JPH1159248A - 乗物用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着座者の上体を前のめりの被害から保護する
ためには、前方からの衝撃力に対応して瞬間的に、また
は、着座者や遠隔操作により所望な時に、人為的な手段
で座部を所定の傾斜位置に移行させる乗物用座席を提供
することにある。 【解決手段】 この乗物用座席は、脚部（１）と、背部
（３）と、支軸（４）を中心として回転自在な座部
（２）と、座部制動手段（７）と、座部傾斜手段とを具
備し、そして、上記の座部傾斜手段は、脚部（１）に取
り付けて後方付勢をし、または、座部（２）に取り付け
て前方付勢をする支軸摺動軸受（５）と、脚部（１）上
の支台Ａ（２０）と座部（２）の裏面前半部との間で伸
縮できる。例えば、エアーバッグの如き伸縮手段とで構
成され、前方からの衝撃時、または、所望時に座部
（２）を所定の座部傾斜位置（２´）に移行させるよう
になっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は乗物用座席に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の乗物用座席には、着座者の上体を
保護するシートベルトが取り付けられ、上体を座席に固
定して前のめりを阻止するようになっている。（実開昭
６０−５５５４５号、特開平９−９５１６６号参照）

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記によるシートベル
ト方式の上体固定対策においては、更に、エアーバッグ
の取り付けを必要としたり、シートベルト自体による内
蔵の損傷等、着用効果が万全ではなく、着用率も低い。

【０００４】本発明の目的は、前方からの衝撃力に対応
して瞬間的に、または、人為的な手段で所望時に、座部
を所定の傾斜位置に移行させることにより、着座者の上
体を前のめりから阻止する乗物用座席を提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的に従い、乗物
の衝突等による、前方からの衝撃力に対応して、座部を
所定の傾斜位置に移行させる、本発明の乗物用座席は、
脚部と、脚部の後部上方に取り付けた背部と、両側の任
意部分に取り付けた左右方向の支軸を中心として回転自
在な座部と、座部を脚部等で制動するための座部制動手
段と、前方からの衝撃力を利用して座部の制動を解除す
ると同時に、座部を所定の傾斜位置に移行させるための
座部傾斜手段とを具備し、そして、上記の座部傾斜手段
は、脚部に取り付けて後方付勢をし、または、座部に取
り付けて前方付勢をする支軸摺動軸受と、脚部上の支台
Ａと座部裏面の支軸より前方との間で伸縮するようにな
っている、油圧、気圧を利用した、例えば、エアーバッ
グの如き伸縮手段とで構成されている。

【０００６】更に、着座者、または、運転席等からの遠
隔操作により、所望の時に、座部を所定の傾斜位置に移
行させる手段は、脚部上の支台Ｃと支軸との間に、支軸
を支軸摺動軸受内で摺動させる、支軸摺動手段を取り付
けるようになっている。

【０００７】

【発明の実施の形態】上記の如く構成された本発明の乗
物用座席は、乗物の衝突等による、前方からの衝撃力に
対応して瞬間的に、または、人為的な手段で所望時に、
座部を所定の傾斜位置に移行させることにより、着座者
の上体を前のめりから阻止することができ、本発明の目
的を達成することができる。

【０００８】なお、脚部上の支台Ａと座部裏面の支軸よ
り前方との間で伸縮するようになっている、油圧、気圧
を利用した、例えば、エアーバッグの如き伸縮手段を、
脚部上の支台Ｂと座部裏面の支軸より後方との間で伸縮
できるようにして、着座者、または、任意の遠隔操作に
より、傾斜位置の座部を正常位置に復帰させるようにし
てもよいが、この場合の座部制動手段の係合爪は一方制
動の構造にする。

【０００９】

【実施例】実施例について、図面を参照しながら説明す
ると、図１は、本発明の乗物用座席の一実施例を示す側
面図であり、図２は、図１における座部２を除去した場
合の平面図であり、そして、図３は、図１における、所
定の傾斜位置の座部２´の、緩衝器１０と、支軸摺動軸
受５を含む脚部１を破線で、除去した場合の側面図であ
る。

【００１０】先ず、図１において、乗物の床上に取り付
けられた脚部１と、脚部１の後部上に取り付けられた背
部３と、脚部１の両側に取り付けられた支軸摺動軸受５
と、支軸４を両側の略中央部分に取り付け、正常位置に
ある座部２と、座部２の回転を阻止するための座部制動
手段７と、座部２が所定の傾斜位置２´に移行した時の
衝撃を緩和するための緩衝器１０と、座部２の制動を解
除すると同時に座部２を所定の傾斜位置２´に移行させ
るための、例えば、支台Ａ２０上に取り付けられている
扇形エアーバッグＡ１１の如き伸縮手段と、座部２を所
定の傾斜位置２´から正常位置に復帰させるため、座部
２の裏面後半部に取り付けられている、例えば、扇形エ
アーバッグＢ１４の如き伸縮手段とが示されている。

