤滑油
は、モータ停止時にも当該スピンドルモータの外部に漏
れ出すことがないので、ハードディスクなどに付着する
ことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスピンドルモータを示す半断面図であ
る。

【図２】固定軸の軸端側を拡大して示す模式図である。

【図３】（ａ）、（ｂ）は、改良例１に係る環状溝を拡
大して示す断面図である。

【図４】改良例２に係る環状溝を拡大して示す断面図で
ある。

【図５】改良例３に係る環状溝を拡大して示す模式図で
ある。

【図６】本発明の別のスピンドルモータを示す半断面図
である。

【符号の説明】

１ スピンドルモータ ３ 固定軸 ４ ハブ ５ 第１のボールベアリング ６ 第２のボールベアリング ７ シール部材 ８、８Ａ 環状溝 ９ 撥油剤 １０ ステータコア １１ コイル １４ ロータマグネット １６ 切削跡 ２１ モータフレーム ３１ 固定軸の軸端部 ３３ 固定軸の外周面 ４１ 基部 ５１ 第１のボールベアリングの内輪 ５２ 第１のボールベアリングの外輪 ６１ 第２のボールベアリングの内輪 ６２ 第２のボールベアリングの外輪 ７１ シール部材の内周面 ８１ 環状溝の上壁面 ８２ 環状溝の下壁面 ８３ 環状溝の底面 ８５ 環状突部 Ｌ 固定軸の軸線

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータフレームから直立する固定軸と、
   該固定軸にボールベアリングを介して回転可能に支持さ
   れたハブとを有するスピンドルモータにおいて、 前記固定軸の外周面のうち、前記ボールベアリングの内
   輪の取り付け位置より軸端側には、当該ボールベアリン
   グの方から当該固定軸の外周面を伝ってくる潤滑油を保
   持する環状溝が形成されていることを特徴とするスピン
   ドルモータ。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記固定軸は旋盤に
   よる切削加工品であり、前記環状溝は、前記固定軸の外
   周面に螺旋状に形成された切削跡よりも幅広であること
   を特徴とするスピンドルモータ。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、前記環状溝
   は、前記固定軸の軸線方向と直交する環状壁面を備えて
   いることを特徴とするスピンドルモータ。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記ハブは、前記ボールベアリングの内輪の取り付け位
   置よりも軸端側で前記固定軸の外周面に対して微少間隔
   をあけて対峙するシール部材を備え、 前記環状溝は、前記固定軸の外周面のうち、前記ボール
   ベアリングの内輪の取り付け位置と前記シール部材が対
   峙する位置との間に形成されていることを特徴とするス
   ピンドルモータ。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれかにおいて、
   前記環状溝の底部には少なくとも１条の環状突条部が形
   成されていることを特徴とするスピンドルモータ。
6. 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれかにおいて、
   前記固定軸の外周面のうち、前記ボールベアリングの内
   輪の取り付け位置よりも軸端側には、撥油剤が塗布され
   ていることを特徴とするスピンドルモータ。
7. 【請求項７】 モータフレームから直立する固定軸と、
   該固定軸にボールベアリングを介して回転可能に支持さ
   れたハブとを有するスピンドルモータにおいて、 前記固定軸の外周面のうち、前記ボールベアリングの内
   輪の取り付け位置よりも軸端側には撥油剤が塗布されて
   いることを特徴とするスピンドルモータ。
8. 【請求項８】 請求項７において、前記ハブは、前記ボ
   ールベアリングの内輪の取り付け位置よりも軸端側で前
   記固定軸の外周面に対して微少間隔をあけて対峙するシ
   ール部材を備え、前記撥油剤は、前記固定軸の前記外周
   面のうち、前記ボールベアリングの内輪の取り付け位置
   と前記シール部材の対峙する位置との間に塗布されてい
   ることを特徴とするスピンドルモータ。
9. 【請求項９】 請求項６ないし８のいずれかにおいて、
   前記撥油剤はフッ素系表面改質剤、フッ素系界面活性
   剤、および非イオン界面活性剤のうちのいずれかである
   ことを特徴とするスピンドルモータ。