【００１１】そして、支軸摺動軸受５は、支軸４の両端
の前方に位置するコイルばねＡ６により、支軸４を後方
付勢するようになっているが、この支軸摺動軸受５は、
座部２に取り付けて、支軸４をコイルばねＡ６が前方付
勢するようにしてもよい。

【００１２】更に、座部制度手段７は、脚部１の後部起
立部分の内側に位置する側面に設けた横穴内で、略水平
状に移動可能な係合爪８と、この係合爪８の後端と横穴
の奥部とを両端で固定しているコイルばねＢ９とで構成
され、係合爪８の先端上部で、正常位置の座部２の後端
下部を係合している。

【００１３】なお、この係合爪８の先端下部は、所定の
傾斜位置の座部２´を正常位置に復帰させ易いように、
一方制動の構造に形成されている。

【００１４】更に、扇形エアーバッグＡ１１は、扇形蛇
腹Ａ１２と、扇形蛇腹Ａ１２を膨張させたり、排気させ
たりするためのコントロール室Ａ１３とで構成され、扇
形蛇腹Ａ１２が脚部１上の支台Ａ２０に取り付けられて
おり、図１では扇形蛇腹Ａ１２の一部のみが示されてい
る。

【００１５】更に、座部２の裏面後半部に取り付けられ
ている扇形エアーバッグＢ１４は、扇形エアーバッグＡ
１１と同様の構成であり、扇形蛇腹Ｂ１５と、コントロ
ール室Ｂ１６とが、扇形エアーバッグＡ１１とは反対位
置に取り付けられ、支台Ｂ２１に相対している。

【００１６】なお、伸縮手段である扇形エアーバッグＡ
１１、並びに、扇形エアーバッグＢ１４とは、他の伸縮
手段、例えば、油圧を利用して伸縮させる手段でもよ
く、または、座部２における支軸４の取り付け位置によ
って別々の伸縮手段を取り付けてもよい。

【００１７】更に、座部制動手段７は、例えば、座部２
の裏面前端を係合したり、または、座部２の裏面に付属
物を取り付け、この付属物を間接的に制動したりする、
別の座部制動手段７でもよい。

【００１８】更に、支軸摺動軸受５の下方の脚部１側面
に押しボタンが取り付けられており、扇形エアーバッグ
Ｂ１４のコントロール室Ｂ１６と電結している。

【００１９】なお、上記における押しボタンによる電結
は、更に、運転席等とコントロール室Ｂ１６とを更に電
結してもよい。

【００２０】更に、扇形エアーバッグＡ１１は、脚部１
上の支台２０に取り付けているが、相対する座部２の裏
面前半部に取り付けてもよく、また、扇形エアーバッグ
Ｂ１４は、座部２の裏面後半部に取り付けているが、相
対する脚部１上の支台Ｂ２１に取り付けてもよい。

【００２１】次に、図２において、図１における脚部１
と、背部３と、支軸４と座部制動手段７と、緩衝器１０
の説明は同様なので省略するが、更に、回転できないよ
うにしてある支軸４に対し、支軸摺動手段として、支軸
４の中央部を包囲する状態で、磁性体１７が（図示でき
ないが）下方に伸長している。

【００２２】そして、磁性体１７の下方伸長部分と適当
な間隔を保持して、脚部１上の支台Ｃ２２に取り付けた
電磁石１８が（図示していない）この乗物用座席の一
部、または、運転席等とを更に電結している。

【００２３】なお、支軸摺動手段は、上記とは別の手
段、例えば、爆薬を利用した衝撃手段等を取り付けても
よい。

【００２４】更に、支台Ａ２０上に取り付けた扇形エア
ーバッグＡ１１は、座部２の裏面の左側前半分と相対し
て、扇形蛇腹Ａ１２が伸縮するようになっている。

【００２５】なお、座部２の裏面後半部に取り付けられ
ているため図示されない扇形エアーバッグＢ１４は、脚
部１上の支台Ｂ２１と対応して、扇形エアーバッグＡ１
１と同様な原理で、所定の傾斜位置の座部２´を正常位
置に復帰させるようにしてある。

【００２６】次に、図３において、図１における脚部１
と、背部３と、支軸４と、座部制動手段７の説明は同様
なので省略するが、更に、脚部１上の支台Ａ２０に取り
付けられた扇形蛇腹Ａ１２が膨張して、所定の傾斜位置
の脚部２´裏面前半部を押し上げた状態で図示されてい
る。

【００２７】そして、所定の傾斜位置の脚部２´の裏面
後半部に取り付けられた扇形エアーバッグＢ１４は、扇
形蛇腹Ｂ１５とコントロール室Ｂ１６とで、脚部１上の
支台Ｂ２１に相対している。

【００２８】以上の如く、図１、２、３において構成さ
れた本発明の乗物用座席に対して、乗物の衝突の如き前
方からの衝撃力を受けると、座部２は着座者の自重が加
算された慣性力となって支軸４に伝達され、そのため支
軸４は、支軸摺動軸受５内で、コイルばねＡ６の弾力に
抗して前方に摺動する。

【００２９】そのため、座部２の後端下部は、座部制動
手段７の係合爪８から脱落して、所定の傾斜位置２´で
緩衝器１０と当接し、緩衝されることにより着座者は、
衝撃と前のめりによる被害から保護される。

【００３０】更に、航空機事故の如く、前方からの衝撃
を受けることが事前に予知される等の場合には、着座
者、または、操縦者が、（図示していない）押しボタン
等により支軸摺動手段を操作し、正常位置の座部２を所
定の傾斜位置２´に移行させ、着座者は上記と同様に保
護される。

【００３１】更に、座部傾斜位置２´から正常位置に復
帰させるには、支軸摺動軸受５の下方に取り付けた、押
しボタン１９を押すことにより、扇形エアーバッグＢ１
４の扇形蛇腹Ｂ１５が膨張して、座部２の後端上部が、
座部制動手段７の一方制動の構造になっている係合爪８
の先端下部を押し上げて制動を解除し、座部２が通過
後、再び座部２の後端下部に係合爪８が係合して、座部
２は正常位置で制動される。

【００３２】

【発明の効果】本発明の乗物用座席は、以上のように構
成されているので、以下に記載するような効果を奏す
る。

【００３３】シートベルトの着用を必要としないので、
従来におけるシートベルト着用による内蔵等の損傷被害
が解消できる。

【００３４】更に、エアーバッグを設備しなくても、ハ
ンドル等、前方の障害物による頭部の損傷被害の心配が
ない。

【００３５】バスや旅客機のような大衆的な乗物に対し
て、集中的な安全管理ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の乗物用座席の一実施例を示す側面図で
ある。

【図２】図１における、座部を除去した場合の平面図で
ある。

【図３】図１における、所定の傾斜位置の座部の、緩衝
器と、支軸摺動軸受を含む脚部を破線で、除去した場合
の側面図である。

【符号の説明】

１ 脚部 ２ 座部 ３ 背部 ４ 支軸 ５ 支軸摺動軸受 ６ コイルばねＡ ７ 座部制動手段 ８ 係合爪 ９ コイルばねＢ １０ 緩衝器 １１ 扇形エアーバッグＡ １２ 扇形蛇腹Ａ １３ コントロール室Ａ １４ 扇形エアーバッグＢ １５ 扇形蛇腹Ｂ １６ コントロール室Ｂ １７ 磁性体 １８ 電磁石 １９ 押しボタン ２０ 支台Ａ ２１ 支台Ｂ ２２ 支台Ｃ

【手続補正書】

【提出日】平成９年９月５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】更に、着座者、または、運転席等からの遠
隔操作により、所望の時に、座部を所定の傾斜位置に移
行させる手段は、脚部上の支台Ｃと支軸との間に、支軸
を支軸摺動軸受内で摺動させる、支軸摺動手段を取り付
けるようになっている。更に、所定の傾斜位置の座部
を、正常位置に復帰させる手段は、油圧、気圧を利用し
た、例えば、エアーバッグの如き伸縮手段を、支台Ｂと
座部裏面の支軸より後方との間で伸縮させるように取り
付ける。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 脚部（１）と、脚部（１）の後部上方に
   取り付けた背部（３）と、両側の任意部分に取り付けた
   左右方向の支軸（４）を中心として回転自在な座部
   （２）と、座部（２）を脚部（１）等で制動するための
   座部制動手段（７）と、前方からの衝撃力を利用して座
   部（２）の制動を解除すると同時に、座部（２）を所定
   の傾斜位置（２´）に移行させるための座部傾斜手段と
   を具備し、そして、上記の座部傾斜手段は、脚部（１）
   に取り付けて後方付勢をし、または、座部（２）に取り
   付けて前方付勢をする支軸摺動軸受（５）と、脚部
   （１）上の支台Ａ（２０）と座部（２）裏面の支軸
   （４）より前方との間で伸縮するようになっている、油
   圧、気圧を利用した、例えば、エアーバッグの如き伸縮
   手段とで構成され、乗物の衝突等による、前方からの衝
   撃力に対応して、座部（２）を所定の傾斜位置（２´）
   に移行させる乗物用座席。
2. 【請求項２】 脚部（１）上の支台Ｃ（２２）と支軸
   （４）との間に、支軸（４）を支軸摺動軸受（５）内で
   摺動させる、支軸摺動手段を取り付け、着座者、また
   は、運転席等からの遠隔操作により、所望の時に、座部
   （２）を所定の傾斜位置（２´）に移行させる、請求項
   １に記載の乗物用座席。